[轉貼]科斯塔被調到民用車部“養老” 薪水按照F1標準照拿
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所有這三人將直接向車隊領隊多梅尼卡利匯報工作。 | |||
這個人不換掉有用嗎 😵
請叫我搭克特Run
於
2011/06/04 17:28:59
發文
於
2011/06/04 17:28:59
發文IP 92.142.*.*
[quote=infotalk1 (DR.Run)][quote=e21322 (歸叢好好)]所有這三人將直接向車隊領隊多梅尼卡利匯報工作。[/quote]
這個人不換掉有用嗎 [頭暈][/quote]
嚴格講起來咖哩只是沒有看清現實,他活在法拉利還是最快的年代
車隊成績不佳,主要原因是因為車不夠快
(設計思維保守,那要怪Costa幾乎大家都用拉桿他還為了方便用推桿,一廂情願的認為大家的下壓力相較去年都下降了)
次要原因是比賽策略失敗
(但也全不能怪他,兩位車手有各自的比賽工程師幫忙想策略,咖哩很多時候是不干他事的,但去年讓車也只有他有權力叫瑪莎讓,但敗就敗在沒自己講...)
第三就是車手表現不佳
(阿龍索問題不大,馬沙好像頗有問題...)
套一句阿龍索的名言:車不夠快,什麼策略都沒用...
於
2011/06/04 17:33:48
發文IP 92.142.*.*
[quote=infotalk1 (DR.Run)][quote=e21322 (歸叢好好)]所有這三人將直接向車隊領隊多梅尼卡利匯報工作。[/quote]
這個人不換掉有用嗎 [頭暈][/quote]
嚴格講起來咖哩只是沒有看清現實,他活在法拉利還是最快的年代
車隊成績不佳,主要原因是因為車不夠快
(設計思維保守,那要怪Costa幾乎大家都用拉桿他還為了方便用推桿,一廂情願的認為大家的下壓力相較去年都下降了)
次要原因是比賽策略失敗
(但也全不能怪他,兩位車手有各自的比賽工程師幫忙想策略,咖哩很多時候是不干他事的,但去年讓車也只有他有權力叫瑪莎讓,但敗就敗在沒自己講...)
第三就是車手表現不佳
(阿龍索問題不大,馬沙好像頗有問題...)
[color="#FF0000"]補充個第四點好了,運氣不佳 : 不知該說是吃飽太閑還是真的有需要,把風洞模型從50%升到60%導致數據出現誤差,浪費四個月...[/color]
套一句阿龍索的名言:車不夠快,什麼策略都沒用...
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這個人不換掉有用嗎 😵 | ||||||||||||
嚴格講起來咖哩只是沒有看清現實,他活在法拉利還是最快的年代
車隊成績不佳,主要原因是因為車不夠快
(設計思維保守,那要怪Costa幾乎大家都用拉桿他還為了方便用推桿,一廂情願的認為大家的下壓力相較去年都下降了)
次要原因是比賽策略失敗
(但也全不能怪他,兩位車手有各自的比賽工程師幫忙想策略,咖哩很多時候是不干他事的,但去年讓車也只有他有權力叫瑪莎讓,但敗就敗在沒自己講...)
第三就是車手表現不佳
(阿龍索問題不大,馬沙好像頗有問題...)
補充個第四點好了,運氣不佳 : 不知該說是吃飽太閑還是真的有需要,把風洞模型從50%升到60%導致數據出現誤差,浪費四個月...
套一句阿龍索的名言:車不夠快,什麼策略都沒用...
每年都放棄提早研發明年賽車
這樣有意思嗎😞
這樣有意思嗎😞
於
2011/06/05 22:57:00
發文
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每年都放棄提早研發明年賽車 這樣有意思嗎😞 | |||
這是種賭注。
有可能你今年放棄了,但明年結果還是一樣。
你今年放棄跟對手競爭,相反的對手壓力變小。他也因此能在今年好好比賽順便準備明年賽車。
不屈的精神與追求勝利的渴望
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套一句阿龍索的名言:車不夠快,什麼策略都沒用... | |||
新加坡的那次策略就挺有用的 ...😀
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新加坡的那次策略就挺有用的 ...😀 | ||||||||||||
08年新加破雷諾的速度本來就不差阿
養老~~應該沒這麼爽吧~~我"猜"只是純粹的合約沒到期罷了~
阿爾多-科斯塔。
新浪體育訊 據德國媒體《汽車,發動機與運動》報道,前法拉利F1技術總監阿爾多-科斯塔現已被調到法拉利民用車設計部。
2007年開始出任法拉利F1技術總監的阿爾多-科斯塔,因為本賽季糟糕的賽季被撤職。法拉利在當日發表的官方聲明中稱,意大利人會在公司出任新的職務,但是並未透露其職位名稱。
如今根據《汽車,發動機與運動》報道,阿爾多-科斯塔實際被調到了法拉利的民用車設計部。德媒體說:科斯塔的合同還有兩年,意大利人在此期間內,薪水將按照F1標準照拿。這意味著科斯塔可能是法拉利民用車設計部薪酬最高的成員之一。
阿爾多-科斯塔被撤職後,法拉利對F1技術部結構進行了調整。從邁凱輪投奔過來的帕特-弗萊(Pat Fry),被推到底盤部門一把手的位置。產品部則由Corrado Lanzone掌管,馬莫瑞利(Luca Marmorini)將繼續負責引擎和電子部分。所有這三人將直接向車隊領隊多梅尼卡利匯報工作。
(行雲)
http://sports.sina.com.cn/f1/2011-06-03/08035604520.shtml