回應 ctfrank (鯊魚煙) 所寫
	呃~~~ 那個喇叭聽不下去 小弟是用Falco😞

真有錢..😇

	回應 kkw2208 (快閃一族) 所寫
	回應 momorex (買貴了的喜8) 所寫 回應 ting-chuang (TING) 所寫 增加接地線應該不可以把省油這點列進去它的附加效益~如果真的省油那就可以去中央標撿局申請專利啦.如果不省油也可以去消保會控告廠商😰 話說很久沒有16km/1L達成了...今天去台中.彰化.南投當迷路著,回到家算一下,28公升油跑了445KM.... 我昨天也剛達成了我的新紀錄... 市區+東山到善化的高速公路一次 9.9km/1L.... 我真懷疑我的civic 8跟別人的不依樣... 但是我高速公路又可以開到15 km/1L 差距超大的... 請問這位大大.. 你的重點在那..? A......你好像離題了..😩

重點就是....沒重點....

我在回應ting姐阿....

跳tong喇賽才是U-car阿 😆

	回應 madison (南區雞農) 所寫
	回應 ctfrank (鯊魚煙) 所寫 呃~~~ 那個喇叭聽不下去 小弟是用Falco😞 真有錢..😇

應該是FOCAL吧??😆

山寨??😰

	回應 madison (南區雞農) 所寫
	回應 madison (南區雞農) 所寫 回應 ctfrank (鯊魚煙) 所寫 呃~~~ 那個喇叭聽不下去 小弟是用Falco😞 真有錢..😇 應該是FOCAL吧??😆 山寨??😰

汽車音響喇叭，各自品牌的產品都有獨特性

應該不是山寨~

我猜是~會唸這個品牌，卻英文不會拼。

我也是【很多英文不會拼】這種的
😆😆😆

	回應 madison (南區雞農) 所寫
	回應 madison (南區雞農) 所寫 回應 ctfrank (鯊魚煙) 所寫 呃~~~ 那個喇叭聽不下去 小弟是用Falco😞 真有錢..😇 應該是FOCAL吧??😆 山寨??😰

十年前裝的....
😞
用focal聽falco🙂

對音響改很大而言.接地應該是讓您的電力更流暢.不會有電位差.接地不好有可能有雜音從喇叭跑出來.如果要音響好.最好從發電機接2條電線至電池正負級再至接地分配.這樣會讓電源更充沛更流暢.若要更好.請加一堁音響用的電池並用一個單向整流器來防止2個電池相互拖累.讓在後面電源音質會更純淨.當然這個工程請找專業店家施工.畢竟多一條電線在高溫的引擎室裡也是蠻危險的.電線品質也馬虎不得.以皆上純屬虛構.．小弟打字慢不打筆仗.音響聽沒.也千萬不要這樣試.因為絕對沒效.汽車音響真的不好搞.困難度非常高.花大錢不一定就好聽.cp值真的很低．建議初學者還是玩家用音響就好．

	回應 arizona (driver) 所寫
	回應 giobal (寶育) 所寫 回應 arizona (driver) 所寫 鋁是導電材料喔. 你家的插頭插座不就都是鋁製的 在一般常見的金屬中,金是最好的導電材料,依次是銀,銅,鋁.... 家中插頭插座及一般電線使用銅為材料是因為銅的導電率跟價格是相對比較可以接受的, 當然用金或銀是最好,只是價格貴,但有些用在導電品質需求高的地方也會使用金,銀當導體,如高級音響喇叭線... 至於鋁電纜線是用在台電的部份高壓輸配電線路,由於要兼顧經濟,導電,強度等因素通長用鋼心鋁線的結構....

這個有專業
該是有念電學的

	回應 giobal (梅川雨衣) 所寫
	回應 tadpole1012 (ㄚ比) 所寫 我的小美快滿3年了... 幫她準備電力活化工程，負極接地! 主要是使車上的阻抗變小，讓全車負極連接無障礙，電路暢通無阻! 介紹一下負極接地原理: 幾乎所有的車輛都是以電瓶作為能量的儲存媒介，出入都須經過它， 所有的電裝品負極(包括車燈、點火系統、電腦、感知器、馬達....等) 都直接鎖在車身鋼板上，再由最靠近電瓶的車身處拉一條負極線到電瓶負極完成整個迴路。 PS:原廠只有設計一條負極導線供應全車的負端迴路 由歐姆定律來看: V=I*R (V:電壓 I:電流 R:電阻 P:電功率) P=I*V 由上可知~想要維持穩定的電壓，勢必R值越低越好! 散熱中 準備動工 材料 1.12條8WAG線組(無氧銅99.9997%)，並壓接端頭+熱縮套管 2.訂作的紅銅負極端頭 線材鎖好再上 一整個很忙碌的負極端頭 駕駛座避震器上方 變速箱本體 發電機 引擎本體(引擎腳旁邊) 冷氣低壓管固定座 風扇上方(副駕駛座前方) 另一鎖點~正駕駛座前方副水箱邊 鏡頭伸不進去~拍不到😇 低調的走線 火星塞處鎖點 負極接地線功能: 1.消除點火產生的火花~進而提升燃燒效率 2.引擎各部訊號傳輸速度加快 3.變速箱換檔更敏捷 4.大燈亮度提升 5.油門反應靈敏 6.冷氣壓縮機不重拖 心得:讓我體驗一段時間~~再來報告😇 導電材質:鐵,錫,銅 引擎本體,變速箱為鋁合金材質基本上不會導電接了=沒接

大大
我這裡有汽車原理可以借你一下唷

郝想裝!~😆

為什麼較小美呀?
不叫小明或小華?

我不是很懂，可是為什麼yes幫的一直要強調馬力這個東西，我只知道在沒接地之前，開室內燈時，如果壓縮機有在運轉時，燈就會閃一下，裝了之後就不會，音響音質也比較好，馬力有沒有變大我是不知道，不過油門反應是真的變好了。

原廠是很聰明沒錯，所以才有辦法設計出剛好夠用的迴路，功力不夠要設計出剛好夠用還真的很難，我想在經濟效益下，多出那幾條線，原廠的成本跟組裝就要出花上很多時間跟金錢，這幾條線自己裝用不了多少錢，有用沒用有待商確，但改車的目地就是為了讓自己爽，人家好心分享還要去炮人家，如果這台的神車分享，不暁得yes幫還會不會出來炮。😌

摁😇

CIVIC是用內有4.7K電阻左右的火星塞,接地線對點火一點作用也沒有用的.
而且地線不是佈成併接一堆,降低電阻就是好, 對電源來說有去就有回,通常來回的線會編在一起,以降低EMI的產生.
佈一堆地線,剛好讓電源亂跑.EMI失控是很有可能.
而且佈一堆地線,算是改車,出問題原廠是不保固的.

那不講動力講音響一樣的錢改那一個有效??

當然是都有效...
但不一樣的東西,怎麼拿來比較了.......?...
不然你換了高級喇叭..怎麼還聽到沙沙的電流聲時,又要在換更高級的喇叭嗎?

除非你能拿出一個能改善汽車負極電阻的方案或配備,才能比吧

至於你不懂負極接地....那原理什麼就不用多解釋了.

但是基本常識...
車子老化後,車身的各接點也會接觸不良,所以就在幾個重點部位加強接點...這很簡單的道裡吧....
這也是很多人說,新車感覺不出來,老車比較明顯...
兩條電線相連接,接觸也是接...銲錫接合也是接,但都是可以導電...這你會選擇什麼?..穩定有有差嗎?
總而言之...拉負極接地做什麼...確保整台車的負極電位差穩定....

不過..老車最好是整台車的線組都換新的...當然..換了馬力也並不會比較大,頂多只是恢復而已..
不拉會怎樣嗎?...也不會啦,反正老車電系設備提早壞掉...你應該也不會相信是電流不穩定而造成的...

反正..簡單DIY..才幾百塊錢搞定的東西...也不需要去爬文,看驗證...看實驗數據...自己裝看看就知道了..
假如裝了沒感覺....拆掉丟掉就好了,嫌浪費?...那就接一接當跳繩也可以!!

🙂🙂🙂

題外話...
大大可否告知您頭像主角是何方神聖?😆