Kimi回法拉利: 贏家和輸家 由 柚碎碎念了 發表在虎撲賽車·F1賽車場 http://bbs.hupu.com/f1 想想萊柯寧回到法拉利的後果... By Pete Gill. Last Updated: September 11, 2013 2:38pm [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_662126.jpg[/img] [color="#FF0000"]贏家[/color] [b]萊柯寧[/b] 回到F1的頂尖車隊，也回到屬於他的地方。大家依然普遍懷疑，如果車隊能夠充分保證他們會有足夠的資源－財務上以及技術上－以繼續在2014年爭奪冠軍頭銜的話，萊柯寧會不會留在蓮花。 但即使他們能保證，法拉利也肯定是個更好的選擇，能給他提供平台奪取第二個世界冠軍。畢竟，他在那裡拿到了第一個世界冠軍。 [b]F1以及2014賽季[/b] 萊柯寧對阿隆索，這項運動－以及下賽季－正好需要這樣的劇情，因為紅牛和瓦特爾可能要將2013賽季變成一連串輕鬆獲勝的節奏。正如Martin Brundle周一在他的專欄裡寫的，在夏休以來的平淡之後，這正是F1的一劑強心針。 [b]法拉利[/b] 這個決定不會是一帆風順的，何況把萊柯寧招來和阿隆索一起無疑是承認他們屢試不爽的明確一號車手的傳統在面對紅牛技術至上的衝擊時失效了。但讓我們來看看好的方面：法拉利的意圖昭然若揭。他們在2014年開始階段被聚光燈籠罩，因為他們有圍場最強的陣容。任何對馬薩的惋惜到時都講很快消散。 淡然，令人擔心的是，萊柯寧和阿隆索會變成又一個2007年的漢密爾頓和阿隆索。但這是車隊需要賭一把的，畢竟紅牛就要拿到連續的第四個雙料冠軍了。總要做些改變；法拉利不得不改變他們的做法。 會不會失敗呢？可能吧。當然沒人能保證B計劃能成功－萊柯寧和阿隆索的對決是法拉利自五十年代以來第一次把兩個世界冠軍放在一起直面對決，這也是如此令人矚目的原因之一吧。而萊柯寧，眾所周知，很奇妙的對政治不感冒。他一點兒也不會在意隔壁車庫在發生什麼－或者在說什麼。而且，相比2007年來說阿隆索在2014年也應該是更明智，更成熟的車手了，那時漢密爾頓那完全出乎意料的競爭力其實很不穩定。預警並不意味著預備，但是阿隆索這次不能說他沒想到會有那樣的內部競爭了。 此外，法拉利的這場賭博可能考慮到全明星陣容其實是穩定大於不穩定。阿隆索最近對法拉利的批評－第一次在匈牙利，第二次是上周在蒙扎，這還是在車隊主席公開斥責了他讓他閉嘴別抱怨之後－有一種解釋是他變得太過自大，而他的沮喪可能會腐蝕車隊的意志。 從這點來看，將萊柯寧招來做另一個一號，避開內戰火花，應該能把阿隆索拉回來，推新他的競爭力。和紅牛的緋聞適得其反；被冠軍車隊嫌棄之後，阿隆索現在吸取了教訓，知道他需要法拉利就像法拉利需要他一樣。 [b]阿里森[/b] 任何他可能有的或沒有的關於離開蓮花回法拉利當他們的技術總監的疑慮肯定都被打消了，因為萊柯寧也跟他一路轉會過來了。 2014年的法拉利賽車將有拜恩監工，加上阿里森也不容小覷，法拉利下賽季是萬事俱備了。 此時此刻 相比紅牛，邁凱輪和梅賽德斯最近的聲明，法拉利逆流而上給了33歲的車手一份兩年的合同，和32歲的綁定到2016年的車手做隊友。他們的對手都已經將下一代－有：裡卡多，佩雷茲以及，在一定程度上算，漢密爾頓－放進車手陣容了，而法拉利則是忽略未來專注於現在。 為什麼只有他們呢？可能因為法拉利，無論對錯，還是自認無法被抗拒的。既然沒有人會拒絕為法拉利駕駛的機會，那他們就不需要預先鎖定未來。 [b]瓦特爾[/b] 從車隊冠軍的角度來看，法拉利有阿隆索和萊柯寧。從車手冠軍的角度來看，是阿隆索對陣萊柯寧。 總之，對紅牛來說是壞消息，反過來，對瓦特爾是好消息；當他積分榜上最近的對手後院起火的時候，他會變成既定的一號，而他的隊友要面對新的工作環境和競爭形勢。 別誤會法拉利的動機：雖然為了終止紅牛的統治他們打破了成規，但他們首要的目標是車隊冠軍。 [b]馬克 休斯[/b] 他是第一個搶到新聞的。 [color="#FF0000"]輸家[/color] [b]馬薩[/b] 他將昂首挺胸地離開。法拉利決定讓巴西人在周二晚上自己宣布自己離開的消息，八年了，這是他最起碼應得的，自從阿隆索來了之後他就變得百依百順了。 馬薩的天賦也不應該被低估。2008年他做過10秒鐘的世界冠軍，一年之後看著萊柯寧離開，而且他在F1的得分比歷史上任何巴西人都多。 然而，當一切木已成舟，他的離開由來已久。自2009年匈牙利開始，他就不是原來那個車手了，事後來看，去年的續約是一個錯誤。到目前為止，阿隆索的得分比馬薩的兩倍還多。'優待'也不至於造成這麼大的差異。 [b]阿隆索[/b] 那麼費爾南多，你現在要怎麼辦呢？ 西班牙人曾經和頂尖車手同隊過，但那不是精心設計的，2007年的時候他和一個不為大眾所知的新秀引發了自塞納普羅斯特以來最激烈的隊內鬥爭，內部大爆炸將時間推向了高潮。自那以後，阿隆索在蓮花和法拉利都尋求－完全設計好的－預先設立的優先地位，而小皮奎特和馬薩都扮演了盡職盡責溫馴順從的二號車手。 阿隆索不會喜歡和萊柯寧共享一號車手的地位的。他一點兒也不喜歡。過去他曾兩次取代了芬蘭人，第一次是2007年在邁凱輪，然後是三年前在法拉利。他們遵循著相同的路徑，但從未相交。毫無疑問，如果阿隆索有辦法的話，他仍然會是法拉利這個雞舍中唯一的公雞。 所以費爾南多，你現在要怎麼辦呢？ 答案，肯定是，他將會逆來順受。法拉利的邏輯完全可以理解而且完全正確：既然無法成功為什麼還堅持現狀呢？阿隆索不該覺得這是針對他個人的。在任何情況下，他還能在哪裡找到更好的位置呢？紅牛已經選擇了年輕人。蓮花，在那裡他代表雷諾贏得了2005年和2006年的冠軍頭銜，這顯然很有吸引力，但是財務上的疑慮讓萊柯寧放棄了這條船，也可能讓阿隆索止步。他可以通過他桑坦德的贊助來補上這個缺口，但最後精打細算下來，他肯定覺得他在法拉利拿到世界冠軍的可能性更大一點，即使他一路上都要以相同的裝備戰勝萊柯寧，總比待在動力不足，資源匱乏的蓮花好。 阿隆索會留下來，因為法拉利是他最好的選擇，也因為他要讓自己相信他比萊柯寧更好。但他不會開心的。 [b]胡肯伯格[/b] 他可能以後還會有機會的，但是作為'墊腳石'，不論是2014年還是2013年來說，轉會去索伯沒有帶來理想的結果。雖然，轉會蓮花還有得談。但四年四支車隊的履歷就像沒有根一樣，令人不安。 [b]法拉利的儲備車手[/b] 萊柯寧對公關活動厭惡已經變成一個傳奇了，而阿隆索也不太熱衷和贊助商在一起，幕後的這些法拉利車手下賽季將會有很多賽道外的活兒要乾了。 [b]紅牛[/b] 有一項被忽略的2007賽季的統計，邁凱輪比其他任何車隊獲得的分數都多，但由於他們的'間諜門'醜聞，導致他們顏面掃地並被逐出積分榜，如果不是這樣的話，他們本可以拿到車隊冠軍。由於萊柯寧見縫插針地躲過了他們之間的廝殺獲得了車手冠軍，阿隆索和漢密爾頓這一陣容被證明是互相拆台，但是除了間諜門以及匈牙利大獎賽的特殊情況，阿隆索和漢密爾頓是一個成功的組合。 過去發生的事情不能保證能復刻未來，但還是具有暗示性的。大家普遍同意，萊柯寧和阿隆索將會成為下賽季賽場上最強的組合。瓦特爾和裡卡多的結合不應小覷，但是，除非法拉利內部炸開鍋或者設計了個啞炮，紅牛需要有有說服力的－而且可能還是大幅的－賽車優勢，才能在下賽季的車隊積分榜上占上風。 [b]F1的巴西人[/b] 三年前，馬薩是F1里的三個巴西人之一。四年前，他是四個裡面的一個。自那以後，巴裡切羅退役了，塞納丟了席位，而迪 格拉西被遺忘了。 拉齊亞，今年冬天在他的資金跳票之前做了整兩周的F1車手，如果他能為他的支票本上添一個新的公司標誌的話可能會再次出現，而馬薩自己也可能在索伯或者蓮花重新再來，但很可能明年的賽場上會自60年代中期以來第一次沒有一個巴西人。 F1的格局正在各種各樣的地方改變著。 http://bbs.hupu.com/6373083.html

Kimi回法拉利: 贏家和輸家 由 柚碎碎念了 發表在虎撲賽車·F1賽車場 http://bbs.hupu.com/f1 想想萊柯寧回到法拉利的後果... By Pete Gill. Last Updated: September 11, 2013 2:38pm [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_662126.jpg[/img] [color="#FF0000"]贏家[/color] [b]萊柯寧[/b] 回到F1的頂尖車隊，也回到屬於他的地方。大家依然普遍懷疑，如果車隊能夠充分保證他們會有足夠的資源－財務上以及技術上－以繼續在2014年爭奪冠軍頭銜的話，萊柯寧會不會留在蓮花。 但即使他們能保證，法拉利也肯定是個更好的選擇，能給他提供平台奪取第二個世界冠軍。畢竟，他在那裡拿到了第一個世界冠軍。 [b]F1以及2014賽季[/b] 萊柯寧對阿隆索，這項運動－以及下賽季－正好需要這樣的劇情，因為紅牛和瓦特爾可能要將2013賽季變成一連串輕鬆獲勝的節奏。正如Martin Brundle周一在他的專欄裡寫的，在夏休以來的平淡之後，這正是F1的一劑強心針。 [b]法拉利[/b] 這個決定不會是一帆風順的，何況把萊柯寧招來和阿隆索一起無疑是承認他們屢試不爽的明確一號車手的傳統在面對紅牛技術至上的衝擊時失效了。但讓我們來看看好的方面：法拉利的意圖昭然若揭。他們在2014年開始階段被聚光燈籠罩，因為他們有圍場最強的陣容。任何對馬薩的惋惜到時都講很快消散。 淡然，令人擔心的是，萊柯寧和阿隆索會變成又一個2007年的漢密爾頓和阿隆索。但這是車隊需要賭一把的，畢竟紅牛就要拿到連續的第四個雙料冠軍了。總要做些改變；法拉利不得不改變他們的做法。 會不會失敗呢？可能吧。當然沒人能保證B計劃能成功－萊柯寧和阿隆索的對決是法拉利自五十年代以來第一次把兩個世界冠軍放在一起直面對決，這也是如此令人矚目的原因之一吧。而萊柯寧，眾所周知，很奇妙的對政治不感冒。他一點兒也不會在意隔壁車庫在發生什麼－或者在說什麼。而且，相比2007年來說阿隆索在2014年也應該是更明智，更成熟的車手了，那時漢密爾頓那完全出乎意料的競爭力其實很不穩定。預警並不意味著預備，但是阿隆索這次不能說他沒想到會有那樣的內部競爭了。 此外，法拉利的這場賭博可能考慮到全明星陣容其實是穩定大於不穩定。阿隆索最近對法拉利的批評－第一次在匈牙利，第二次是上周在蒙扎，這還是在車隊主席公開斥責了他讓他閉嘴別抱怨之後－有一種解釋是他變得太過自大，而他的沮喪可能會腐蝕車隊的意志。 從這點來看，將萊柯寧招來做另一個一號，避開內戰火花，應該能把阿隆索拉回來，推新他的競爭力。和紅牛的緋聞適得其反；被冠軍車隊嫌棄之後，阿隆索現在吸取了教訓，知道他需要法拉利就像法拉利需要他一樣。 [b]阿里森[/b] 任何他可能有的或沒有的關於離開蓮花回法拉利當他們的技術總監的疑慮肯定都被打消了，因為萊柯寧也跟他一路轉會過來了。 2014年的法拉利賽車將有拜恩監工，加上阿里森也不容小覷，法拉利下賽季是萬事俱備了。 [b]此時此刻[/b] 相比紅牛，邁凱輪和梅賽德斯最近的聲明，法拉利逆流而上給了33歲的車手一份兩年的合同，和32歲的綁定到2016年的車手做隊友。他們的對手都已經將下一代－有：裡卡多，佩雷茲以及，在一定程度上算，漢密爾頓－放進車手陣容了，而法拉利則是忽略未來專注於現在。 為什麼只有他們呢？可能因為法拉利，無論對錯，還是自認無法被抗拒的。既然沒有人會拒絕為法拉利駕駛的機會，那他們就不需要預先鎖定未來。 [b]瓦特爾[/b] 從車隊冠軍的角度來看，法拉利有阿隆索和萊柯寧。從車手冠軍的角度來看，是阿隆索對陣萊柯寧。 總之，對紅牛來說是壞消息，反過來，對瓦特爾是好消息；當他積分榜上最近的對手後院起火的時候，他會變成既定的一號，而他的隊友要面對新的工作環境和競爭形勢。 別誤會法拉利的動機：雖然為了終止紅牛的統治他們打破了成規，但他們首要的目標是車隊冠軍。 [b]馬克 休斯[/b] 他是第一個搶到新聞的。 [color="#FF0000"]輸家[/color] [b]馬薩[/b] 他將昂首挺胸地離開。法拉利決定讓巴西人在周二晚上自己宣布自己離開的消息，八年了，這是他最起碼應得的，自從阿隆索來了之後他就變得百依百順了。 馬薩的天賦也不應該被低估。2008年他做過10秒鐘的世界冠軍，一年之後看著萊柯寧離開，而且他在F1的得分比歷史上任何巴西人都多。 然而，當一切木已成舟，他的離開由來已久。自2009年匈牙利開始，他就不是原來那個車手了，事後來看，去年的續約是一個錯誤。到目前為止，阿隆索的得分比馬薩的兩倍還多。'優待'也不至於造成這麼大的差異。 [b]阿隆索[/b] 那麼費爾南多，你現在要怎麼辦呢？ 西班牙人曾經和頂尖車手同隊過，但那不是精心設計的，2007年的時候他和一個不為大眾所知的新秀引發了自塞納普羅斯特以來最激烈的隊內鬥爭，內部大爆炸將時間推向了高潮。自那以後，阿隆索在蓮花和法拉利都尋求－完全設計好的－預先設立的優先地位，而小皮奎特和馬薩都扮演了盡職盡責溫馴順從的二號車手。 阿隆索不會喜歡和萊柯寧共享一號車手的地位的。他一點兒也不喜歡。過去他曾兩次取代了芬蘭人，第一次是2007年在邁凱輪，然後是三年前在法拉利。他們遵循著相同的路徑，但從未相交。毫無疑問，如果阿隆索有辦法的話，他仍然會是法拉利這個雞舍中唯一的公雞。 所以費爾南多，你現在要怎麼辦呢？ 答案，肯定是，他將會逆來順受。法拉利的邏輯完全可以理解而且完全正確：既然無法成功為什麼還堅持現狀呢？阿隆索不該覺得這是針對他個人的。在任何情況下，他還能在哪裡找到更好的位置呢？紅牛已經選擇了年輕人。蓮花，在那裡他代表雷諾贏得了2005年和2006年的冠軍頭銜，這顯然很有吸引力，但是財務上的疑慮讓萊柯寧放棄了這條船，也可能讓阿隆索止步。他可以通過他桑坦德的贊助來補上這個缺口，但最後精打細算下來，他肯定覺得他在法拉利拿到世界冠軍的可能性更大一點，即使他一路上都要以相同的裝備戰勝萊柯寧，總比待在動力不足，資源匱乏的蓮花好。 阿隆索會留下來，因為法拉利是他最好的選擇，也因為他要讓自己相信他比萊柯寧更好。但他不會開心的。 [b]胡肯伯格[/b] 他可能以後還會有機會的，但是作為'墊腳石'，不論是2014年還是2013年來說，轉會去索伯沒有帶來理想的結果。雖然，轉會蓮花還有得談。但四年四支車隊的履歷就像沒有根一樣，令人不安。 [b]法拉利的儲備車手[/b] 萊柯寧對公關活動厭惡已經變成一個傳奇了，而阿隆索也不太熱衷和贊助商在一起，幕後的這些法拉利車手下賽季將會有很多賽道外的活兒要乾了。 [b]紅牛[/b] 有一項被忽略的2007賽季的統計，邁凱輪比其他任何車隊獲得的分數都多，但由於他們的'間諜門'醜聞，導致他們顏面掃地並被逐出積分榜，如果不是這樣的話，他們本可以拿到車隊冠軍。由於萊柯寧見縫插針地躲過了他們之間的廝殺獲得了車手冠軍，阿隆索和漢密爾頓這一陣容被證明是互相拆台，但是除了間諜門以及匈牙利大獎賽的特殊情況，阿隆索和漢密爾頓是一個成功的組合。 過去發生的事情不能保證能復刻未來，但還是具有暗示性的。大家普遍同意，萊柯寧和阿隆索將會成為下賽季賽場上最強的組合。瓦特爾和裡卡多的結合不應小覷，但是，除非法拉利內部炸開鍋或者設計了個啞炮，紅牛需要有有說服力的－而且可能還是大幅的－賽車優勢，才能在下賽季的車隊積分榜上占上風。 [b]F1的巴西人[/b] 三年前，馬薩是F1里的三個巴西人之一。四年前，他是四個裡面的一個。自那以後，巴裡切羅退役了，塞納丟了席位，而迪 格拉西被遺忘了。 拉齊亞，今年冬天在他的資金跳票之前做了整兩周的F1車手，如果他能為他的支票本上添一個新的公司標誌的話可能會再次出現，而馬薩自己也可能在索伯或者蓮花重新再來，但很可能明年的賽場上會自60年代中期以來第一次沒有一個巴西人。 F1的格局正在各種各樣的地方改變著。 http://bbs.hupu.com/6373083.html