#42
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換掉的車可幫忙處理嗎？ | ||||||||||||
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回應 enhance (enhance) 所寫當然可以ㄚ ^^😀
皇斌汽車 桃園縣大園鄉民生路2之ㄧ號
歡迎來{電}店賞車~ 0989-080706 林不點{莉欣}
#43
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| 板大 你要不要考慮買😇 ISAMU | |||
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Mazda 的 ISAMU嗎, 這個很陌生, 先來研究一下
#44
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| 板大 你要不要考慮買😇 ISAMU | |||
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請問這一款是已經沒在出了嗎, 我在馬自達官網好像沒看到這款車
#45
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之前好像看到某篇文說, 車子每年折舊 25%, 所以第2年只會剩下第1年的 75%
直接用 1*(0.75)^(N-1) 來計算車子中古價嗎? (N是車齡)
8年...所以剩下 13%左右拉!! 若是9年, 就剩下 10%囉!!
當初買50萬好了, 8-9後, 應該剩下 5~6.5萬?
小弟也不怎麼懂...還希望前輩各位指較
直接用 1*(0.75)^(N-1) 來計算車子中古價嗎? (N是車齡)
8年...所以剩下 13%左右拉!! 若是9年, 就剩下 10%囉!!
當初買50萬好了, 8-9後, 應該剩下 5~6.5萬?
小弟也不怎麼懂...還希望前輩各位指較
#47
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| 之前好像看到某篇文說, 車子每年折舊 25%, 所以第2年只會剩下第1年的 75% 直接用 1*(0.75)^(N-1) 來計算車子中古價嗎? (N是車齡) 8年...所以剩下 13%左右拉!! 若是9年, 就剩下 10%囉!! 當初買50萬好了, 8-9後, 應該剩下 5~6.5萬? 小弟也不怎麼懂...還希望前輩各位指較 | |||
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50萬車開9年剩下5萬----你能賣出也是恭喜你
一年折5萬----開10年是夠本了. 😍
講車是耐久財-----其實就是消耗財 😩
200W賓士開10年你說能賣多少$??50W?---那麼一年折15W----怎樣?先問年收入多少再決定買什麼車.
#48
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於
2012/07/22 10:09:08
發文
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| 之前好像看到某篇文說, 車子每年折舊 25%, 所以第2年只會剩下第1年的 75% 直接用 1*(0.75)^(N-1) 來計算車子中古價嗎? (N是車齡) 8年...所以剩下 13%左右拉!! 若是9年, 就剩下 10%囉!! 當初買50萬好了, 8-9後, 應該剩下 5~6.5萬? 小弟也不怎麼懂...還希望前輩各位指較 | |||
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在國內目前並無二手車估價公式可言.
二手車估價是一門非常專業的技能
就是因為太過於專業,一車一價,至目前還沒有任何專家學者能提出一套合理的鑑價規則
目前各大系統(如SUM,行將,FORD,TOYOTA....)也不被官方(消基會)認可
等同形成無系統狀態,不過至少比以往進步.
😌
#49
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於
2012/07/22 10:12:48
發文
目前財會理論的折舊公式
可分為以下幾種：
直線法
工作時間法
生產數量法
變率遞減法(使用年數合計法)
定率餘額遞減法
倍數餘額遞減法
盤存法
報廢法
重置法
集體折舊法
複合折舊法
最常用的方法只有直線法和使用年數合計法。
我相信看得懂的沒幾個😭
可是車輛的折舊是無法依這些固定式的公式計算
可分為以下幾種：
直線法
工作時間法
生產數量法
變率遞減法(使用年數合計法)
定率餘額遞減法
倍數餘額遞減法
盤存法
報廢法
重置法
集體折舊法
複合折舊法
最常用的方法只有直線法和使用年數合計法。
我相信看得懂的沒幾個😭
可是車輛的折舊是無法依這些固定式的公式計算
#50
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於
2012/07/22 10:14:40
發文
車況評定與鑑價
應該要有客觀標準可接受公評
應該要符合社會大眾認知與需求
認知與需求必需符合財會原則
應該要有可評鑑的指標與基準
評鑑的指標與基準必需被量化
量化必需符合科學基礎
😊
應該要有客觀標準可接受公評
應該要符合社會大眾認知與需求
認知與需求必需符合財會原則
應該要有可評鑑的指標與基準
評鑑的指標與基準必需被量化
量化必需符合科學基礎
😊
#51
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於
2012/07/22 10:16:33
發文
車輛的估價必需考率因素(品牌權重)
年度銷售數量
保養廠涵蓋率
保養維修費用
燃料稅牌照稅
市場流通率
年度銷售數量
保養廠涵蓋率
保養維修費用
燃料稅牌照稅
市場流通率
#52
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於
2012/07/22 10:26:00
發文
一般社會大眾認知汽車使用年限，固定資產耐用年數，以幾年為合理?
5年,8年,10年,12年,15年?那一個合理??
依所得稅法第五十一條第二項及第一百二十一條規,一般自用小客車耐用年數是5年,這合理嗎?
我認為多數人會認為不合理.
5年,8年,10年,12年,15年?那一個合理??
依所得稅法第五十一條第二項及第一百二十一條規,一般自用小客車耐用年數是5年,這合理嗎?
我認為多數人會認為不合理.
#53
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於
2012/07/22 10:30:00
發文
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在國內目前並無二手車估價公式可言. 二手車估價是一門非常專業的技能 就是因為太過於專業,一車一價,至目前還沒有任何專家學者能提出一套合理的鑑價規則 目前各大系統(如SUM,行將,FORD,TOYOTA....)也不被官方(消基會)認可 等同形成無系統狀態,不過至少比以往進步. 😌 | ||||||||||||
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中古車要怎去合理哪?不就是市場需求?
為何要依天書去做基礎.是牽涉到銀行放貸方面.
車價高的福特車VS車價低的豐田車.
同樣年份福特車價還比豐田低上許多.
那為何會有車商自營?
一方面利潤高.一方面要藉自有品牌作一個(賣比行情高的)說服力.
老實說.
車商經營自有品牌的保證.
現在很多長期經營中古車商也是這麼作.
他們估進問題車也是很棘手.
所以引擎.變速箱這方面有問題基本上就不估了.
問題是在一些以自售放網路或路邊賣的車.
很多人這樣做是因為車還不錯想要減少掮客中間的損失.
對買賣雙方而言一方(不經車商可以)多賣一點一方少付一點.
但很多問題車就躲在這裡.
一出現糾紛找都找不到人.
😌
真心希望做到互不回文.不就上個網嘛.自省中.
#54
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於
2012/07/22 10:32:14
發文
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| 一般社會大眾認知汽車使用年限，固定資產耐用年數，以幾年為合理? 5年,8年,10年,12年,15年?那一個合理?? 依所得稅法第五十一條第二項及第一百二十一條規,一般自用小客車耐用年數是5年,這合理嗎? 我認為多數人會認為不合理. | |||
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不過我之前看過文章說.
日本是以5年作基準.
是不是因為車子淘汰的快.
市場又大所以車價也便宜?
真心希望做到互不回文.不就上個網嘛.自省中.
#55
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於
2012/07/22 10:39:07
發文
汽車的耐用年限跟許多因素有多
如科技的進步
品質的提升
零件的供應
維修體系的支援及資源
包含物理,功能,經濟三大因素😀
並非某某人說了算數
如科技的進步
品質的提升
零件的供應
維修體系的支援及資源
包含物理,功能,經濟三大因素😀
並非某某人說了算數
#56
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於
2012/07/22 10:44:40
發文
中古車要怎去合理哪?不就是市場需求?
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這條需求曲線是可以靠品牌操做被扭曲的,
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這條需求曲線是可以靠品牌操做被扭曲的,
#57
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| 之前好像看到某篇文說, 車子每年折舊 25%, 所以第2年只會剩下第1年的 75% 直接用 1*(0.75)^(N-1) 來計算車子中古價嗎? (N是車齡) 8年...所以剩下 13%左右拉!! 若是9年, 就剩下 10%囉!! 當初買50萬好了, 8-9後, 應該剩下 5~6.5萬? 小弟也不怎麼懂...還希望前輩各位指較 | |||
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小弟買車都看感覺得😇
以下是我的中古車部落格 以及中古車教學 另外 我會隨時再線上跟大家報準任何一台車行情 "免費到府估車" 0936303077 小銜
http://tw.myblog.yahoo.com/kyle0806449
#58
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一般來說 原廠認證車的價格 都會比一般認證聯盟價格來要在高一些
因為原廠的廣告打比較兇 花費雄厚 所以自然而然經費就高了
因為原廠的廣告打比較兇 花費雄厚 所以自然而然經費就高了
以下是我的中古車部落格 以及中古車教學 另外 我會隨時再線上跟大家報準任何一台車行情 "免費到府估車" 0936303077 小銜
http://tw.myblog.yahoo.com/kyle0806449
#59
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請問這一款是已經沒在出了嗎, 我在馬自達官網好像沒看到這款車 | ||||||||||||
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這款 很搶手😇
以下是我的中古車部落格 以及中古車教學 另外 我會隨時再線上跟大家報準任何一台車行情 "免費到府估車" 0936303077 小銜
http://tw.myblog.yahoo.com/kyle0806449
#60
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於
2012/07/22 14:22:44
發文
造成折舊主因有三 :
物理因素:車輛因風吹日曬，隨時間因素零件自然老化等所造成之減損.
功能因素:車輛因行駛里程，零件隨行駛里程增加而磨損老化等所造成之減損.
經濟因素:車輛因型式老舊,設備落伍等因素所造成之減損.
物理因素:車輛因風吹日曬，隨時間因素零件自然老化等所造成之減損.
功能因素:車輛因行駛里程，零件隨行駛里程增加而磨損老化等所造成之減損.
經濟因素:車輛因型式老舊,設備落伍等因素所造成之減損.
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