#22
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原來是轉移別人的電動車技術，還有人吹得上天下地..笑死人了😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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回應 rolkilos (小光) 所寫笑死人？
http://www.ie.ksu.edu.tw/ie1/99ie/web/files/download/20101223.%E6%9E%97%E7%91%9E%E5%A0%82.pdf
http://www.ie.ksu.edu.tw/ie1/99ie/web/files/download/20101223.%E6%9E%97%E7%91%9E%E5%A0%82.pdf
看到了沒有？早就跟你說了[外國月亮比較圓]那個牌子的[心靈雞湯]是有毒食品，別喝那東西啦。
#23
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比亞迪的e6已經在香港和深圳以計程車的經營型態運行，香港45輛，深圳約800輛。相對於太平洋的那一端，美國，前幾天才開始以6輛Nissan Leaf進行試營運，而，偉大的馬的政府，寧願給日本車商去爽個夠，也不願意推行台灣能夠自主主導的電動汽車相關產業。果然是很盡責的門神。
Tesla的如意算盤很簡單，在美國，各大車廠的主要獲利來源還是吃汽油的車，推出電動汽車並無法在飽和的美國汽車市場中賺到甚麼好處，把錢放左邊口袋右邊口袋的沒甚麼不同，殺掉目前手上的金雞母換一個環保的未來，只好謝謝再連絡。所以，Tesla在美國市場還是有niche，乖乖地當個有錢人家的玩具，但是市場還是有限。
出了美國，Tesla沒戲唱。以對岸高速發展的汽車市場中的比亞迪e6當例子，比亞迪現階段果然是以先切入營運車輛的市場為目標，這並不難理解，與其生產一些有錢人的電動玩具汽車，倒不如建立起自家汽車電池的經濟規模，並且以進行排他性的擴張手段為主要原則，一旦電動汽車必須與專用電池綁定以及車廠專用的電池具有市場佔有率優勢的時候，其他的車廠根本沒辦法插手，因為車用電池不像統一規格的汽油，任何廠牌的汽車都能選用。透過掌控車用電池與其配套措施的優勢，這才會是電動汽車致勝的關鍵。
Tesla的如意算盤很簡單，在美國，各大車廠的主要獲利來源還是吃汽油的車，推出電動汽車並無法在飽和的美國汽車市場中賺到甚麼好處，把錢放左邊口袋右邊口袋的沒甚麼不同，殺掉目前手上的金雞母換一個環保的未來，只好謝謝再連絡。所以，Tesla在美國市場還是有niche，乖乖地當個有錢人家的玩具，但是市場還是有限。
出了美國，Tesla沒戲唱。以對岸高速發展的汽車市場中的比亞迪e6當例子，比亞迪現階段果然是以先切入營運車輛的市場為目標，這並不難理解，與其生產一些有錢人的電動玩具汽車，倒不如建立起自家汽車電池的經濟規模，並且以進行排他性的擴張手段為主要原則，一旦電動汽車必須與專用電池綁定以及車廠專用的電池具有市場佔有率優勢的時候，其他的車廠根本沒辦法插手，因為車用電池不像統一規格的汽油，任何廠牌的汽車都能選用。透過掌控車用電池與其配套措施的優勢，這才會是電動汽車致勝的關鍵。
#24
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於
2013/07/27 01:13:48
發文
於
2013/07/27 01:13:48
發文IP 90.166.*.*
所以....你買了納牌電動車了嗎???
於
2013/07/27 01:14:09
發文IP 90.166.*.*
所以....你買了全世界最神最讚最強的納牌電動車了嗎???
於
2013/07/27 01:16:59
發文IP 90.166.*.*
所以....你買了全世界最神最讚最強的納牌電動車了嗎???
不要每次我問你車買了沒就當起縮頭烏龜了喔...
不要每次我問你車買了沒就當起縮頭烏龜了喔...
試著學會放手...要懂得放手，才能得到更多...才能往前邁進。
#25
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於
2013/07/27 01:29:23
發文
於
2013/07/27 01:29:23
發文IP 220.40.*.*
[quote=lotus_flow3r (7)]比亞迪的e6已經在香港和深圳以計程車的經營型態運行，香港45輛，深圳約800輛。相對於太平洋的那一端，美國，前幾天才開始以6輛Nissan Leaf進行試營運，而，偉大的馬的政府，寧願給日本車商去爽個夠，也不願意推行台灣能夠自主主導的電動汽車相關產業。果然是很盡責的門神。
Tesla的如意算盤很簡單，在美國，各大車廠的主要獲利來源還是吃汽油的車，推出電動汽車並無法在飽和的美國汽車市場中賺到甚麼好處，把錢放左邊口袋右邊口袋的沒甚麼不同，殺掉目前手上的金雞母換一個環保的未來，只好謝謝再連絡。所以，Tesla在美國市場還是有niche，乖乖地當個有錢人家的玩具，但是市場還是有限。
出了美國，Tesla沒戲唱。以對岸高速發展的汽車市場中的比亞迪e6當例子，比亞迪現階段果然是以先切入營運車輛的市場為目標，這並不難理解，與其生產一些有錢人的電動玩具汽車，倒不如建立起自家汽車電池的經濟規模，並且以進行排他性的擴張手段為主要原則，一旦電動汽車必須與專用電池綁定以及車廠專用的電池具有市場佔有率優勢的時候，其他的車廠根本沒辦法插手，因為車用電池不像統一規格的汽油，任何廠牌的汽車都能選用。透過掌控車用電池與其配套措施的優勢，這才會是電動汽車致勝的關鍵。[/quote]
公司仍有他的黑暗黑心一面，但是你知不知道
TESLA真正賣貴的理由是什麽?[睡覺][睡覺]
於
2013/07/27 01:34:01
發文IP 220.40.*.*
[quote=lotus_flow3r (7)]比亞迪的e6已經在香港和深圳以計程車的經營型態運行，香港45輛，深圳約800輛。相對於太平洋的那一端，美國，前幾天才開始以6輛Nissan Leaf進行試營運，而，偉大的馬的政府，寧願給日本車商去爽個夠，也不願意推行台灣能夠自主主導的電動汽車相關產業。果然是很盡責的門神。
Tesla的如意算盤很簡單，在美國，各大車廠的主要獲利來源還是吃汽油的車，推出電動汽車並無法在飽和的美國汽車市場中賺到甚麼好處，把錢放左邊口袋右邊口袋的沒甚麼不同，殺掉目前手上的金雞母換一個環保的未來，只好謝謝再連絡。所以，Tesla在美國市場還是有niche，乖乖地當個有錢人家的玩具，但是市場還是有限。
出了美國，Tesla沒戲唱。以對岸高速發展的汽車市場中的比亞迪e6當例子，比亞迪現階段果然是以先切入營運車輛的市場為目標，這並不難理解，與其生產一些有錢人的電動玩具汽車，倒不如建立起自家汽車電池的經濟規模，並且以進行排他性的擴張手段為主要原則，一旦電動汽車必須與專用電池綁定以及車廠專用的電池具有市場佔有率優勢的時候，其他的車廠根本沒辦法插手，因為車用電池不像統一規格的汽油，任何廠牌的汽車都能選用。透過掌控車用電池與其配套措施的優勢，這才會是電動汽車致勝的關鍵。[/quote]
公司仍有他的黑暗黑心一面，但是你還是不知道
TESLA真正賣貴的理由是什麽[睡覺][睡覺]
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公司仍有他的黑暗黑心一面，但是你還是不知道
TESLA真正賣貴的理由是什麽😴😴
我只是個不起眼的砲灰爾已～ＯＴＬ
#26
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我還以為是多魔精闢的分析
soso
第一的高級精品電動車
只要他就是有錢人心中的第一品牌
就很難消失
soso
第一的高級精品電動車
只要他就是有錢人心中的第一品牌
就很難消失
「千萬別跟豬打架，這只會讓你變髒，卻讓豬樂在其中。」
#27
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笑死人？ http://www.ie.ksu.edu.tw/ie1/99ie/web/files/download/20101223.%E6%9E%97%E7%91%9E%E5%A0%82.pdf http://www.ie.ksu.edu.tw/ie1/99ie/web/files/download/20101223.%E6%9E%97%E7%91%9E%E5%A0%82.pdf 看到了沒有？早就跟你說了[外國月亮比較圓]那個牌子的[心靈雞湯]是有毒食品，別喝那東西啦。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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感謝提供電動車技術來自ACP的佐證.......😆😆😆
有人不只愛亂吹，還愛自打臉😆😆😆
綠螘新醅酒 紅泥小火爐 烤隻乾魷魚 淺酌好良伴
#28
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於
2013/07/27 07:56:09
發文IP 239.242.*.*
Tesla的4門車在美國一個月賣一千餘輛又有T廠的投資要失敗很難
納廠的電動車到底什麼時候要量產市售?
於
2013/07/27 07:58:11
發文IP 239.242.*.*
Tesla的4門車在美國一個月賣一千餘輛又有T廠的投資要失敗很難
納廠的電動車到底什麼時候要量產市售外銷全世界?
納廠的電動車到底什麼時候要量產市售外銷全世界?
#29
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笑死人？ http://www.ie.ksu.edu.tw/ie1/99ie/web/files/download/20101223.%E6%9E%97%E7%91%9E%E5%A0%82.pdf http://www.ie.ksu.edu.tw/ie1/99ie/web/files/download/20101223.%E6%9E%97%E7%91%9E%E5%A0%82.pdf 看到了沒有？早就跟你說了[外國月亮比較圓]那個牌子的[心靈雞湯]是有毒食品，別喝那東西啦。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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我說7大哥呀, 你貼的是零組件, 跟車殼大燈是一樣的. 台灣本來就是汽車零組件大本營之一.
我說納廠跟Tesla買的是核心技術, 誰說跟Tesla買零件??他還要跟台灣進口零件去組裝哩~~
Tesla掌握了電動車的關鍵專利, 連比亞迪都有跟他們買專利技術了.
話說台灣之前自以為自己有辦法搞定, 想省錢只跟Tesla買了幾張紙就想依樣畫葫蘆.
結果浪費了一年, 隔年又花了大筆錢轉移技術...................
外國的月亮不一定比較圓, 但台灣也不需要夜郎自大.
#30
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感謝提供電動車技術來自ACP的佐證.......😆😆😆 有人不只愛亂吹，還愛自打臉😆😆😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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http://tw.myblog.yahoo.com/jw!MOmm3oyBAAUZNciLUyP_khI2/article?mid=18571&sc=1
參考參考這篇文章吧~~
會做馬達會做電池沒啥了不起, 把這些兜在一起做成會動的電動車才是困難的地方 .
不要以為賣了幾台馬達賣了幾顆電池出去就驕傲起來了. 就自以為電動車都是自己做出來的.
Tesla一年賣幾台車??他賺多少錢??
賣馬達電池又能賺多少錢??
好好想想吧~~
#31
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優卡以和樂融融聞名世界各國，大家別理這人了～😝
#32
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感謝提供電動車技術來自ACP的佐證.......😆😆😆 有人不只愛亂吹，還愛自打臉😆😆😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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剛剛還有人說Luxgen的電車技術跟Tesla買哩，現在又轉了？AC Propulsion有80%的股票在台灣人手裡，算是台灣公司。沒前途的Tesla跟台灣公司買技術，還是有人要硬說成Luxgen的電車技術跟Tesla買，真是一整個的哈哈哈。可見得[外國月亮比較圓]那個牌子的[心靈雞湯]果然是毒食品，或許應該提高到二級毒品的管制層級。
#33
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http://tw.myblog.yahoo.com/jw!MOmm3oyBAAUZNciLUyP_khI2/article?mid=18571&sc=1 參考參考這篇文章吧~~ 會做馬達會做電池沒啥了不起, 把這些兜在一起做成會動的電動車才是困難的地方 . 不要以為賣了幾台馬達賣了幾顆電池出去就驕傲起來了. 就自以為電動車都是自己做出來的. Tesla一年賣幾台車??他賺多少錢?? 賣馬達電池又能賺多少錢?? 好好想想吧~~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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笑死人了，你這是在說那間沒前途的Tesla嗎？也對啦，看來看去Tesla就是這樣。喔，至於Tesla所謂的獨門的電池管理技術？哈哈哈，做電動汽車誰不知道要搞這個啊？
#34
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笑死人了，你這是在說那間沒前途的Tesla嗎？也對啦，看來看去Tesla就是這樣。喔，至於Tesla所謂的獨門的電池管理技術？哈哈哈，做電動汽車誰不知道要搞這個啊？ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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說這麼多，你果然還是不明白ＴＥＳＬＡ😆😆
看到你的言論我又想繼續笑下去了😆😆😆
我只是個不起眼的砲灰爾已～ＯＴＬ
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剛剛還有人說Luxgen的電車技術跟Tesla買哩，現在又轉了？AC Propulsion有80%的股票在台灣人手裡，算是台灣公司。沒前途的Tesla跟台灣公司買技術，還是有人要硬說成Luxgen的電車技術跟Tesla買，真是一整個的哈哈哈。可見得[外國月亮比較圓]那個牌子的[心靈雞湯]果然是毒食品，或許應該提高到二級毒品的管制層級。 | ||||||||||||
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是台灣的公司，就跟納廠同一家啊? 😆😆😆 技轉就是技轉，跟哪國的公司無關......
而且ACP不是台灣公司，台灣人投資的公司跟台灣的公司是不同的。
綠螘新醅酒 紅泥小火爐 烤隻乾魷魚 淺酌好良伴
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是台灣的公司，就跟納廠同一家啊? 😆😆😆 技轉就是技轉，跟哪國的公司無關...... 而且ACP不是台灣公司，台灣人投資的公司跟台灣的公司是不同的。 | ||||||||||||||||||||||
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大哥您不用再解釋給7先生聽了，這就是所謂的夜郎自大，以管窺天是看不到世界真相。
#37
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大哥您不用再解釋給7先生聽了，這就是所謂的夜郎自大，以管窺天是看不到世界真相。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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哇哈哈，七先生在這邊猛貼人家 "美籍台灣人" 的屁股!😝
如果按照七先生的說法，Nvidia，金士頓都算台灣公司了! 哈哈，所謂富在山中有遠親，窮親戚已經跑來認親了。😇
真是有夠厚顏無恥。就好像林書豪，明明就是美國人，但就有人非要說它是台灣之光? 😞
已入籍美國的台灣人或下一代的成就，我們要給予祝賀，但硬要說人家是台灣人? 這不是往自己臉上貼金?
果然很符合七先生的心態。但是，他們的成就與你七先生何干? 你買不起車人家也不會贊助你。😆
七先生想多賺點錢就去接受零壹版有的油耗測試比賽吧! 十萬元也不少了，但要上賭桌前，本錢要先準備好。
😀
#38
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以雙北約60000輛小黃來看，每日油錢：
60000 x 150(每日平均里程) / 8 (油耗， 8 km/L) x 34(油價) = 38250000 NT
假設電動小黃吃掉10%的市場，那就是 3825000 NT，只要車用充電電池租任的價格為汽油價格的50%，那就是雙北地區每日1912500 NT，也就是說，光是這樣保守的估計，電動汽車車用電池的租賃，每年約有七億的新台幣入帳，這還只是雙北的小黃市場。其實大家都知道，只要把電動汽車推向小黃市場，佔有率跟絕對不只10%，五年之內絕對超過50%，十年之內絕對超過80%。
車用電池事業才是電動汽車的主要收益來源，Tesla那種只想剛個有錢人的玩具的事業模式，註定就是失敗。
60000 x 150(每日平均里程) / 8 (油耗， 8 km/L) x 34(油價) = 38250000 NT
假設電動小黃吃掉10%的市場，那就是 3825000 NT，只要車用充電電池租任的價格為汽油價格的50%，那就是雙北地區每日1912500 NT，也就是說，光是這樣保守的估計，電動汽車車用電池的租賃，每年約有七億的新台幣入帳，這還只是雙北的小黃市場。其實大家都知道，只要把電動汽車推向小黃市場，佔有率跟絕對不只10%，五年之內絕對超過50%，十年之內絕對超過80%。
車用電池事業才是電動汽車的主要收益來源，Tesla那種只想剛個有錢人的玩具的事業模式，註定就是失敗。
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是台灣的公司，就跟納廠同一家啊? 😆😆😆 技轉就是技轉，跟哪國的公司無關...... 而且ACP不是台灣公司，台灣人投資的公司跟台灣的公司是不同的。 | ||||||||||||||||||||||
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別在那裏轉啦，甚麼時候Luxgen跟那個注定要失敗的Tesla買過甚麼技術了？
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哇哈哈，七先生在這邊猛貼人家 "美籍台灣人" 的屁股!😝 如果按照七先生的說法，Nvidia，金士頓都算台灣公司了! 哈哈，所謂富在山中有遠親，窮親戚已經跑來認親了。😇 真是有夠厚顏無恥。就好像林書豪，明明就是美國人，但就有人非要說它是台灣之光? 😞 已入籍美國的台灣人或下一代的成就，我們要給予祝賀，但硬要說人家是台灣人? 這不是往自己臉上貼金? 果然很符合七先生的心態。但是，他們的成就與你七先生何干? 你買不起車人家也不會贊助你。😆 七先生想多賺點錢就去接受零壹版有的油耗測試比賽吧! 十萬元也不少了，但要上賭桌前，本錢要先準備好。 😀 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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公司的CEO還不見得是大股東，這樣的道理怎麼長年旅居美國的會不懂？林書豪就是美國人，誰說他是台灣之光？誰？我可沒說過。
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別在那裏轉啦，甚麼時候Luxgen跟那個注定要失敗的Tesla買過甚麼技術了？ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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真是可悲啊，有人發現自打後，就開始胡言亂語、亂牽亂扯了。
說跟tesla買技術的，不是我。
貼出證明跟ACP技轉資料的，也不是我。 這棟樓還不夠高，不要說沒時間翻回去看。
我只知道，原來有人吹得天下第一宇宙無敵的電動車技術，是他╳的花錢就能買到的大路貨.....😆
綠螘新醅酒 紅泥小火爐 烤隻乾魷魚 淺酌好良伴
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