(轉貼)BBC斯帕賽后評：巴頓通過了最大的考驗


在一條被廣泛認為是世上絕佳的賽車手試金石的賽道上，簡森·巴頓拿下了周日比利時大獎賽的勝利，這也許是本賽季最具統治性的勝利了。

紅牛的維特爾經過了一連串優異的表現之後位居巴頓身後獲得第二，他在瓦倫西亞的時候甚至還有更大的賽車優勢，但是最終沒能兌現，因為賽車掛了。

巴頓沒有這樣的麻煩。他從排位賽開始就樹立了自己的權威，當身後突然一片狼藉的時候也從未回頭張望。



第一彎的駭人事故幫他排除了總冠軍的潛在威脅阿隆索。西班牙人從第五位起步上到第三，隨後被橫著飛過來的格羅斯讓終結，後者此前與另一輛邁凱輪漢密爾頓相撞。

但是在賽前，阿隆索可一點沒享受到爭勝的前景，儘管他幾乎肯定能夠在領獎台上完賽，但沒理由認為他會對巴頓造成麻煩。

英國人在開場幾圈裡還舒舒服服地望著身後的本週末熱門萊科寧的挑戰漸行漸遠。

萊科寧在後面與對手進行了有趣的纏鬥，包括維特爾和舒馬赫，芬蘭人勇敢地以180mph速度轉進Eau Rouge彎超越了舒馬赫，這幾乎是去年韋伯對阿隆索實行超越的翻版。

與此同時，巴頓沉著地跑在前頭，毫不理會那遙遠的威脅。對他來說，在這個總體上並不是他較好的賽季中，他的領先與此前的掙扎相去甚遠。

本賽季他的強勢起步包括揭幕戰澳大利亞的統治級勝利，以及中國站的第二名。

但是在那之後他下滑得很厲害，掙扎於本年度一個F1大謎團——把倍耐力輪胎升溫至正確的工作窗口。這位32歲的車手度過了一系列糟糕的比賽，即使是在別的時候他也總是穩定地處在漢密爾頓的陰影之下。

最終，車隊絞盡腦汁在設置上做的改變解決了這些掙扎，但是它們毫無疑問是受影響與巴頓平順沉著的駕駛風格。

巴頓的弱點——其中一個他自己很清楚——那就是當賽車不對他味的時候他就會掙扎。不像阿隆索和漢密爾頓，巴頓覺得很難將自己的風格去適應不同的環境。

但從另一方面說，當他的賽車平衡搞對頭了，他就接近無敵了。這與兩位前邁凱輪車手的情況相似——埃爾頓·塞納和阿蘭·普羅斯特。

塞納跟漢密爾頓一樣通常會更快，但當風格與巴頓相近的普羅斯特找到了最佳契合點，他就無可匹敵了。

週六巴頓說：“顯然我的駕駛風格很難讓賽車在排位賽中給力，但一旦真的給力了，我們就能拿杆位了。”

或許，一個不需煩擾賽車或過度使用輪胎的優雅駕駛方式正是斯帕那挑戰性的中段彎角所需要的。

這，當然是邁凱輪技術總監帕蒂·勞的觀點。他說：“很可能是這樣，因為這裡是由更長的飛馳彎所組成，而不是短促的彎。所以這很可能是他的擅長之處，只要用平順的走線就行了。”

巴頓在排位賽中以0.8秒的絕對優勢領先於隊友漢密爾頓，這難道就是秘訣？

排位賽后，在那一系列已經廣為人知的推裡，漢密爾頓責怪了車隊的共同決定——這其中他自己是同意了的——在他的車上設置更高的下壓力。

這在斯帕是一個非常合適的決定——這也是萊科寧採取的辦法——在純圈速上，使用不同方式的漢密爾頓和巴頓應該做好平衡。但對他們來說，有著更高下壓力設置的那個車手必須在中間那個計時段把在直道上損失的時間彌補回來。

但是，正如漢密爾頓不明智地在推上發布的邁凱輪遙測數據所顯示，問題不在這裡。漢密爾頓在第二個計時段並不比巴頓快。




這是他在斯帕的排位賽中比巴頓慢的真正原因——而不是他直道速度慢，這在高下壓力設置的情況下總是有這樣的問題。

值得指出的是，漢密爾頓在最後一次練習賽中還比巴頓慢很多——這也促使了他在不同的設置上做賭博。

由於和格羅斯讓的事故，漢密爾頓本來會在比賽中有何表現，這也永遠不會知道了。

那真是一個駭人的時刻——格羅斯讓飛起來的賽車將將從阿隆索頭部旁邊過去——這起事故也再一次表明了為什麼F1大佬們是如此熱衷於引入某種有效保護車手頭部的裝置。

從一個中立旁觀者得角度看，這起事故唯一的好處是，它縮小了阿隆索在積分榜上的領先優勢。維特爾現在距離西班牙人只有不到一個勝場的差距了。

儘管如此，值得稱道的是阿隆索賽后所表現出來的冷靜。

被“引誘”批評格羅斯讓時，他回絕了。不過像他這樣聰明的貓頭鷹，他不僅對格羅斯讓本賽季的第一圈事故數據了若指掌，而且還已經把它們融入了自己的答復中。

“我沒有生格羅斯讓的氣。沒有人是故意這麼做的，他們都在戰鬥，起步的時候有兩個激進的車手，劉易斯和羅曼，而這次是我們在錯誤的時間來到錯誤的位置，於是我們撞了。的確，在12站比賽中，羅曼起步就撞了7次，所以……”

阿隆索已經指出了，這對FIA對於本賽季的駕駛標准進行表態是一個好機會，而威廉姆斯的馬爾多納多看起來也得收斂收斂了。

這個機會幹事沒有放過。

收到禁賽一場的處罰之後，格羅斯讓現在只能在一邊看著下週的意大利大獎賽了，自從1994年邁克爾·舒馬赫以來他是第一位被禁賽的。馬爾多納多則因為搶跑和自己製造了另一個碰撞事故而被罰退十位。

今年早些時候，三屆世界冠軍傑基·斯圖爾特——路特斯的一位顧問——提出想和格羅斯讓坐下談談，並就他的比賽方式給一些建議。

斯圖爾特的文明指出不僅在於他呼籲F1的安全，還在於他職業生涯中無懈可擊的駕駛水準。那個時候他幫助過很多車手，但是格羅斯讓回絕了他。

週日晚上，一位老朋友聯繫了我——兩屆印第安納波利斯500大賽的冠軍以及前IndyCar冠軍Gil de Ferran，幾年前他曾作為本田車隊一位高級人物出現在F1。對於這次處罰，De Ferran說：“似乎是個好主意。


轉貼自:http://f1.hupu.com/