[url="http://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=195&p=1723"]http://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=195&p=1723[/url] 國道高速公路預計於民國101年12月開始全面計程電子收費，實現用路人「走多少、付多少」公平計程收費之目標。實施計程收費後，預期高速公路行車將更為順暢，用路人可節省行旅時間與油耗成本，發揮節能減碳之社會效益，期待社會各界給予政策支持。 計程收費政策係於電子收費規劃以BOT模式推動時即已確立，而計程收費觀念係自高速公路通車收費以來，即有民眾陸續反映計次收費並不公平。 (1)對短程者不公平：現行收費站間距約35公里，交流道間距約10公里以下，例舉五股~林口 7公里付費40元，內湖~中壢 50餘公里同樣付40元，顯見收費之不公平。 (2)對長程者不公平：都會區短程旅次多不用繳費，此類短程交通量影響該路段之通暢，亦即干擾長程繳費者之使用順暢道路之權益。 基於上述民意反映而有仿日本匝道計程收費之建議，惟以往因增加匝道收費站用地與人力考量，難以落實計程收費，現藉由電子收費技術克服用地、人力問題，政策面於是朝計程收費規劃，並預計於民國101年12月完成計程電子系統建置，開始全面實施計程電子收費。 未來實施計程收費未裝OBU之用路人如何上路與繳費?因目前並未強制立法規定需裝設OBU方可上高速公路，故未來無OBU之用路人仍可行駛高速公路。針對未裝設OBU之用路人，將規劃自動補繳期限期補繳，倘期限内未自動補繳，則由遠通電收公司以影像為佐證資料寄發欠費通知單，請用路人補繳通行費。 另為便利低用量或不常使用高速公路之用路人完成繳交通行費手續，本局已要求遠通電收公司研議未來高速公路實施按里程計費時，提供用路人更多元化配套措施如租借e通機，上國道前先電話或網路預約，以減少用路人繳費之困擾。 關於民眾所關心之計程費率為何?目前本局針對計程費率相關議題，業已委託專業學術機構進行專案研究，全案將進行國道路網交通量調查及運量預測，並在符合償本、使用者付費兩大原則下，通盤考量各項工程建設計畫、國道基金財務自償率之限制及財務現況等，研擬最適計程通行費率。預計於民國99年4月提出具體研究成果，目前媒體所載之費率，均屬臆測，未來倘有具體研究結果，本局將會適時向社會大眾提出說明。

[url="http://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=195&p=1723"]http://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=195&p=1723[/url] 國道高速公路預計於民國101年12月開始全面計程電子收費，實現用路人「走多少、付多少」公平計程收費之目標。實施計程收費後，預期高速公路行車將更為順暢，用路人可節省行旅時間與油耗成本，發揮節能減碳之社會效益，期待社會各界給予政策支持。 計程收費政策係於電子收費規劃以BOT模式推動時即已確立，而計程收費觀念係自高速公路通車收費以來，即有民眾陸續反映計次收費並不公平。 (1)對短程者不公平：現行收費站間距約35公里，交流道間距約10公里以下，例舉五股~林口 7公里付費40元，內湖~中壢 50餘公里同樣付40元，顯見收費之不公平。 (2)對長程者不公平：都會區短程旅次多不用繳費，此類短程交通量影響該路段之通暢，亦即干擾長程繳費者之使用順暢道路之權益。 基於上述民意反映而有仿日本匝道計程收費之建議，惟以往因增加匝道收費站用地與人力考量，難以落實計程收費，現藉由電子收費技術克服用地、人力問題，政策面於是朝計程收費規劃，並預計於民國101年12月完成計程電子系統建置，開始全面實施計程電子收費。 未來實施計程收費未裝OBU之用路人如何上路與繳費?因目前並未強制立法規定需裝設OBU方可上高速公路，故未來無OBU之用路人仍可行駛高速公路。針對未裝設OBU之用路人，將規劃自動補繳期限期補繳，倘期限内未自動補繳，則由遠通電收公司以影像為佐證資料寄發欠費通知單，請用路人補繳通行費。 另為便利低用量或不常使用高速公路之用路人完成繳交通行費手續，本局已要求遠通電收公司研議未來高速公路實施按里程計費時，提供用路人更多元化配套措施如租借e通機，上國道前先電話或網路預約，以減少用路人繳費之困擾。 關於民眾所關心之計程費率為何?目前本局針對計程費率相關議題，業已委託專業學術機構進行專案研究，全案將進行國道路網交通量調查及運量預測，並在符合償本、使用者付費兩大原則下，通盤考量各項工程建設計畫、國道基金財務自償率之限制及財務現況等，研擬最適計程通行費率。預計於民國99年4月提出具體研究成果，目前媒體所載之費率，均屬臆測，未來倘有具體研究結果，本局將會適時向社會大眾提出說明。 =============================================================================================== [url="http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20100701/32627734"]http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20100701/32627734[/url] 國道後年12/21起 改里程計費 未來規劃 國道預計後年12月21日將正式全面取消收費站，改採里程計費、走多少付多少，目前包括國二、國四、國六、國八、國十、國三甲等6條國道屆時將不再免費，交通部昨政策性宣示，里程計費實施後，長程將比現在便宜，短程本來不付費的都要繳錢。 目前收費國道包括國一、國三和國五等3條國道共858.5公里，平均每34公里設一個收費站，以通行費40元計算，平均每公里約1點17元，未來里程計費費率可望降價。 長程車通行費降低 交通部次長葉匡時表示，採里程計費後國道通行費總收入將與現在每年200億元差不多，不會多收，屆時長程的車次通行費會降，繳的錢比現在更低，但本來都不用付錢短途的都要收費，預估明年6月取得社會共識、敲定費率。 高公局指出，目前包括國二、國四、國六、國八、國十、國三甲等6條國道未設收費站，但里程計費上路後將不再免費。遠通電收表示，里程計費後舊的e通機仍可使用，未申裝者也可走ETC，將採車牌辨識事後繳款。 民眾曾先生表示，贊成走多少付多少的里程計費，但屆時他仍不會裝e通機，因為偶爾走一次，事後繳款就好。交通大學交通運輸研究所副教授黃台生表示，未來也可參考國外離尖峰差別費率，尖峰費率略高，可疏導部分車輛改走離峰時段。 記者李姿慧

[url="http://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=195&p=1723"]http://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=195&p=1723[/url] 國道高速公路預計於民國101年12月開始全面計程電子收費，實現用路人「走多少、付多少」公平計程收費之目標。實施計程收費後，預期高速公路行車將更為順暢，用路人可節省行旅時間與油耗成本，發揮節能減碳之社會效益，期待社會各界給予政策支持。 計程收費政策係於電子收費規劃以BOT模式推動時即已確立，而計程收費觀念係自高速公路通車收費以來，即有民眾陸續反映計次收費並不公平。 (1)對短程者不公平：現行收費站間距約35公里，交流道間距約10公里以下，例舉五股~林口 7公里付費40元，內湖~中壢 50餘公里同樣付40元，顯見收費之不公平。 (2)對長程者不公平：都會區短程旅次多不用繳費，此類短程交通量影響該路段之通暢，亦即干擾長程繳費者之使用順暢道路之權益。 基於上述民意反映而有仿日本匝道計程收費之建議，惟以往因增加匝道收費站用地與人力考量，難以落實計程收費，現藉由電子收費技術克服用地、人力問題，政策面於是朝計程收費規劃，並預計於民國101年12月完成計程電子系統建置，開始全面實施計程電子收費。 未來實施計程收費未裝OBU之用路人如何上路與繳費?因目前並未強制立法規定需裝設OBU方可上高速公路，故未來無OBU之用路人仍可行駛高速公路。針對未裝設OBU之用路人，將規劃自動補繳期限期補繳，倘期限内未自動補繳，則由遠通電收公司以影像為佐證資料寄發欠費通知單，請用路人補繳通行費。 另為便利低用量或不常使用高速公路之用路人完成繳交通行費手續，本局已要求遠通電收公司研議未來高速公路實施按里程計費時，提供用路人更多元化配套措施如租借e通機，上國道前先電話或網路預約，以減少用路人繳費之困擾。 關於民眾所關心之計程費率為何?目前本局針對計程費率相關議題，業已委託專業學術機構進行專案研究，全案將進行國道路網交通量調查及運量預測，並在符合償本、使用者付費兩大原則下，通盤考量各項工程建設計畫、國道基金財務自償率之限制及財務現況等，研擬最適計程通行費率。預計於民國99年4月提出具體研究成果，目前媒體所載之費率，均屬臆測，未來倘有具體研究結果，本局將會適時向社會大眾提出說明。 =============================================================================================== [url="http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20100701/32627734"]http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20100701/32627734[/url] 國道後年12/21起 改里程計費 未來規劃 國道預計後年12月21日將正式全面取消收費站，改採里程計費、走多少付多少，目前包括國二、國四、國六、國八、國十、國三甲等6條國道屆時將不再免費，交通部昨政策性宣示，里程計費實施後，長程將比現在便宜，短程本來不付費的都要繳錢。 目前收費國道包括國一、國三和國五等3條國道共858.5公里，平均每34公里設一個收費站，以通行費40元計算，平均每公里約1點17元，未來里程計費費率可望降價。 長程車通行費降低 交通部次長葉匡時表示，採里程計費後國道通行費總收入將與現在每年200億元差不多，不會多收，屆時長程的車次通行費會降，繳的錢比現在更低，但本來都不用付錢短途的都要收費，預估明年6月取得社會共識、敲定費率。 高公局指出，目前包括國二、國四、國六、國八、國十、國三甲等6條國道未設收費站，但里程計費上路後將不再免費。遠通電收表示，里程計費後舊的e通機仍可使用，未申裝者也可走ETC，將採車牌辨識事後繳款。 民眾曾先生表示，贊成走多少付多少的里程計費，但屆時他仍不會裝e通機，因為偶爾走一次，事後繳款就好。交通大學交通運輸研究所副教授黃台生表示，未來也可參考國外離尖峰差別費率，尖峰費率略高，可疏導部分車輛改走離峰時段。 記者李姿慧