如果記得沒錯的話曾有人回答過此問題

積碳在引擎室裡因為高熱而燒紅(有人會問那引擎室本身不也是溫度很高嗎?)

當油氣(汽油跟空氣)進入引擎室但尚未到點火時機時就碰到炙熱的積碳,並且燃燒起來

就會造成敲缸

註:引擎本身還是有水來降溫(有些靠空氣啦)

※引擎室但尚未到點火時機時就碰到炙熱的「積碳」,並且燃燒起來。

(1).以前我念高職時候，有一次教「金屬材料」的老師告訴我們，有一次他到南部去參觀「唐榮煉鋼廠」，「鐵」的熔點是1739℃，當他參觀「電爐」煉鋼，大家猜一猜，「電爐」是用什麼來加溫，讓固態的「鐵」熔化成「鐵水」呢？

答：煉鋼爐中插著兩支通了電，燒得紅透如柱子般粗大的「炭棒」。

另一種說法是：進氣歧管中或是氣門上的積碳(其實主成分並不一定是碳，而是積污)會在進氣行程中將油氣吸入，使其無法完全發揮效用（噴油1cc變成0.8cc）；而汽缸內之積碳則會佔據燃料及空氣之空間，使其無法完全發揮效果；另外，以目前電腦噴射控制之引擎而言，若汽缸內壓縮壓力太大容易造成爆震，此時電腦會將點火正時延後，而這也會使動力減低。

這樣說來是不是定期一定要做除碳工作.......
為什麼藥水那麼貴.......???

定期清除積碳會有較佳的駕駛品質。一般建議是2萬公里清除一次，而且，在我個人的看法，會覺得多做無益。
另外還有一個清除積碳的方式是使用汽油添加劑，雖然效果無法立竿見影，但成本卻較為便宜，而且還有其效果在。

說到這裡,就有一個事情要與網友分享.
alumi星期天要加油前,心血來潮就買了一瓶3M的除碳清潔濟先自行加入油箱,再請加油生加油進去到滿,約42公升:
0-50km,感覺油門遲頓,車子力氣稍消.
50-100km,咦,起步時稍微比以前未加時順暢.
100-200km,油門變輕,以前起步要把油門踩的比較深,現在輕踩即可.
200-250km,真空表出現變化,以前怠速時約在50cm2,現在快到60cm2,起步時大概跟未加時一樣的油門深度,但從15cm2升至25cm2.
250km,不知耶,現在才用掉半桶油已跑至250km,以前一桶油頂多跑320km.

以上是一些使用心得,雖然感覺只有一些效果,最明顯的是油耗的部份,因為我還是沒調整開車習慣....
P.S真空表的單位不知有無寫錯,因為它有兩種顆度及單位.

3M好像有出引擎室除碳劑是泡沫狀的

在要換引擎機油前先用此由火星塞孔注入(火星塞要先拆下來唷)

等數分後空爆幾下再用真空吸取殘餘藥劑裝回火星塞發動引擎直到白煙不見為止

再來更換機油以免機油劣質化(其實罐身都有說明啦)

偶之前也是用3M的3瓶分裝 ............
上次特價買ㄌ一瓶3M三合一的.....
加入油箱與加入引擎室除碳有何不同咧
...............

注入引擎室的必須將火星塞拆下來比較麻煩

但清除積碳較乾淨(所以清完連機油也要換)

曾有網友使用過聽說效果不錯只是比較麻煩

是啊！就清除燃燒室積碳來說，除了把引擎拆下來洗之外，浸泡式應該算是效果最好的一種方式了，不過有技師建議在過程中應將進、排氣門關閉，或許是擔心清掉的污物積留在進、排氣門閥座上，導致嗣後進、排氣門無法緊閉之後遺症吧！？