#142
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首選Grunder是行家
#143
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煞車要有力:
1.煞車踩大力(看個人反應)
2.降擋加點力(手自排降各兩擋才夠看)
3.碟煞大有力(碟盤大,降溫快,效能才高)
4.ABS.更加力(高科技加持,保持最大靜摩擦力)
5.輪胎抓地利(熱融胎最棒~~~~)
與其理論爭辯,不如實際點!!
真需緊急煞車時,是沒時間套公式計算的,
唯一剩下的只有平時就該建立的,臨場反應力模組化!!
(多備幾套方案,以應付不同煞車情形)
不然,18年後,又是一條好漢!!
6.)))隱藏秘技,只能在對付大魔王時能用,切記,不熟勿試(((
.....手煞車操爆力.....
1.煞車踩大力(看個人反應)
2.降擋加點力(手自排降各兩擋才夠看)
3.碟煞大有力(碟盤大,降溫快,效能才高)
4.ABS.更加力(高科技加持,保持最大靜摩擦力)
5.輪胎抓地利(熱融胎最棒~~~~)
與其理論爭辯,不如實際點!!
真需緊急煞車時,是沒時間套公式計算的,
唯一剩下的只有平時就該建立的,臨場反應力模組化!!
(多備幾套方案,以應付不同煞車情形)
不然,18年後,又是一條好漢!!
6.)))隱藏秘技,只能在對付大魔王時能用,切記,不熟勿試(((
.....手煞車操爆力.....
#144
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樓上大大說的好~~
還有啦...行車保持一點安全距離...對大家都好...
還有啦...行車保持一點安全距離...對大家都好...
#145
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無業書 (jeffwang) 於 2005/01/25 22:20:12 回應
Justin 兄，
「煞車性能」這種問題，其實還是「實測方見真章」！
**********************************************************
Justin (ju1125) 於 2005/01/24 11:24:07 回應
…………
Grunder : 1590kg (0-100km/hr 耗時3.17sec; 滑行45.16m)
Teana: 1505kg( 0-100km/hr 耗時3.14sec; 滑行46.10m)
Camry: 1475kg (0-100km/hr 耗時 2.87sec; 滑行 42.68m)
Accord : 1465kg (0-100km/hr 耗時 2.93sec; 滑行 41.27m)
Metrostar: 1540kg (0-100km/hr 耗時 3.0sec; 滑行 44.43m)
Mazada 6: 1375kg (0-100km/hr 耗時 2.79sec; 滑行 39.60m)
(以上數據節錄至自超越車訊)
=============================================================
其實，
上述的數據若是出自「具有公信力」的測試單位或專業媒體，
而非出自「超越車訊」的話，
就非常有參考價值了！
另外，小弟覺得，
Justin 兄其實不需在「動能衰減率」那些觀念上打轉；
因為，對駕駛人的「安危」而言，
「緊急煞車距離」才是最實際的指標！
Justin 兄，
「煞車性能」這種問題，其實還是「實測方見真章」！
**********************************************************
Justin (ju1125) 於 2005/01/24 11:24:07 回應
…………
Grunder : 1590kg (0-100km/hr 耗時3.17sec; 滑行45.16m)
Teana: 1505kg( 0-100km/hr 耗時3.14sec; 滑行46.10m)
Camry: 1475kg (0-100km/hr 耗時 2.87sec; 滑行 42.68m)
Accord : 1465kg (0-100km/hr 耗時 2.93sec; 滑行 41.27m)
Metrostar: 1540kg (0-100km/hr 耗時 3.0sec; 滑行 44.43m)
Mazada 6: 1375kg (0-100km/hr 耗時 2.79sec; 滑行 39.60m)
(以上數據節錄至自超越車訊)
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其實，
上述的數據若是出自「具有公信力」的測試單位或專業媒體，
而非出自「超越車訊」的話，
就非常有參考價值了！
另外，小弟覺得，
Justin 兄其實不需在「動能衰減率」那些觀念上打轉；
因為，對駕駛人的「安危」而言，
「緊急煞車距離」才是最實際的指標！
#146
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永遠的夢,麥拉崙F1 (520louis99) 於 2005/01/26 10:17:24 回應
煞車要有力:
1.煞車踩大力(看個人反應)
2.降擋加點力(手自排降各兩擋才夠看)
3.碟煞大有力(碟盤大,降溫快,效能才高)
4.ABS.更加力(高科技加持,保持最大靜摩擦力)
5.輪胎抓地利(熱融胎最棒~~~~)
與其理論爭辯,不如實際點!!
真需緊急煞車時,是沒時間套公式計算的,
唯一剩下的只有平時就該建立的,臨場反應力模組化!!
===========================================================
麥拉崙兄，
本版的主題是什麼？版主的訴求是什麼？
是在討論不同車款之間的「評比」吧！
既不是在討論「煞車改裝」，
也不是在討論「臨場反應力」什麼的……
再說，玩玩物理計算，
只是為了幫助「觀念上的理解」；
跟您所謂的「真需緊急煞車時,是沒時間套公式計算的」何干？
「真需緊急煞車時」，駕駛人只有非常短的反應時間，
只能「大腳踩下去」便是了；
天底下有誰會在那種時刻「套公式計算的」？？ 切~~~
煞車要有力:
1.煞車踩大力(看個人反應)
2.降擋加點力(手自排降各兩擋才夠看)
3.碟煞大有力(碟盤大,降溫快,效能才高)
4.ABS.更加力(高科技加持,保持最大靜摩擦力)
5.輪胎抓地利(熱融胎最棒~~~~)
與其理論爭辯,不如實際點!!
真需緊急煞車時,是沒時間套公式計算的,
唯一剩下的只有平時就該建立的,臨場反應力模組化!!
===========================================================
麥拉崙兄，
本版的主題是什麼？版主的訴求是什麼？
是在討論不同車款之間的「評比」吧！
既不是在討論「煞車改裝」，
也不是在討論「臨場反應力」什麼的……
再說，玩玩物理計算，
只是為了幫助「觀念上的理解」；
跟您所謂的「真需緊急煞車時,是沒時間套公式計算的」何干？
「真需緊急煞車時」，駕駛人只有非常短的反應時間，
只能「大腳踩下去」便是了；
天底下有誰會在那種時刻「套公式計算的」？？ 切~~~
#147
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無業書~~大大
你不要那麼氣嘛!
我只是要把比較實際的東西呈現出來!
這樣比較能讓大眾接受阿!!
不要罵我阿!!
你不要那麼氣嘛!
我只是要把比較實際的東西呈現出來!
這樣比較能讓大眾接受阿!!
不要罵我阿!!
#148
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麥拉崙~無業書大大~~
這煞車爭議是小弟先提出~~~
我先道歉，別傷倆位和氣~~~
~~無大大說「真需緊急煞車時」，駕駛人只有非常短的反應時間~~
這句話一點也不為過~~~
所以，以後在高速公路上還是保持較長安全距離保險些~~
對了~~順便一問，急踩煞車時，雙手是緊握方向盤還是放開好呢~~~
(糟糕#@!%*又偏離本版主題了)
這煞車爭議是小弟先提出~~~
我先道歉，別傷倆位和氣~~~
~~無大大說「真需緊急煞車時」，駕駛人只有非常短的反應時間~~
這句話一點也不為過~~~
所以，以後在高速公路上還是保持較長安全距離保險些~~
對了~~順便一問，急踩煞車時，雙手是緊握方向盤還是放開好呢~~~
(糟糕#@!%*又偏離本版主題了)
#149
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1. 兩位兄台，請別誤會；小弟並未生氣……
2. 離不離題，小弟無所謂；只要版主高興就好……
3. 握好方向盤，才好應變；必要時或可「閃避」(若有 ABS 配備)……
2. 離不離題，小弟無所謂；只要版主高興就好……
3. 握好方向盤，才好應變；必要時或可「閃避」(若有 ABS 配備)……
#150
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無業書 (jeffwang) 於 2005/01/26 14:15:32 回應
3. 握好方向盤，才好應變；必要時或可「閃避」(若有 ABS 配備)……
==============================================================
不過，在台灣這種「路狹、車多」的道路環境下，
有時候會 --- 越「閃」越「慘」！
3. 握好方向盤，才好應變；必要時或可「閃避」(若有 ABS 配備)……
==============================================================
不過，在台灣這種「路狹、車多」的道路環境下，
有時候會 --- 越「閃」越「慘」！
#151
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To Justin 大大,
討論了哪麼久,
您有決定要買哪部車了嗎?
討論了哪麼久,
您有決定要買哪部車了嗎?
#152
0
還用問嗎??!!
其實看他哈拉那麼久,應該還是買Grunder~~
在他的回文裡,他把它的喜悅之情表露無遺!!
演技失敗!!來~拿去~金酸梅獎!!
((我也想買阿~~殘念!!))
其實,這樣評比起來,Grunder雖不是每一項都贏,
但總評起來應該也算是排第一的~~
我想,只要三菱業代不要那麼硬,這台車排第一應該無疑!!
Camry想番盤,除非Toyota把Camry換上Lexus ES330的底盤,
內裝重新設計,換上同CC數的引擎,不然,很難拼!!
至於Teana,除了引擎和內裝質感贏之外,
其他方面跟Camry比起來,贏不多!!
所以光這兩點想蓋過Toyota強勢的品牌神話,不容易阿!!
我想多做些形象廣告,跟降一些價錢,就有拼的本錢了!!
不過後續會是在如何變化難以預測阿!!
說不定哪家車廠又出黑馬,一舉踩過這三大車廠,也不一定喔!!
正所謂世事難預料,活在當下好!!
其實看他哈拉那麼久,應該還是買Grunder~~
在他的回文裡,他把它的喜悅之情表露無遺!!
演技失敗!!來~拿去~金酸梅獎!!
((我也想買阿~~殘念!!))
其實,這樣評比起來,Grunder雖不是每一項都贏,
但總評起來應該也算是排第一的~~
我想,只要三菱業代不要那麼硬,這台車排第一應該無疑!!
Camry想番盤,除非Toyota把Camry換上Lexus ES330的底盤,
內裝重新設計,換上同CC數的引擎,不然,很難拼!!
至於Teana,除了引擎和內裝質感贏之外,
其他方面跟Camry比起來,贏不多!!
所以光這兩點想蓋過Toyota強勢的品牌神話,不容易阿!!
我想多做些形象廣告,跟降一些價錢,就有拼的本錢了!!
不過後續會是在如何變化難以預測阿!!
說不定哪家車廠又出黑馬,一舉踩過這三大車廠,也不一定喔!!
正所謂世事難預料,活在當下好!!
#153
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Tseng,麥拉崙大大
這四部車(Camry, Teana, Grunder, Accord)還沒衝線呢!
只是，目前Grunder領先而已~~~
世事難料，說不定半路殺出"星芒"狀車徽的車子，在終點拔得頭籌~~
(ㄏ~~ㄏ~~ㄏ~~，如果我中彩劵的話~~~)
這四部車(Camry, Teana, Grunder, Accord)還沒衝線呢!
只是，目前Grunder領先而已~~~
世事難料，說不定半路殺出"星芒"狀車徽的車子，在終點拔得頭籌~~
(ㄏ~~ㄏ~~ㄏ~~，如果我中彩劵的話~~~)
#154
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版主的用心提供自己試駕心得...
感恩!!
感恩!!
#155
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感謝Justine大大提供的資訊, 讓我驗證了自己各種車款的試架經驗.
我個人之前是開Galant 98, Cefiro 96車款.
我買的是94.9萬頂級. 車價折3萬, 外加送竊盜,意外,丟車陪車,晶片鎖,隔熱紙(DENO Super V-65, Super G-12), 液晶電視, 泰迪熊, 附上第二支的晶片鑰池...辦到好96萬!
我最近開始開Grunder新車了! 車室內非常安靜, 各方面也都不錯, 自動頭燈, HID大燈...的現代科技蠻新奇的, 最重要的Blue Tooth對開車的人來說, 蠻不錯用的, 另外, 他的椅子蠻好坐的. 操控性到目前為止我個人覺得比Galant及Cefiro好.
但是, 我覺得Grunder也不是沒有缺點, 例如: 方向盤就不好抓,不如Cefiro 順手,站在車外引擎室粉大聲, 還是Cefiro比較安靜. 另外, 點煙器是隱藏的, 如果您要插上測速器或是GPS,那個面板的蓋子就必須開著, 會稍微遮到上面音響的按鍵, 美觀上會比較差.
另外,如果Teana頂級99.8萬能殺到90萬, 您可以考慮一下, 雖然車室小了點...他的科技灰色, 在路上是粉好看.
至於安全性, 我覺得多參考國外的實際測試數據會比較準一點.
我個人之前是開Galant 98, Cefiro 96車款.
我買的是94.9萬頂級. 車價折3萬, 外加送竊盜,意外,丟車陪車,晶片鎖,隔熱紙(DENO Super V-65, Super G-12), 液晶電視, 泰迪熊, 附上第二支的晶片鑰池...辦到好96萬!
我最近開始開Grunder新車了! 車室內非常安靜, 各方面也都不錯, 自動頭燈, HID大燈...的現代科技蠻新奇的, 最重要的Blue Tooth對開車的人來說, 蠻不錯用的, 另外, 他的椅子蠻好坐的. 操控性到目前為止我個人覺得比Galant及Cefiro好.
但是, 我覺得Grunder也不是沒有缺點, 例如: 方向盤就不好抓,不如Cefiro 順手,站在車外引擎室粉大聲, 還是Cefiro比較安靜. 另外, 點煙器是隱藏的, 如果您要插上測速器或是GPS,那個面板的蓋子就必須開著, 會稍微遮到上面音響的按鍵, 美觀上會比較差.
另外,如果Teana頂級99.8萬能殺到90萬, 您可以考慮一下, 雖然車室小了點...他的科技灰色, 在路上是粉好看.
至於安全性, 我覺得多參考國外的實際測試數據會比較準一點.
#156
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CC大大~~~
恭喜你已經有新ㄅㄨㄅㄨ了~~~
Grunder並非100分的完美車款，
但各方面均衡的表現已評比於各汽車雜誌與多數試駕者的心中。
與cefiro相比，如果仍有您說的缺點，那真是遺憾~~
sorry我沒開過Cefiro~~ > <
不過，Teana 2.3不理想的車室空間，較高的油耗與較差的C/P值仍是讓我怯步~~~
恭喜你已經有新ㄅㄨㄅㄨ了~~~
Grunder並非100分的完美車款，
但各方面均衡的表現已評比於各汽車雜誌與多數試駕者的心中。
與cefiro相比，如果仍有您說的缺點，那真是遺憾~~
sorry我沒開過Cefiro~~ > <
不過，Teana 2.3不理想的車室空間，較高的油耗與較差的C/P值仍是讓我怯步~~~
#157
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我跟樓上的CC大大一樣是98 Galant的車主, 也常常開朋友的98 Cefiro, 其實一直對Grunder很心動, 倒是不像CC大大給它馬上牽下去. 恭喜啦.
CC大大提到的方向盤問題, 或許是我們都開大一號的慣了, Grunder的比較小, 又不是完全半木半皮, 握起來的確有點差異.
不過我還在考慮Grunder的原因, 就是一些中華三菱這次應該可以做而沒有做到的:
1. 防滑循跡系統: 98 Galant就有的TCL, 不見了, 美規車上也看不到.
2. INVECS-II 5速手自排. INVECS-II很聰明, 用起來也很棒, 但是如果能引進原來VR4 Galant用的5速手自排, 絕對會是一大賣點!!
3. 旅程電腦, 可以用來紀錄跟顯示車輛油耗跟其他必要資訊.
還有一點, 聽說因應WISH熱賣, 大改款的Savrin 2.4(Grandis 2.4)要提早國產化上市...動力提升(一樣是2.4L 4G69 MIVEC), 全新流線造型, 更方便的三排座椅變化, 好心動喔, 不過不確定時間, 超X車訊之前說是2005/09, 但是本期一X車訊說是2005/05, 有兩個小朋友的我, 現在大傷腦筋了~~
Justin大大, 好事將近, 新車快牽吧~~
CC大大提到的方向盤問題, 或許是我們都開大一號的慣了, Grunder的比較小, 又不是完全半木半皮, 握起來的確有點差異.
不過我還在考慮Grunder的原因, 就是一些中華三菱這次應該可以做而沒有做到的:
1. 防滑循跡系統: 98 Galant就有的TCL, 不見了, 美規車上也看不到.
2. INVECS-II 5速手自排. INVECS-II很聰明, 用起來也很棒, 但是如果能引進原來VR4 Galant用的5速手自排, 絕對會是一大賣點!!
3. 旅程電腦, 可以用來紀錄跟顯示車輛油耗跟其他必要資訊.
還有一點, 聽說因應WISH熱賣, 大改款的Savrin 2.4(Grandis 2.4)要提早國產化上市...動力提升(一樣是2.4L 4G69 MIVEC), 全新流線造型, 更方便的三排座椅變化, 好心動喔, 不過不確定時間, 超X車訊之前說是2005/09, 但是本期一X車訊說是2005/05, 有兩個小朋友的我, 現在大傷腦筋了~~
Justin大大, 好事將近, 新車快牽吧~~
#158
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Justine & 喬哥大大說的都沒錯, Grunder 的確還有進步的空間, 但是, 這也許就是裕隆集團的策略手段吧, 不讓新車的第一代就把所有最完美的功能加入, 這樣才能讓後續的小改款能夠有新的題材及明顯的優異之處.
Teana的高處不勝寒..最後還是得提高議價空間..
Justine大大, 我覺得從您的試駕經驗與您的需求來看, Grunder已經勝出了, 在您沒有時間再等後續改款車的前提下, 您可以決定了.
車價方面, 不要客氣, 多砍一點當結婚基金吧!! 先恭喜您囉!!
Teana的高處不勝寒..最後還是得提高議價空間..
Justine大大, 我覺得從您的試駕經驗與您的需求來看, Grunder已經勝出了, 在您沒有時間再等後續改款車的前提下, 您可以決定了.
車價方面, 不要客氣, 多砍一點當結婚基金吧!! 先恭喜您囉!!
#159
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喬哥、CC大大~~~
謝謝啦~~~
不管最後選擇哪一款車~~~
希望我們都是pioneer，而非follower~~
謝謝啦~~~
不管最後選擇哪一款車~~~
希望我們都是pioneer，而非follower~~
#160
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請問一下:菜 (benson37) 及cc (roms )大大:
小弟也想買ground,有問過94.9這台,業務員加了一加說要102.5萬,
但他能折2.5萬剛好100萬~~也太扯了吧~~!!至少也要再低五萬才行,
請問你們如何議價議的如此低??
小弟也想買ground,有問過94.9這台,業務員加了一加說要102.5萬,
但他能折2.5萬剛好100萬~~也太扯了吧~~!!至少也要再低五萬才行,
請問你們如何議價議的如此低??
#161
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我買88.9萬的
加丙式全險..領牌..強制險..意外險.丟車賠車險..泰迪熊.
海馬踏墊..語音晶片防盜鎖..3M8702..8803..
總共87萬4千(包含選牌費跟貸款設定費)
樓上的你可以參考看看..
就我知道很多人買起來都在車價正負2萬
加丙式全險..領牌..強制險..意外險.丟車賠車險..泰迪熊.
海馬踏墊..語音晶片防盜鎖..3M8702..8803..
總共87萬4千(包含選牌費跟貸款設定費)
樓上的你可以參考看看..
就我知道很多人買起來都在車價正負2萬
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