[轉貼]ETC收費 立委籲勿強迫裝機
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相關新聞：
http://news.chinatimes.com/politics/0,5244,50205176x132010112900686,00.html
立委憂 高速公路計程收費恐衝擊執政團隊
2010-11-29 新聞速報 【中廣新聞／彭群弼】
高速公路預定民國101年底全面實施「計程收費」：走多遠，收多少。朝野立委上午利用預算審查時，質疑可能衝擊許多短程用路人的權益，一旦更改後，影響太大，應該有完善的配套方案。
藍營立委則是憂心，可能會衝擊選情，影響藍營執政。
高公局委託學術機構進行的費率評估案已經完成。高公局長曾大仁表示：費率制訂還需要通盤考量並進行「社會溝通」，目前尚未定案。
高速公路「計程收費」將在兩年後上路，遠通電收目前在北部的汐止路段進行大規模測試及驗證。走多少、收多少符合「使用者付費精神」。
不過，採用收費站的收費方式已經實施長達35年，收費站區間的交流道分佈綿密，長期以來，許多路段都是「國道當省道使用「，根本不必通過收費站，未來改成上路就要付費的做法後，雖然確保公平性，但也會對用路人產生衝擊。
根據高公局委託淡江大學進行的計程收費的研究案，估算目前北中南主要都會區的短程車流量，佔全體高速公路車流總量的五成到六成，比例非常高，但因為都是短途旅次，如果換算使用的距離推算，僅佔三成。充分凸顯短途、高頻率的特性。
對此，朝野立委利用審查國道預算的機會表示關切及憂心。
立委郭榮宗表示：桃園地區使用高速公路頻繁，計程收費都要錢，會導致地方民眾反彈。林明溱則是擔心，以後台中到南投，上路就要給錢，如果沒有配套，會引發反彈，一旦導致民怨四起，實施的時間又剛好落在101年底，最糟的狀況，甚至會讓總統背黑鍋，拱手將政權送給在野黨。高公局恐怕要格外審慎。
對此，高公局長曾大仁強調：目前僅完成策略規劃的研究案，學者幫忙估算了國道系統，在不同模式下的收費策略，以及模擬不同情境下的費率以及交通量。未來還需要進一步做政策研析，費率的內容也會進行必要的社會溝通。
立委則是要求，最起碼要做到收費方式改變，國道基金的總收入不會增加。
對此，曾大仁說：應該不會比現況減少，但也不代表會高於目前的售價。實際的收費結構，交通部還在研擬中。
根據各項民調顯示：民眾基本上支持計程收費。立委則是提醒官員，此一時，彼一時，如果民怨沖天，誰能負責。
http://news.chinatimes.com/politics/0,5244,50205176x132010112900686,00.html
立委憂 高速公路計程收費恐衝擊執政團隊
2010-11-29 新聞速報 【中廣新聞／彭群弼】
高速公路預定民國101年底全面實施「計程收費」：走多遠，收多少。朝野立委上午利用預算審查時，質疑可能衝擊許多短程用路人的權益，一旦更改後，影響太大，應該有完善的配套方案。
藍營立委則是憂心，可能會衝擊選情，影響藍營執政。
高公局委託學術機構進行的費率評估案已經完成。高公局長曾大仁表示：費率制訂還需要通盤考量並進行「社會溝通」，目前尚未定案。
高速公路「計程收費」將在兩年後上路，遠通電收目前在北部的汐止路段進行大規模測試及驗證。走多少、收多少符合「使用者付費精神」。
不過，採用收費站的收費方式已經實施長達35年，收費站區間的交流道分佈綿密，長期以來，許多路段都是「國道當省道使用「，根本不必通過收費站，未來改成上路就要付費的做法後，雖然確保公平性，但也會對用路人產生衝擊。
根據高公局委託淡江大學進行的計程收費的研究案，估算目前北中南主要都會區的短程車流量，佔全體高速公路車流總量的五成到六成，比例非常高，但因為都是短途旅次，如果換算使用的距離推算，僅佔三成。充分凸顯短途、高頻率的特性。
對此，朝野立委利用審查國道預算的機會表示關切及憂心。
立委郭榮宗表示：桃園地區使用高速公路頻繁，計程收費都要錢，會導致地方民眾反彈。林明溱則是擔心，以後台中到南投，上路就要給錢，如果沒有配套，會引發反彈，一旦導致民怨四起，實施的時間又剛好落在101年底，最糟的狀況，甚至會讓總統背黑鍋，拱手將政權送給在野黨。高公局恐怕要格外審慎。
對此，高公局長曾大仁強調：目前僅完成策略規劃的研究案，學者幫忙估算了國道系統，在不同模式下的收費策略，以及模擬不同情境下的費率以及交通量。未來還需要進一步做政策研析，費率的內容也會進行必要的社會溝通。
立委則是要求，最起碼要做到收費方式改變，國道基金的總收入不會增加。
對此，曾大仁說：應該不會比現況減少，但也不代表會高於目前的售價。實際的收費結構，交通部還在研擬中。
根據各項民調顯示：民眾基本上支持計程收費。立委則是提醒官員，此一時，彼一時，如果民怨沖天，誰能負責。
#3
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於
2010/11/29 16:39:12
發文
有人反對使用者付費嗎😇
#4
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既然顧及民怨,怎不連所得稅跟營所稅一起廢了,順便每生一個小孩每年致贈USD一萬元?😩
原廠跟你說汽油車引擎設計壽命是開20萬公里,代表其他零件不會更長壽.
修車地獄 vs.車貸地獄 要哪個?好爺人不用選...
#5
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| 有人反對使用者付費嗎😇 | |||
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回應 dennischiu1970 (CCW) 所寫我覺得是這種狀況：
每個人都贊成"使用者付費"的價值，但是當他跟你一公里一公里計價的時候，就會在意了。
現在很多交流道的既得利益者，對，就是在說桃園縣，應該會不爽吧。🙂
#6
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| 既然顧及民怨,怎不連所得稅跟營所稅一起廢了,順便每生一個小孩每年致贈USD一萬元?😩 | |||
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營業用車不可能這樣搞，除非有誰想跟選票過不去。
#7
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每次開到台南的時候
都會覺得收費站怎麼那麼近阿😰😰
開到中部段
怎麼都隔那麼遠阿😠😠
二高高雄只有一個系統交流道跟一個田寮交流道....
也設一個田寮收費站😡😡
都會覺得收費站怎麼那麼近阿😰😰
開到中部段
怎麼都隔那麼遠阿😠😠
二高高雄只有一個系統交流道跟一個田寮交流道....
也設一個田寮收費站😡😡
#8
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我覺得是這種狀況： 每個人都贊成"使用者付費"的價值，但是當他跟你一公里一公里計價的時候，就會在意了。 現在很多交流道的既得利益者，(恕刪)，應該會不爽吧。🙂 | ||||||||||||
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+1😇
#9
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🙂絕對不會裝
🙂我不希望收費員失業
🙂我不希望收費員失業
#10
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我覺得是這種狀況： 每個人都贊成"使用者付費"的價值，但是當他跟你一公里一公里計價的時候，就會在意了。 現在很多交流道的既得利益者，對，==[逼逼恕刪]==，應該會不爽吧。🙂 | ||||||||||||
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翁大忘了五都裡有點憂鬱(英文)的那幾都目前免收費的交流道也是比多的...😌
原廠跟你說汽油車引擎設計壽命是開20萬公里,代表其他零件不會更長壽.
修車地獄 vs.車貸地獄 要哪個?好爺人不用選...
#11
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我覺得是這種狀況： 每個人都贊成"使用者付費"的價值，但是當他跟你一公里一公里計價的時候，就會在意了。 現在很多交流道的既得利益者，對，就是在說桃園縣，應該會不爽吧。🙂 | ||||||||||||
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使用者付費這個觀念個人可以接受.
可是不能變成又一個圖利財團的變相加價武器.
依從基隆到高雄的公里數去除以所過的收費站金額.
打折若干是最合理的了.
畢竟已經收非常久的錢了.
#12
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支持高速公路收費使用車牌辨識方法.
不要將走個高速公路弄得很複雜.
(要裝車上機.還得注意有沒有電和是否扣款成功.)
若免不了一定要裝車上機.
車上機免費也是應當.
因為少了收費人工以及雜項開支.
這可以補貼過來車上機費用.
要不然將這方面的費用折現回饋在通行費用上面.
不要將走個高速公路弄得很複雜.
(要裝車上機.還得注意有沒有電和是否扣款成功.)
若免不了一定要裝車上機.
車上機免費也是應當.
因為少了收費人工以及雜項開支.
這可以補貼過來車上機費用.
要不然將這方面的費用折現回饋在通行費用上面.
#13
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| 有人反對使用者付費嗎😇 | |||
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不是反對使用者付費...
而是反對走後門的企業...😠
真的都不需要徹查嗎, 隨便查查就想結案...😠
死要錢又用比較差的技術, 憑什麼要我支持...😝
若知前世因, 今生受的是; 若問來世果, 今生做的是.
#14
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不是反對使用者付費... 而是反對走後門的企業...😠 真的都不需要徹查嗎, 隨便查查就想結案...😠 死要錢又用比較差的技術, 憑什麼要我支持...😝 | ||||||||||||
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非常認同
#15
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高速公路預定民國101年底實施全面電子收費（ETC）。 | |||
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等這天到了再說吧。😆
#16
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於
2010/11/29 20:03:41
發文
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我覺得是這種狀況： 每個人都贊成"使用者付費"的價值，但是當他跟你一公里一公里計價的時候，就會在意了。 現在很多交流道的既得利益者，對，就是在說桃園縣，應該會不爽吧。🙂 | ||||||||||||
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在使用者應付費的原則下，維持現狀不見得不好
像高雄地區，因為地域是呈現狹長型的
有些人會走高速公路南北往來上下班
依現行的規劃不用被扣到費用
不過如果改成上下高速公路時設閘道收費
那樣上班族通勤的成本會上升（畢竟原本是不用收費的）
當然這樣可以減少高速公路車流量，增加通暢度
但可預期的是一般道路可能會塞到爆 😇
→ 人生是需要ㄧ點憤怒，然後才能往前衝
#17
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這對台中影響很大...😞
多的是,你不知道的事
#18
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😰😰😰不管怎麼做,都會得罪....😌😌
回到最初....使用"回數票"..一切都沒事!!!😆😆😆
回到最初....使用"回數票"..一切都沒事!!!😆😆😆
人生中世事變化無常~
當感情不再是生活的唯一..
當失去不再是一種遺憾...
愛或不愛或許就不重要了~。
#19
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利欲薰心😡
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| 支持高速公路收費使用車牌辨識方法. 不要將走個高速公路弄得很複雜. (要裝車上機.還得注意有沒有電和是否扣款成功.) 若免不了一定要裝車上機. 車上機免費也是應當. 因為少了收費人工以及雜項開支. 這可以補貼過來車上機費用. 要不然將這方面的費用折現回饋在通行費用上面. | |||
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只想偷懶弄車牌影像辨識.....搞不好可變身車牌將大行其道......這樣會不會有超多民怨? 😰
原廠跟你說汽油車引擎設計壽命是開20萬公里,代表其他零件不會更長壽.
修車地獄 vs.車貸地獄 要哪個?好爺人不用選...
#21
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每年繳了一萬多塊...車稅
加油（也有油錢稅）
過路還要過路費...！
去市區停個車還要停車費
😞
加油（也有油錢稅）
過路還要過路費...！
去市區停個車還要停車費
😞
「千萬別跟豬打架，這只會讓你變髒，卻讓豬樂在其中。」
【12:55】
〔中央社〕高速公路預定民國101年底實施全面電子收費（ETC）。民進黨立委王幸男今天在立法院指出，國道攝影技術已可行，政府不能強迫用路人裝車上機（OBU），應讓民眾有2種選擇。
立法院交通委員會安排高公局長曾大仁，報告「100年度國道公路建設管理基金預算編列」。
王幸男說，國道攝影技術現在100%成功，日前推出的全民體驗ETC方案，就是可以不必裝機，攝影機已可照到車牌。未來國道全面電子收費時，不能強迫用路人裝機，而是讓民眾自行選擇。
交通部常務次長陳威仁說，OBU價格貴一直是推廣國道ETC利用率提升的阻力，交通部也期盼遠通朝OBU實質免費努力，才會推出全民體驗ETC方案。
國民黨立委楊仁福及民進黨立委葉宜津都認為，既然現在不裝OBU也能走ETC車道，早先裝機者是不是當了冤大頭？
曾大仁說，最近推出的全民體驗方案是屬於短期推廣計畫，期限只有1年，影像處理只是過渡時期的做法，未來行駛國道還是應裝OBU。
因裝OBU者在費率上享有95折優惠，參加全民體驗ETC方案者，仍是全額收費，國民黨立委蔡錦隆認為是圖利廠商。曾大仁解釋，遠通公司已提撥新台幣3000萬元經費在高公局帳戶，所以能比照回數票方式給予優惠。
遠通電收公司「全民體驗ETC」方案自11月6日起實施，為期1年。沒裝設OBU的民眾，只要持身分證件、駕照及行動電話號碼到遠通直營門市登記，就可取得1 個虛擬帳戶，預儲至少500元通行費，就可通行ETC車道，通行費仍是每次40元。