是不是在怕Luxgen的增程式電動車？
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#2
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| 日子越是接近四月二十的上海車展，越是看到Toyota最近對於他們旗下油電車的推銷動作連連。會怕Luxgen的增程式電動車是可以理解的，因為這是明顯的優於Toyota的Hybrid油電車的設計，並且： 1. 有市場，尤其是營業車輛部分。 2. Luxgen對於電動車技術早就抓在手裡。 3. Luxgen與東元電機合作油電車，消息早於2007就已經曝光，東元電機已經具備製造各式動力輸出IGS的能力。 4. 台灣本身也具備電動汽車電池的生產製造能力，ARTC對於電動汽車電池檢測試驗規範早已完成。 5. 相較於Toyota的hybrid，增程式電動車或有價格優勢，其中，節能方面的優勢更是無庸置疑，重點還是價格。以GM Volt為例，16 KWh的動力，要價約為90萬台幣，0-60 MPH加速8.5s，純電力可行駛約50 km，若近一步縮為0-100加速為10 sec左右，純電力行駛約40 km，勢必可以大幅減少電池成本。售價可直接殺掉Camry 2.5H與Prius等油電車系列。 因此，於2013上海車展時，Luxgen是否推出關鍵的增程式電動車將是非常值得關注的焦點。有鑑於Toyota最近對於油電車的動作連連，我會認為Luxgen會在今年的上海車展中展示Luxgen的增程式電動車，而且對於Toyota於兩岸的油電車市場來說，殺傷力將會十分的巨大。 | |||
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回應 lotus_flow3r (7) 所寫若是Luxgen做得出來
且品質穩定價格普及的話
是可以考慮買台來開開😇
#3
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標題很搞笑😆 我沒買過Toyota但不覺得T會把打結L當對手😰
#4
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90萬台幣的Volt，哪裏能買得到.....
綠螘新醅酒 紅泥小火爐 烤隻乾魷魚 淺酌好良伴
#5
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😌
上述佐證資料在哪???
😌
上述佐證資料在哪???
😌
#6
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沒有佐證資料，純粹揣測。
如果要大玩價格取向的遊戲的話，其實Luxgen的增程式電動車加速性還可以再下降，假設0-100 km/h用12s、甚至14s完成的話，如果以都會性的市場導向來說，只要前段的0-60的加速性拉進4s，使用起來還是很有力。這就要看IGS跟控制晶片了，而這種0-60的加速性能對於以純電力驅動的電車來說根本就是小菜一疊，如果要那麼價格取向的話。此外，電池容量其實還可以再降，降到純電力30km也可以，不論如何，增程式電動車的內燃機動力轉化電能，再由電能驅動，中間的能量耗損率還是遠低於Toyota目前的油電車還是以自燃機為主推動傳動軸的設計，自然輕易的比Toyota目前的油電車更省油。
不論如何2013的上海車展可以期待絕對精采，以技術與創新出發，整個要開始大轉變的一年。
如果要大玩價格取向的遊戲的話，其實Luxgen的增程式電動車加速性還可以再下降，假設0-100 km/h用12s、甚至14s完成的話，如果以都會性的市場導向來說，只要前段的0-60的加速性拉進4s，使用起來還是很有力。這就要看IGS跟控制晶片了，而這種0-60的加速性能對於以純電力驅動的電車來說根本就是小菜一疊，如果要那麼價格取向的話。此外，電池容量其實還可以再降，降到純電力30km也可以，不論如何，增程式電動車的內燃機動力轉化電能，再由電能驅動，中間的能量耗損率還是遠低於Toyota目前的油電車還是以自燃機為主推動傳動軸的設計，自然輕易的比Toyota目前的油電車更省油。
不論如何2013的上海車展可以期待絕對精采，以技術與創新出發，整個要開始大轉變的一年。
#7
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| 標題很搞笑😆 我沒買過Toyota但不覺得T會把打結L當對手😰 | |||
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Toyota只是個拿來練打的沙包，沒甚麼重要性。
#8
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於
2013/04/14 22:01:51
發文
電動車加速雖然很猛，但是好像沒有動逃。
一下子就過熱警告，逼逼叫。
一下子就過熱警告，逼逼叫。
#9
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Toyota只是個拿來練打的沙包，沒甚麼重要性。 | ||||||||||||
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自吹自擂的本事與可與北韓比擬
#10
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理論可行......但實際呢?😌
T牌"油電"都推出多久了,價格也差不多"親民"了!!
L牌的"純電"或是你說的"增程",我相信做的出來,但"價格"呢?
能讓消費者達到"親民&有感"的時候, 不用搞宣傳也會賣到缺貨的.🙂
T牌"油電"都推出多久了,價格也差不多"親民"了!!
L牌的"純電"或是你說的"增程",我相信做的出來,但"價格"呢?
能讓消費者達到"親民&有感"的時候, 不用搞宣傳也會賣到缺貨的.🙂
#11
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Luxgen 強調台灣自創品牌,但價格沒有給國人相對實惠價格! 😡
#12
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| Luxgen 強調台灣自創品牌,但價格沒有給國人相對實惠價格! 😡 | |||
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說的好
且安全配備也不夠誠意
問題也一堆😇
再者引擎科技也不夠好
#13
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於
2013/04/14 22:46:24
發文
這車或許不錯.
但從你嘴中說出來............
但從你嘴中說出來............
真心希望做到互不回文.不就上個網嘛.自省中.
#14
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於
2013/04/14 22:54:43
發文
等真的上市時版主的開箱文😇
#15
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於
2013/04/14 23:16:02
發文
於
2013/04/14 23:16:02
發文IP 242.137.*.*
[quote=cla45amg (CLA45.AMG)]電動車加速雖然很猛，但是好像沒有動逃。
一下子就過熱警告，逼逼叫。[/quote]
這一聽就知道是行家
電動車比汽油車更有火燒車的風險
於
2013/04/14 23:17:03
發文IP 242.137.*.*
[quote=cla45amg (CLA45.AMG)]電動車加速雖然很猛，但是好像沒有動逃。
一下子就過熱警告，逼逼叫。[/quote]
這一聽就知道是行家
現階段的技術
電動車比汽油車更有火燒車的風險
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| 電動車加速雖然很猛，但是好像沒有動逃。 一下子就過熱警告，逼逼叫。 | |||
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這一聽就知道是行家
現階段的技術
電動車比汽油車更有火燒車的風險
#16
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再這樣下去
納智傑原本的大好前程都快被7先生給KO了
😌😌😌
搞爛台灣，接軌中國
#17
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讓我想到伊拉克的國防部長
甚至是北韓...
😞
甚至是北韓...
😞
#18
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| 日子越是接近四月二十的上海車展，越是看到Toyota最近對於他們旗下油電車的推銷動作連連。會怕Luxgen的增程式電動車是可以理解的，因為這是明顯的優於Toyota的Hybrid油電車的設計，並且：.................... 恕刪 | |||
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這是夢到的嗎😇
離退休的45個基數還剩76個月
#19
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一個簡單的邏輯就打死這篇文章了
電動車的關鍵技術在於電池
而台灣電池的關鍵技術又是源自於哪裡?...............................................日本
所以，知道這一點之後，還會覺得TOYOTA有在怕的嗎！
電動車的關鍵技術在於電池
而台灣電池的關鍵技術又是源自於哪裡?...............................................日本
所以，知道這一點之後，還會覺得TOYOTA有在怕的嗎！
#20
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台灣計程車每天平居約跑約150 km，每個月油錢負擔約15k。增程式電動車的內燃機可以保持在最高燃油效率的狀態，因為不需要直接做動力輸出，所以不需要改變運轉狀態，所以非常省油。除此之外，電動車也不用去擔心起步大腳與走走停停的油耗問題。
也因此，就算是為了壓低成本，只有30 km的純電力航程輸出，光是這樣，立刻省下20%的油錢，此外，增程式電動車本來就比較省油的其他120 km，又若以電力耗盡，純內燃機推動的話，每公升汽油約可行駛15 km來算(2013 GM Volt)，每天花掉8 L的油錢，以95無鉛的話，一天大概就是280塊錢。280 x 30 = 8400。一個月光是油錢就省下約7k，這還不考慮如果用的是1.0 L的引擎的話，還有省下的稅金。一年至少可以省下約9萬新台幣的成本支出。剛剛是比較粗略的算法，純電力與純內燃機推動分開加，又如果以平均油耗(2013 GM Volt)來說，41.67 km/L，若每天消耗3.60 L的汽油(150 km)，也就是每天約126的油錢，一個月就是3780的油錢，一個月省下11220，一年就是省下(15000-3780)*12 = 134640，也就是13萬五千左右的成本支出，還不包括稅金的減少。
這樣大幅度的成本縮減，Toyota hybrid做得到嗎？嘿嘿嘿，難喔，這也就是為什麼2013的上海車展必須注意Luxgen動向的原因之一了。
也因此，就算是為了壓低成本，只有30 km的純電力航程輸出，光是這樣，立刻省下20%的油錢，此外，增程式電動車本來就比較省油的其他120 km，又若以電力耗盡，純內燃機推動的話，每公升汽油約可行駛15 km來算(2013 GM Volt)，每天花掉8 L的油錢，以95無鉛的話，一天大概就是280塊錢。280 x 30 = 8400。一個月光是油錢就省下約7k，這還不考慮如果用的是1.0 L的引擎的話，還有省下的稅金。一年至少可以省下約9萬新台幣的成本支出。剛剛是比較粗略的算法，純電力與純內燃機推動分開加，又如果以平均油耗(2013 GM Volt)來說，41.67 km/L，若每天消耗3.60 L的汽油(150 km)，也就是每天約126的油錢，一個月就是3780的油錢，一個月省下11220，一年就是省下(15000-3780)*12 = 134640，也就是13萬五千左右的成本支出，還不包括稅金的減少。
這樣大幅度的成本縮減，Toyota hybrid做得到嗎？嘿嘿嘿，難喔，這也就是為什麼2013的上海車展必須注意Luxgen動向的原因之一了。
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| 一個簡單的邏輯就打死這篇文章了 電動車的關鍵技術在於電池 而台灣電池的關鍵技術又是源自於哪裡?...............................................日本 所以，知道這一點之後，還會覺得TOYOTA有在怕的嗎！ | |||
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誰說的？如果日本真有那點本事，就不會搞出Toyota的那種atkinson的跛腳引擎加上跛腳的電動輸出的hybrid玩具了。
1. 有市場，尤其是營業車輛部分。
2. Luxgen對於電動車技術早就抓在手裡。
3. Luxgen與東元電機合作油電車，消息早於2007就已經曝光，東元電機已經具備製造各式動力輸出IGS的能力。
4. 台灣本身也具備電動汽車電池的生產製造能力，ARTC對於電動汽車電池檢測試驗規範早已完成。
5. 相較於Toyota的hybrid，增程式電動車或有價格優勢，其中，節能方面的優勢更是無庸置疑，重點還是價格。以GM Volt為例，16 KWh的動力，要價約為90萬台幣，0-60 MPH加速8.5s，純電力可行駛約50 km，若近一步縮為0-100加速為10 sec左右，純電力行駛約40 km，勢必可以大幅減少電池成本。售價可直接殺掉Camry 2.5H與Prius等油電車系列。
因此，於2013上海車展時，Luxgen是否推出關鍵的增程式電動車將是非常值得關注的焦點。有鑑於Toyota最近對於油電車的動作連連，我會認為Luxgen會在今年的上海車展中展示Luxgen的增程式電動車，而且對於Toyota於兩岸的油電車市場來說，殺傷力將會十分的巨大。