#22
1
Big Tiida v.s RAV4
不知誰賣得好？
不知誰賺得多？
不知誰賣得好？
不知誰賺得多？
同是天涯愛車人，相逢何必曾相識...
#23
0
 |
|  | ||||||||||||||||||||
恩，傳統乾式CVT變速箱有輸出承受的問題 進口大羊幾乎不使用了，上坡大補油門有機率燒碗公 破百馬的機車也幾乎都是六速
所以CVT變速箱的體積會比一般的波箱體積小囉 因為只有兩組齒輪 VS 一堆齒輪?😇 | ||||||||||||||||||||||
 |  |
回應 yami00222 (哆哆哆哆) 所寫感覺是很像沒有錯
不過不是這樣的
若是馬力大一點的重機
不能像125那樣用皮帶的話
也就是鋼帶鏈條
那就要向tiida cvt那樣
這樣的話體積安排上就會有問題
（不能像速客達那樣安排
因為這樣鋼帶會太長
兩這碟盤太遠
鋼帶一定會晃動）
若妳注意去看cvt的體積的話
會很像一個正方體
比較沒有辦法放在重機上
而一般的重機變速箱
因為體積的關係
會安排乘類似長方體那樣空間安排的
我想這點可以是主要原因吧
🙂🙂🙂🙂
#24
1
於
2013/01/28 10:03:24
發文
於
2013/01/28 10:03:24
發文IP 187.126.*.*
[quote=actychou (紫曦)]Big Tiida v.s RAV4
不知誰賣得好？
不知誰賺得多？[/quote]
都賣很好,都賺很多[傻笑]
於
2013/01/28 10:04:03
發文IP 187.126.*.*
[quote=actychou (紫曦)]Big Tiida v.s RAV4
不知誰賣得好？
不知誰賺得多？[/quote]
都賣很好,都賺很多[傻笑]
一個是掀背一哥,一個是休旅一哥[愛心]
|
| | |
| Big Tiida v.s RAV4 不知誰賣得好？ 不知誰賺得多？ | |||
| |
都賣很好,都賺很多😆
一個是掀背一哥,一個是休旅一哥😍
公司貨卡群 : M7 + U7 + ix35 + Livina + Colt Plus
#25
1
😍😍😍
Happy wife, happy life!!
#26
0
|
| | |
感覺是很像沒有錯 不過不是這樣的 若是馬力大一點的重機 不能像125那樣用皮帶的話 也就是鋼帶鏈條 那就要向tiida cvt那樣 這樣的話體積安排上就會有問題 （不能像速客達那樣安排 因為這樣鋼帶會太長 兩這碟盤太遠 鋼帶一定會晃動） 若妳注意去看cvt的體積的話 會很像一個正方體 比較沒有辦法放在重機上 而一般的重機變速箱 因為體積的關係 會安排乘類似長方體那樣空間安排的 我想這點可以是主要原因吧 🙂🙂🙂🙂 | |||
| |
如果以機車來說
真需要CVT變速箱，其實皮帶or鋼帶間不會有距離太遠的問題
直接做二次減速比就好了🙂
先在引擎旁完成變速
再二次將動力傳到後輪
而新的T媽改良為變速完成後直接一次到後輪，將後輪旁的齒輪箱直接做廢
不知道汽車的CVT怎麼擺放的😇
如果拐個彎就可以遇見妳，那我願意用最優美的弧度翩然來到妳身邊
#27
1
感謝分享心得，好評+1🙂
Vision without action is a daydream. Action without vision is a nightmare.
#28
1
於
2013/01/28 20:50:30
發文IP 91.81.*.*
[quote=yami00222 (哆哆哆哆)]
如果以機車來說
真需要CVT變速箱，其實皮帶or鋼帶間不會有距離太遠的問題
直接做二次減速比就好了[微笑]
先在引擎旁完成變速
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_615884.jpg[/img]
再二次將動力傳到後輪
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_615885.jpg[/img]
而新的T媽改良為變速完成後直接一次到後輪，將後輪旁的齒輪箱直接做廢
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_615886.jpg[/img]
不知道汽車的CVT怎麼擺放的[無辜]
[/quote]
第一張圖那樣的話
是沒有問題的
就是那樣
不過不是用譜利盤普利珠
用液壓去調整碟盤
這就很像汽車的樣子
弄一張汽車的給妳瞧瞧
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=GLNqzn7WgDQ[/youtube]
可以看出
這也是我說的變速箱體積會比較正方形
不利於重機安排的原因
至於機車為啥不用
我在猜想
轉速問題
機車轉速太高
再來是高熱問題
cvt會產生高熱的
機車不利於散熱
第二張算是兩階段減速
這有好有壞
好處是鏈條不會太長
太長會晃動
缺點就是多一組齒輪
還有體積變大
第三張算是一般125那種皮帶變速
也就是我說的
皮帶會太長
造成皮帶晃動
[微笑][微笑][微笑][微笑][微笑][微笑]
第二張
於
2013/01/28 20:55:47
發文IP 91.81.*.*
[quote=yami00222 (哆哆哆哆)]
如果以機車來說
真需要CVT變速箱，其實皮帶or鋼帶間不會有距離太遠的問題
直接做二次減速比就好了[微笑]
先在引擎旁完成變速
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_615884.jpg[/img]
再二次將動力傳到後輪
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_615885.jpg[/img]
而新的T媽改良為變速完成後直接一次到後輪，將後輪旁的齒輪箱直接做廢
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_615886.jpg[/img]
不知道汽車的CVT怎麼擺放的[無辜]
[/quote]
第一張圖那樣的話
是沒有問題的
就是那樣
不過不是用譜利盤普利珠
用液壓去調整碟盤
這就很像汽車的樣子
弄一張汽車的給妳瞧瞧
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=GLNqzn7WgDQ[/youtube]
可以看出
這也是我說的變速箱體積會比較正方形
不利於重機安排的原因
至於機車為啥不用
我在猜想
轉速問題
機車轉速太高
再來是高熱問題
cvt會產生高熱的
機車不利於散熱
第二張算是兩階段減速
這有好有壞
好處是鏈條不會太長
太長會晃動
缺點就是多一組齒輪
還有體積變大
第三張算是一般125那種皮帶變速
也就是我說的
皮帶會太長
造成皮帶晃動
[微笑][微笑][微笑][微笑][微笑][微笑]
|
| | |
如果以機車來說 真需要CVT變速箱，其實皮帶or鋼帶間不會有距離太遠的問題 直接做二次減速比就好了🙂 先在引擎旁完成變速 再二次將動力傳到後輪 而新的T媽改良為變速完成後直接一次到後輪，將後輪旁的齒輪箱直接做廢 不知道汽車的CVT怎麼擺放的😇 | |||
| |
第一張圖那樣的話
是沒有問題的
就是那樣
不過不是用譜利盤普利珠
用液壓去調整碟盤
這就很像汽車的樣子
弄一張汽車的給妳瞧瞧
可以看出
這也是我說的變速箱體積會比較正方形
不利於重機安排的原因
至於機車為啥不用
我在猜想
轉速問題
機車轉速太高
再來是高熱問題
cvt會產生高熱的
機車不利於散熱
第二張算是兩階段減速
這有好有壞
好處是鏈條不會太長
太長會晃動
缺點就是多一組齒輪
還有體積變大
第三張算是一般125那種皮帶變速
也就是我說的
皮帶會太長
造成皮帶晃動
🙂🙂🙂🙂🙂🙂
#29
0
|
| | ||||||||||
第一張圖那樣的話 是沒有問題的 就是那樣 不過不是用譜利盤普利珠 用液壓去調整碟盤 這就很像汽車的樣子 弄一張汽車的給妳瞧瞧 可以看出 這也是我說的變速箱體積會比較正方形 不利於重機安排的原因 至於機車為啥不用 我在猜想 轉速問題 機車轉速太高 再來是高熱問題 cvt會產生高熱的 機車不利於散熱 第二張算是兩階段減速 這有好有壞 好處是鏈條不會太長 太長會晃動 缺點就是多一組齒輪 還有體積變大 第三張算是一般125那種皮帶變速 也就是我說的 皮帶會太長 造成皮帶晃動 🙂🙂🙂🙂🙂🙂 | ||||||||||||
| |
多謝🙂
可能是液壓系統重量太重，加上改裝不方便
才沒用液壓的方式來做變速
第三張皮帶晃動問題不算大拉
那條皮帶是鋸齒狀的，等同於檔車的鏈條
也跟檔車一樣有張力調整器🙂
但為何不用鏈條大概是還有其他因素吧
如果拐個彎就可以遇見妳，那我願意用最優美的弧度翩然來到妳身邊
共
29
則留言