於
2012/05/13 14:21:17
發文
於
2012/05/13 14:21:17
發文IP 243.81.*.*
於
2012/05/13 14:21:49
發文IP 243.81.*.*
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感謝Mitsubishi 「三菱」車廠GDI的專利產品造福人類可以了吧~~~😆🙂 | ||||||||||||||||||||||
你還是沒回答!
勝過三菱GDI的資料來源在那??
如果三菱的噴嘴是噴墨印表機的噴頭.利用汽油磅壓力噴油.得到的精準度與壓力較低....
新世代的噴嘴.靠者超小的增壓空間.產生更高的壓力密度..
剩下的.就是把電子學課本轉換成等校的機械結構..
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你還是沒回答! 勝過三菱GDI的資料來源在那?? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
目前市售量產的2.0 GDI 數據296hp/40.8kgm沒勝過?
還是你又要搬出賽事等級的FQ400來爽?
FQ400台灣買的到嗎?😆
於
2012/05/13 14:29:04
發文
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揭曉..🙂 如果三菱的噴嘴是噴墨印表機的噴頭.利用汽油磅壓力噴油.得到的精準度與壓力較低.... 新世代的噴嘴.靠者超小的增壓空間.產生更高的壓力密度.. 剩下的.就是把電子學課本轉換成等校的機械結構.. | |||
噴油嘴應該還是壓電式的吧..
只是把噴射壓力再加大..
燃燒室形狀作調整...
柴油車原本是用機械結構噴油嘴+噴射泵..
現在新款的也改成壓電式噴油嘴
於
2012/05/13 14:35:30
發文
於
2012/05/13 14:35:30
發文IP 243.81.*.*
於
2012/05/13 14:35:30
發文IP 243.81.*.*
於
2012/05/13 14:36:54
發文IP 243.81.*.*
於
2012/05/13 14:38:06
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目前市售量產的2.0 GDI 數據296hp/40.8kgm沒勝過? 還是你又要搬出賽事等級的FQ400來爽? FQ400台灣買的到嗎?😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2.0升做不出超過400匹就牽脫一堆
那你的新86台灣又買的到勒😌
賽事等級的FQ400還是享有原廠的保固我告訴你
http://moonlit.tw/evo-x-fq-400.html
於
2012/05/13 14:37:19
發文
於
2012/05/13 14:37:19
發文IP 242.40.*.*
於
2012/05/13 14:43:56
發文IP 242.40.*.*
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2.0升做不出超過400匹就牽脫一堆 那你的新86台灣又買的到勒😌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
果不其然FQ-400又出來了~~~😴
只怕你沒錢買86😆
自排的86現在就可以到豐田訂車了~~~😆
於
2012/05/13 14:39:03
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於
2012/05/13 14:39:03
發文IP 243.81.*.*
於
2012/05/13 14:41:26
發文IP 243.81.*.*
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只怕你沒錢買😆 自排的86現在就可以到豐田訂車了~~~😆 | |||
你又有錢買會開箱勒😌
於
2012/05/13 14:42:18
發文
於
2012/05/13 14:42:18
發文IP 242.40.*.*
於
2012/05/13 14:42:55
發文IP 242.40.*.*
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買會你又有錢開箱勒😌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
現在已經不開COUPE了啦~~~😆
而且我買了車有規定一定要開箱嗎?😞
於
2012/05/13 14:47:54
發文
於
2012/05/13 14:47:54
發文IP 243.81.*.*
於
2012/05/13 14:58:52
發文IP 243.81.*.*
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現在已經不開COUPE了啦~~~😆 而且我買了車有規定一定要開箱嗎?😞 | |||
那你管我有沒有錢買幹啥??
2.0升200匹而已真是弱雞😌
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噴油嘴應該還是壓電式的吧.. 只是把噴射壓力再加大.. 燃燒室形狀作調整... 柴油車原本是用機械結構噴油嘴+噴射泵.. 現在新款的也改成壓電式噴油嘴 | ||||||||||||
阿災 我是剛剛才知道什麼叫壓電式噴嘴...
於
2012/05/13 15:05:19
發文
於
2012/05/13 15:05:19
發文IP 243.81.*.*
於
2012/05/13 15:16:32
發文IP 243.81.*.*
我塗鴉可以全部燒掉😌
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那不是柴油車原本就有的技術嗎?? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
2010年: 三菱開發,並開始大規模生產其4N13 1.8升DOHC I4中,世界上第一個轎車柴油發動機採用了可變氣門正時系統。
http://translate.google.com.tw/translate?hl=zh-TW&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_engine&ei=9WOvT-ObGMXnmAX5xNAx&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=1&ved=0CHQQ7gEwAA&prev=/search%3Fq%3DDiesel%2Bengine%2BWIKI%26hl%3Dzh-TW%26safe%3Doff%26biw%3D1024%26bih%3D727%26prmd%3Dimvns
於
2012/05/13 15:36:58
發文
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2010年: 三菱開發,並開始大規模生產其4N13 1.8升DOHC I4中,世界上第一個轎車柴油發動機採用了可變氣門正時系統。 http://translate.google.com.tw/translate?hl=zh-TW&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_engine&ei=9WOvT-ObGMXnmAX5xNAx&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=1&ved=0CHQQ7gEwAA&prev=/search%3Fq%3DDiesel%2Bengine%2BWIKI%26hl%3Dzh-TW%26safe%3Doff%26biw%3D1024%26bih%3D727%26prmd%3Dimvns | |||
柴油發動機採用可變汽門
2010??
可變汽門系統在汽油車裡不是用了20-30年了嗎>
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2010年: 三菱開發,並開始大規模生產其4N13 1.8升DOHC I4中,世界上第一個轎車柴油發動機採用了可變氣門正時系統。 http://translate.google.com.tw/translate?hl=zh-TW&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_engine&ei=9WOvT-ObGMXnmAX5xNAx&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=1&ved=0CHQQ7gEwAA&prev=/search%3Fq%3DDiesel%2Bengine%2BWIKI%26hl%3Dzh-TW%26safe%3Doff%26biw%3D1024%26bih%3D727%26prmd%3Dimvns | ||||||||||||
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柴油發動機採用可變汽門 2010?? 可變汽門系統在汽油車裡不是用了20-30年了嗎> | |||
😩😩😩
那不是柴油車原本就有的技術嗎??
柴油車老早就有直噴了還比誰有沒有直噴嗎
當然是比那台柴油車是有可變氣門正時系統啊😌
於
2012/05/13 15:55:47
發文
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😩😩😩 那不是柴油車原本就有的技術嗎?? 柴油車老早就有直噴了還比誰有沒有直噴嗎 當然是比那台柴油車是有可變氣門正時系統啊😌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
還在講歷史
火箭不是中國人發明的嗎??
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還在講歷史 火箭不是中國人發明的嗎?? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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三菱火箭 http://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E9%87%8D%E5%B7%A5%E4%B8%9A | |||
日系車只考慮 Lexus + Subaru 🙂
於
2012/05/13 16:08:32
發文
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日系車只考慮 Lexus + Subaru 🙂 | ||||||||||||
SUBARU....
呃...
還要看後續發展...
機械性能上還好
但是內裝實在還是OOXX.
納入豐田集團後..開始在COST DOWN...
中國件太多了...即便是協力廠是日本品牌的中國廠件品質還是有差
車體拉大..軸承適用性也變差了
與其說品質降低.倒不如說是改善了品質過剩現象
如果
SUBARU那些保守派高層勢力減低
我可能不會就不會考慮SUBARU囉....
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