#22
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沒關係它們可以靠這大傢伙 賺錢  畢竟,我覺得他跟日野ＨＩＮＯ比，我在路上看過最多日系大客車 都是ＦＵＳＯ比較多呢... | ||||||||||||||||||||||
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回應 buickgnx (量產型路人MK-V) 所寫ＦＵＳＯ比較多
應該是成本較省
便宜吧................................???
且ＦＵＳＯ車系
實質上
沒有什麼創新技術
及新技術................................???
在重車方面
應該是如此
#23
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沒那麼嚴重啦, 尺寸稍微縮小有什麼關係
#24
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等出了再來罵吧
反正我的fortis還要再開好多年
反正我的fortis還要再開好多年
#25
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上略.. 若是我寧願選其他車廠，像COLT+在台灣可以賣那麼久 還不是搭的載物空間大得誇張又省油， 相對尺碼小上很多的TIIDA 最重要的膝部空間都不輸目前大車格的FORTIS， 且也蠻省油的，更別說下一代TIIDA不但車格放大 車重還沒增加 且更佳省油， 恕刪.. | |||
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目前的fortis充其量也只是大車體而已,那稱得上大車格?😆
內部空間險勝mazda 3😰
妙語如珠人又帥 法理反覆車帶賽 村民見朕快硊拜 正是神人下凡來
#26
0
於
2012/10/26 08:31:14
發文
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我也滿想看寶育兄進來反擊的😇 想看看他老人家有沒有什麼見地好讓晚輩增廣見聞😇 寶育兄快來吧😍 | ||||||||||||
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+1 168 課員趕快來喲 😆
Jerry Maguire: This fish has manners.
#27
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+1 168 課員趕快來喲 😆 | ||||||||||||||||||||||
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超久沒看到他了😇
今年夏天 波斯皂莢黃爭艷 美好畫面難以忘卻 怎麼捨得說再見
#28
1
這位開版的仁兄也未免太武斷了吧
實車都還沒個影，就能罵成這樣
新款車比上一代微縮的現實例子，就是現在熱騰騰的九代喜美
除了他的訂價之外
九代喜美有因為尺寸微縮被抱怨嗎？
就不完全的印象，目前新的Golf似乎也較上一代小了一點點(有錯請指正)
當然，尺寸微縮的前提是，保持乘車室的寬敞
在此前提下，尺寸微縮有利於都會行車、車重與油耗
至於外型是否還能維持大器，這就完全取決於設計功力了
在車室空間維持的情況下
機械設備的確可以靠緊緻化而縮小
車殼也可以靠強度更強的鈑材來減少用量
從而達成尺寸縮小的要求
(其實Tiida就是這個概念的先驅者)
所以，尺寸縮小是個有什麼大不了可以驚天動地的事情嗎？
實車都還沒個影，就能罵成這樣
新款車比上一代微縮的現實例子，就是現在熱騰騰的九代喜美
除了他的訂價之外
九代喜美有因為尺寸微縮被抱怨嗎？
就不完全的印象，目前新的Golf似乎也較上一代小了一點點(有錯請指正)
當然，尺寸微縮的前提是，保持乘車室的寬敞
在此前提下，尺寸微縮有利於都會行車、車重與油耗
至於外型是否還能維持大器，這就完全取決於設計功力了
在車室空間維持的情況下
機械設備的確可以靠緊緻化而縮小
車殼也可以靠強度更強的鈑材來減少用量
從而達成尺寸縮小的要求
(其實Tiida就是這個概念的先驅者)
所以，尺寸縮小是個有什麼大不了可以驚天動地的事情嗎？
#29
0
於
2012/10/26 09:19:29
發文
於
2012/10/26 09:19:29
發文IP 35.29.*.*
尺寸縮小的原因很多，不必急著下定論
等實車出來再批評也不遲
於
2012/10/26 09:33:50
發文IP 35.29.*.*
尺寸縮小的原因很多，不必急著下定論
等實車出來再批評也不遲
我個人是感覺現行Lancer長度有點太長就是了[無辜]
等實車出來再批評也不遲
我個人是感覺現行Lancer長度有點太長就是了😇
精采、自在的人生
#30
0
尺寸縮小、室內空間不變那就 OK
不過想要省油，就想辦法把目前 fortis 減重就好了啊
重的要命~~省油難啊..
不過想要省油，就想辦法把目前 fortis 減重就好了啊
重的要命~~省油難啊..
#31
0
我開八代Lancer iO 而十代會比八代大一點點
下一代Lancer尺碼在8代與9代車款之間
若以美規車型為例，當Lancer從第8代車款進化至第9代車款時，其長、寬、高分別增加了35mm、65mm、60mm，軸距也多出35mm；尺寸達到長4,570mm、寬1,760mm、高1,490mm，軸距2,635mm
所以十代會在長4,570mm - 35MM以內 .........等等自己看
會縮很小嗎😇
下一代Lancer尺碼在8代與9代車款之間
若以美規車型為例，當Lancer從第8代車款進化至第9代車款時，其長、寬、高分別增加了35mm、65mm、60mm，軸距也多出35mm；尺寸達到長4,570mm、寬1,760mm、高1,490mm，軸距2,635mm
所以十代會在長4,570mm - 35MM以內 .........等等自己看
會縮很小嗎😇
#32
0
好認真.....
😲😲😲😲
😲😲😲😲
#33
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看看 grunder 就是一個好例子，聽說小車台灣在積極爭取中。 😆
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#34
0
於
2012/10/26 10:38:57
發文
縮小是趨勢。
應該不會沒救。
要魔術大空間，買 TIIDA 就好了，沒必要跟 未來的 Turbo cvt TIIDA 硬幹。
應該不會沒救。
要魔術大空間，買 TIIDA 就好了，沒必要跟 未來的 Turbo cvt TIIDA 硬幹。
#35
0
巴西的 EVO 又小改了，台灣是不可能也不會也不想進這台車，因為是票房的毒藥，
自己改比較快。
🙂
自己改比較快。
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#36
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我們嚴老版
還有日產跟納智傑....還有TOBE
#37
1
實車都還沒出來就說沒救，其實還蠻搞笑的。
#38
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ＦＵＳＯ比較多 應該是成本較省 便宜吧................................??? 且ＦＵＳＯ車系 實質上 沒有什麼創新技術 及新技術................................??? 在重車方面 應該是如此 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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FUSO有目前日系重車沒有的HYBRID技術。🙂
#39
0
於
2012/10/27 20:10:14
發文IP 91.81.*.*
[quote=alvinchou (Alvin)][quote=ftgbyhn (f)][quote=buickgnx (量產型路人MK-V)][quote=st60802 (就是愛阿福^_^)][quote=macjoe69208 (巴士司機)]菱帥本來就不省油…還不是要靠改裝來讓車更省油…colt的油耗還是輸神車1.8的油耗…三菱想省油難喔…[/quote]
哀~[嘆氣]
沒辦法 看來三菱應該在過不久 在台灣就玩不下去了～
三菱其他車型 看來中華應該也不會讓他們進來了，
中華 到底還能玩幾年，雖然是佔率靠那些商用車確實還很強，
但能掛三菱的商用車也沒幾款了，
且感覺豐田漸漸的也開始強打廣告再分食商用車市場了，
中華未來 可能會很淒慘。[/quote]
[三條線][三條線][三條線][三條線]
沒關係它們可以靠這大傢伙 賺錢
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_593639.jpg[/img]
畢竟,我覺得他跟日野ＨＩＮＯ比，我在路上看過最多日系大客車
都是ＦＵＳＯ比較多呢...[/quote]
ＦＵＳＯ比較多
應該是成本較省
便宜吧................................???
且ＦＵＳＯ車系
實質上
沒有什麼創新技術
及新技術................................???
在重車方面
應該是如此
[/quote]
FUSO有目前日系重車沒有的HYBRID技術。[微笑][/quote]
[三條線][三條線][三條線][三條線]
fuso 不是日本公司了ㄟ
跟這一家公司
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594126.jpg[/img]
於
2012/10/27 20:15:11
發文IP 91.81.*.*
[quote=alvinchou (Alvin)][quote=ftgbyhn (f)][quote=buickgnx (量產型路人MK-V)][quote=st60802 (就是愛阿福^_^)][quote=macjoe69208 (巴士司機)]菱帥本來就不省油…還不是要靠改裝來讓車更省油…colt的油耗還是輸神車1.8的油耗…三菱想省油難喔…[/quote]
哀~[嘆氣]
沒辦法 看來三菱應該在過不久 在台灣就玩不下去了～
三菱其他車型 看來中華應該也不會讓他們進來了，
中華 到底還能玩幾年，雖然是佔率靠那些商用車確實還很強，
但能掛三菱的商用車也沒幾款了，
且感覺豐田漸漸的也開始強打廣告再分食商用車市場了，
中華未來 可能會很淒慘。[/quote]
[三條線][三條線][三條線][三條線]
沒關係它們可以靠這大傢伙 賺錢
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_593639.jpg[/img]
畢竟,我覺得他跟日野ＨＩＮＯ比，我在路上看過最多日系大客車
都是ＦＵＳＯ比較多呢...[/quote]
ＦＵＳＯ比較多
應該是成本較省
便宜吧................................???
且ＦＵＳＯ車系
實質上
沒有什麼創新技術
及新技術................................???
在重車方面
應該是如此
[/quote]
FUSO有目前日系重車沒有的HYBRID技術。[微笑][/quote]
[三條線][三條線][三條線][三條線]
fuso 不是日本公司了ㄟ
跟這一家公司
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594126.jpg[/img]
fuso=benz
ud＝volvo
hino=toyota
isuzu=isuzu
於
2012/10/27 20:26:20
發文IP 91.81.*.*
[quote=alvinchou (Alvin)][quote=ftgbyhn (f)][quote=buickgnx (量產型路人MK-V)][quote=st60802 (就是愛阿福^_^)][quote=macjoe69208 (巴士司機)]菱帥本來就不省油…還不是要靠改裝來讓車更省油…colt的油耗還是輸神車1.8的油耗…三菱想省油難喔…[/quote]
哀~[嘆氣]
沒辦法 看來三菱應該在過不久 在台灣就玩不下去了～
三菱其他車型 看來中華應該也不會讓他們進來了，
中華 到底還能玩幾年，雖然是佔率靠那些商用車確實還很強，
但能掛三菱的商用車也沒幾款了，
且感覺豐田漸漸的也開始強打廣告再分食商用車市場了，
中華未來 可能會很淒慘。[/quote]
[三條線][三條線][三條線][三條線]
沒關係它們可以靠這大傢伙 賺錢
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_593639.jpg[/img]
畢竟,我覺得他跟日野ＨＩＮＯ比，我在路上看過最多日系大客車
都是ＦＵＳＯ比較多呢...[/quote]
ＦＵＳＯ比較多
應該是成本較省
便宜吧................................???
且ＦＵＳＯ車系
實質上
沒有什麼創新技術
及新技術................................???
在重車方面
應該是如此
[/quote]
FUSO有目前日系重車沒有的HYBRID技術。[微笑][/quote]
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fuso 不是日本公司了ㄟ
跟這一家公司
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_594126.jpg[/img]
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FUSO有目前日系重車沒有的HYBRID技術。🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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😰😰😰😰
fuso 不是日本公司了ㄟ
跟這一家公司
小魚兒跟大家交朋友
msn:b5203049@yahoo.com.tw
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😰😰😰😰 fuso 不是日本公司了ㄟ 跟這一家公司 | ||||||||||||
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但還是算日系車吧😇
就像我們仍說Volvo是歐系車，而非「中系車」。
Vision without action is a daydream. Action without vision is a nightmare.
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但還是算日系車吧😇 就像我們仍說Volvo是歐系車，而非「中系車」。 | ||||||||||||||||||||||
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tsmc算是台灣企業囉
不是外資
（外資持有77％）
所以tsmc賺錢
實際上有77％屬於外資的
不是台灣人所有的喔
小魚兒跟大家交朋友
msn:b5203049@yahoo.com.tw
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