昨晚讀到邁凱輪老闆馬丁-惠特馬什暗示劉易斯目前低迷的部分原因在於他不喜歡被隊友簡森-巴頓擊敗的感覺，這真的很有趣。

“劉易斯將會感受到壓力，因為簡森現在表現的很好，劉易斯，依然是一名偉大，令人激動的車手，他不會喜歡被簡森擊敗的。我不希望他享受被隊友擊敗。我想讓他嘗試擊敗簡森，就像我想讓簡森擊敗劉易斯一樣。”

那些在F1里有年頭的夥計能聽出字裡行間的意思。惠特馬什的這些話其實是不用說的，但這段評論卻在現在出現了——也許現在還剩50分可以爭取的情況下，巴頓領先了隊友38分——無疑實際上巴頓對於漢密爾頓的影響已經變得不可避免。

過去6場2人都完賽的比賽中，巴頓有4場在漢密爾頓前完賽。許多人，包括我自己，認為2009年的世界冠軍*和諧*會邁凱輪是個錯誤。漢密爾頓看起來是2個人中顯然更快的。

劉易斯一人是更快的，但本賽季，快並不能帶來絕對優勢。巴頓完成了驚人的工作，他並不能在排位賽中更快，但總是能在比賽情況下發揮邁凱輪賽車的全部速度，他過去13場比賽中有3場勝利和7次領獎台完賽，這是一個很高的穩定度。

確實漢密爾頓由於各種各樣的原因遭遇了艱難的一年，主要是個人原因，這一點不容忽視。但邁凱輪內部認為巴頓擊敗了隊友——而非只是輕描淡寫的說因為漢密爾頓遭遇事故，由巴頓撿走勝利——這一點很有趣。

在排位賽中漢密爾頓還是以12-6領先，儘管在印度再次受到後退3位的處罰，他依然是更快的排位手，並且獲得了過去2年車隊唯二的桿位。

從這個週末的倒霉情況看，你能理解為何漢密爾頓急於結束這個賽季，就好像維特爾和巴頓希望這個賽季永遠能繼續下去一樣。這就是體育運動。
巴頓也在20多歲風華正茂時，度過了數年的蹉跎，那時似乎一切都不順利，作為車手真是不堪重負，媒體一片負面評論。

而漢密爾頓，自從青春期開始投身卡丁車後，就是在媒體的正面報道下成長起來的。我們從前也看到過許多青年才俊遇到過種種迷茫。我們都經歷過青春期的躁動與叛逆階段，我們都犯過錯。而他的一切都是在媒體的聚光燈下進行的，身邊也沒了父親的穩定影響。

在他進入F1的最初幾年中，父親安東尼-漢密爾頓對他的管教非常嚴厲，因為這是他們通常的工作方式，正是這樣的組合讓他們進入了F1。希望能夠自由，走自己的路，這也是孩子的天性。漢密爾頓也希望能走自己的路。

還有紅牛/維特爾的組合也讓他消沉。維特爾已經拿下了27個桿位和21次勝利。在漢密爾頓去年加拿大的桿位和今年加拿大的桿位之間，維特爾已經拿走了19個桿位。
如何打破這個怪圈？上一次邁凱輪建造一輛統治性的賽車是什麼時候？他們明年能有這樣的希望嗎？
這一點，還有巴頓“擊敗”他的評論，必然會在這個冬季纏繞在他的心頭。
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