「生質」化泥阻塞 67萬柴油車恐熄火
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| 那歐洲應該全掛囉~~~ 😆😆 | |||
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回應 kkjr3d (K) 所寫是台灣的油品管理跟油質技術問題吧
跟歐美沒關係
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奇怪....公車客運都用全生質柴油也沒有聽說有問題😵
#6
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「生質」化泥阻塞 67萬柴油車恐熄火 全國67萬柴油車主要小心了，2008年開始經濟部能源局要求超級柴油全面添加2%生質柴油，為了降低一氧化碳的排放量，但加油站公會接獲上百件車主投訴，車子加了生質柴油出現油路堵塞甚至熄火發不動的狀況，就連加油站業者也成了受害者，發現油槽的油泥變多，也更容易腐蝕，集體向能源局申訴，知道事態嚴重，能源局要求中油全面開油槽檢驗，究竟為什麼環保生質柴油會變成車子殺手？答案得等中油檢驗報告12月底出爐。 加油站員工：「要加什麼油？」車主：「超級柴油。」 你的車也吃柴油嗎？小心車子會消化不良。汽車專家龐德：「如果說你的油裡面有殘渣，不管生質(柴油)也好，汽油、柴油也好，它都會堵在噴嘴的位置。」 好好的車子麼會油管堵塞？問題就出在號稱環保B2的生質柴油，經濟部能源局從2008年將開始要求超級柴油全面添加，用大豆、葵花或是棕櫚等回收廢食用油提煉而成的生質柴油大約2%，目的是減少一氧化碳排放量，但加油站公會卻接獲上百件車主投訴，加了生質柴油後發現油路堵塞，甚至熄火發不動，還得自掏腰包花錢換油嘴。 汽車專家龐德：「(柴油)油嘴一支大概要8千元左右，換4支，8乘以4等於32，3萬多元。」 加油站站長潘議強：「(油槽)油泥比較多一點，然後要更換濾網的機率比較高一點。」 油泥變多，油槽更也容易腐蝕，加油站業者也成了受害者，懷疑是中油提煉的油品有問題，集體向經濟部能源局申訴，中油台塑也被要求開油槽檢驗。 大樓醫院等緊急發電機如果油路堵塞，更可能危害安全，中油緊急發函各加油站不要賣生質柴油給大樓發電機，改賣庫存超級柴油，環保生質柴油成為汽車殺手，中油檢驗報告12月底出爐，得給全國67萬柴油車主一個交代。 | |||
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共軌柴油車我是不知道啦、不過老一點的柴油車真要是會堵到的話先會有冒黑煙問題，也只要拆下清一下就好。
換.........嘎林背騙校ㄝ!😴
離退休的45個基數還剩66個月
#7
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這種說法沒幾年就有人拿出來炒一炒
It's time...^^
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「生質」化泥阻塞 67萬柴油車恐熄火 全國67萬柴油車主要小心了，2008年開始經濟部能源局要求超級柴油全面添加2%生質柴油，為了降低一氧化碳的排放量，但加油站公會接獲上百件車主投訴，車子加了生質柴油出現油路堵塞甚至熄火發不動的狀況，就連加油站業者也成了受害者，發現油槽的油泥變多，也更容易腐蝕，集體向能源局申訴，知道事態嚴重，能源局要求中油全面開油槽檢驗，究竟為什麼環保生質柴油會變成車子殺手？答案得等中油檢驗報告12月底出爐。 加油站員工：「要加什麼油？」車主：「超級柴油。」 你的車也吃柴油嗎？小心車子會消化不良。汽車專家龐德：「如果說你的油裡面有殘渣，不管生質(柴油)也好，汽油、柴油也好，它都會堵在噴嘴的位置。」 好好的車子麼會油管堵塞？問題就出在號稱環保B2的生質柴油，經濟部能源局從2008年將開始要求超級柴油全面添加，用大豆、葵花或是棕櫚等回收廢食用油提煉而成的生質柴油大約2%，目的是減少一氧化碳排放量，但加油站公會卻接獲上百件車主投訴，加了生質柴油後發現油路堵塞，甚至熄火發不動，還得自掏腰包花錢換油嘴。 汽車專家龐德：「(柴油)油嘴一支大概要8千元左右，換4支，8乘以4等於32，3萬多元。」 加油站站長潘議強：「(油槽)油泥比較多一點，然後要更換濾網的機率比較高一點。」 油泥變多，油槽更也容易腐蝕，加油站業者也成了受害者，懷疑是中油提煉的油品有問題，集體向經濟部能源局申訴，中油台塑也被要求開油槽檢驗。 大樓醫院等緊急發電機如果油路堵塞，更可能危害安全，中油緊急發函各加油站不要賣生質柴油給大樓發電機，改賣庫存超級柴油，環保生質柴油成為汽車殺手，中油檢驗報告12月底出爐，得給全國67萬柴油車主一個交代。 | |||
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現在的保養廠不太會告訴你柴油車噴嘴是要清理的，換比清好賺多了。
離退休的45個基數還剩66個月
#9
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共軌柴油車我是不知道啦、不過老一點的柴油車真要是會堵到的話先會有冒黑煙問題，也只要拆下清一下就好。 換.........嘎林背騙校ㄝ!😴 | ||||||||||||
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偶棉要達成45%的市占率是很辛苦的 😇😇
敵人的朋友不一定是敵人，但敵人的敵人肯定是朋友
#10
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偶棉要達成45%的市占率是很辛苦的 😇😇 | ||||||||||||||||||||||
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等柴油車中古價10W以下時有打算加入45%一族說😇😆😆😆
離退休的45個基數還剩66個月
#11
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根本是車廠推責任...😡
#12
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最近柴油車賣得太好了嗎？
汽油的都賣不太動？
汽油的都賣不太動？
#13
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| 共軌柴油車我是不知道啦、不過老一點的柴油車真要是會堵到的話先會有冒黑煙問題，也只要拆下清一下就好。 換.........嘎林背騙校ㄝ!😴 | |||
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+1啦!!
#14
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有些原文先轉貼, 各位看官請自行判一下 .... 😇 我是不可能不開柴佛的
<轉貼自能源局:>為確保生質柴油品質，釐清加油站業者疑慮，能源局組成專案小組全面調查研究，以確保使用者權益
發布日期：2013-10-20 下午 01:13
政府為因應聯合國「氣候變化綱要公約」，配合國際趨勢減少溫室氣體排放，於93年起推動生質柴油，先後進行垃圾車、公車等試行計畫，且確認車輛使用無虞後，於97年全面實施添加1%之生質柴油(簡稱B1)，並於99年全面實施B2生質柴油。
針對近期加油站業者及使用者提出生質柴油使用疑慮(油路不順、噴嘴阻塞、濾網髒等)，能源局非常重視，已請財團法人工業技術研究院劉副院長擔任召集人，邀集該院及財團法人車輛研究測試中心等技術單位、各領域專家學者以及生質柴油自生產端至使用者端等各界代表(包含生質柴油廠商、中油公司、台塑石化公司、加油站公會、遊覽車公會等)，組成技術專家小組，每週密集召開會議，並針對料源之生產、B100生質柴油之儲運、B2摻配及供應體系、加油站等之管理、業者疑慮事項等進行分析研究；同時對於客訴案件，則進行實地瞭解及分析，供作技術專家小組研議。為嚴謹釐清相關議題且建立後續管理之需要，預計於今(102)年12月底前完成調查分析並提出具體建議，使民眾可安心使用生質柴油。
能源局已於今(102)年4月及6月邀專家學者、中油公司、台塑石化公司、加油站公會及工研院等代表召開專家會議，並依會議結論於6月至8月進行7座加油站油槽開槽檢查及人工洗槽作業，以進一步了解油槽油污之生成情形。另我國車輛研究測試中心就生質柴油對車輛使用之影響分析顯示，B2油品並不會影響車輛引擎、損耗、性能等；且依據車廠車輛使用手冊說明，使用者選擇合法加油站添加符合國家標準之市售柴油並定期保養車輛，使用B2生質柴油不會造成車輛損害。同時依據工研院9月份初步研究說明，對於個別加油站油槽的污泥問題，初步排除由生質柴油品質或品質不穩定所造成，進而推論可能為個案油品產銷/運儲相關作業過程中，受到來自於外部污染(特別是水分及微生物)所造成。
根據車輛研究測試中心資料說明，在符合生質柴油(B100) 相關的油品標準(美國為ASTM 6751、歐盟為EN 14214)下，目前B20 (即20%的生質柴油掺配80%的化石柴油)於美國境內已積極朝向車隊的推廣應用；而在歐盟地區於98年修訂市售柴油提高上限至B7，B5以下則無需標示。而與我國氣候條件相似的東南亞地區，也有採行強制添加推廣模式的國家，例如：馬來西亞(B5)、泰國(B5) 、菲律賓(B2)等。同時於96年6月經濟部標準檢驗局完成CNS 15072「生質柴油-脂肪酸甲酯」標準之公告，該標準不僅與歐盟同步，相較於美國的標準，我國規定的檢驗項目更多且嚴謹。
能源局表示，技術專家小組已於今年10月召開2次專家會議，初步對微生物、溫度、水份、含硫量及金屬離子等影響因素進行研究，後續密集針對發生相關客訴頻繁與無客訴之加油站共30站、中油公司與台塑石化供油中心、生質柴油供應業者等進行採樣分析，以交差比對，瞭解成因並對症下藥。
能源局最後說明，對於外界使用生質柴油之相關意見，務必高度重視、審慎處理，藉由科學數據確保生質柴油品質，讓消費者安心使用。若消費者在近期內有任何生質柴油使用疑慮，可洽生質柴油諮詢專線：陳先生，0919-536965。
能源局發言人：王副局長運銘
電話：02-2773-4729 行動電話:0910216359
電子郵件：ymwang@moeaboe.gov.tw
技術諮詢聯絡人：陳科長崇憲
電話：02-2775-7778 行動電話:0919998339
電子郵件：ctchen@moeaboe.gov.tw
<轉貼自蘋果日報:> 生質柴油塞油路 能源局：均為遊覽車
【生活中心／台北報導】國內車用柴油強制添加2%生質柴油，近日傳車主反映油路遭阻塞、引發柴油車主不安；能源局今表示，目前約接獲30件投訴案、且都是遊覽車司機所反映，初步排除是生質柴油品質問題造成，疑與產銷、運儲作業過程產生外部污染有關，小客車主不需恐慌。
能源局表示，可能是個案油品在產銷、運儲相關作業過程中，受到來自外部污染，像是水分和微生物所造成。能源局將在年底提完整報告。民眾近期內有任何生質柴油使用疑慮，可洽生質柴油諮詢專線：陳先生，0919-536965。
<轉貼自能源局:>為確保生質柴油品質，釐清加油站業者疑慮，能源局組成專案小組全面調查研究，以確保使用者權益
發布日期：2013-10-20 下午 01:13
政府為因應聯合國「氣候變化綱要公約」，配合國際趨勢減少溫室氣體排放，於93年起推動生質柴油，先後進行垃圾車、公車等試行計畫，且確認車輛使用無虞後，於97年全面實施添加1%之生質柴油(簡稱B1)，並於99年全面實施B2生質柴油。
針對近期加油站業者及使用者提出生質柴油使用疑慮(油路不順、噴嘴阻塞、濾網髒等)，能源局非常重視，已請財團法人工業技術研究院劉副院長擔任召集人，邀集該院及財團法人車輛研究測試中心等技術單位、各領域專家學者以及生質柴油自生產端至使用者端等各界代表(包含生質柴油廠商、中油公司、台塑石化公司、加油站公會、遊覽車公會等)，組成技術專家小組，每週密集召開會議，並針對料源之生產、B100生質柴油之儲運、B2摻配及供應體系、加油站等之管理、業者疑慮事項等進行分析研究；同時對於客訴案件，則進行實地瞭解及分析，供作技術專家小組研議。為嚴謹釐清相關議題且建立後續管理之需要，預計於今(102)年12月底前完成調查分析並提出具體建議，使民眾可安心使用生質柴油。
能源局已於今(102)年4月及6月邀專家學者、中油公司、台塑石化公司、加油站公會及工研院等代表召開專家會議，並依會議結論於6月至8月進行7座加油站油槽開槽檢查及人工洗槽作業，以進一步了解油槽油污之生成情形。另我國車輛研究測試中心就生質柴油對車輛使用之影響分析顯示，B2油品並不會影響車輛引擎、損耗、性能等；且依據車廠車輛使用手冊說明，使用者選擇合法加油站添加符合國家標準之市售柴油並定期保養車輛，使用B2生質柴油不會造成車輛損害。同時依據工研院9月份初步研究說明，對於個別加油站油槽的污泥問題，初步排除由生質柴油品質或品質不穩定所造成，進而推論可能為個案油品產銷/運儲相關作業過程中，受到來自於外部污染(特別是水分及微生物)所造成。
根據車輛研究測試中心資料說明，在符合生質柴油(B100) 相關的油品標準(美國為ASTM 6751、歐盟為EN 14214)下，目前B20 (即20%的生質柴油掺配80%的化石柴油)於美國境內已積極朝向車隊的推廣應用；而在歐盟地區於98年修訂市售柴油提高上限至B7，B5以下則無需標示。而與我國氣候條件相似的東南亞地區，也有採行強制添加推廣模式的國家，例如：馬來西亞(B5)、泰國(B5) 、菲律賓(B2)等。同時於96年6月經濟部標準檢驗局完成CNS 15072「生質柴油-脂肪酸甲酯」標準之公告，該標準不僅與歐盟同步，相較於美國的標準，我國規定的檢驗項目更多且嚴謹。
能源局表示，技術專家小組已於今年10月召開2次專家會議，初步對微生物、溫度、水份、含硫量及金屬離子等影響因素進行研究，後續密集針對發生相關客訴頻繁與無客訴之加油站共30站、中油公司與台塑石化供油中心、生質柴油供應業者等進行採樣分析，以交差比對，瞭解成因並對症下藥。
能源局最後說明，對於外界使用生質柴油之相關意見，務必高度重視、審慎處理，藉由科學數據確保生質柴油品質，讓消費者安心使用。若消費者在近期內有任何生質柴油使用疑慮，可洽生質柴油諮詢專線：陳先生，0919-536965。
能源局發言人：王副局長運銘
電話：02-2773-4729 行動電話:0910216359
電子郵件：ymwang@moeaboe.gov.tw
技術諮詢聯絡人：陳科長崇憲
電話：02-2775-7778 行動電話:0919998339
電子郵件：ctchen@moeaboe.gov.tw
<轉貼自蘋果日報:> 生質柴油塞油路 能源局：均為遊覽車
【生活中心／台北報導】國內車用柴油強制添加2%生質柴油，近日傳車主反映油路遭阻塞、引發柴油車主不安；能源局今表示，目前約接獲30件投訴案、且都是遊覽車司機所反映，初步排除是生質柴油品質問題造成，疑與產銷、運儲作業過程產生外部污染有關，小客車主不需恐慌。
能源局表示，可能是個案油品在產銷、運儲相關作業過程中，受到來自外部污染，像是水分和微生物所造成。能源局將在年底提完整報告。民眾近期內有任何生質柴油使用疑慮，可洽生質柴油諮詢專線：陳先生，0919-536965。
四十年房貸+助學貸款? 是銀行想騙未來年輕人當奴工吧?
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共軌柴油車我是不知道啦、不過老一點的柴油車真要是會堵到的話先會有冒黑煙問題，也只要拆下清一下就好。 換.........嘎林背騙校ㄝ!😴 | |||
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小弟換過這個， 不過，不是油品問題，是第一批車子，本身設計問題! 保固內不用錢，但，的確是不便宜!
#16
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就算真有油泥
柴油濾芯阻隔不了嗎😇
柴油濾芯阻隔不了嗎😇
#17
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於
2013/10/21 01:08:35
發文
於
2013/10/21 01:08:35
發文IP 92.129.*.*
[quote=zihhung92 (CCW)]就算真有油泥
柴油濾芯阻隔不了嗎[無辜][/quote]
不是油泥問題、是柴油中的某種物質在熄火後會沉積在柴油噴嘴與管路中，一部份在濾芯前的會被濾芯檔住而濾芯後的就會有一定的量卡在噴嘴內，久而久之就會有霧化不良的問題，起動不良&冒煙問題就會出現。
於
2013/10/21 01:09:20
發文IP 92.129.*.*
[quote=zihhung92 (CCW)]就算真有油泥
柴油濾芯阻隔不了嗎[無辜][/quote]
不是油泥問題、是柴油中的某種物質在熄火後會沉積在柴油噴嘴與管路中[color="#0000FF"]膠狀物、久了就有結塊現像[/color]，一部份在濾芯前的會被濾芯檔住而濾芯後的就會有一定的量卡在噴嘴內，久而久之就會有霧化不良的問題，起動不良&冒煙問題就會出現。
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| 就算真有油泥 柴油濾芯阻隔不了嗎😇 | |||
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不是油泥問題、是柴油中的某種物質在熄火後會沉積在柴油噴嘴與管路中膠狀物、久了就有結塊現像，一部份在濾芯前的會被濾芯檔住而濾芯後的就會有一定的量卡在噴嘴內，久而久之就會有霧化不良的問題，起動不良&冒煙問題就會出現。
離退休的45個基數還剩66個月
#18
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不是油泥問題、是柴油中的某種物質在熄火後會沉積在柴油噴嘴與管路中膠狀物、久了就有結塊現像，一部份在濾芯前的會被濾芯檔住而濾芯後的就會有一定的量卡在噴嘴內，久而久之就會有霧化不良的問題，起動不良&冒煙問題就會出現。 | ||||||||||||
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感謝阿發大告知😍
#19
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今年來函嚴禁發電機使用加生質柴油的超級柴油,而改為高級柴油(沒有加酒精的),因為有報告說加了生質柴油會有菌的產生而有生物膜😲😲😲,進而影響發電機油路(如供給不順導致異常停機)............有請益過先進為什麼菌種有辦法存活在無氧的柴油內,他的解釋是菌的食物來源是生質酒精😲😲😲,我推論如果是汽車常常加在生物膜還沒成型時就消耗掉了,應該也不太會有影響吧😇😇😇
當兵的我
#20
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於
2013/10/21 10:05:34
發文
於
2013/10/21 10:05:34
發文IP 129.34.*.*
[quote=cckuo0218 (當兵的我)]今年來函嚴禁發電機使用加生質柴油的超級柴油,而改為高級柴油(沒有加酒精的),因為有報告說加了生質柴油會有菌的產生而有生物膜[驚訝][驚訝][驚訝],進而影響發電機油路(如供給不順導致異常停機)............有請益過先進為什麼菌種有辦法存活在無氧的柴油內,他的解釋是菌的食物來源是生質酒精[驚訝][驚訝][驚訝],我推論如果是汽車常常加在生物膜還沒成型時就消耗掉了,應該也不太會有影響吧[無辜][無辜][無辜][/quote]
那 ... 我的個人合理推斷 ... 這十幾年來各核電廠的柴油發電機從未啟動測試過, 所以發現不到這個問題吧 .... [驚訝][驚訝][大哭][大哭]
於
2013/10/21 10:06:36
發文IP 129.34.*.*
[quote=cckuo0218 (當兵的我)]今年來函嚴禁發電機使用加生質柴油的超級柴油,而改為高級柴油(沒有加酒精的),因為有報告說加了生質柴油會有菌的產生而有生物膜[驚訝][驚訝][驚訝],進而影響發電機油路(如供給不順導致異常停機)............有請益過先進為什麼菌種有辦法存活在無氧的柴油內,他的解釋是菌的食物來源是生質酒精[驚訝][驚訝][驚訝],我推論如果是汽車常常加在生物膜還沒成型時就消耗掉了,應該也不太會有影響吧[無辜][無辜][無辜][/quote]
那 ... 我的個人合理推斷 ... 這十幾年來各核電廠的柴油發電機從未啟動測試過, 所以發現不到這個問題吧 .... [驚訝][驚訝][大哭][大哭] 汽油或者柴油的膠質規範好幾十年前就定了 ... [三條線][很悶]
於
2013/10/21 10:07:05
發文IP 129.34.*.*
[quote=cckuo0218 (當兵的我)]今年來函嚴禁發電機使用加生質柴油的超級柴油,而改為高級柴油(沒有加酒精的),因為有報告說加了生質柴油會有菌的產生而有生物膜[驚訝][驚訝][驚訝],進而影響發電機油路(如供給不順導致異常停機)............有請益過先進為什麼菌種有辦法存活在無氧的柴油內,他的解釋是菌的食物來源是生質酒精[驚訝][驚訝][驚訝],我推論如果是汽車常常加在生物膜還沒成型時就消耗掉了,應該也不太會有影響吧[無辜][無辜][無辜][/quote]
那 ... 我的個人合理推斷 ... 這幾年來各核電廠的柴油發電機從未啟動測試過, 所以發現不到這個問題吧 .... [驚訝][驚訝][大哭][大哭] 汽油或者柴油的膠質規範好幾十年前就定了 ... [三條線][很悶]
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| 今年來函嚴禁發電機使用加生質柴油的超級柴油,而改為高級柴油(沒有加酒精的),因為有報告說加了生質柴油會有菌的產生而有生物膜😲😲😲,進而影響發電機油路(如供給不順導致異常停機)............有請益過先進為什麼菌種有辦法存活在無氧的柴油內,他的解釋是菌的食物來源是生質酒精😲😲😲,我推論如果是汽車常常加在生物膜還沒成型時就消耗掉了,應該也不太會有影響吧😇😇😇 | |||
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那 ... 我的個人合理推斷 ... 這幾年來各核電廠的柴油發電機從未啟動測試過, 所以發現不到這個問題吧 .... 😲😲😭😭 汽油或者柴油的膠質規範好幾十年前就定了 ... 😰😞
四十年房貸+助學貸款? 是銀行想騙未來年輕人當奴工吧?
#21
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😇😇
monde....
交流信箱； 94573@pchome.com.tw
「生質」化泥阻塞 67萬柴油車恐熄火
全國67萬柴油車主要小心了，2008年開始經濟部能源局要求超級柴油全面添加2%生質柴油，為了降低一氧化碳的排放量，但加油站公會接獲上百件車主投訴，車子加了生質柴油出現油路堵塞甚至熄火發不動的狀況，就連加油站業者也成了受害者，發現油槽的油泥變多，也更容易腐蝕，集體向能源局申訴，知道事態嚴重，能源局要求中油全面開油槽檢驗，究竟為什麼環保生質柴油會變成車子殺手？答案得等中油檢驗報告12月底出爐。
加油站員工：「要加什麼油？」車主：「超級柴油。」
你的車也吃柴油嗎？小心車子會消化不良。汽車專家龐德：「如果說你的油裡面有殘渣，不管生質(柴油)也好，汽油、柴油也好，它都會堵在噴嘴的位置。」
好好的車子麼會油管堵塞？問題就出在號稱環保B2的生質柴油，經濟部能源局從2008年將開始要求超級柴油全面添加，用大豆、葵花或是棕櫚等回收廢食用油提煉而成的生質柴油大約2%，目的是減少一氧化碳排放量，但加油站公會卻接獲上百件車主投訴，加了生質柴油後發現油路堵塞，甚至熄火發不動，還得自掏腰包花錢換油嘴。
汽車專家龐德：「(柴油)油嘴一支大概要8千元左右，換4支，8乘以4等於32，3萬多元。」
加油站站長潘議強：「(油槽)油泥比較多一點，然後要更換濾網的機率比較高一點。」
油泥變多，油槽更也容易腐蝕，加油站業者也成了受害者，懷疑是中油提煉的油品有問題，集體向經濟部能源局申訴，中油台塑也被要求開油槽檢驗。
大樓醫院等緊急發電機如果油路堵塞，更可能危害安全，中油緊急發函各加油站不要賣生質柴油給大樓發電機，改賣庫存超級柴油，環保生質柴油成為汽車殺手，中油檢驗報告12月底出爐，得給全國67萬柴油車主一個交代。