VW Passat 2.0TDI的Oil Pressure Low的後果
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#2
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| 😠本人駕駛經進三十年,先前駕駛的都為日系車，從來沒發生過下述情形，讓我對德國車比日系車品質好耐用的迷思，重新思考。從開車以來，對車都非常愛惜，一定到原廠指定保養廠保養。 😞 | |||
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回應 a0762311 (tony) 所寫只要對車有一點認識的都嘛知道歐洲車毛病比日系車多很多😌
#3
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4年車換引擎?才給修?
“皇上至德深仁，遍及薄海內外，其用意於民，固可謂亙古少媲”，“此是心肝上的實話”
#4
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於
2012/12/08 08:50:54
發文
浮屍，不會是下一個被台灣總代理搞垮的品牌吧！鬼島！
😝
😝
#5
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於
2012/12/08 09:36:54
發文
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| 浮屍，不會是下一個被台灣總代理搞垮的品牌吧！鬼島！😝 | |||
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代理商明明是港仔！ 😝😝
Whether you think you can or whether you think you can't,you are rihgt!-- Henry Ford
#6
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| 浮屍，不會是下一個被台灣總代理搞垮的品牌吧！鬼島！ 😝 | |||
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有空去浮屍中古車看到一片車海就知道。
#7
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修一次車20-30萬
不是一般上班族養的起...
#8
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反正整個名聲臭掉~~拍拍屁股走人~~港仔本色
#9
1
Oil Pressure Low這個訊息出現時蠻常碰到是機油幫補的問題。
另外那根六角尺桿會磨損，這也是後來才發現的技術訊息。
因此列入六萬到十萬公里之間保養的零件之一，一根沒多貴，但工錢不便宜。
這根小玩意磨損過頭確實是會造成機油幫浦供油有問題，油打不上來。
至於凸輪軸的部分...這就要從波斯蓋和汽門頂筒講起了...
其實磨損是雙方的，因此凸輪軸本身會磨損是很正常的。
但波斯蓋和汽門頂筒如果有提前換應該還好，因為如果汽門頂筒破了凸輪軸會直接損傷。
波斯蓋開久了會有燒焦的痕跡，那時也是該換的時候了。
這兩個東西如果有先拆開來換的話，凸輪軸的壽命確實會長不少。
可惜VW原廠只針對TSI會定期做汽門頂筒更換的提醒，TDI則不會和車主提，我甚至覺得他們也不一定知道。
因為我曾經和北部某間原廠問過頂筒和波斯的報價，他卻說TDI沒人再換這個的。
然後我說如果凸輪軸也掛了怎辦...他說通常建議一起換，由此可知原廠其實不一定知道。
這也是我從狗夫club那邊看到才得知的消息，凸輪軸報價就四、五萬了吧!
至於頂筒有幾個就得看樓主您是單凸還是雙凸才知道了。
柴油幫浦的部分...我家的passat是開到顧路才知道壞了，但過保了還是和原廠爭取到自付三成的善保。
這東西如果你在每三萬換柴油濾心時有剛好利用虹吸作用發現柴油幫浦有問題時，未必會顧路才得知。
但如果運氣較差的話就是得等到吸不到柴油上來時才知道掛了...
這東西後來也是有改良品出現，因為剛開始的那批確實比較容易掛點。
原則上大概就這樣。Oil Pressure Low出現時切記別在開，馬上停到路邊去。
再開下去就一定會花更大條的。
另外那根六角尺桿會磨損，這也是後來才發現的技術訊息。
因此列入六萬到十萬公里之間保養的零件之一，一根沒多貴，但工錢不便宜。
這根小玩意磨損過頭確實是會造成機油幫浦供油有問題，油打不上來。
至於凸輪軸的部分...這就要從波斯蓋和汽門頂筒講起了...
其實磨損是雙方的，因此凸輪軸本身會磨損是很正常的。
但波斯蓋和汽門頂筒如果有提前換應該還好，因為如果汽門頂筒破了凸輪軸會直接損傷。
波斯蓋開久了會有燒焦的痕跡，那時也是該換的時候了。
這兩個東西如果有先拆開來換的話，凸輪軸的壽命確實會長不少。
可惜VW原廠只針對TSI會定期做汽門頂筒更換的提醒，TDI則不會和車主提，我甚至覺得他們也不一定知道。
因為我曾經和北部某間原廠問過頂筒和波斯的報價，他卻說TDI沒人再換這個的。
然後我說如果凸輪軸也掛了怎辦...他說通常建議一起換，由此可知原廠其實不一定知道。
這也是我從狗夫club那邊看到才得知的消息，凸輪軸報價就四、五萬了吧!
至於頂筒有幾個就得看樓主您是單凸還是雙凸才知道了。
柴油幫浦的部分...我家的passat是開到顧路才知道壞了，但過保了還是和原廠爭取到自付三成的善保。
這東西如果你在每三萬換柴油濾心時有剛好利用虹吸作用發現柴油幫浦有問題時，未必會顧路才得知。
但如果運氣較差的話就是得等到吸不到柴油上來時才知道掛了...
這東西後來也是有改良品出現，因為剛開始的那批確實比較容易掛點。
原則上大概就這樣。Oil Pressure Low出現時切記別在開，馬上停到路邊去。
再開下去就一定會花更大條的。
I don't need sex.
The government is fuck me every day!
#10
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福斯車好可怕😇
#11
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| 福斯車好可怕😇 | |||
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已經從我考慮名單中完全刪除了😇
Vision without action is a daydream. Action without vision is a nightmare.
#12
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已經從我考慮名單中完全刪除了😇 | ||||||||||||
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已經安然度過第一年了😌
可以撐過第十年的話，要修DSG或引擎就直接報廢好了😆
#13
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VW 決不買不是共識嗎? 😇
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| VW 決不買不是共識嗎? 😇 | |||
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那Porsche呢 😇😇😇😇😇
#15
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那Porsche呢 😇😇😇😇😇 | ||||||||||||
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買~假如嫌錢多的話 😆
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| Oil Pressure Low這個訊息出現時蠻常碰到是機油幫補的問題。 另外那根六角尺桿會磨損，這也是後來才發現的技術訊息。 因此列入六萬到十萬公里之間保養的零件之一，一根沒多貴，但工錢不便宜。 這根小玩意磨損過頭確實是會造成機油幫浦供油有問題，油打不上來。 至於凸輪軸的部分...這就要從波斯蓋和汽門頂筒講起了... 其實磨損是雙方的，因此凸輪軸本身會磨損是很正常的。 但波斯蓋和汽門頂筒如果有提前換應該還好，因為如果汽門頂筒破了凸輪軸會直接損傷。 波斯蓋開久了會有燒焦的痕跡，那時也是該換的時候了。 這兩個東西如果有先拆開來換的話，凸輪軸的壽命確實會長不少。 可惜VW原廠只針對TSI會定期做汽門頂筒更換的提醒，TDI則不會和車主提，我甚至覺得他們也不一定知道。 因為我曾經和北部某間原廠問過頂筒和波斯的報價，他卻說TDI沒人再換這個的。 然後我說如果凸輪軸也掛了怎辦...他說通常建議一起換，由此可知原廠其實不一定知道。 這也是我從狗夫club那邊看到才得知的消息，凸輪軸報價就四、五萬了吧! 至於頂筒有幾個就得看樓主您是單凸還是雙凸才知道了。 柴油幫浦的部分...我家的passat是開到顧路才知道壞了，但過保了還是和原廠爭取到自付三成的善保。 這東西如果你在每三萬換柴油濾心時有剛好利用虹吸作用發現柴油幫浦有問題時，未必會顧路才得知。 但如果運氣較差的話就是得等到吸不到柴油上來時才知道掛了... 這東西後來也是有改良品出現，因為剛開始的那批確實比較容易掛點。 原則上大概就這樣。Oil Pressure Low出現時切記別在開，馬上停到路邊去。 再開下去就一定會花更大條的。 | |||
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上部車子-Cerfiro開了10幾年超過25萬公里的行駛距離，幫浦從來沒修過，VW TDI引擎設計是否有問題?該公司應提出說明?。尤其2012/3那次維修沒修好導致後續更大條，維修廠要負全責?
以下為摘自Wikipeda網站的內容，顯示出VW集團的相關公司，尤其VW與Audi兩品牌的車子常共用引擎，亦請大家注意:
公司架構
主條目：福斯集團
福斯汽車是福斯集團（Volkswagen Group）的成員之一，其他集團公司包括：
Audi（奧迪）- 在1964年從戴姆勒-賓士公司買下。
NSU - 由福斯的奧迪分部在1969年買下，自1977年開始就未再使用該品牌。
西亞特(Seat) - 1987年開始成為主要持有者。
Škoda - 1991年買下。
Bentley（賓特利） - 於1998年從Vickers公司與Rolls-Royce品牌同時買下，但之後由於註冊商標權轉移至BMW公司，因此無法再使用Rolls-Royce品牌製造車輛。
Bugatti - 在1998年時買下這個名字
Lamborghini（藍寶堅尼） - 於1998年6月12日買下。
suzuki（鈴木）-日本品牌，於2009年12月9日斥資2225億日元(25億美元)入股19.9%股份
從1998年7月至2002年12月之間，福斯的賓特利分部在BMW的授權下，也有出售以Rolls-Royce為品牌的車輛，BMW當時已買下該品牌的所有權。從2003年開始，僅有BMW製造的車輛能使用Rolls-Royce品牌。
#17
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上部車子-Cerfiro開了10幾年超過25萬公里的行駛距離，幫浦從來沒修過，VW TDI引擎設計是否有問題?該公司應提出說明?。尤其2012/3那次維修沒修好導致後續更大條，維修廠要負全責? 以下為摘自Wikipeda網站的內容，顯示出VW集團的相關公司，尤其VW與Audi兩品牌的車子常共用引擎，亦請大家注意: 公司架構 主條目：福斯集團 福斯汽車是福斯集團（Volkswagen Group）的成員之一，其他集團公司包括： Audi（奧迪）- 在1964年從戴姆勒-賓士公司買下。 NSU - 由福斯的奧迪分部在1969年買下，自1977年開始就未再使用該品牌。 西亞特(Seat) - 1987年開始成為主要持有者。 Škoda - 1991年買下。 Bentley（賓特利） - 於1998年從Vickers公司與Rolls-Royce品牌同時買下，但之後由於註冊商標權轉移至BMW公司，因此無法再使用Rolls-Royce品牌製造車輛。 Bugatti - 在1998年時買下這個名字 Lamborghini（藍寶堅尼） - 於1998年6月12日買下。 suzuki（鈴木）-日本品牌，於2009年12月9日斥資2225億日元(25億美元)入股19.9%股份 從1998年7月至2002年12月之間，福斯的賓特利分部在BMW的授權下，也有出售以Rolls-Royce為品牌的車輛，BMW當時已買下該品牌的所有權。從2003年開始，僅有BMW製造的車輛能使用Rolls-Royce品牌。 | |||
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高招 😇
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請問後來勒? 我也是爆引擎 ....😠
#19
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於
2014/03/23 22:26:12
發文
於
2014/03/23 22:26:12
發文IP 129.160.*.*
還燒了....
於
2014/03/23 22:43:14
發文IP 129.160.*.*
還燒了....
https://www.facebook.com/pages/%E5%A4%AA%E5%8F%A4%E6%A8%99%E9%81%94%E4%B9%8B%E7%A6%8F%E6%96%AF%E7%81%AB%E7%87%92%E8%BB%8A-Das-Auto-On-FIRE/767328383278836
https://www.facebook.com/pages/%E5%A4%AA%E5%8F%A4%E6%A8%99%E9%81%94%E4%B9%8B%E7%A6%8F%E6%96%AF%E7%81%AB%E7%87%92%E8%BB%8A-Das-Auto-On-FIRE/767328383278836
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真的很會壞😌
A4 B8 (8K) 3.2 FSI Avant Quattro
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我之前一台AUDI也是開不到兩年就漏機油
幸好當時聞道機油燒焦味，立刻停車開引擎蓋散熱，然後叫原廠來處理
修好後立刻就賣了
開歐洲車最好不要過保固，保固內或許還凹的到，保固外修理費很貴
運氣差愈到大條的，會很麻煩，修也不是，不修也不是
幸好當時聞道機油燒焦味，立刻停車開引擎蓋散熱，然後叫原廠來處理
修好後立刻就賣了
開歐洲車最好不要過保固，保固內或許還凹的到，保固外修理費很貴
運氣差愈到大條的，會很麻煩，修也不是，不修也不是
本人駕駛經進三十年,先前駕駛的都為日系車，從來沒發生過下述情形，讓我對德國車比日系車品質好耐用的迷思，重新思考。從開車以來，對車都非常愛惜，一定到原廠指定保養廠保養。
本人駕駛福斯(Volkswagen)Passat 2.0TDI柴油車,於2012/3在蘇花公路上因儀表板顯示Oil Pressure Low, Stop, 而馬上停車找拖吊車連夜拖往桃園縣經國路璿豐汽車(福斯指定)維修, 更換柴油幫浦"零件(類似六角銅柱)". 不料於2012/7又因同樣原因再次進入同保養廠,先要求換柴油幫浦"整體"(不是才修了三四個月?), 換後又稱凸輪磨損要換，寄來照片後又稱引擎聲音過大要換整顆引擎(才會比換所有壞的零件還便宜，該引擎報價約26萬元，經打折約20-22萬元).本人這時起了疑心，懷疑此現象實因設計不當或維修不當所引起,不應歸責於消費者(從新車起完成在原廠指定保養廠保養)，故要求璿豐負完全責任(標達負連帶責任)更換一新引擎，璿豐前廠長不答應，本人要求上報其上級和總代理標達，過了幾個禮拜一直沒消息，最後ㄧ次竟然廠長離職了(才來沒幾個月，不曉得是否與本事件有關?)。璿豐後來由一經理出面約本人到其保養廠談，只願意負責三成，本人不答應請其與上級再談，也都得不到滿意答覆。直好向消保官申訴，消保官看到四年車且都在原廠保養又沒事故過，竟然要換引擎，也覺得不可思議，希望標達/璿豐表示誠意，但其態度不動如山。結果當然不歡而散(該公司將報價提高到30萬元，要以此為基礎談)。
2012/3的情形已於之前的發表文敘述過了，引起極迅速的迴響，本次事件，本人不再忍氣吞聲，任保養廠宰割。明明是設計或維修不當造成的，"前廠長"(不知是否為此一事件而離職)也認同上報，但該德國公司及台灣總代理標達及維修廠璿豐都很硬，本人只好將此事公諸於世讓大家知道其產品品質及面對事情的處理態度，並尋求公道，也望電子平面媒體廣為報導讓這些公司知所警惕拿出誠意。
如若仍得到的是如此情形，最後不得已將尋求法律途徑解決，讓不重視商譽不重視消費者的公司，得到應有的評價。
😞