[轉貼]曝維特爾的賽車使用秘密“廢氣吹氣”方案
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於
2013/10/01 16:53:48
發文
#2
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紐維又找到新的漏洞鑽了...😇😝😌
#3
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於
2013/10/01 17:56:06
發文
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| 紐維又找到新的漏洞鑽了...😇😝😌 | |||
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回應 twsnake2003 (阿隆索必勝!) 所寫是新技術....😊
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#4
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 意大利賽車雜誌Autosprint聲稱，維特爾的主導比賽的表現得益於非常聰明的後“廢氣吹氣”的方案。 此前前米納爾迪的老闆GiancarloMinardi懷疑維特爾在新加坡站上的搶眼表現是由於牽引力控制系統。Autosprint發布了一段維特爾的賽車在新加坡彎道中奇怪的聲音http://autosprint.corrieredellosport.it/2013/09/30/sentite-il-rumore-del-motore-di-vettel/10584/。這家雜誌的封面上還寫道“維特爾的秘密”，其中的內容揭露所謂德國人最近強勢表現的“機密內幕”。 不過Autosprint不認為紅牛使用了某種牽引力控制系統，而是一種非常聰明的引擎映射，模擬了廢氣吹氣擴散器，而後者是被FIA所禁止的。英國記者JamesAllen在他的博客中也發表了同樣的看法，“不是牽引力控制，而更像是某種映射導致的廢氣吹氣，這是規則允許的。” 而SpeedWeek援引梅賽德斯的賽車運動主管沃爾夫的話，“以這樣的表現，維特爾可以贏下賽季剩餘的所有的分站冠軍。” 這或許會導致更多的對他的噓聲，而倍耐力的漢貝裡則對德國圖片報說，“當維特爾輸掉的時候，他只會更加受寵，有一天他會在失敗中重新振作，謙虛地笑。沒有人喜歡輸不起的人。或許我們可以幫他一把，只給他三條輪胎？”漢貝裡開玩笑道。 http://bbs.hupu.com/6501042.html | |||
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英國記者JamesAllen在他的博客中也發表了同樣的看法，“不是牽引力控制，[[[而更像是某種映射導致的廢氣吹氣，這是規則允許的。”]]]
專家先生：那就快點把那秘密找出來，將違規彙整提出控訴，甚至取消整年度的積分．．
秘密找出來，大家來複製 廢棄吹氣 或 吹氣廢棄 的葵花寶典．．
是小維開車技術恐怖，還是飲料車隊造車技術恐怖．．
那ＦＩＡ的技術委員會找不出來，幹什吃的．．．😌
#5
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| 紐維又找到新的漏洞鑽了...😇😝😌 | |||
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不鑽漏洞, 難道鑽狗洞 😆😆😆
只要規則沒寫到的都不違法, 就看哪個車隊能先研發出囉 🙂🙂
#6
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怎麼聽都覺得那聲音不像現場錄到的"
他那特別得聲音 也太突出了的明顯.. 不可能現場直播 錄不到吧"
他那特別得聲音 也太突出了的明顯.. 不可能現場直播 錄不到吧"
#7
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又來了😝
又是陰謀論😝
自己國家的車隊做不出來好車
又在說別人作弊😝
有沒有搞錯呀!
無恥😝
又是陰謀論😝
自己國家的車隊做不出來好車
又在說別人作弊😝
有沒有搞錯呀!
無恥😝
#8
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挖出來...
冠軍就是義大利車隊了😌
冠軍就是義大利車隊了😌
奇米瑞肯南君我命!夜露死苦!
#9
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恩...
#10
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規則如果有提到並且許可的話 ,那就沒什麼話好說
別人做的出來但你做不出來只能怪自己無能 ...😆
別人做的出來但你做不出來只能怪自己無能 ...😆
#11
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別再說作弊了，規則寫在那裡，FIA 賽後也會驗車（含 Engine Map）
ECU 是公版的，程式也有其規定，看看之前的F1轉欄的文章吧
http://f1.u-car.com.tw/f1-newsdetail.asp?newsid=1924
2011年西班牙站站開始，FIA科技工作小組頒佈了「當車手鬆開油門踏板時，Engine Mapping系統控制的油門的加開量不能高於10%」的新規定，如此一來能夠有效的防止車隊通過特殊的引擎設定，讓車手在鬆開油門踏板時引擎繼續向Rear Diffuser輸入接近100%的廢氣量。但由於時間倉促加上部分車隊反對被被擱置，然而FIA科技工作小組修改規則的決心已定，最終FIA決定從英國站開始強制執行「車手鬆油後油門加開量不能高於10%」規定之外，從2011年歐洲站GP大賽開始，各隊F1比賽車輛的Engine Mapping系統設定不得於週六排位賽結束後更改，這意味著針對週六排位賽的特殊引擎設定將成為歷史。2012年德國站之後看來F1車隊可能故態復萌，FIA將要求各車隊未來需要根據前四站的比賽提交一套引擎引擎轉速與扭力的數據作為參考，一旦FIA批准通過，車隊在之後引擎設置就必須按照這套參考數據來設定，新版科技規定要求：當轉速高於6,000轉之後，引擎的扭力輸出曲線必須與參考數據扭力輸出曲線的差距在上下2%之內。
所以所有車隊都得按這規定去執行，或許「道高一尺、魔高一丈」RBR 就是沒被查出有任何不法
就像當年的雙層擴散器也是一個規則上的漏洞，誰利用到誰厲害，沒有什麼作弊不作弊的
在 F1 的世界只有 "合法" 與 "不合法" legal or Illegal
ECU 是公版的，程式也有其規定，看看之前的F1轉欄的文章吧
http://f1.u-car.com.tw/f1-newsdetail.asp?newsid=1924
2011年西班牙站站開始，FIA科技工作小組頒佈了「當車手鬆開油門踏板時，Engine Mapping系統控制的油門的加開量不能高於10%」的新規定，如此一來能夠有效的防止車隊通過特殊的引擎設定，讓車手在鬆開油門踏板時引擎繼續向Rear Diffuser輸入接近100%的廢氣量。但由於時間倉促加上部分車隊反對被被擱置，然而FIA科技工作小組修改規則的決心已定，最終FIA決定從英國站開始強制執行「車手鬆油後油門加開量不能高於10%」規定之外，從2011年歐洲站GP大賽開始，各隊F1比賽車輛的Engine Mapping系統設定不得於週六排位賽結束後更改，這意味著針對週六排位賽的特殊引擎設定將成為歷史。2012年德國站之後看來F1車隊可能故態復萌，FIA將要求各車隊未來需要根據前四站的比賽提交一套引擎引擎轉速與扭力的數據作為參考，一旦FIA批准通過，車隊在之後引擎設置就必須按照這套參考數據來設定，新版科技規定要求：當轉速高於6,000轉之後，引擎的扭力輸出曲線必須與參考數據扭力輸出曲線的差距在上下2%之內。
所以所有車隊都得按這規定去執行，或許「道高一尺、魔高一丈」RBR 就是沒被查出有任何不法
就像當年的雙層擴散器也是一個規則上的漏洞，誰利用到誰厲害，沒有什麼作弊不作弊的
在 F1 的世界只有 "合法" 與 "不合法" legal or Illegal
#12
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於
2013/10/02 13:18:35
發文
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| 別再說作弊了，規則寫在那裡，FIA 賽後也會驗車（含 Engine Map） ECU 是公版的，程式也有其規定，看看之前的F1轉欄的文章吧 http://f1.u-car.com.tw/f1-newsdetail.asp?newsid=1924 2011年西班牙站站開始，FIA科技工作小組頒佈了「當車手鬆開油門踏板時，Engine Mapping系統控制的油門的加開量不能高於10%」的新規定，如此一來能夠有效的防止車隊通過特殊的引擎設定，讓車手在鬆開油門踏板時引擎繼續向Rear Diffuser輸入接近100%的廢氣量。但由於時間倉促加上部分車隊反對被被擱置，然而FIA科技工作小組修改規則的決心已定，最終FIA決定從英國站開始強制執行「車手鬆油後油門加開量不能高於10%」規定之外，從2011年歐洲站GP大賽開始，各隊F1比賽車輛的Engine Mapping系統設定不得於週六排位賽結束後更改，這意味著針對週六排位賽的特殊引擎設定將成為歷史。2012年德國站之後看來F1車隊可能故態復萌，FIA將要求各車隊未來需要根據前四站的比賽提交一套引擎引擎轉速與扭力的數據作為參考，一旦FIA批准通過，車隊在之後引擎設置就必須按照這套參考數據來設定，新版科技規定要求：當轉速高於6,000轉之後，引擎的扭力輸出曲線必須與參考數據扭力輸出曲線的差距在上下2%之內。 所以所有車隊都得按這規定去執行，或許「道高一尺、魔高一丈」RBR 就是沒被查出有任何不法 就像當年的雙層擴散器也是一個規則上的漏洞，誰利用到誰厲害，沒有什麼作弊不作弊的 在 F1 的世界只有 "合法" 與 "不合法" legal or Illegal | |||
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偏偏某些人的F1世界就只有"作弊"
#13
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😌
RUSH 電影裡 勞達當初開到法拉利的賽車時
當場破口大駡.... 你們有著這麼棒的設備 這麼多的資源 這麼好的環境
卻打造了一台這麼爛的賽車....😆
說真的 現在F1的車隊裡 法拉利 麥拉崙 賓士 甚至以前的BMW
這些都是知名的汽車製造商 資源自然不在話下
但現在....法拉利 一支專門打造超跑的製造商
打造出來的車 卻連4年 輸給光頭先生....
一個人的腦袋 幹掉了整個義大利團隊.....
真的是😞😌
RUSH 電影裡 勞達當初開到法拉利的賽車時
當場破口大駡.... 你們有著這麼棒的設備 這麼多的資源 這麼好的環境
卻打造了一台這麼爛的賽車....😆
說真的 現在F1的車隊裡 法拉利 麥拉崙 賓士 甚至以前的BMW
這些都是知名的汽車製造商 資源自然不在話下
但現在....法拉利 一支專門打造超跑的製造商
打造出來的車 卻連4年 輸給光頭先生....
一個人的腦袋 幹掉了整個義大利團隊.....
真的是😞😌
#14
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既然是鑽漏洞，就不是作弊了啊~~~~!!
意大利賽車雜誌Autosprint聲稱，維特爾的主導比賽的表現得益於非常聰明的後“廢氣吹氣”的方案。
此前前米納爾迪的老闆GiancarloMinardi懷疑維特爾在新加坡站上的搶眼表現是由於牽引力控制系統。Autosprint發布了一段維特爾的賽車在新加坡彎道中奇怪的聲音http://autosprint.corrieredellosport.it/2013/09/30/sentite-il-rumore-del-motore-di-vettel/10584/。這家雜誌的封面上還寫道“維特爾的秘密”，其中的內容揭露所謂德國人最近強勢表現的“機密內幕”。
不過Autosprint不認為紅牛使用了某種牽引力控制系統，而是一種非常聰明的引擎映射，模擬了廢氣吹氣擴散器，而後者是被FIA所禁止的。英國記者JamesAllen在他的博客中也發表了同樣的看法，“不是牽引力控制，而更像是某種映射導致的廢氣吹氣，這是規則允許的。”
而SpeedWeek援引梅賽德斯的賽車運動主管沃爾夫的話，“以這樣的表現，維特爾可以贏下賽季剩餘的所有的分站冠軍。”
這或許會導致更多的對他的噓聲，而倍耐力的漢貝裡則對德國圖片報說，“當維特爾輸掉的時候，他只會更加受寵，有一天他會在失敗中重新振作，謙虛地笑。沒有人喜歡輸不起的人。或許我們可以幫他一把，只給他三條輪胎？”漢貝裡開玩笑道。
http://bbs.hupu.com/6501042.html