#22
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使用逆電流會不會容易使電瓶的電用完--不會 幾天沒開不容易發動---不是逆電流的問題.可能是防盜器或其他的電氣設備 逆電流 說穿了就只是個 整流器/濾波器 沒有其他什麼神奇誇大的功效 但是可以保護車上的 電子設備/零件 免於 發電機突波/啟動瞬間電流 等的破壞 🙂🙂 | ||||||||||||
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回應 hu1975an (講３星) 所寫+1
呵呵!裝這種東西不如買個充電器,時常充電延長電池壽命,比較實在🙂
#23
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s2000後期多200cc好像很多人都知道因為低轉速表現一向都是HONDA的弱點
似乎2000cc 400匹的FQ400開起來爽多了
有數據的照假至少比沒數據的吹噓行為好多了
似乎2000cc 400匹的FQ400開起來爽多了
有數據的照假至少比沒數據的吹噓行為好多了
#24
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於
2010/10/03 12:31:31
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| s2000後期多200cc好像很多人都知道因為低轉速表現一向都是HONDA的弱點 似乎2000cc 400匹的FQ400開起來爽多了 有數據的照假至少比沒數據的吹噓行為好多了 | |||
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本來就是騙大錢的跟騙小錢的..
#25
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於
2010/10/03 12:33:20
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| s2000後期多200cc好像很多人都知道因為低轉速表現一向都是HONDA的弱點 似乎2000cc 400匹的FQ400開起來爽多了 有數據的照假至少比沒數據的吹噓行為好多了 | |||
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為什麼低轉速是HONDA的弱點..
有數據可以看嗎??
哇哈哈哈哈~~~~~~😀😀😀😀😀😀
#26
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為什麼低轉速是HONDA的弱點.. 有數據可以看嗎?? 哇哈哈哈哈~~~~~~😀😀😀😀😀😀 | ||||||||||||
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Civic Type-R EP3 20.6kgm/7000轉最大扭力才會出現
Lancer FOTIS2.0L 20.9kgm/4250轉最大扭力便會出現
#27
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就算不是高出力引擎的HONDA還是輸
國產CIVIC 2.0L 19.2kgm/4500轉最大扭力
國產FOTIS 2.0L 20.9kgm/4250轉最大扭力便會出現
中低轉速的扭力表現本來就是HONDA的弱點!!!!!!!!!!!!!!!!
國產CIVIC 2.0L 19.2kgm/4500轉最大扭力
國產FOTIS 2.0L 20.9kgm/4250轉最大扭力便會出現
中低轉速的扭力表現本來就是HONDA的弱點!!!!!!!!!!!!!!!!
#28
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於
2010/10/03 12:53:18
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| 就算不是高出力引擎的HONDA還是輸 國產CIVIC 2.0L 19.2kgm/4500轉最大扭力 國產FOTIS 2.0L 20.9kgm/4250轉最大扭力便會出現 中低轉速的扭力表現本來就是HONDA的弱點!!!!!!!!!!!!!!!! | |||
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呦~~
不講馬力了..改講扭力了喔.
去翻一下歐系引擎的扭力平原是什麼狀況
#29
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呦~~ 不講馬力了..改講扭力了喔. 去翻一下歐系引擎的扭力平原是什麼狀況 | ||||||||||||
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你這個人真的很會硬ㄠ
為什麼低轉速是HONDA的弱點..
有數據可以看嗎??這句話是誰說的
現在扭力數據一貼你又說歐系引擎的扭力平原是什麼狀況
真的很莫名其妙
#30
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於
2010/10/03 13:07:00
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你這個人真的很會硬ㄠ 為什麼低轉速是HONDA的弱點.. 有數據可以看嗎??這句話是誰說的 現在扭力數據一貼你又說歐系引擎的扭力平原是什麼狀況 真的很莫名其妙 | ||||||||||||||||||||||
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你只曉得最大值..
就是你的盲點....
沒有人都用最高轉速在開車的.
這句話我應該PO了有N遍了吧..
#31
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你只曉得最大值.. 就是你的盲點.... 沒有人都用最高轉速在開車的. 這句話我應該PO了有N遍了吧.. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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你只曉得負極線逆電流有用但沒數據證實
就是你的盲點....
沒有人都像你在用沒數據在討論的
這句話我應該PO了有N遍了吧..
#32
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於
2010/10/03 13:17:56
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你只曉得負極線逆電流有用但沒數據證實 就是你的盲點.... 沒有人都像你在用沒數據在討論的 這句話我應該PO了有N遍了吧.. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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沒用啊
哪裡有用了..
上面不是說了嗎?
確實說過了吧
騙大錢跟騙小錢而已
數據是可以做假的..
看數據要怎麼做而已
馬力機上面還會有補正係數.
每台車補正系數還都不一樣
教你去借台示波器自己去看吧..
看看有什麼差別...
#33
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等你有數據證實的那天相信很多人跟我一樣會相信你說的!!
#34
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於
2010/10/03 13:21:14
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| 等你有數據證實的那天相信很多人跟我一樣會相信你說的!! | |||
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馬力圖你都看不懂了...😞
#35
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於
2010/10/03 13:27:26
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馬力圖你都看不懂了...😞 | ||||||||||||
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駕士的網站
http://www.cs-racing.com.tw/Forum/viewtopic.php?f=27&t=40
#36
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F1確實是有路試過程
並非只是拉馬力而已
我到覺得馬力機可以弄各種狀況去實現
不管是路試還是馬力機如何只是給我們呈現過程數據吧～
在台灣最好是馬力機弄會比較好
因為沒有封閉的場地
並非只是拉馬力而已
我到覺得馬力機可以弄各種狀況去實現
不管是路試還是馬力機如何只是給我們呈現過程數據吧～
在台灣最好是馬力機弄會比較好
因為沒有封閉的場地
#37
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就算這家測試造假改裝前與改裝後有沒有差都是同一家測出來的這道理你懂嗎😩
而不是連數據都沒有這....要怎麼說都行....
而不是連數據都沒有這....要怎麼說都行....
#38
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要看是真的逆電流還是假的逆電流
假的逆電流只有穩壓功能，裡頭是電容器，主要用來穩定電瓶電壓
因為發電機出來是交流電再轉成直流，如果整流作不好會出現電壓漣波，讓電瓶一直處於充放電狀態
這樣會縮短電瓶壽命
而真的逆電流我公司客戶有在做，用鋰電池配合晶片控制電壓
有測試數據但不會公佈(商業機密，已經過認證)，結果是會提升電器性能，但效果跟價格有點不成比例就是了
如果是假的逆電流還不如買台電源供應器，設定14v每個月找一天充8小時，這樣也可以讓電瓶壽命變長
(電容器本身也會耗電，ESR*I，低ESR的電容器很貴壽命又不長，如果不是低ESR的電容器那逆電流就沒啥用!)
假的逆電流只有穩壓功能，裡頭是電容器，主要用來穩定電瓶電壓
因為發電機出來是交流電再轉成直流，如果整流作不好會出現電壓漣波，讓電瓶一直處於充放電狀態
這樣會縮短電瓶壽命
而真的逆電流我公司客戶有在做，用鋰電池配合晶片控制電壓
有測試數據但不會公佈(商業機密，已經過認證)，結果是會提升電器性能，但效果跟價格有點不成比例就是了
如果是假的逆電流還不如買台電源供應器，設定14v每個月找一天充8小時，這樣也可以讓電瓶壽命變長
(電容器本身也會耗電，ESR*I，低ESR的電容器很貴壽命又不長，如果不是低ESR的電容器那逆電流就沒啥用!)
#39
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於
2010/10/03 21:49:13
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使用逆電流會不會容易使電瓶的電用完--不會 幾天沒開不容易發動---不是逆電流的問題.可能是防盜器或其他的電氣設備 逆電流 說穿了就只是個 整流器/濾波器 沒有其他什麼神奇誇大的功效 但是可以保護車上的 電子設備/零件 免於 發電機突波/啟動瞬間電流 等的破壞 🙂🙂 | ||||||||||||
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整流器😩電瓶是直流電要整成交流電嗎😩
#40
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| 請問各位先進 汽車使用逆電流會不會容易使電瓶的電用完 小弟的車好像有這種情形 停了幾天沒開 就有點不容易發動的情形 不知是不是逆電流的問題 謝謝大家 | |||
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你的逆電流不會是插在點煙器的那種吧
要是接電瓶的就還好.但若真是插點煙器的就小心了!
因逆電流本就會有少量的電儲存.而當你關掉電源時.逆電流內的微量電會造成車內的acc電該關而未關.那電瓶就無法太待機太久了...
剛好前陣子也有修到跟你差不多狀況的車.就是把逆電流插在點煙器插孔.而讓車子在鑰匙已取出下.音響一樣在作用(本來就是延遲3秒關機型).3天後就沒電了.
偏偏才換電瓶.還被誤會是不是用黑心電瓶坑他!
真是.......
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