(轉貼)漢密爾頓轉會梅塞德斯，看起來是這麼回事

漢密爾頓和他的團隊在意大利勝利後的種種表現都顯示他們已經默認了分手的結局——在P房和領獎台下極少的慶祝，漢密爾頓面無表情的合照和丹尼斯拒絕加入合影。

惠特馬什在比賽之後接受采訪時也解釋說現在立即簽約僅僅是個“幻想”罷了，如果漢密爾頓想留下那麼邁凱輪的大門一直敞開著。
然而一般車手的合同應該在周末解決，然而很強烈的信息表明在大家離開蒙扎前談判有可能已經終止了。

漢密爾頓看來正準備離開，也許這也是他唯一獲得自由身的方法。也只有（離開沃金）這一種方式能夠讓他和XIX公司能夠完全按照他們的自己心思行動，擁有自己的肖像權和票房收入，這個將會佔他總收入的一大部分。況且梅賽德斯是世界上最有影響力的品牌之一，而邁凱輪僅僅是一個獨立車隊並擁有一小部分的跑車產業。這次交易將會遠遠超出F1的範疇，將會是漢密爾頓對於他的肖像權和代言權之戰。 （從另一方面來講）如果漢密爾頓不想要這些，那他為什麼和XIX簽約？

留在邁凱輪的車手必須嚴格地為車隊的贊助商工作。梅賽德斯需要漢密爾頓，並且這個交易將會帶給他極大地自由。梅賽德斯和他的讚助商擁有非常強大的影響力，這將加強他之後三年在圍場內的話語權，這也將對最近的車手市場產生非常大的影響。

作為現在僅存的兩個廠隊之一他們必須去爭奪冠軍，特別是現在舒馬赫再次開始考慮退休的時候梅賽德斯必須這麼做。這對於雙方都是冒險，但是這種冒險還是比較值得的。

丹尼斯和所有的邁凱輪的董事們從這週五開始就都聚集到了蒙扎；巴林酋長薩爾曼和老股東Mansour Ojjeh與惠特馬什進行了一場痛苦的談判，是關於那個車隊從他還是個孩子就開始培養的車手。

Eddie Jordan顯然收到了XIX和伯尼的暗示，在上週三發布了一個消息說漢密爾頓已經接近和梅賽德斯簽約。這可以算是對邁凱輪的最後通牒——留下或者失去他？

而現在從邁凱輪這方面來看，不僅他們由於財政限製而不能提供這麼大的合同，而且他們也已經厭煩了“和漢密爾頓一起生活”這個啞劇。

斯帕的推特門也是車隊關係破裂的一種寫照，這已經和2007年的那場鬧劇（wide eyed enthusiasm）一樣偏離了軌道。

現在對於邁凱輪最重要的問題是如何能把失去漢密爾頓的損失降到最小。他值一年￡25，000,000是因為他是這個世界上最快的車手之一，並且下一年能代替他位置的車手看上去都不能達到他的速度。惠特馬什昨天說他沒有Plan B。

迪雷斯塔看上去是一個選擇，但是他能達到漢密爾頓的水平麼？邁凱輪能夠接受他們的兩個車手共用一個經紀人麼？迪雷斯塔在本週證實他和巴頓的經紀人Richard Goddard簽約，代替了起訴迪雷斯塔非法解僱的漢密爾頓爸爸Anthony。

F1本身是個複雜的世界，他們之間有著那麼複雜的關係，同時惠特馬什和Goddard也有非常好的私交。 Goddard這週末看上去非常的輕鬆，和邁凱輪管理層的慢慢愁容形成了鮮明的對比。

KIMI是唯一一個能夠接近漢密爾頓水平而又符合條件的車手——他在車手積分榜上僅差他一分——但是他看上去在蓮花非常開心而且他過去在邁凱輪過得併不是非常開心。他的排位賽水平還是一般但是他的正賽實力非常強。他能夠和巴頓一起工作並且組成一個非常強的團隊，但是他回歸F1只是為了讓自己開心所以贊助商的活動將會是一個非常大的問題。巴頓將會拒絕為沃達丰，美孚和其他贊助商做比合同更多的事情。

說道沃達丰，他們現在在討論希望讓佩雷茲加入這個團隊；沃達丰這幾年一直想開拓拉丁美洲市場，而巴西車手背後的Telmex和American Movil是一個可以利用的資源。這項轉會將會帶來非常高的經濟價值。然而佩雷茲是一個法拉利系車手，所以這個談判有些障礙。

有一種意見是和梅賽德斯交換羅斯伯格，讓舒馬赫留隊做漢密爾頓的隊友。但梅賽德斯首先要考慮的是能不能簽下漢密爾頓，這才能決定他們是不是要進行下一步，或者現在就開始挽留七屆世界冠軍延緩自己的退役計劃。

如果漢密爾頓真到奔馳對伯尼來說是個好消息，雖然和梅賽德斯在關於和法拉利、紅牛和邁凱輪之間的收入分配問題上有分歧，但他一直在挽留梅賽德斯繼續參賽。 （簽下漢密爾頓）或許會是奔馳獲得勝利的一個轉機。

從Simon Fuller和XIX娛樂之間可以的行為看伯尼已經得到了他想要的。一個這麼大的公司對於他們旗下最大的明星之一的未來將會有嚴密的計劃。

這對於梅賽德斯來講是最後的衝刺——羅斯布朗知道怎麼才能獲勝並且開始進行建設：他建立了自己的技術團隊，他們有自己的引擎工廠並且有詳盡的計劃，現在看來他們還有了需要的車手。

如果所有的準備都到位，梅賽德斯必然是接下來三年總冠軍的有力爭奪者。如果這次嘗試失敗，那麼從戴姆勒股東方面的壓力將會是他們考慮是否值得繼續在F1冒險。




轉貼自:http://bbs.hupu.com/4293515.html