#22
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日本的高工資都可以生產汽車外銷了 台灣工資不過日本的1/3有何問題? 問題在台灣的汽車裝配廠要轉型成有量產規模的單一車型工廠 而不能走少量多樣的路線 | |||
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回應 mk2_is_good (MK2) 所寫少樣多量創造雙贏，
好~這個有梗。
#23
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於
2013/06/07 17:04:14
發文IP 246.165.*.*
[quote=kameya (jerry)][quote=ysc (ysc)][quote=kameya (jerry)]日系大廠現在慣用東南亞及印度零件，
由日本組裝銷售到台灣，
目前關稅已經無法為台製車營造優勢，
再者日本力圖振興經濟，
拔除台灣代工廠時機也成熟了。
若是台灣只有日系進口車，
受害的還有零件，鈑件，車燈，保桿........族繁不及備載。
代工廠約三萬人，
汽車零配件廠不知多少人?
大老闆可以轉進它國，
廣大勞工只好出來跟大家搶工作了。
但願不會發生才好~[/quote]
事實上並不是如此.....豐田在日本大地震之後為了分散風險，反而增加在海外生產數量。
RAV4由日本進口純粹是國際分工考量，日本有剩餘產能就由日本供應，國瑞不必重複投資，國瑞能做的就放給國瑞，像Altis目前每年產能已達10萬輛其中6成外銷，國瑞中壢廠已變成Altis單一車款生產廠。[/quote]
311後日廠以安為出發點，
安倍晉三好像不這麼想
[/quote]
問題是日本車廠並非國營事業，有些廠牌後台老闆甚至是外國人，並不是安倍晉三想怎麼做就怎麼做。
於
2013/06/07 17:27:04
發文IP 246.165.*.*
[quote=kameya (jerry)][quote=ysc (ysc)][quote=kameya (jerry)]日系大廠現在慣用東南亞及印度零件，
由日本組裝銷售到台灣，
目前關稅已經無法為台製車營造優勢，
再者日本力圖振興經濟，
拔除台灣代工廠時機也成熟了。
若是台灣只有日系進口車，
受害的還有零件，鈑件，車燈，保桿........族繁不及備載。
代工廠約三萬人，
汽車零配件廠不知多少人?
大老闆可以轉進它國，
廣大勞工只好出來跟大家搶工作了。
但願不會發生才好~[/quote]
事實上並不是如此.....豐田在日本大地震之後為了分散風險，反而增加在海外生產數量。
RAV4由日本進口純粹是國際分工考量，日本有剩餘產能就由日本供應，國瑞不必重複投資，國瑞能做的就放給國瑞，像Altis目前每年產能已達10萬輛其中6成外銷，國瑞中壢廠已變成Altis單一車款生產廠。[/quote]
311後日廠以安為出發點，
安倍晉三好像不這麼想
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問題是日本車廠並非國營事業，有些廠牌後台老闆甚至是外國人，並不是安倍晉三想怎樣就怎樣。
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311後日廠以安為出發點， 安倍晉三好像不這麼想 | ||||||||||||||||||||||
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問題是日本車廠並非國營事業，有些廠牌後台老闆甚至是外國人，並不是安倍晉三想怎樣就怎樣。
#24
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問題是日本車廠並非國營事業，有些廠牌後台老闆甚至是外國人，並不是安倍晉三想怎樣就怎樣。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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李明博任內大幅提升韓國競爭力，
安倍晉三開放外勞大幅貶值日元，
就是要再造日本生產命脈，
希望台灣不會被掃到，
而我只是多慮了。
#25
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於
2013/06/07 22:09:34
發文
於
2013/06/07 22:09:34
發文IP 164.231.*.*
[quote=kameya (jerry)]日系大廠現在慣用東南亞及印度零件，
由日本組裝銷售到台灣，
目前關稅已經無法為台製車營造優勢，
再者日本力圖振興經濟，
拔除台灣代工廠時機也成熟了。
若是台灣只有日系進口車，
受害的還有零件，鈑件，車燈，保桿........族繁不及備載。
代工廠約三萬人，
汽車零配件廠不知多少人?
大老闆可以轉進它國，
廣大勞工只好出來跟大家搶工作了。
但願不會發生才好~[/quote]
還好啦，人家台灣自主品牌的跑到大陸，單一車種，一年就生出三萬台多台的銷量。看看那個日本股東佔70%的某廠，忙了好多個十年，出口個七萬台就覺得好了不起。在ECFA的包裹之下，台灣車用零組件可以直接出口至大陸，這就是自主品來的力量。至於剩下的那些省油就是唯一、外加有甚麼好瘋的日本光環的，請保重啦。
於
2013/06/07 22:23:13
發文IP 164.231.*.*
[quote=kameya (jerry)]日系大廠現在慣用東南亞及印度零件，
由日本組裝銷售到台灣，
目前關稅已經無法為台製車營造優勢，
再者日本力圖振興經濟，
拔除台灣代工廠時機也成熟了。
若是台灣只有日系進口車，
受害的還有零件，鈑件，車燈，保桿........族繁不及備載。
代工廠約三萬人，
汽車零配件廠不知多少人?
大老闆可以轉進它國，
廣大勞工只好出來跟大家搶工作了。
但願不會發生才好~[/quote]
還好啦，人家台灣自主品牌的跑到大陸，單一車種，一年就生出三萬台多台的銷量。看看那個日本股東佔70%的某廠，忙了好多個十年，出口個七萬台就覺得好了不起。在ECFA的包裹之下，台灣車用零組件可以直接出口至大陸，這就是自主品牌的力量。至於剩下的那些省油就是唯一、外加有甚麼好瘋的日本光環的，請保重啦。
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| 日系大廠現在慣用東南亞及印度零件， 由日本組裝銷售到台灣， 目前關稅已經無法為台製車營造優勢， 再者日本力圖振興經濟， 拔除台灣代工廠時機也成熟了。 若是台灣只有日系進口車， 受害的還有零件，鈑件，車燈，保桿........族繁不及備載。 代工廠約三萬人， 汽車零配件廠不知多少人? 大老闆可以轉進它國， 廣大勞工只好出來跟大家搶工作了。 但願不會發生才好~ | |||
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還好啦，人家台灣自主品牌的跑到大陸，單一車種，一年就生出三萬台多台的銷量。看看那個日本股東佔70%的某廠，忙了好多個十年，出口個七萬台就覺得好了不起。在ECFA的包裹之下，台灣車用零組件可以直接出口至大陸，這就是自主品牌的力量。至於剩下的那些省油就是唯一、外加有甚麼好瘋的日本光環的，請保重啦。
#26
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還好啦，人家台灣自主品牌的跑到大陸，單一車種，一年就生出三萬台多台的銷量。看看那個日本股東佔70%的某廠，忙了好多個十年，出口個七萬台就覺得好了不起。在ECFA的包裹之下，台灣車用零組件可以直接出口至大陸，這就是自主品牌的力量。至於剩下的那些省油就是唯一、外加有甚麼好瘋的日本光環的，請保重啦。 | ||||||||||||
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沒辦法~嚴董幫人上台.
結果被捅!!!
油電車稅率減半.(camry 打死luxgen 5)
油電還雙漲(天知道油要漲到哪去.altis省油賣到翻luxgen 5賣給鬼喔)
還被綠色人唾棄.
銷量起碼去掉7成.
不挺台灣的人幹嘛買納牌.
買日本或歐洲車有面子多了.
在韓國挺國貨沒人敢唱反調.
在台灣挺國貨還要被人酸.
10年20年後.....還有htc .luxgen嗎?
#27
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二位所見略同 ..... 但也值得思考 紅海、台雞電 也都是很強又很猛的＂廠＂........ 🙂 | ||||||||||||||||||||||
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偶不認為會這樣ㄋㄟ!!
#28
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偶不認為會這樣ㄋㄟ!! | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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鴻海的大哥蘋果最近開始下滑.
台積電也因為蘋果去三星化得利.
萬一蘋果被三星掛了.
台灣也差不多了.
#29
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沒辦法~嚴董幫人上台. 結果被捅!!! 油電車稅率減半.(camry 打死luxgen 5) 油電還雙漲(天知道油要漲到哪去.altis省油賣到翻luxgen 5賣給鬼喔) 還被綠色人唾棄. 銷量起碼去掉7成. 不挺台灣的人幹嘛買納牌. 買日本或歐洲車有面子多了. 在韓國挺國貨沒人敢唱反調. 在台灣挺國貨還要被人酸. 10年20年後.....還有htc .luxgen嗎? | ||||||||||||||||||||||
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到時候還有沒有hTC跟Luxgen？當然有，hTC跟Luxgen這兩個品牌的產品有品味，品味非常重要。
#30
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馬的政府無三小路用，專肥日本車系的那一廠。這波金融海嘯過後，各國的生產力以及產品會呈現不同的面貌，創新與技術會是很重要的關鍵，台灣的代工老路已經宣告結束，看看這次台灣的Computex Taipei 2013，台灣廠商產品之匱乏與無趣就知道代工玩完了。
T牌的油電車技術是個渣，而馬的政府卻當作寶來補助，真的很廢，民脂民膏進日本人口袋，馬的很爽，不知道在爽個甚麼鬼東西。反手下殺台灣的電車，馬的政府就這種貨色，台灣發展純電車合情合理，條件也可以，台灣南北也不過350公里，馬的政府放著給他爛。就像在下之前說過的，那家日本人當大股東的國瑞，忙了這麼久，在日本人的恩賜之下，也不過就出口個七萬輛車而已，台灣人窮忙，賺點渣也爽？Luxgen單一車款對岸上市，一年可以賣超過三萬輛車，在ECFA的包裹之下，台灣的汽車零組件跟著進入大陸，馬的政府不要這個，整個產業鏈台灣可以掌控絕大部分的know-how的，馬的政府不要，說甚麼台灣競爭力，都在演戲而已。
我們再來看，等這波的全球經濟風暴結束，各國做好產業轉型之後再出發，以馬的政府這樣顢頇的形式，猶如殭屍般的執政，我們再來台灣將來何去何從好了。
T牌的油電車技術是個渣，而馬的政府卻當作寶來補助，真的很廢，民脂民膏進日本人口袋，馬的很爽，不知道在爽個甚麼鬼東西。反手下殺台灣的電車，馬的政府就這種貨色，台灣發展純電車合情合理，條件也可以，台灣南北也不過350公里，馬的政府放著給他爛。就像在下之前說過的，那家日本人當大股東的國瑞，忙了這麼久，在日本人的恩賜之下，也不過就出口個七萬輛車而已，台灣人窮忙，賺點渣也爽？Luxgen單一車款對岸上市，一年可以賣超過三萬輛車，在ECFA的包裹之下，台灣的汽車零組件跟著進入大陸，馬的政府不要這個，整個產業鏈台灣可以掌控絕大部分的know-how的，馬的政府不要，說甚麼台灣競爭力，都在演戲而已。
我們再來看，等這波的全球經濟風暴結束，各國做好產業轉型之後再出發，以馬的政府這樣顢頇的形式，猶如殭屍般的執政，我們再來台灣將來何去何從好了。
#31
0
於
2013/06/08 00:31:02
發文
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| 馬的政府無三小路用............ | |||
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Whether you think you can or whether you think you can't,you are rihgt!-- Henry Ford
#32
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😭😭😭
不經一事，不長一智
與人相處多微笑，個人獨處多沈思
#33
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TSMC is a brand
the devil is in the details
#34
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台灣想完全自主汽車工業
本來就是笑話,裕隆就是個例子...😆😌😌
本來就是笑話,裕隆就是個例子...😆😌😌
#35
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於
2013/06/08 01:19:11
發文
RAV4一台配備都偷光光陽春到不行的破車有啥好比...................
#36
0
於
2013/06/08 04:15:42
發文
於
2013/06/08 04:15:42
發文IP 239.255.*.*
其實這問題很簡單，因為不是所有台灣人平均都不是很懂車
你如果在路上隨便問一些人的話
他們一定會跟你說寧要日本製也不要自己台灣製或其他製
畢竟台灣人都愛錢愛不釋手．都認為日本製日本商最省錢
今天看到像ＲＡＶ４這樣的案例
價格ＯＫ又是日本製．當然大家都會先考慮這輛車
他們也因此沒有實際去外國做比對做任何功課只要能達到省錢的目的，就直接下單買了
而且也還以為買的車是實質跟外國相同，但事實上跟國產車沒兩樣[嘆氣][嘆氣]
不過這讓我憂心的是以後連進口車高安全的形象也被ＲＡＶ４毀於一旦
搞不好以後的進口車安全也大偷．到時買國產或進口在安全上幾乎沒有差異了........[嘆氣]
於
2013/06/08 04:15:57
發文IP 239.255.*.*
其實這問題很簡單，因為不是所有台灣人平均都不是很懂車
你如果在路上隨便問一些人的話
他們一定會跟你說寧要日本製也不要自己台灣製或其他製
畢竟台灣人都愛錢愛不釋手．都認為日本製日本商最省錢
今天看到像ＲＡＶ４這樣的案例
價格ＯＫ又是日本製．當然大家都會先考慮這輛車
他們也因此沒有實際去外國做比對做任何功課只要能達到省錢的目的，就直接下單買了
而且也還以為買的車是實質跟外國相同，但事實上跟國產車沒兩樣[嘆氣][嘆氣]
不過這讓我憂心的是以後連進口車高安全的形象也被ＲＡＶ４毀於一旦
搞不好以後的進口車安全也大偷．到時買國產或進口在安全上幾乎沒有差異了........[嘆氣]
你如果在路上隨便問一些人的話
他們一定會跟你說寧要日本製也不要自己台灣製或其他製
畢竟台灣人都愛錢愛不釋手．都認為日本製日本商最省錢
今天看到像ＲＡＶ４這樣的案例
價格ＯＫ又是日本製．當然大家都會先考慮這輛車
他們也因此沒有實際去外國做比對做任何功課只要能達到省錢的目的，就直接下單買了
而且也還以為買的車是實質跟外國相同，但事實上跟國產車沒兩樣😌😌
不過這讓我憂心的是以後連進口車高安全的形象也被ＲＡＶ４毀於一旦
搞不好以後的進口車安全也大偷．到時買國產或進口在安全上幾乎沒有差異了........😌
我只是個不起眼的砲灰爾已～ＯＴＬ
#37
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於
2013/06/08 05:40:55
發文
於
2013/06/08 05:40:55
發文IP 187.126.*.*
[quote=kameya (jerry)][quote=firepro (窮學生之鍵盤車手)]怎不說台苯國慘車賣進口價,導致銷量不佳,相對無法擴充產線增加勞工就業機會[很悶]
個人的一些想法啦[微笑][/quote]
壞機大~
我擔心的是.
以豐田的銷量尚且如此.
其他廠沒有不跟進的理由.
日產及福特這兩款suv.
也採進口模式.
將來台灣或許只有進口車.
(除了luxgen以外啦~但是它賣很少)
台灣相關產業很可能變成歷史.
[/quote]
沒辦法! 大者恆大在各產業每天都在上演[嘆氣]
SCRV折價空間殺破10萬,銷量自然回來[微笑]
Ford訂價不親民點,還是只能跟ix35搶二哥的份[昏倒]
於
2013/06/08 05:44:11
發文IP 187.126.*.*
[quote=kameya (jerry)][quote=firepro (窮學生之鍵盤車手)]怎不說台苯國慘車賣進口價,導致銷量不佳,相對無法擴充產線增加勞工就業機會[很悶]
個人的一些想法啦[微笑][/quote]
壞機大~
我擔心的是.
以豐田的銷量尚且如此.
其他廠沒有不跟進的理由.
日產及福特這兩款suv.
也採進口模式.
將來台灣或許只有進口車.
(除了luxgen以外啦~但是它賣很少)
台灣相關產業很可能變成歷史.
[/quote]
沒辦法! 大者恆大在各產業每天都在上演[嘆氣]
SCRV折價空間殺破10萬,銷量自然回來[微笑]
Ford訂價不親民點,還是只能跟ix35搶二哥的份[昏倒]
PS: 台灣人根本就不要命,給我台7x萬的SUV,2SRS就夠了,ESP也不用![傻笑]
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壞機大~ 我擔心的是. 以豐田的銷量尚且如此. 其他廠沒有不跟進的理由. 日產及福特這兩款suv. 也採進口模式. 將來台灣或許只有進口車. (除了luxgen以外啦~但是它賣很少) 台灣相關產業很可能變成歷史. | ||||||||||||
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沒辦法! 大者恆大在各產業每天都在上演😌
SCRV折價空間殺破10萬,銷量自然回來🙂
Ford訂價不親民點,還是只能跟ix35搶二哥的份😩
PS: 台灣人根本就不要命,給我台7x萬的SUV,2SRS就夠了,ESP也不用!😆
男人的大玩具: E70 + w246放架版 + w176運動版
#38
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到時候還有沒有hTC跟Luxgen？當然有，hTC跟Luxgen這兩個品牌的產品有品味，品味非常重要。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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感謝兄台安慰~
以現下的情況而言確實難以樂觀，
Luxgen只有推出增程式電動車才有競爭力，
HTC很可能在未來兩年內，被穿戴式智慧裝備刷掉。
#39
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| 馬的政府無三小路用，專肥日本車系的那一廠。這波金融海嘯過後，各國的生產力以及產品會呈現不同的面貌，創新與技術會是很重要的關鍵，台灣的代工老路已經宣告結束，看看這次台灣的Computex Taipei 2013，台灣廠商產品之匱乏與無趣就知道代工玩完了。 T牌的油電車技術是個渣，而馬的政府卻當作寶來補助，真的很廢，民脂民膏進日本人口袋，馬的很爽，不知道在爽個甚麼鬼東西。反手下殺台灣的電車，馬的政府就這種貨色，台灣發展純電車合情合理，條件也可以，台灣南北也不過350公里，馬的政府放著給他爛。就像在下之前說過的，那家日本人當大股東的國瑞，忙了這麼久，在日本人的恩賜之下，也不過就出口個七萬輛車而已，台灣人窮忙，賺點渣也爽？Luxgen單一車款對岸上市，一年可以賣超過三萬輛車，在ECFA的包裹之下，台灣的汽車零組件跟著進入大陸，馬的政府不要這個，整個產業鏈台灣可以掌控絕大部分的know-how的，馬的政府不要，說甚麼台灣競爭力，都在演戲而已。 我們再來看，等這波的全球經濟風暴結束，各國做好產業轉型之後再出發，以馬的政府這樣顢頇的形式，猶如殭屍般的執政，我們再來台灣將來何去何從好了。 | |||
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閣下確實明白~
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| RAV4一台配備都偷光光陽春到不行的破車有啥好比................... | |||
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日本製的耶，
五十年前我們要叫大人，
是我們的主人捏。
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| 其實這問題很簡單，因為不是所有台灣人平均都不是很懂車 你如果在路上隨便問一些人的話 他們一定會跟你說寧要日本製也不要自己台灣製或其他製 畢竟台灣人都愛錢愛不釋手．都認為日本製日本商最省錢 今天看到像ＲＡＶ４這樣的案例 價格ＯＫ又是日本製．當然大家都會先考慮這輛車 他們也因此沒有實際去外國做比對做任何功課只要能達到省錢的目的，就直接下單買了 而且也還以為買的車是實質跟外國相同，但事實上跟國產車沒兩樣😌😌 不過這讓我憂心的是以後連進口車高安全的形象也被ＲＡＶ４毀於一旦 搞不好以後的進口車安全也大偷．到時買國產或進口在安全上幾乎沒有差異了........😌 | |||
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出個台灣及剛果特式版。
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