#142
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😀 honda na真不是假的.. 但是很久沒變化了不是嗎? | ||||||||||||
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回應 micheltw (便利貼) 所寫恩恩
i-vtec跟sohc用很久了...😴
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#143
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基本上用結構簡單的SOHC就能夠有如此複雜功能只有HONDA作得到，TOYOTA算哪根蔥，不論是自家LEXUS的LF-A還是最近在台上市的FT-86，哪台車的引擎是TOYOTA自力研發的😝😝，即使你這麼說還是無法改變車迷們對於i-VTEC切換時那種NA Turbo的痛快😍😍😍 | ||||||||||||
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BMW
#144
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於
2012/07/07 18:51:13
發文
於
2012/07/07 18:51:13
發文IP 239.252.*.*
[quote=golfr (Golf R)]能夠 無段變化 氣門開關時間 及 無段變化 氣門開關深度 的只有 BMW。
其中一款是剛上市的 BMW 328i。 2000cc 直四。
比 VTEC i-VTEC 強多了，HONDA 還沒追上勒～
VTEC 只有兩段調整提前或延後氣門開關時間。氣門開到氣門關的時間不變。氣門開啟深度不能調。
i-VTEC 無段連續調整提前或延後氣門開關時間。氣門開到氣門關的時間不變。氣門開啟深度不能調。
VVT-i 同 i-VTEC
DUAL VVT-i 無段連續調整提前或延後氣門開關時間。氣門開到氣門關的時間可以調整。氣門開啟深度不能調。
Toyota 的 VVT-i 已經比 VTEC i-VTEC 強了，因為Toyota 多半是 DOHC。
HONDA 只有好在懸吊跟5速變速箱，以及它的換檔程式靈敏一些。壞處是檔位經常跳來跳去。
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=2MXbMTYeN68[/youtube]
[/quote]
論引擎汽門技術,BMW算還好而已。有ーBMW項做不到的,就是進氣行程可多次開關氣門
目前最強的氣門科技是FIAT的電子液壓控制氣門,遠遠超過目前的其他車廠的氣門控制技術。而且不用花大錢即可享受。以下
http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=134125
於
2012/07/07 18:55:38
發文IP 239.252.*.*
[quote=golfr (Golf R)]能夠 無段變化 氣門開關時間 及 無段變化 氣門開關深度 的只有 BMW。
其中一款是剛上市的 BMW 328i。 2000cc 直四。
比 VTEC i-VTEC 強多了，HONDA 還沒追上勒～
VTEC 只有兩段調整提前或延後氣門開關時間。氣門開到氣門關的時間不變。氣門開啟深度不能調。
i-VTEC 無段連續調整提前或延後氣門開關時間。氣門開到氣門關的時間不變。氣門開啟深度不能調。
VVT-i 同 i-VTEC
DUAL VVT-i 無段連續調整提前或延後氣門開關時間。氣門開到氣門關的時間可以調整。氣門開啟深度不能調。
Toyota 的 VVT-i 已經比 VTEC i-VTEC 強了，因為Toyota 多半是 DOHC。
HONDA 只有好在懸吊跟5速變速箱，以及它的換檔程式靈敏一些。壞處是檔位經常跳來跳去。
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=2MXbMTYeN68[/youtube]
[/quote]
論引擎汽門技術,。有ー「單凸」引擎面前,BMW氣門技術要算還好而已
目前最強的氣門科技是FIAT的電子液壓控制氣門,遠遠超過目前的其他車廠的氣門控制技術。
有ーBMW項做不到的,就是進氣行程可多次開關氣門。
而且不用花大錢即可享受。以下
http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=134125
於
2012/07/07 19:18:37
發文IP 239.252.*.*
[quote=golfr (Golf R)]能夠 無段變化 氣門開關時間 及 無段變化 氣門開關深度 的只有 BMW。
其中一款是剛上市的 BMW 328i。 2000cc 直四。
比 VTEC i-VTEC 強多了，HONDA 還沒追上勒～
VTEC 只有兩段調整提前或延後氣門開關時間。氣門開到氣門關的時間不變。氣門開啟深度不能調。
i-VTEC 無段連續調整提前或延後氣門開關時間。氣門開到氣門關的時間不變。氣門開啟深度不能調。
VVT-i 同 i-VTEC
DUAL VVT-i 無段連續調整提前或延後氣門開關時間。氣門開到氣門關的時間可以調整。氣門開啟深度不能調。
Toyota 的 VVT-i 已經比 VTEC i-VTEC 強了，因為Toyota 多半是 DOHC。
HONDA 只有好在懸吊跟5速變速箱，以及它的換檔程式靈敏一些。壞處是檔位經常跳來跳去。
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=2MXbMTYeN68[/youtube]
[/quote]
論引擎汽門技術,。在「單凸」FIAT引擎面前,BMW氣門技術要算還好而已
目前最強的氣門科技是FIAT的電子液壓控制氣門(取消進氣凸輪以電子液壓控制)。以遠遠超過目前的其他車廠的氣門控制技術。
有ーBMW項做不到的,就是進氣行程可多次開關氣門。
而且不用花大錢即可享受。以下
http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=134125
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| 能夠 無段變化 氣門開關時間 及 無段變化 氣門開關深度 的只有 BMW。 其中一款是剛上市的 BMW 328i。 2000cc 直四。 比 VTEC i-VTEC 強多了，HONDA 還沒追上勒～ VTEC 只有兩段調整提前或延後氣門開關時間。氣門開到氣門關的時間不變。氣門開啟深度不能調。 i-VTEC 無段連續調整提前或延後氣門開關時間。氣門開到氣門關的時間不變。氣門開啟深度不能調。 VVT-i 同 i-VTEC DUAL VVT-i 無段連續調整提前或延後氣門開關時間。氣門開到氣門關的時間可以調整。氣門開啟深度不能調。 Toyota 的 VVT-i 已經比 VTEC i-VTEC 強了，因為Toyota 多半是 DOHC。 HONDA 只有好在懸吊跟5速變速箱，以及它的換檔程式靈敏一些。壞處是檔位經常跳來跳去。 | |||
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論引擎汽門技術,。在「單凸」FIAT引擎面前,BMW氣門技術要算還好而已
目前最強的氣門科技是FIAT的電子液壓控制氣門(取消進氣凸輪以電子液壓控制)。以遠遠超過目前的其他車廠的氣門控制技術。
有ーBMW項做不到的,就是進氣行程可多次開關氣門。
而且不用花大錢即可享受。以下
http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=134125
#145
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>目前最強的氣門科技是FIAT的電子液壓控制氣門(取消進氣凸輪以電子液壓控制)。
我看好它會胎死腹中。跟電動渦輪一樣。
用電來驅動，需要的電能太大，以致引擎推動發電機，動能損耗比凸輪還大。
用電磁式的，準確定位氣門開度不容易，用伺服式的，速度又不夠快。
我看好它會胎死腹中。跟電動渦輪一樣。
用電來驅動，需要的電能太大，以致引擎推動發電機，動能損耗比凸輪還大。
用電磁式的，準確定位氣門開度不容易，用伺服式的，速度又不夠快。
#146
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| >目前最強的氣門科技是FIAT的電子液壓控制氣門(取消進氣凸輪以電子液壓控制)。 我看好它會胎死腹中。跟電動渦輪一樣。 用電來驅動，需要的電能太大，以致引擎推動發電機，動能損耗比凸輪還大。 用電磁式的，準確定位氣門開度不容易，用伺服式的，速度又不夠快。 | |||
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😰😰老大~
飛雅特這獨創氣門科技已經上市好幾年了~還有獲得世界十大最佳引擎
FIAT MultiAir搜尋ー下吧
#147
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於
2012/07/09 20:55:19
發文
於
2012/07/09 20:55:19
發文IP 229.13.*.*
CIVIC TYPE R與SI車型都是使用DOHC的引擎真是個腦殘的設計呀
[傻笑][傻笑][傻笑]
於
2012/07/14 13:24:23
發文IP 229.12.*.*
CIVIC TYPE R與SI車型都是使用DOHC的引擎...這真是個腦殘的設計呀
[傻笑][傻笑][傻笑]
😆😆😆
#148
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😰😰老大~ 飛雅特這獨創氣門科技已經上市好幾年了~還有獲得世界十大最佳引擎 FIAT MultiAir搜尋ー下吧 | ||||||||||||
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感覺很威猛毆...
honda因該要跟進一下 ...
#149
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好啦 精神上支持你
但我怎麼覺得
嘲諷的酸味好重
但我怎麼覺得
嘲諷的酸味好重
#150
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於
2012/07/11 12:49:29
發文
於
2012/07/11 12:49:29
發文IP 239.240.*.*
放心，他們收入爆增後，沒有一個會繼續支持本質Honda的啦。[大笑]
於
2012/07/11 12:49:54
發文IP 239.240.*.*
放心，等他們收入爆增之後，沒有一個會繼續支持本質Honda的啦。[大笑]
#151
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Honda十年走來始終如一，VTEC本質無價😍 縱橫所有同級車最貴一定有它的道理 車門打開關起來就是有FU😊 內裝如此豪華彷彿五星級飯店😊 操控比擬F1精神調校😊 外型要熱血有熱血要穩重有穩重😊 貴那一點提升品牌價值是值得的😊 😍 高貴、不凡、本質 HONDA | |||
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😍😍😍😍 推一下囉!
#152
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於
2012/07/18 18:50:54
發文
於
2012/07/18 18:50:54
發文IP 239.240.*.*
[quote=airqoo175 (注意)][quote=golfr (Golf R)]>目前最強的氣門科技是FIAT的電子液壓控制氣門(取消進氣凸輪以電子液壓控制)。
我看好它會胎死腹中。跟電動渦輪一樣。
用電來驅動，需要的電能太大，以致引擎推動發電機，動能損耗比凸輪還大。
用電磁式的，準確定位氣門開度不容易，用伺服式的，速度又不夠快。[/quote]
[三條線][三條線]老大~
飛雅特這獨創氣門科技已經上市好幾年了~還有獲得世界十大最佳引擎
FIAT MultiAir搜尋ー下吧[/quote]
做不出來純電的，就只能這樣混過去嚕。
於
2012/07/18 19:09:42
發文IP 239.240.*.*
[quote=airqoo175 (注意)][quote=golfr (Golf R)]>目前最強的氣門科技是FIAT的電子液壓控制氣門(取消進氣凸輪以電子液壓控制)。
我看好它會胎死腹中。跟電動渦輪一樣。
用電來驅動，需要的電能太大，以致引擎推動發電機，動能損耗比凸輪還大。
用電磁式的，準確定位氣門開度不容易，用伺服式的，速度又不夠快。[/quote]
[三條線][三條線]老大~
飛雅特這獨創氣門科技已經上市好幾年了~還有獲得世界十大最佳引擎
FIAT MultiAir搜尋ー下吧[/quote]
做不出來純電的，就只能這樣混過去嚕。而且耐用度令人懷疑。
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😰😰老大~ 飛雅特這獨創氣門科技已經上市好幾年了~還有獲得世界十大最佳引擎 FIAT MultiAir搜尋ー下吧 | ||||||||||||
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做不出來純電的，就只能這樣混過去嚕。而且耐用度令人懷疑。
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