南陽告裕隆 指其廣告不實
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南陽告裕隆 指其廣告不實<br><br>記者陳信榮／台北報導<br><br>車市競爭日趨激烈，就連廣告內容都成為各車廠間斤斤計較的對象。三陽本田汽車總經銷南陽實業，在農曆春節前，向公平交易委員會檢舉裕隆日產汽車廣告不實。<br><br>這次衝突的導火線，是裕隆汽車Sentra 180車體安全廣告，內容引用日本OSA組織評鑑車體撞擊安全測試成績，日產(Nissan)汽車產品是各日系廠牌中成績最佳品牌。南陽實業針對裕隆該則廣告提出十項質疑，主要圍繞在裕隆並未針對OSA組織的報告完整呈現，只擷取對其有利的部分刊登。<br><br>南陽實業指出，裕隆公開宣稱日產共獲得OSA組織15個AAA級最高安全肯定，遠優於其他日本廠牌只有二至四個AAA級的成績，就是明顯誤導消費者的行為。<br><br>南陽實業總經理徐吉永指出，OSA組織2000年的撞擊測試，總共挑選了九個廠牌共56款汽車，每個廠牌被挑選測試的數目不一，甚至有車廠只有一款車受檢，以廠牌成績加總做比較，明顯是不公平的廣告比較。而日產獲得的15個AAA成績，其實是12款送檢車中的九款加總獲得。<br><br>徐吉永認為，裕隆選擇的2000年測試報告，比較各車廠的改款前的舊車型，作為Sen-tra 180安全性的佐證廣告，並不合理。此外，南陽也針對OSA檢測的日產Sentra車型，安全性是否能等同於經過裕隆亞洲設計開發中心(YATC)更動設計後的Sentra 180，提出質疑。<br><br>徐吉永表示，已多次透過廣告代理商博陽廣告，向裕隆汽車廣告代理商意識型態廣告，要求撤掉該「不實」廣告，但都未獲回應，依舊在各大媒體刊登，因此在農曆春節前正式向公平會提出廣告不實的控告。<br><br>針對南陽實業的指控，裕隆汽車將靜待公平會做出裁決。裕隆汽車表示，廣告中提出的數據，是引用自日本運輸省的資料，並無作假或任何疏失，因此在判決結果出來前，不會撤下該則廣告。<br><br>裕隆汽車並對於競爭對手在公平會判決結果出來前，即逕自以召開記者會公布控告內容的做法，表示不以為然，認為對方企圖透過媒體，公布單方面的說法，造成未審先決的結果，對裕隆而言，才是不公平。<br><br>裕隆汽車內部主管表示，先前南陽實業曾經提出，希望裕隆能以和為貴，不要相互在廣告上「吐槽」，裕隆也有善意的回應，日前已將三陽本田Civic從Sentra 180廣告內容中的比較對象剔除，未料南陽還是不滿意，執意告上公平會。<br><br>這位主管進一步指出，公布日本各車廠的安全評比結果廣告，早從去年6月Sentra 180上市時就已開始在各大媒體刊登，然而南陽卻遲至半年多後才向公平會檢舉，意圖恐怕並不單純。 <br><br>【2001/02/13 經濟日報】<br>
#4
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就各家廠商出一台車來試驗就知道了那假廠商A的星星比較多就知道了
#5
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唉~~~~~~到現在才告有點晚但總比靜靜ㄉ吃暗虧好.給他用力告下去.直到他們公開道歉為止
#6
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燒仙草您說的太好了。
#7
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裕隆老實說蠻厲害的,
先是打配備戰,裝了一大堆東西而且
是用PACKAGE包套,再灌到售價中,
因為引擎跟懸調很普通,成本也不高,
消費者也不會認為比其他車廠貴,
車價幾乎都花在配備上,
這次又搞個廣告,
明顯是衝著HONDA的G-CON而來,
難怪南陽要去檢舉,
TOYOTA只得兩分,倒也沒對這個廣告
有什麼反應,因為TOYOTA也知道
這是衝著G-CON來的,
可見裕隆這次對CIVIC FERIO的恐懼
到什麼程度了
先是打配備戰,裝了一大堆東西而且
是用PACKAGE包套,再灌到售價中,
因為引擎跟懸調很普通,成本也不高,
消費者也不會認為比其他車廠貴,
車價幾乎都花在配備上,
這次又搞個廣告,
明顯是衝著HONDA的G-CON而來,
難怪南陽要去檢舉,
TOYOTA只得兩分,倒也沒對這個廣告
有什麼反應,因為TOYOTA也知道
這是衝著G-CON來的,
可見裕隆這次對CIVIC FERIO的恐懼
到什麼程度了
#8
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為什麼右上角ㄉ廣告還不刪除ㄋ??
#9
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台版的180安全性跟日產的相比....?
可能一樣嗎?
光是剛料的來源就有差囉...
可能一樣嗎?
光是剛料的來源就有差囉...
#10
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提供參考: 一,日本NISSAN連年虧損,早已被法國雷諾購併. 二,日本國內2000年獲利最
高的兩車廠是HONDA和TOYOTA. 三,依裕隆的廣告,HONDA和TOYOTA的安全評價只
獲得三席和兩席的3A(NISSAN獲15席3A),所以HONDA和TOYOTA的安全性是很差的.
四,也就是說,大部分的車主(HONDA和TOYOTA)都是笨蛋. 五,也就是說,NISSAN的車
最安全,但大家都瞎了狗眼沒有買NISSAN的車,才造成NISSAN虧損慘遭購併. 六,結
論:NISSAN被購併的主因是大家瞎了狗眼,都買爛車,所以NISSAN才會虧損嚴重.
高的兩車廠是HONDA和TOYOTA. 三,依裕隆的廣告,HONDA和TOYOTA的安全評價只
獲得三席和兩席的3A(NISSAN獲15席3A),所以HONDA和TOYOTA的安全性是很差的.
四,也就是說,大部分的車主(HONDA和TOYOTA)都是笨蛋. 五,也就是說,NISSAN的車
最安全,但大家都瞎了狗眼沒有買NISSAN的車,才造成NISSAN虧損慘遭購併. 六,結
論:NISSAN被購併的主因是大家瞎了狗眼,都買爛車,所以NISSAN才會虧損嚴重.
#11
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敬告裕隆:
請多在"車質"方面下工夫,而不是把所有的重點都放在配備和廣告上.
日本NISSAN的慘痛教訓可當作前車之鑑.
消費者的眼睛是雪亮的,台灣人的眼光是會越來越高的.
沒有人希望裕隆步上NISSAN的後塵.
請多在"車質"方面下工夫,而不是把所有的重點都放在配備和廣告上.
日本NISSAN的慘痛教訓可當作前車之鑑.
消費者的眼睛是雪亮的,台灣人的眼光是會越來越高的.
沒有人希望裕隆步上NISSAN的後塵.
#13
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日本日產的安全性≠台灣裕隆的安全性
#14
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敬告三陽:
一,HONDA在全世界都是名列前矛的車廠,唯獨在台灣的表現只能用差強人意來形容,三陽有必要自我檢討.
二,既然要玩廣告戰,就集中火力玩到底,建議三陽把下列廣告詞擴大運用於廣告中:
HONDA CIVIC Coupe:美國高速公路安全局撞擊測試最高五星級評價.
HONDA ACCORD:歐洲NCAP撞擊測試最高安全評價
要玩廣告戰,就集中火力玩到底!!
一,HONDA在全世界都是名列前矛的車廠,唯獨在台灣的表現只能用差強人意來形容,三陽有必要自我檢討.
二,既然要玩廣告戰,就集中火力玩到底,建議三陽把下列廣告詞擴大運用於廣告中:
HONDA CIVIC Coupe:美國高速公路安全局撞擊測試最高五星級評價.
HONDA ACCORD:歐洲NCAP撞擊測試最高安全評價
要玩廣告戰,就集中火力玩到底!!
#15
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轉貼,發表人不詳....
只挑重點, 我特地去, osa網站查詢(http://www.osa.go.jp/), 其中 nissan 送檢12台車中, 如上面所說的共九台車獲得3a評價, 以比例來說是85%；而 honda 送檢數亦達九台, 但卻只有 accord 及 accord wagon(其實是同一種車型) 以及例外一台車的副駕獲得3a,
但駕駛座無一獲得3a評價, 勉強算3台正副座都通過3a, 按比例3/9=33.3%。
我想每家車廠都有其防撞措施理念, 也都設計在其各種車上。一如 nissan 之 zbc toyta - goa ...........
honda 以及其他車廠明顯不如 nissan 或許 s180 不是最耐撞的, 但按osa 的資料來說, nissan 的確在 zbc 的安全設計的確有過人之處。
有興趣不妨去osa看看。
只挑重點, 我特地去, osa網站查詢(http://www.osa.go.jp/), 其中 nissan 送檢12台車中, 如上面所說的共九台車獲得3a評價, 以比例來說是85%；而 honda 送檢數亦達九台, 但卻只有 accord 及 accord wagon(其實是同一種車型) 以及例外一台車的副駕獲得3a,
但駕駛座無一獲得3a評價, 勉強算3台正副座都通過3a, 按比例3/9=33.3%。
我想每家車廠都有其防撞措施理念, 也都設計在其各種車上。一如 nissan 之 zbc toyta - goa ...........
honda 以及其他車廠明顯不如 nissan 或許 s180 不是最耐撞的, 但按osa 的資料來說, nissan 的確在 zbc 的安全設計的確有過人之處。
有興趣不妨去osa看看。
#16
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我去OSA網站去瀏覽並沒有看到SENTRA180的車種，那為何用SENTRA180來打廣告呢!亂搞!
#17
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2001.02.14 工商時報
南陽VS.裕隆 汽車廣告口水戰 休兵
沈美幸／台北報導 南陽實業公司指控裕隆汽車公司廣告不實，有欺騙消費者之嫌，針對此事裕隆汽車十三日雖強調，相關資料取材自日本ＪＮＣＡＰ測試單位所做的鑑定報告，但基於同業和諧，不願將事態擴大，裕隆已主動釋出即日起停止刊登比較性廣告及願意私下溝通的善意，全案已出現轉圜的契機，使得這場口水大戰可望劃下休止符。
裕隆汽車SENTRA 180車體安全廣告，內容引用日本ＯＳＡ組織評鑑車體撞擊安全測試成績，聲稱日產（NISSAN）汽車產品通過ＯＳＡ組織二千年撞擊測試，取得十五個ＡＡＡ最高安全肯定，遠優於本田汽車三個ＡＡＡ、豐田汽車ＡＡＡ，是所有日系車廠牌中成績最佳品牌的比較性廣告。
裕隆汽車密集刊登該則比較性廣告，引起本田汽車台灣總代理南陽實業不滿，在透過電話口頭知會及寄發存證信函給裕隆後，卻始終無法獲得裕隆汽車善意回應，南陽實業忍無可忍，乾脆在農曆年前向公平交易委員會一狀告進公平會，上週並補送報紙及雜誌廣告正本等相關資料給公平會，本週一也對外說明整件事情的原委。
至於被指只得到二個ＡＡＡ的豐田汽車台灣總代理和泰汽車，雖也不滿裕隆汽車所做比較性廣告，但和泰有意等三月九日正式發表國瑞汽車參與車身外型、內裝及底盤開發的一千六百及一千八百西西豐田NEW COROLLA房車時，將日前送兩輛實車前往日本進行測試結果，公佈通過日本撞擊測試報告，藉此證實本身係國內投入新車型研發汽車廠，第一個取得日本撞擊測試的廠家。因此和泰汽車採取隔岸觀戰，並未加入南陽與裕隆汽車這場口水戰中。
由於南陽實業對於裕隆日前對外說明程度不滿，認為裕隆汽車避重就輕，只擷取其中對其有利部分刊登，並未循日本日產車廠在亞洲週刊類似廣告中，明白標示HONDA CIVIC受測車型為一九九五年型式，裕隆汽車所做的廣告中，則刻意刪除受測車型及年份，顯然有欺騙消費者之嫌，因此昨日下午又洋洋灑灑列舉裕隆廣告不實的四項說明進行回應。
裕隆汽車面對南陽實業不惜一戰的決心，昨日傍晚發表裕隆汽車刊登車體安全廣告內容完全取材ＪＮＣＡＰ發表的二千年最近實車評估報告，但為求與同業和諧，裕隆汽車決定即日起，將停止刊登比較性廣告，南陽實業主管在獲悉裕隆汽車釋出善意回應之後，態度也轉趨和緩，同意與裕隆汽車私下進行溝通，使得全案出現轉圜的契機。
南陽VS.裕隆 汽車廣告口水戰 休兵
沈美幸／台北報導 南陽實業公司指控裕隆汽車公司廣告不實，有欺騙消費者之嫌，針對此事裕隆汽車十三日雖強調，相關資料取材自日本ＪＮＣＡＰ測試單位所做的鑑定報告，但基於同業和諧，不願將事態擴大，裕隆已主動釋出即日起停止刊登比較性廣告及願意私下溝通的善意，全案已出現轉圜的契機，使得這場口水大戰可望劃下休止符。
裕隆汽車SENTRA 180車體安全廣告，內容引用日本ＯＳＡ組織評鑑車體撞擊安全測試成績，聲稱日產（NISSAN）汽車產品通過ＯＳＡ組織二千年撞擊測試，取得十五個ＡＡＡ最高安全肯定，遠優於本田汽車三個ＡＡＡ、豐田汽車ＡＡＡ，是所有日系車廠牌中成績最佳品牌的比較性廣告。
裕隆汽車密集刊登該則比較性廣告，引起本田汽車台灣總代理南陽實業不滿，在透過電話口頭知會及寄發存證信函給裕隆後，卻始終無法獲得裕隆汽車善意回應，南陽實業忍無可忍，乾脆在農曆年前向公平交易委員會一狀告進公平會，上週並補送報紙及雜誌廣告正本等相關資料給公平會，本週一也對外說明整件事情的原委。
至於被指只得到二個ＡＡＡ的豐田汽車台灣總代理和泰汽車，雖也不滿裕隆汽車所做比較性廣告，但和泰有意等三月九日正式發表國瑞汽車參與車身外型、內裝及底盤開發的一千六百及一千八百西西豐田NEW COROLLA房車時，將日前送兩輛實車前往日本進行測試結果，公佈通過日本撞擊測試報告，藉此證實本身係國內投入新車型研發汽車廠，第一個取得日本撞擊測試的廠家。因此和泰汽車採取隔岸觀戰，並未加入南陽與裕隆汽車這場口水戰中。
由於南陽實業對於裕隆日前對外說明程度不滿，認為裕隆汽車避重就輕，只擷取其中對其有利部分刊登，並未循日本日產車廠在亞洲週刊類似廣告中，明白標示HONDA CIVIC受測車型為一九九五年型式，裕隆汽車所做的廣告中，則刻意刪除受測車型及年份，顯然有欺騙消費者之嫌，因此昨日下午又洋洋灑灑列舉裕隆廣告不實的四項說明進行回應。
裕隆汽車面對南陽實業不惜一戰的決心，昨日傍晚發表裕隆汽車刊登車體安全廣告內容完全取材ＪＮＣＡＰ發表的二千年最近實車評估報告，但為求與同業和諧，裕隆汽車決定即日起，將停止刊登比較性廣告，南陽實業主管在獲悉裕隆汽車釋出善意回應之後，態度也轉趨和緩，同意與裕隆汽車私下進行溝通，使得全案出現轉圜的契機。
#20
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謊言一：SENTRA 180宣稱其整體安全，贏得OSA組織的最高安全榮譽及評價！
事 實：日本OSA組織公佈的安全評鑑名單中，SENTRA 180根本未列名其中！
謊言二：SENTRA 180宣稱在OSA組織正向撞擊測試中，駕駛席安全指數贏得AAA最高評價！
事 實：在日本OSA組織受測的車種中並沒有台灣自行修改生產的SENTRA 180！而SENTRA的日本左駕版NISSAN Bluebird Sylphy，在OSA組織正向撞擊測試中，駕駛席安全指數根本只有一個Ａ！
謊言三：SENTRA 180宣稱其正面撞擊測試，係採用時速55公里二車車頭對撞，較歐、美、日國家現行標準均來得高！
事 實：在日本除HONDA外，其他車廠根本就沒有合格的實車撞擊測試廠，SENTRA 180所謂二車車頭以時速55里對撞，既非以「兩部實車」在合格場地進行合於撞擊驗證程序的對撞，其檢測結果及數據如何合於國際標準？更別說較歐、美、日國家現行標準來得高！
謊言四：SENTRA 180宣稱經OSA組織以時速55公里時速進行側撞檢測，榮獲極致肯定！
事 實：經查證，OSA組織在2000年的側撞檢測標準為時速50公里，根本沒有所謂的55公里時速側撞檢測，況且台灣自行修改生產的SENTRA 180根本就未經OSA側撞檢測！哪來的通過55公里時速側撞檢測，甚至榮獲極致肯定！
謊言五：NISSAN 宣稱獲得日本OSA組織15個AAA最高安全肯定，而SENTRA 180就是其中的安全顛峰之作！
事 實：NISSAN在台灣經修改而現行販售的車種，並未如同日本製造上市的NISSAN車種經過日本OSA組織相同標準的安全試煉，SENTRA 180既未經OSA組織安全評鑑，說是NISSAN 15個AAA下安全顛峰之作，不過是張冠李戴的混充說法。
謊言六：NISSAN 宣稱追求最高安全標準！
事 實：NISSAN車種的安全設計目前仍侷限於「保護乘員」，欠缺如HONDA G-CON般世界最先進「步行者」安全防護設計，要達到世界最高安全標準仍有待加強努力。
謊言七：NISSAN 宣稱自己是日本安全NO.1
事 實：HONDA G-CON已領先通過時速64km/h正面偏位撞擊測試標準，及55km/h前方正面撞擊測試標準。NISSAN至今則仍未進行64km/h正面偏位撞擊測試，說是日本安全NO.1只能算是言過其實的自誇之詞。
謊言八：NISSAN所獲得的日本OSA安全評價，也適用於台灣製造上市SENTRA 180！
事 實：NISSAN明文規定，OSA組織汽車安全評鑑，只適用於日本市場出售、日本製造的NISSAN型號汽車。國內裕隆生產的SENTRA 180卻不顧規定加以套用，不僅是明知故犯，也有故意欺騙消費大眾之嫌。
謊言九： Mercedes-Benz C-Class的駕駛席安全指數及助手席安全指數，不如SENTRA 180！
事 實：沒經過日本OSA安全撞擊評鑑及任何公開安全測試的SENTRA 180，安全會高出Mercedes-Benz C-Class？你信嗎？
謊言十：NISSAN 宣稱獲得日本OSA組織15個AAA最高安全肯定，是「日本NO.1安全」
事 實：日本OSA 組織2000年的車頭撞擊測試，總共有9個廠牌56款汽車，各廠牌被OSA 組織檢測車款的數目不一，NISSAN是受檢數最多的車廠，其15個AAA其實是由12款送檢車中的9款相加獲得。在各廠牌送檢車數不一，甚至有些廠牌只有1款車受檢下，NISSAN明顯是在進行不公平的廣告比較。 更何況車頭撞擊測試只是汽車安全的一部份，NISSAN以此就宣稱自己是日本NO.1安全，是否允當？有無以偏概全？消費大眾自可公評！
事 實：日本OSA組織公佈的安全評鑑名單中，SENTRA 180根本未列名其中！
謊言二：SENTRA 180宣稱在OSA組織正向撞擊測試中，駕駛席安全指數贏得AAA最高評價！
事 實：在日本OSA組織受測的車種中並沒有台灣自行修改生產的SENTRA 180！而SENTRA的日本左駕版NISSAN Bluebird Sylphy，在OSA組織正向撞擊測試中，駕駛席安全指數根本只有一個Ａ！
謊言三：SENTRA 180宣稱其正面撞擊測試，係採用時速55公里二車車頭對撞，較歐、美、日國家現行標準均來得高！
事 實：在日本除HONDA外，其他車廠根本就沒有合格的實車撞擊測試廠，SENTRA 180所謂二車車頭以時速55里對撞，既非以「兩部實車」在合格場地進行合於撞擊驗證程序的對撞，其檢測結果及數據如何合於國際標準？更別說較歐、美、日國家現行標準來得高！
謊言四：SENTRA 180宣稱經OSA組織以時速55公里時速進行側撞檢測，榮獲極致肯定！
事 實：經查證，OSA組織在2000年的側撞檢測標準為時速50公里，根本沒有所謂的55公里時速側撞檢測，況且台灣自行修改生產的SENTRA 180根本就未經OSA側撞檢測！哪來的通過55公里時速側撞檢測，甚至榮獲極致肯定！
謊言五：NISSAN 宣稱獲得日本OSA組織15個AAA最高安全肯定，而SENTRA 180就是其中的安全顛峰之作！
事 實：NISSAN在台灣經修改而現行販售的車種，並未如同日本製造上市的NISSAN車種經過日本OSA組織相同標準的安全試煉，SENTRA 180既未經OSA組織安全評鑑，說是NISSAN 15個AAA下安全顛峰之作，不過是張冠李戴的混充說法。
謊言六：NISSAN 宣稱追求最高安全標準！
事 實：NISSAN車種的安全設計目前仍侷限於「保護乘員」，欠缺如HONDA G-CON般世界最先進「步行者」安全防護設計，要達到世界最高安全標準仍有待加強努力。
謊言七：NISSAN 宣稱自己是日本安全NO.1
事 實：HONDA G-CON已領先通過時速64km/h正面偏位撞擊測試標準，及55km/h前方正面撞擊測試標準。NISSAN至今則仍未進行64km/h正面偏位撞擊測試，說是日本安全NO.1只能算是言過其實的自誇之詞。
謊言八：NISSAN所獲得的日本OSA安全評價，也適用於台灣製造上市SENTRA 180！
事 實：NISSAN明文規定，OSA組織汽車安全評鑑，只適用於日本市場出售、日本製造的NISSAN型號汽車。國內裕隆生產的SENTRA 180卻不顧規定加以套用，不僅是明知故犯，也有故意欺騙消費大眾之嫌。
謊言九： Mercedes-Benz C-Class的駕駛席安全指數及助手席安全指數，不如SENTRA 180！
事 實：沒經過日本OSA安全撞擊評鑑及任何公開安全測試的SENTRA 180，安全會高出Mercedes-Benz C-Class？你信嗎？
謊言十：NISSAN 宣稱獲得日本OSA組織15個AAA最高安全肯定，是「日本NO.1安全」
事 實：日本OSA 組織2000年的車頭撞擊測試，總共有9個廠牌56款汽車，各廠牌被OSA 組織檢測車款的數目不一，NISSAN是受檢數最多的車廠，其15個AAA其實是由12款送檢車中的9款相加獲得。在各廠牌送檢車數不一，甚至有些廠牌只有1款車受檢下，NISSAN明顯是在進行不公平的廣告比較。 更何況車頭撞擊測試只是汽車安全的一部份，NISSAN以此就宣稱自己是日本NO.1安全，是否允當？有無以偏概全？消費大眾自可公評！
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說了這麼多Nissan跟本不鳥你...
只要有錢賺,稍微說個謊霸了...然後再編上百個謊來圓這個謊...
如果有人看到路邊有台Santra 180撞爛了.記得拍下來ㄚ...讓大家看看到底安不安全...
只要有錢賺,稍微說個謊霸了...然後再編上百個謊來圓這個謊...
如果有人看到路邊有台Santra 180撞爛了.記得拍下來ㄚ...讓大家看看到底安不安全...
