【陳國偉╱綜合報導】F1(formula one，一級方程式)昨於西班牙加泰隆尼亞，進行決賽，德國車手維特爾，雖一度落到第5，但最後仍靠著賽車優異性能，逆轉拿下本季個人第4場分站冠軍，生涯累計第15場冠軍


西班牙站加泰隆尼亞(The Circuit de Catalunya)是每年各隊冬季訓練場所，有利於技術型車手發揮，對各隊而言，此地也是車手每年最熟悉的一條賽道，尤其在賽車性能接近時，選手成績普遍不會差距太大。
排位賽搶下前2名的韋伯和維特爾，雖然包辦第1排發車，但出發即被阿隆索超越，尤其是尋求衛冕的韋伯，開賽後就出現競爭力明顯不足，丟掉領先後，全程都在3名外，維特爾則說：「我起步不錯，我真不知道阿隆索怎麼能從距離我6公尺外追上來。」


動能回收系統緊咬
紅牛車隊指示維特爾需加緊腳步跟上，並且儘量使用KERS(Kinetic Energy Recovery Systems，動能回收系統)以免落後差距過大，所謂的KERS就是利用煞車時，將動能轉換成電能儲存，需要加速或增加馬力時，可以在8秒時間內，瞬間增加80匹馬力，協助超車或防止對手超越。
維特爾緊追終於等到阿隆索出狀況，從錄影畫面清楚發現，今年新採用的倍耐力(Pirelli)輪胎，再度出現過度磨損問題，迫使阿隆索提早更換硬胎，賽前倍耐力所提供的輪胎數據，新硬胎磨損降低，但抓地力差，單圈車速比軟胎慢2.5秒，阿隆索雖有眾多西班牙車迷助陣，但仍節節敗退，最後只能以第5名作收。


下周將移師摩洛哥
維特爾第23圈站穩領先後，開始採取保守駕駛，一方面停用KERS，也避免軟胎過度磨損現象出現，但賽事後段仍受到漢彌爾頓追擊。結束西班牙站後，下周各隊將移往摩洛哥，進行第6場賽事。

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