#22
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還是美規好看些😇
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😀和泰終於拿出誠意~~
#24
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懸吊系統的感受說法有點模糊😵
先說Camry Hybrid依舊是標準豐田風格的懸吊,彎道側傾頗大
又說頗為硬朗,令人刮目相看!
😵
先說Camry Hybrid依舊是標準豐田風格的懸吊,彎道側傾頗大
又說頗為硬朗,令人刮目相看!
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#25
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和泰目標價220~240 | |||
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回應 air921062003 (三小朋友) 所寫先看看銷售量再說還不遲😊
凡自高的、必降為卑．自卑的、必升為高。
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先看看銷售量再說還不遲😊 | ||||||||||||
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08年買的7支放到現在,中間生的股子股孫算起來已經把本錢攤掉了
就算跌到60塊我也沒在怕了.....所以就等他漲了
有夢最美😀
#27
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08年買的7支放到現在,中間生的股子股孫算起來已經把本錢攤掉了 就算跌到60塊我也沒在怕了.....所以就等他漲了 有夢最美😀 | ||||||||||||||||||||||
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佩服 我倒是從八十塊一路看她 卻從不追求😭
#28
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嘉偉 其實沒把 Camry Hybrid 最大的缺點講破,代表車廠真的很夠力.
答案就是：還在用2.5直列4缸這顆過時舊式引擎,3年前去大陸,對岸頭又大早就用2.5 V6 新式引擎了（馬力扭力更大又平穩）,台灣還在用日本不想用庫存品.😌
答案就是：還在用2.5直列4缸這顆過時舊式引擎,3年前去大陸,對岸頭又大早就用2.5 V6 新式引擎了（馬力扭力更大又平穩）,台灣還在用日本不想用庫存品.😌
拒用中國品牌 HTC
#29
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| 嘉偉 其實沒把 Camry Hybrid 最大的缺點講破,代表車廠真的很夠力. 答案就是：還在用2.5直列4缸這顆過時舊式引擎,3年前去大陸,對岸頭又大早就用2.5 V6 新式引擎了（馬力扭力更大又平穩）,台灣還在用日本不想用庫存品.😌 | |||
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1. 大陸有Camry Hybrid?
2. 如有, 則大陸的Camry Hybrid裏面的引擎是2.5L V6?
娶了個日本小老婆去義大利小島渡假~
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1. 大陸有Camry Hybrid? 2. 如有, 則大陸的Camry Hybrid裏面的引擎是2.5L V6? | ||||||||||||
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貨卡大
1.我就沒注意了
2.我只知道台灣今年Camry 2.5 汽油版用四缸（180P）,對岸3年前早就用新引擎 2.5 V6 （大概195P）.
拒用中國品牌 HTC
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貨卡大 1.我就沒注意了 2.我只知道台灣今年Camry 2.5 汽油版用四缸（180P）,對岸3年前早就用新引擎 2.5 V6 （大概195P）. | ||||||||||||||||||||||
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剛剛去Toyota USA網站看, 他們的Camry也是四缸.
另外, 我想表示的是, 油電車用的引擎就跟汽油引擎不一樣, 甚至連RX350 vs RX450h引擎也是不一樣. 油電車用的Atkinson引擎, 不能直接拿去比大陸的汽油車引擎, 像是在張飛打岳飛😌
娶了個日本小老婆去義大利小島渡假~
#32
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於
2012/02/22 15:38:26
發文
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| 懸吊系統的感受說法有點模糊😵 先說Camry Hybrid依舊是標準豐田風格的懸吊,彎道側傾頗大 又說頗為硬朗,令人刮目相看! 😵 | |||
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彎道側傾頗大應可說明懸吊與避震器調校沒多大改變吧?😴
至於底盤抑制路面不平的彈跳有所進步..可能是用台製的車體或鈑件比例減少的關係吧?😆
MMC3寶~DEVIL雙尾管~MMC四活塞~MMC冷卻水感應器~SVT加大19lbs噴油嘴~
晶片~PS3 225/45/17& PS3 仿OZ鋁圈~MONROE避震器~PCV油氣過濾器~
老婆開06年CV8 1.8頂級款
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| 嘉偉 其實沒把 Camry Hybrid 最大的缺點講破,代表車廠真的很夠力. 答案就是：還在用2.5直列4缸這顆過時舊式引擎,3年前去大陸,對岸頭又大早就用2.5 V6 新式引擎了（馬力扭力更大又平穩）,台灣還在用日本不想用庫存品.😌 | |||
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剛查了一下日本Camry Hybrid 也是用2.5直列4缸,好啦算台灣豐田真的有端出牛肉（雖然我還是比較喜歡6缸引擎）🙂
拒用中國品牌 HTC
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| 嘉偉怎麼了? 鞭得這麼小力😴 少了2SRS, ACC pre-crash, 側傾還是很toyota, etc 這樣都可以刮目相看😆 ford~ 快來台fuzion hybrid吧!😍 | |||
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每個版本都搭載動態車身穩定
只有最低階的少兩顆氣球~
跟其他國產車比起來 還不足以刮目相看？ 這樣還可以酸的話
其他車廠都填海就好了~
真希望這款大賣 賣到翻過去再翻過去再翻過去~~~
其他家車場才會也端出安全配備等牛肉出來
別為了酸T而酸 對也酸 不對也酸...
#35
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每個版本都搭載動態車身穩定 只有最低階的少兩顆氣球~ 跟其他國產車比起來 還不足以刮目相看？ 這樣還可以酸的話 其他車廠都填海就好了~ 真希望這款大賣 賣到翻過去再翻過去再翻過去~~~ 其他家車場才會也端出安全配備等牛肉出來 別為了酸T而酸 對也酸 不對也酸... | ||||||||||||
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不酸T....其他車廠怎生存....
人敬我一尺 我敬人一丈
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有些人的風格就跟T一樣容易被酸，不過有些人即使開T也能得到尊重🙂
我是優卡好寶寶！
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不酸T....其他車廠怎生存.... | ||||||||||||||||||||||
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我的看法剛好相反！
台灣Toyota被酸T者以高規格檢視，不斷攻擊弱點，
和泰每次推出新車都會加以檢討，慢慢修正更符合市場需求，
砲聲隆隆的結果，讓其他車廠誤認為Toyota也沒多厲害，
所以也沒多大壓力.....造成今日一面倒的局面！
油電車在10幾年前推出時也是這樣，沒有一個大廠看好，
都等著看豐田鬧笑話，造就今日豐田在油電車的地位！
#38
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我的看法剛好相反！ 台灣Toyota被酸T者以高規格檢視，不斷攻擊弱點， 和泰每次推出新車都會加以檢討，慢慢修正更符合市場需求， 砲聲隆隆的結果，讓其他車廠誤認為Toyota也沒多厲害， 所以也沒多大壓力.....造成今日一面倒的局面！ 油電車在10幾年前推出時也是這樣，沒有一個大廠看好， 都等著看豐田鬧笑話，造就今日豐田在油電車的地位！ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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主事者賭錯了
也沒補救措施
那才是悲哀的
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主事者賭錯了 也沒補救措施 那才是悲哀的 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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前幾年雷諾總裁還在公開場合說不看好油電車，因為那是過渡期方案，
但雷諾的完全解決方案又在哪裡？有比豐田更好的解決方案當然要支持，
趕快推出來消費者必定大力採用，若還在說10年後的遠景....
那有方案跟沒方案還不是一樣！
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前幾年雷諾總裁還在公開場合說不看好油電車，因為那是過渡期方案， 但雷諾的完全解決方案又在哪裡？有比豐田更好的解決方案當然要支持， 趕快推出來消費者必定大力採用，若還在說10年後的遠景.... 那有方案跟沒方案還不是一樣！ | |||
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可能每家車廠都有自己的考量與經營藍圖吧.....歐洲大力發展柴油, 結果Benz/BMW/VAG 也都有油電車問世, 同是法國車的獅子牌也有所謂的柴油引擎+Micro Hybrid 🙂
娶了個日本小老婆去義大利小島渡假~
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| 嘉偉 其實沒把 Camry Hybrid 最大的缺點講破,代表車廠真的很夠力. 答案就是：還在用2.5直列4缸這顆過時舊式引擎,3年前去大陸,對岸頭又大早就用2.5 V6 新式引擎了（馬力扭力更大又平穩）,台灣還在用日本不想用庫存品.😌 | |||
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2.5 V6 4GR-FSE 是高階引擎 ; 搭載於CROWN , MARK X 等FR車系;
台灣只有IS250 才有搭4GR-FSE ~~~
CAMRY是不可能有的~~~🙂
[忠心懸日月.孝義重丘山] [四十九年一睡夢.一期榮華一杯酒]
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