Why Vettel's dominance is no turn-off

由一個車手統治了F1對收視率從來不是好事兒，但2011的比賽規格如此之高，車迷們對這項運動的支持如此熱情，儘管塞巴斯蒂安.維特爾不可阻擋地大步前進。喬納森.諾貝爾解釋這一切

這是種統治，但跟我們所知道的不一樣。對任何一個喜歡F1賽季起起伏伏的人來說，總是由一輛賽車一個車手遠遠超出其他的有些失望。

我們更喜歡近年來頭銜最終攤牌的方式，這很重要。而從目前來看，這不會發生在2011年塞巴斯蒂安.維特爾朝著衛冕而征戰的路上。

這種優勢在大多數運動中有時候會讓粉絲們厭煩，觀看收聽他們喜歡的隊伍和運動員在勝負決定的時候至少為勝利而歡呼。假如比賽結果在比賽開始前就已經預定，還有什麼樂趣在裡面？


然而，某些不同發生在今年的F1里，即使在周日下午的結果確實看上去早就勝敗已定。

因為隨著維特爾狂風暴雨般一次次勝利，車迷們沒有厭倦。事實上，它發展到了相反方向：2011年的F1風格正在製造出更大的吸引力，即使成績在此刻看來有點一面倒。

原因麼，我想，很清楚。我們得回了比賽。

看看上個週末摩納哥那接近的領獎台吧。那完全是個奇跡。

觀看三個最好的車手使用完全不同的策略一圈圈戰鬥到格子旗前是種純粹的樂趣，而紅旗是個多可恥的事情啊，它毀掉了本來即將到來的高潮。

感謝倍耐力、DRS和KERS的組合，今年F1車迷被下午牢牢吸引，因為每一圈對一場比賽的結果都很重要，而最終的結果只有在接近終點前才會變清晰，而不是在賽車出了第一彎後。

在過去的那些年裡，坐在最快的賽車裡的人，有能力保證他的賽車在前排發車，而且，只要賽道很乾淨，能夠正常進入第一彎，就可以知道標準的停站或者加油方式幾乎可以保證他們的勝利。

現在是多麼困難啊。高度退化的輪胎意味著停站所提供的保證被削弱了，排在第二的車手可以通過停站獲取優勢。這給那些沒有最快的賽車的車隊提供了大量的可選策略，但戰術則是在整場比賽結束後才結束。

假如你在家裡看比賽，不再會在比賽開始後就換頻道、在第一圈後就去剪草，算計好了比賽結束的時間到時候回來看看誰贏了。你不但要在整個轉播期間坐在那裡，猜測一停的維特爾能不能阻止兩停的阿隆索或者三停的巴頓，你還會打電話給你的朋友，或者告訴他們通過非死不可或者推特觀看，最好是用電視自己看。現代社交媒體極大地推動了F1。

幾場比賽之前跟倍耐力F1老闆保羅.赫姆伯利的對話中，他說電視台發現了2011年觀看比賽的方式非常不同。觀看高峰不再是在發車時，而是在比賽結束的那一刻。

為了證明他所說的，BBC提供給我過去兩場西班牙大獎賽每15分的觀眾明細列表，差別一幕了然。

在2010年，當馬克.韋伯在下午的大多數時間裡徹底壓製了漢密爾頓和維特爾，觀眾人數在比賽過程中穩步下降。比賽開始的時候有五百萬觀眾，到了英國時間下午兩點觀眾人數已經降低到四百八十萬，在比賽結束前有些微回升。

現在，比較一下2011年的比賽，比賽開始時有五百四十萬觀眾。從那之後，因為一個賽況不明的精彩下午，越來越多的人打開電視。在比賽結束前，峰值達到了六百二十萬人，他們目睹了維特爾抵擋漢密爾頓進攻的精彩戰鬥。

這些數字對F1是非常好的消息，這顯示了車迷們因為‘比賽’而激動，即使比賽結果實際上也還是有點可以預知。

實際上比賽意味著維特爾不得不為了每次勝利而艱苦戰鬥，這也意味著我們更加感激他所做出的努力。


不用驚奇克里斯蒂安.霍納在上個週末的摩納哥大獎賽之後說，他認為他那年輕的德國車手在他的職業生涯中的過去的兩個週末裡取得了他最好的兩場勝利。

所以即使我們在注視著一個已經把世界冠軍裝進口袋的車手的比賽，周日的下午依然有許多令人興奮的東西。對於車迷、車隊、車手和贊助商來說這是好消息。

而且我們甚至會有幸目睹這神奇的頂點，粉絲們欣賞這項運動中最好的人的卓越表現，正如總有些出類拔萃的人物出現在某些運動大師之中，就像穆罕默德.阿里之於拳擊，比約.博格之於網球和老虎.伍茲之於高爾夫。

在很長一段時間裡，統治地位被看做是F1的歧路。現在不再是了。
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