如果有實力，放馬過來吧！——2011賽季前預測
由 schumispa 發表在HelloF1賽車·F1賽車場 http://bbs.hellof1.com/f1

2010年他犯了錯誤，遭遇了賽車可靠性故障，然而他還是贏得了2010年的總冠軍。有人能在今年阻止“超級塞巴”衛冕嗎？

Published on March 19, 2011 by phil1993

2010年的F1賽季是一個無時無刻都令人窒息的賽季，4位車手到了最後一站仍有奪冠的可能，最終，塞巴斯蒂安·瓦特爾從費爾南多·阿隆索手中搶到了總冠軍。紅牛車隊在阿布扎比夜晚狂歡的日子還沒有遠去，引擎已經點燃準備週末的揭幕戰澳大利亞大獎賽了。這裡有5位世界冠軍競爭比賽的勝利，這個賽季註定精彩紛呈……



紅牛車隊

1號 塞巴斯蒂安·瓦特爾 2號 馬克·韋伯



去年，他們來了，他們看見了，最終他們征服了冠軍。然而今年，紅牛甚至比2010年形勢更好！這種論調不僅僅難以令人相信，而且足以讓其他車隊的成員脊背顫抖。RB7賽車是進化版的RB6，而RB6是在09賽季下半段最快的賽車RB5基礎上打造的。賽車各個部件整合得十分簡潔緊湊，而且似乎完善了2010版賽車的弱點區域。其中可靠性的問題，根據季前的試車來看已經有了很大的提升。馬克·韋伯聲稱車隊已經完成了所有的測試，就等著新賽季的開幕。就單圈來看，RB7是所有車隊中最快的賽車，它的長距離速度也不賴。對所有車隊來說，對輪胎的使用管理是至關重要的，但這更多是要依賴車手而不是賽車。



車手組合與2010年相比沒有改變。塞巴斯蒂安·瓦特爾駕駛星光璀璨的1號賽車，而他的隊友馬克·韋伯駕駛星光稍顯暗淡的2號賽車。他們在2010年有一些不和，但他們都已經承認把這些拋在了腦後，所以你不能期待伊斯坦布爾的撞車重演。瓦特爾隨著年齡的增長愈加成熟，不會再犯10年犯過的錯誤了。他能在排位賽做出令人震精的單圈，然後一騎絕塵，儘管他比賽中的一些技術還有些問題。對韋伯來說，他已經步入職業生涯之秋，今年，他要向車隊證明他值得一份續約的合同。你一定會懷疑他是否能像2010年一樣得到爭奪總冠軍的黃金機會，但你不可否認，他的位置是這項運動中最好的位置。他也許不能做出那最後的0.1秒，但他是一個資深的勝利者。拿不到總冠軍，其他任何成績對他來說都是失敗，當然也包括被瓦特爾連續三個賽季打敗。隨著瓦特爾領袖位置的確立，紅牛在車手，賽車兩方面都堪稱奪冠的大熱門！



車隊排名預測：第1



邁凱輪車隊

3號 路易斯·漢密爾頓 4號 簡森·巴頓



目前邁凱輪的情況看起來不好，不是嗎？MP4-26賽車在測試裡表現不好，看起來很難操控。這輛原始的賽車被認為是要麼火星，要麼失敗，悲劇的是，它看起來更像是後者。



似乎是為了試圖超越紅牛而獲得優勢，邁凱輪這回做得過於激進了，他們設計的“章魚”式排氣系統給他們帶來了很多麻煩。一個陶瓷材料的盒子負責收集從引擎裡排出的熱氣，並把它們分配輸送給八個分離的排氣管。車隊原先大致的意圖是讓排出的氣流環繞在車尾部。問題是車隊想用一種叫做Pyrosic的特殊材料，這種材料是被允許的，但只能用作製作防熱罩。人們並不能百分之百保證邁凱輪的這套系統符不符合FIA所聲明的規則：一輛賽車只能有兩個排氣出口，另外就是無論邁凱輪嘗試使用什麼材料，排氣管都會因為受熱而變形。這些問題讓賽車的尾部變得一團糟，這需要一個完全的重新設計才能解決（多謝Matt提供給我這個信息）。另外一個爭論是，由於穩定性的問題，在加上賽車發布的晚，車隊嚴重缺少比賽模擬，相反法拉利和紅牛則利用幾天的測試時間跑了超過100圈。邁凱輪將帶著這部分缺憾參加揭幕戰。因此，只要賽車能平安完賽，就是一個很好的結果了，如果能進入前5，對車隊將是一個極大的獎賞。



在車手方面，漢密爾頓和巴頓都留在了隊中，他們都想比2010年更進一步。對漢密爾頓來說，去年大多數時候他都是表現最好的車手，但意大利和新加坡的兩次碰撞讓他丟掉了總冠軍。倍耐力輪胎，KERS和可變尾翼的使用，能讓他本來的超車優勢更加如虎添翼。如果賽車掙扎在中游水平，漢密爾頓將是把賽車使用得超出它極限的那個人，就像2009年他做到的那樣。你不能說今年是小漢決定性的一年，他只有26歲。但瓦特爾比他小三歲，在車隊中享有比小漢在邁凱輪更多的權利。對漢密爾頓來說，今年應該能拿下兩到三場勝利，但2008年的輝煌遙不可及。巴頓第一年在邁凱輪的表現令人印象深刻，但他也需要提高。和漢密爾頓不同，巴頓整個賽季都沒有受到賽車穩定性的困擾，他贏下的兩場比賽都在賽季初期，而且都是在不確定的環境下。在正常的比賽環境下，他跟不上漢密爾頓的節奏，儘管很多都源於他糟糕的排位成績，這也是巴頓本人承認的弱點。賽季開始時，車隊起點會低一些，但他們需要保持樂觀。如果你想看F1車隊的醜女大翻身表演，邁凱輪一定能做到！



車隊排名預測;第4



法拉利車隊

5號 費爾南多·阿隆索 6號 菲利佩·馬薩



法拉利在去年的阿布扎比讓冠軍從手中溜走，他們進行了人員調整，為了在今年把冠軍奪回馬拉內洛。對法拉利來說，前年第4，去年第3的成績顯然不夠好，尤其對於阿隆索。去年的F10不是一輛很好的賽車，從馬薩掙扎中的表現就可以證明，而阿隆索硬是用個人能力把車隊拉到了這個位置上。去年，一輛第三快的車因為策略的失誤丟掉了冠軍，但對法拉利的每一個人來說，都已經過去了。所有的努力就是要在2007年KIMI之後再次贏迴車手總冠軍。F150° Italia——（感謝福特給了它一個荒謬的名字，很難通過鍵盤輸入），剛發布的時候因為保守主義受到了批評，但測試似乎證明法拉利走對了路子。賽車長距離速度優勢明顯，而且很可靠，很顯然比F10要好。毫無疑問，阿隆索是車隊的核心。所有車隊都宣稱他們對待車手是平等的，但在這支車隊裡，阿隆索顯然會得到優待。毫無疑問在這一代車手裡他是最棒的，上個賽季他的一些表現無與倫比。他需要注意的是在一些逆境下要保持冷靜。當感覺到一些不公平的事發生在他身上時，他會頭腦發熱，尤其是漢密爾頓受到優待的時候。對馬薩來說，接下來的19場比賽將決定他的命運。2010年對他是災難性的，只有5次登上領獎台，積分榜上遠遠落後前五位車手。今年，他將成為法拉利歷史上為他們效力時間第三長的車手，車隊期望他比去年有巨大的提升。不能再有愚蠢的撞車，不能再有對輪胎的抱怨，他要成為阿隆索的僚機，而且要在阿隆索出問題的時候挺身而出。車隊冠軍也是法拉利非拿不可的，所以他們需要一個完全健康，且有表現力的馬薩。他的上一場勝利要追溯到2008年巴西站，這令人難以置信。這個賽季，馬薩不能比10年做的更差，但阿隆索還是會占上風。總之，如果你要下注，賭誰能撼動瓦特爾的冠軍，這個人只能是阿隆索。只要給他機會，他就能抓住。



車隊排名預測：第2



梅賽德斯·奔馳車隊

7號 邁克爾·舒馬赫 8號 尼科·羅斯伯格



在最後一次巴塞羅那測試之前，所有人都對梅賽德斯抱有這樣的看法：這輛車很糟糕，他們不能對此有所回應，對那個以前習慣於統治性勝利的人來說，這又將是一個難以回首的賽季。然而隨後，大規模的升級部件遍布賽車各處，車手們都說賽車速度有了顯著的提升。舒馬赫和羅斯伯格，車隊有這樣一對非常有能力的車手組合。一位已經贏得了91個分站冠軍，正急切地爭取第92個，另一位則想突破尋求第一勝。羅斯伯格2010年表現令人印象深刻，，成績遠遠好於他的隊友，但在賽季尾端，舒馬赫趕了上來，倆人的速度十分接近，車王似乎又回來了。2010年的賽車是為簡森·巴頓設計的，這對兩位車手都不是好消息，他們喜歡尾部靈活的賽車。W02賽車將圍繞舒馬赫和羅斯伯格設計，他們會適應得更好。車隊上下承受著巨大的壓力，但不會轉嫁到兩位車手身上。梅賽德斯的2011年是極其重要的一年，領獎台對它們是完全可以達到的，至於冠軍，在正常條件下不太可能，但也有一點希望。



車隊排名預測:第3



蓮花·雷諾車隊

9號 尼克·海費爾德 10號 維塔利·佩特羅夫



2月6日對雷諾來說是黑暗的一天，可以說，這一天他們失去了2011賽季的總冠軍。隨著庫比卡受傷消息的傳開，人們意識到他不會在賽季開始前康復，而且可能缺席整個賽季。他的回歸依然遙遙無期。他的替代者，尼克·海費爾德，又將有一次機會打破他的不勝怪圈，R31賽車也許是他駕駛過的最好的賽車。在第一次測試的時候，賽車給人留下了深刻的印象，雷諾打出的牌是一個設計聰明的排氣系統。和邁凱輪不同，他們的設計運轉得很好。對海費來說，這是一個尷尬的位置，他知道車隊並不想真正要他，但他依然需要通過表現來獲得車隊大部分的分數。對佩特羅夫來說，他的前途要依賴於賽道上的表現。俄羅斯人的合同是到2012年底，但裡面很可能有條款與庫比卡表現的對比。這位旗幟性車手的受傷帶來了另一個問題，如果佩特羅夫還是表現不好，當庫比卡回來的時候，車隊會不會趕走他，而不是海費呢？很有可能。雷諾絕不會容忍一個毫無進步的佩特羅夫。去年他在中國，匈牙利和阿布扎比的表現值得肯定，但有太多的場合他撞毀了賽車。看看他撞車的記錄吧：中國站練習賽，西班牙練習賽，摩納哥練習賽，加拿大正賽，比利時排位賽，新加坡排位賽，日本站正賽，韓國站正賽以及巴西站練習賽。這實在太多了。車隊期望他能跟上海費的速度，並拿到比2010年更多的分數。



車隊排名預測：第5



威廉姆斯車隊

11號 魯本斯·巴裡切羅 12號 帕斯托爾·馬爾多納多



你實在不知道應該把威廉姆斯擺在哪裡。自從2005年，每一輛車都被寄予厚望，但最終都鮮有佳績。而且，他們的財政狀況不是很好。FW33賽車相比FW32有了提升，但穩定性是他們的一大問題。車隊採取了不同的KERS解決方案，很小的變速箱，這些地方導致他們太多次在季前測試的緊要關頭作壁上觀。快而脆弱是他們目前的寫照。對巴裡切羅來說，車隊擁有F1歷史上最有經驗的車手，在老巴領取養老金之前絲毫看不出他有退役的跡象。在車庫的另一邊，評價甚高的車手尼科·霍肯伯格被評價不是很高的帕斯托爾·馬爾多納多取代，後者從委內瑞拉政府那裡拉來了豐厚的贊助。通過上市行為，威廉姆斯車隊希望募集到運營的資金。儘管馬爾多納多是一位不錯的車手——他是GP2的衛冕冠軍，但他總是捲入一些不必要的事故當中，而且他在瓦倫西亞的測試中撞壞了賽車。不過我們要格外關注他在摩納哥的表現，他在那裡一向表現很好。威廉姆斯這賽季基本上不會贏得冠軍，除非有極其戲劇性的情況出現，不過他們的車應該比去年更快一點。



車隊排名預測：第6



印度力量車隊

14號 阿德裡安·蘇蒂爾 15號 保羅·迪·雷斯塔



不用太貶低他們，你也會感覺到這個賽季印度力量是在走下坡路。2010賽季剛開始，他們是第6快的賽車，但到賽季末期的時候，威廉姆斯和索伯都已經超越了他們。他們已經失去了極具天賦的工程師詹姆斯·凱伊，他跳槽到了索伯。他的離開以及賽車缺乏進一步發展導致了他們的落後。VJM04賽車，車隊給它設定的目標是車隊第5名，實話說，這不太可能實現。測試時賽車速度不是很快，蘇蒂爾也承認賽季開始會十分艱難。現在他們看起來排在威廉姆斯和索伯後面，考慮到2009年中期他們還是一輛被套圈的慢車，這並不是一個奇怪的結果。他們在這個賽季有能力擊敗小紅牛車隊，但相比2010年，今年他們得分會更加艱難。從車手來看，保羅·迪·雷斯塔代替了裡尤茲，雖然他是一位很有天賦的車手，但他已經四到五年沒有駕駛過單座賽車了——儘管他在房車賽中表現的很好。他也許需要幾場比賽來進入狀態。一旦他進入狀態，蘇蒂爾就應該有所擔心了。這是蘇蒂爾在F1裡的第五個賽季，車隊希望他能進一步提高自己。他是2010年的驚喜之一，但隨著賽季末賽車失去優勢，他的表現也有所褪色。他需要保持自己好的表現，爭取做到每一站都進入前10名。



車隊排名預測：第8



索伯車隊

16號 小林可夢偉 17號 塞爾吉奧·佩雷茲



2010年開始的時候索伯賽車又慢又不可靠，然而這個賽季前途會光明許多。雖然季前測試總是很難判斷各車隊的實力，小林和佩雷茲都完成了相當多的里程，並作出了一些很快的圈速。佩雷茲做出的那個驚人圈速，漢密爾頓認為邁凱輪是不可能達到的。與去年同期相比，車隊擁有了更多贊助商和兩名快車手。唯一的隱患是，這兩位車手能否像海費或德拉羅薩這樣有經驗的車手一樣，對賽車進行持續的研發。小林總是一個極具觀賞性，令人興奮的車手，在練習賽中經常能看到他滑出賽道，但這也可以看做一個好現象，因為他在探索賽道每一處的極限。隨著今年超車難度有可能降低，這有可能給小林帶來巨大的幫助，前面的賽車只要留出半個車位的空間，他就敢嘗試超越。佩雷茲是一位非常有能力的年輕車手，去年GP2他緊隨馬爾多納多獲得年度亞軍。上賽季他的一些比賽表現非常令人信服，而且他還有同齡車手不具備的成熟。他還從通訊巨頭Telmex那裡拉來了大量贊助。雖說他是一個付費車手，但這並不意味著他只會在F1中只待一個賽季。



車隊排名預測：第7



紅牛二隊

18號 塞巴斯蒂安·布耶米 19號 海梅·阿古爾蘇阿里



這支車隊是賽季的驚喜？也許吧。季前測試中賽車看起來很快，儘管在長距離中它最多處於中游水平。即使是這樣，我們也要在前幾場比賽中找到答案。問題是，小紅牛今年的目標是車隊第8名，他們需要打敗索伯，印度力量或威廉姆斯。這將是極為困難的，因為他們需要比10年獲得更多的積分。要想成為車隊第8名，他們需要成為前10的常客，而且不只是偶爾獲得第9，第10的位置。車隊保留了阿古和布耶米的組合，但他們都有可能在賽季中期被參加周五練習賽的丹尼爾·裡奇亞多替代。上賽季後半段，阿古的表現比布耶米要好，儘管阿古遇到了更多的問題，經驗也不比對方多。因此布耶米今年將承受更多的壓力。所有的一切都要看韋伯的臉色，如果澳大利亞人賽季後決定退役，小紅牛將保持該車手陣容到賽季結束，然後用裡奇亞多頂替晉升一隊的那位車手。所以現在，兩位車手都必須打敗對方，否則匈牙利站之後通往一隊的大門就被關上了。



車隊排名預測：第9



蓮花車隊

20號 海基·科瓦萊寧 21號 亞諾·特魯利



去年他們是最好的新車隊，今年他們沒有藉口再和墊底的新車隊混在一起，你一定會賭蓮花車隊能夠挑戰中游集團。T128賽車使用了紅牛賽車的尾部，摒棄了去年隱患重重的Xtrac變速箱。他們賽車的穩定性不是最好的，但看起來賽車只比領先車隊慢2秒，而不是4，5秒。如果這是真的，那麼蓮花車隊值得嘉獎。挑戰中游集團在賽季初是困難的，但到中期他們有可能處在這個位置。他們一定確信自己能在一場混亂的比賽中獲得第10的位置。如果他們落後維珍或HRT，對車隊來說是不能接受的，是巨大的尷尬，不過這不太可能發生。科瓦萊寧和特魯利都留在了車隊，不過後者需要提高一下他的表現。對特魯利來說，在多年混跡中游車隊之後，駕駛一輛不具競爭力的賽車是很困難的，但他需要提高鬥志。對蓮花來說，這將是充滿希望的一年，他們將會挑戰中游集團。



車隊排名預測：第10



HRT車隊

22號 維坦托尼奧·裡尤茲 23號 納林·卡西基揚



天哪！要是我掌管這支車隊，我就離開F1了，但對這支2010賽季萬般掙扎的車隊來說是不公平的，車隊奇缺資金，而且賽車沒有下壓力。他們的優勢是，其他賽車無論怎麼調教都達不到他們那麼低的下壓力！他們有米納爾迪般的速度，但卻得不到像小公司那樣的同情。他們要感謝科林·科勒斯把它們帶到揭幕戰。不過現在HRT也有值得樂觀的地方，這輛賽車由傑夫·威利斯設計，他是一位很有才能的設計師，他已經成功去除了2010款達拉拉賽車底盤的惡疾。威廉姆斯的變速箱應該會幫助他們提高穩定性，另外從觀眾的角度來說，他們的賽車涂裝很炫，即使“Your logo here”這樣的標語還在車上醒目地佇立著。他們的賽車又一次缺席了所有的季前測試，這顯然是一個巨大的影響。即使這樣，卡西基揚帶來的印度TATA贊助商，以及印度大獎賽的宣傳，都將給車隊帶來幫助。另外一位有能力的車手裡尤茲加入了車隊，本來像裡尤茲這樣的車手在車壇中已經基本上找不到車隊了，但他的到來至少能成為車隊的一個標尺，來衡量車隊所處的位置，而不像10年那樣用兩個菜鳥。這支車隊應該能擠進107%的排位規則，他們取得除了年終第12以外的任何成績都值得慶賀了。



車隊排名預測：第12



瑪魯西亞·維珍車隊

24號 蒂莫·格洛克 25號 傑羅姆·丹布羅西奧



2010年對這支車隊不是一個好的賽季，車隊的失誤（油箱不夠大）加上車手的失誤（盧卡斯·迪·格拉西頻頻犯錯）導致他們錯失了賽季初期的機會，最終排名墊底。這個賽季他們的前景也不被看好。賽車並沒有顯著的提升，格洛克預測他們的開局會十分艱難。車隊第11名看起來是最好的結果，但他們決不能被HRT擊敗。格洛克是車隊的核心，去年他的駕駛把賽車提升了一個檔次。與此同時，丹布羅西奧頂替了令人失望的迪·格拉西，這主要是從贊助商方面考慮。賽車的主要變化是有了一個白色的前鼻翼，上面顯示的俄羅斯跑車製造商瑪魯西亞已經贊助了這支處在約克郡的車隊，這也意味著車隊擁有了俄羅斯的賽車護照。然而，你一定會懷疑他們是否過於樂觀，因為瑪魯西亞依然對F1一無所知，不要忘了，上一次類似的公司進入F1是米德蘭/世爵，結果他們很快就撒手不幹了。



車隊排名預測：第11

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