回應 onetwolo (倪啞達) 所寫
	回應 firegl (窮學生(鍵盤車手)) 所寫 回應 lin8810 (你上貨卡駕駛) 所寫 回應 onetwolo (倪啞達) 所寫 回應 firegl (窮學生(鍵盤車手)) 所寫 不可能吧! RX270動力比Luxgen7 SUV還噓耶😇 而且RX一直賣的不差,不像Lexus其他車系,需補強新車型增加競爭力🙂 Luxgen7 SUV 說穿了,也是半台豐田,自己人有什麼好比的! 😀 不大懂...除了變速箱是用愛信, 上面的所謂 "半台豐田" 指的是什麼? 😵 底盤不是, 引擎不是, Turbo不是, 車體不是, 車載電子系統不是... 不懂+1😩 說起來 Luxgen7 SUV 也算拼裝車,我覺的這個老闆跟它老媽實在差多了, 完全沒自己台灣的風格,這種方式雖然快點賺錢,但完全沒技術,台灣得加油了, 不要老是代工! 🙂

別小看代工業，代工做的好，一樣有搞頭，例如:TSMC

	回應 uakearcna (倫) 所寫
	回應 blhsing (blhsing) 所寫 回應 cwlai0423 (Yarismaker) 所寫 回應 uakearcna (倫) 所寫 2.7 0~100加速要11秒?😩引擎大概是跟淫諾瓦共用吧😆 應該就是Innova那一顆, 這顆引擎在東南亞算是很常見的.... 但放在Lexus身上, 應該要調教一番才是....不然以現在的158p實在是看不下去 RX270搭載的是187hp Dual VVT-i的1AR-FE，和Innova搭載的2TR-FE完全不同系列。 187匹0~100加速還要約11秒老實說是不及格的..而且引擎科技也落後其他車款..一樣是出自凌志is250馬力就已經達208匹..為何還要推出es240與rx270來凸顯車廠的不足..而且這種舊引擎就只會往台灣銷..何況凌志已經成立有20年了吧?連當家超跑都已上市了..但引擎科技似乎還沒有全面進階..連操控也是(尤其是rx與es系列)..而這對頭又大又有何難事?

多種樹
種樹救人類

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	回應 blhsing (blhsing) 所寫 回應 cwlai0423 (Yarismaker) 所寫 回應 uakearcna (倫) 所寫 2.7 0~100加速要11秒?😩引擎大概是跟淫諾瓦共用吧😆 應該就是Innova那一顆, 這顆引擎在東南亞算是很常見的.... 但放在Lexus身上, 應該要調教一番才是....不然以現在的158p實在是看不下去 RX270搭載的是187hp Dual VVT-i的1AR-FE，和Innova搭載的2TR-FE完全不同系列。 187匹0~100加速還要約11秒老實說是不及格的..而且引擎科技也落後其他車款..一樣是出自凌志is250馬力就已經達208匹..為何還要推出es240與rx270來凸顯車廠的不足..而且這種舊引擎就只會往台灣銷..何況凌志已經成立有20年了吧?連當家超跑都已上市了..但引擎科技似乎還沒有全面進階..連操控也是(尤其是rx與es系列)..而這對頭又大又有何難事?

唉,我也對Lexus & Infiniti 引擎科技存疑?! why..因大部分日系車種都只會用加大排氣量來打歐系車,進口時稅率已變高再加上日幣升值才會造成現在日系車種高的離譜的車價,也難怪Lexus要推RX350 cost down版 & ES 240

	回應 uakearcna (倫) 所寫
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一堆鍵盤車手眼中只當馬力排氣量比與0-100加速數據就是引擎科技的一切實在是很好笑，完全不懂得看車種。Toyota的這顆2.7 1AR-FE是為休旅車設計的新世代引擎（反T部隊什麼都不懂就直接說什麼銷台灣引擎是舊引擎也很好笑），著重於低轉扭力與靜肅性。無論是中國的RX270或是在北美與RX270共用引擎的Venza 2.7得到的媒體評價都一致是輕快順暢的動力與良好的靜肅性，而同時在油耗表現方面甚至還優於排氣量較小的2.4L休旅車款。以定位為都會型休旅來說，這不就是最好的引擎科技了？要熱血大腳飆高速，你找錯車款了。請先弄清楚車款的定位再來說嘴。

德國車廠都要全面渦輪化了

很好奇,LEXUS和INFINITY會加入渦輪行列嗎?

	回應 jonesyeh (jonesyeh) 所寫
	德國車廠都要全面渦輪化了 很好奇,LEXUS和INFINITY會加入渦輪行列嗎?

可能會全面油電化吧!!!😇

	回應 uakearcna (倫) 所寫
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操控只是汽車中的一個環節, 有人很重視, 有的人不重視, 在不同的車上也會有不同的取向
開EVO我不會介意它很吵, 但是我會介意他操控好不好, 同理ES240這種車, 我會要求他安靜舒適, 而會不要求他的操控
操控是如此 引擎也是 有些人很在意馬力或是馬力容積比, 但是有些人比較在意油耗和安靜, 不是每台車都在意跑格,
只用加速性來觀察一個引擎先不先進, 眼光實在是太過狹隘了

比如說GS450h和RX450h都是用2GR引擎, 但是GS450h用的是311 HP的2GR-FSE, 而RX450h則搭載使用Atkinson cycle
(245 HP)的2GR-FXE, 你覺得哪一個比較先進? 我選加速慢但是省油的2GR-FXE

	回應 onetwolo (倪啞達) 所寫
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1.這種說法實在太過頭了,試問現有的車廠/品牌,有誰整台車的所有零配件都是自己生產的?
2.台灣的強項在電子設備,這在luxgen車上不是已看到了嗎?怎麼會說完全沒自己台灣的風格呢?
3.台灣的車廠願意投資自創品牌我們應該是給予鼓勵,而不是打擊,畢竟砸大錢自創品牌是有很大風險的

	回應 tonywu (小吳) 所寫
	1.這種說法實在太過頭了,試問現有的車廠/品牌,有誰整台車的所有零配件都是自己生產的? 2.台灣的強項在電子設備,這在luxgen車上不是已看到了嗎?怎麼會說完全沒自己台灣的風格呢? 3.台灣的車廠願意投資自創品牌我們應該是給予鼓勵,而不是打擊,畢竟砸大錢自創品牌是有很大風險的

好在Luxgen銷量不差,台灣人還是團結的,慶幸胳臂往外彎的人並不多🙂
PS: 指專門唱衰的😆

	回應 blhsing (blhsing) 所寫
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你的論點實在好笑而且矛盾..許多人都知道休旅車的致命傷是什麼..不就是操控與油耗..先撇開操控不說..為了要讓油耗好看點..不就是要靠引擎科技與馬力(以柴油或油電混合)來達到環保並兼顧油耗..所以凌志後來才會生出RX350以及RX450h..既然如此..推出這顆2.7的引擎意義在哪?他的油耗能比RX350或RX450h好?在你眼中原來媒體的評價是這麼重要..那也不用專業車手來試駕了..再說..你只會以什麼專為休旅車設計的新世代引擎..這也很好笑那ES350就不需要跟RX350共用引擎ㄚ..另外再用GS350那顆不就得了..這樣也可區分阿..而且馬力輸出也較大...........
為何休旅車就不能測試0~100加速?車廠沒測過嗎?汽車雜誌車手沒測過嗎?專業車手沒測過嗎?測試目的在哪..不就是為了調校以及體驗這顆引擎的加速性能科技..還是到了你那就有不一樣的"選擇性思考"..或許這是鍵盤嘴砲盲T解釋的方式吧😌

PS.難到IS250那顆引擎會比RX270還要差?不要自打嘴巴喔😆

	回應 iamrusio (Rusio) 所寫
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你說的只是個人選擇的想法..但我說的是引擎科技..既然是引擎就是要求性能與油耗..看看許多車廠紛紛推出更傑出的新引擎就知道了🙂

	回應 uakearcna (倫) 所寫
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奇怪，給預算有限的買家一個安靜有力又省油的小排氣量引擎選擇有這麼難懂嗎？大排氣量的ES350與RX350的2GR-FE由於扭力與馬力都夠強當然可以共用引擎，但代價當然是較高的成本。排氣量小時就不可能馬力與扭力兼顧了，不是捨高速馬力就是捨低速扭力，依用途而在衝程與缸徑間作取捨。IS250的4GR-FSE引擎扭力峰值在高轉速域，比起1AR-FE顯然較不適合推動重量高的休旅車。還有，我所說的媒體指的就是你所說的如美國Car and Driver的專業汽車雜誌，差別只在於他們懂得以實際駕駛感受論車，而不是像你這種鍵盤車手一樣只知道讀0-100數據而已。

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在現實世界中並不是每個人買車都是像鍵盤車手一樣沒有預算限制的。使用更多的引擎科技當然能更進一步提昇性能或油耗表現，問題卻是羊毛出在羊身上，最後要為此付出代價的還是有預算限的買主。在已經有3.5引擎給預算充足的買家的情況下，1AR-FE顯然在造價、性能與油耗之間找到了給在意車價的買家的適當妥協。

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如果要講雜誌實測成績的話，Car and Driver實測Venza 2.7的0-60mph加速成績為8.4秒，RX270比Venza重約140公斤，依重量比例推算的話RX270的0-60mph實測應約為9.1秒，以此看來RX270的官方0-100km/h加速數據應該是過於保守的。

	回應 calvin0730 (小蛙0730) 所寫
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infiniti 下一世代L4 V6 V8引擎將使用Mercedes Benz的新世代引擎
一些車款甚至直接請Mercedes Benz 代工

所以可以說

Infiniti亡國滅種了

😆

ES240我覺得還不錯,引擎DOWN SIZE折舊率應該比ES350佳.
RX270 2700CC卻只有四缸則不俱說服力.

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	回應 uakearcna (倫) 所寫 回應 blhsing (blhsing) 所寫 回應 uakearcna (倫) 所寫 回應 blhsing (blhsing) 所寫 回應 cwlai0423 (Yarismaker) 所寫 回應 uakearcna (倫) 所寫 2.7 0~100加速要11秒?😩引擎大概是跟淫諾瓦共用吧😆 應該就是Innova那一顆, 這顆引擎在東南亞算是很常見的.... 但放在Lexus身上, 應該要調教一番才是....不然以現在的158p實在是看不下去 RX270搭載的是187hp Dual VVT-i的1AR-FE，和Innova搭載的2TR-FE完全不同系列。 187匹0~100加速還要約11秒老實說是不及格的..而且引擎科技也落後其他車款..一樣是出自凌志is250馬力就已經達208匹..為何還要推出es240與rx270來凸顯車廠的不足..而且這種舊引擎就只會往台灣銷..何況凌志已經成立有20年了吧?連當家超跑都已上市了..但引擎科技似乎還沒有全面進階..連操控也是(尤其是rx與es系列)..而這對頭又大又有何難事? 一堆鍵盤車手眼中只當馬力排氣量比與0-100加速數據就是引擎科技的一切實在是很好笑，完全不懂得看車種。Toyota的這顆2.7 1AR-FE是為休旅車設計的新世代引擎（反T部隊什麼都不懂就直接說什麼銷台灣引擎是舊引擎也很好笑），著重於低轉扭力與靜肅性。無論是中國的RX270或是在北美與RX270共用引擎的Venza 2.7得到的媒體評價都一致是輕快順暢的動力與良好的靜肅性，而同時在油耗表現方面甚至還優於排氣量較小的2.4L休旅車款。以定位為都會型休旅來說，這不就是最好的引擎科技了？要熱血大腳飆高速，你找錯車款了。請先弄清楚車款的定位再來說嘴。 你的論點實在好笑而且矛盾..許多人都知道休旅車的致命傷是什麼..不就是操控與油耗..先撇開操控不說..為了要讓油耗好看點..不就是要靠引擎科技與馬力(以柴油或油電混合)來達到環保並兼顧油耗..所以凌志後來才會生出RX350以及RX450h..既然如此..推出這顆2.7的引擎意義在哪?他的油耗能比RX350或RX450h好?在你眼中原來媒體的評價是這麼重要..那也不用專業車手來試駕了..再說..你只會以什麼專為休旅車設計的新世代引擎..這也很好笑那ES350就不需要跟RX350共用引擎ㄚ..另外再用GS350那顆不就得了..這樣也可區分阿..而且馬力輸出也較大........... 為何休旅車就不能測試0~100加速?車廠沒測過嗎?汽車雜誌車手沒測過嗎?專業車手沒測過嗎?測試目的在哪..不就是為了調校以及體驗這顆引擎的加速性能科技..還是到了你那就有不一樣的"選擇性思考"..或許這是鍵盤嘴砲盲T解釋的方式吧😌 PS.難到IS250那顆引擎會比RX270還要差?不要自打嘴巴喔😆 奇怪，給預算有限的買家一個安靜有力又省油的小排氣量引擎選擇有這麼難懂嗎？大排氣量的ES350與RX350的2GR-FE由於扭力與馬力都夠強當然可以共用引擎，但代價當然是較高的成本。排氣量小時就不可能馬力與扭力兼顧了，不是捨高速馬力就是捨低速扭力，依用途而在衝程與缸徑間作取捨。IS250的4GR-FSE引擎扭力峰值在高轉速域，比起1AR-FE顯然較不適合推動重量高的休旅車。還有，我所說的媒體指的就是你所說的如美國Car and Driver的專業汽車雜誌，差別只在於他們懂得以實際駕駛感受論車，而不是像你這種鍵盤車手一樣只知道讀0-100數據而已。

我看很難懂以及邏輯不通的應該是你吧..依照成本來說..用IS250不是更省也不用耗費去做出沒競爭性的RX 2.7引擎..何況IS250引擎不論是在馬力與扭力不差於RX2.7(扭力約略相同)..這部是最好的配置方式嗎?所以不用以什麼IS250峰值扭力在高轉速的藉口(大部分汽油車款不都是超過4000轉才達到最大扭力)..車廠在引擎調效是可以克服的..除非是車廠技術有問題.....
0~100加速是每家車廠都會考量到的因素..我看只有你"不在乎"..看來盲T的已經超越這各境界了😌

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	回應 uakearcna (倫) 所寫 回應 iamrusio (Rusio) 所寫 回應 uakearcna (倫) 所寫 回應 blhsing (blhsing) 所寫 回應 cwlai0423 (Yarismaker) 所寫 回應 uakearcna (倫) 所寫 2.7 0~100加速要11秒?😩引擎大概是跟淫諾瓦共用吧😆 應該就是Innova那一顆, 這顆引擎在東南亞算是很常見的.... 但放在Lexus身上, 應該要調教一番才是....不然以現在的158p實在是看不下去 RX270搭載的是187hp Dual VVT-i的1AR-FE，和Innova搭載的2TR-FE完全不同系列。 187匹0~100加速還要約11秒老實說是不及格的..而且引擎科技也落後其他車款..一樣是出自凌志is250馬力就已經達208匹..為何還要推出es240與rx270來凸顯車廠的不足..而且這種舊引擎就只會往台灣銷..何況凌志已經成立有20年了吧?連當家超跑都已上市了..但引擎科技似乎還沒有全面進階..連操控也是(尤其是rx與es系列)..而這對頭又大又有何難事? 操控只是汽車中的一個環節, 有人很重視, 有的人不重視, 在不同的車上也會有不同的取向 開EVO我不會介意它很吵, 但是我會介意他操控好不好, 同理ES240這種車, 我會要求他安靜舒適, 而會不要求他的操控 操控是如此 引擎也是 有些人很在意馬力或是馬力容積比, 但是有些人比較在意油耗和安靜, 不是每台車都在意跑格, 只用加速性來觀察一個引擎先不先進, 眼光實在是太過狹隘了 比如說GS450h和RX450h都是用2GR引擎, 但是GS450h用的是311 HP的2GR-FSE, 而RX450h則搭載使用Atkinson cycle (245 HP)的2GR-FXE, 你覺得哪一個比較先進? 我選加速慢但是省油的2GR-FXE 你說的只是個人選擇的想法..但我說的是引擎科技..既然是引擎就是要求性能與油耗..看看許多車廠紛紛推出更傑出的新引擎就知道了🙂 在現實世界中並不是每個人買車都是像鍵盤車手一樣沒有預算限制的。使用更多的引擎科技當然能更進一步提昇性能或油耗表現，問題卻是羊毛出在羊身上，最後要為此付出代價的還是有預算限的買主。在已經有3.5引擎給預算充足的買家的情況下，1AR-FE顯然在造價、性能與油耗之間找到了給在意車價的買家的適當妥協。

單純在說引擎科技你扯到買車預算幹麻?照你這樣說是不是覺得LF-A賣太貴😆

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	回應 uakearcna (倫) 所寫 回應 blhsing (blhsing) 所寫 回應 cwlai0423 (Yarismaker) 所寫 回應 uakearcna (倫) 所寫 2.7 0~100加速要11秒?😩引擎大概是跟淫諾瓦共用吧😆 應該就是Innova那一顆, 這顆引擎在東南亞算是很常見的.... 但放在Lexus身上, 應該要調教一番才是....不然以現在的158p實在是看不下去 RX270搭載的是187hp Dual VVT-i的1AR-FE，和Innova搭載的2TR-FE完全不同系列。 187匹0~100加速還要約11秒老實說是不及格的..而且引擎科技也落後其他車款..一樣是出自凌志is250馬力就已經達208匹..為何還要推出es240與rx270來凸顯車廠的不足..而且這種舊引擎就只會往台灣銷..何況凌志已經成立有20年了吧?連當家超跑都已上市了..但引擎科技似乎還沒有全面進階..連操控也是(尤其是rx與es系列)..而這對頭又大又有何難事? 唉,我也對Lexus & Infiniti 引擎科技存疑?! why..因大部分日系車種都只會用加大排氣量來打歐系車,進口時稅率已變高再加上日幣升值才會造成現在日系車種高的離譜的車價,也難怪Lexus要推RX350 cost down版 & ES 240

Infiniti M25引擎也很優阿.........

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你該不會連2GR-FSE是6缸引擎都不知道吧？6缸引擎造價當然會比4缸高，油耗表現也不會有4缸好。如果你實際開過IS250就知道（顯然你沒開過），它在低轉速起步加速並不輕快，這樣的引擎用在休旅車上起步絕對會重拖。這不是你這種只知道在拉高轉速下跑出來的0-100加速數據的鍵盤車手能夠理解的。