自然進氣的極致表現 !
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相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#2
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筑波現在的成績排名是?🙂
皮皮水汪汪的大眼睛正直視著足以讓牠致命的小小松露巧克力
#3
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沒想到頭又大也來稿本質的專利😆😆
我承認我很酸是不對，但是有些事實不酸是無法解決事情跟找出真相
#4
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😍我還是喜歡NA 引擎高轉速的高亢聲
#5
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| 沒想到頭又大也來稿本質的專利😆😆 | |||
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回應 buickgnx (共和國底下的酸民) 所寫我們最強的280匹喜美已經是渦輪引擎了ok😆
#6
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| 😍我還是喜歡NA 引擎高轉速的高亢聲 | |||
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與印象中水平對向的聲音有些不同。
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#7
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於
2014/03/22 17:30:42
發文IP 239.246.*.*
新86 擁有速霸陸的底盤 真是好威猛[害羞][害羞][害羞]
於
2014/03/22 17:30:54
發文IP 239.246.*.*
新86 擁有速霸陸BRZ的底盤 真是好威猛[害羞][害羞][害羞]
#8
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| 新86 擁有速霸陸BRZ的底盤 真是好威猛😊😊😊 | |||
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亂講，就說人家是 TRD 了。 😀
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#9
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亂講，就說人家是 TRD 了。 😀 | ||||||||||||
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😲😲😲
#10
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SUBARU STI 看起來還不錯。 😍
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#11
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於
2014/03/22 18:32:34
發文
熱熔胎跟全車拔光光配房車賽等級的空力套件
跟那顆引擎沒啥關係
馬路上跑的還是老老實實裝一顆渦輪比較實際
跟那顆引擎沒啥關係
馬路上跑的還是老老實實裝一顆渦輪比較實際
我是壞人 壞到骨子裡了 沒救了
#12
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我比較喜歡看台灣賽道上的86😆
因為從日本紅到台灣的86全都改渦輪來台灣參賽了😍
因為從日本紅到台灣的86全都改渦輪來台灣參賽了😍
#13
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😍😍😍
不經一事，不長一智
與人相處多微笑，個人獨處多沈思
#14
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我喜歡開渦輪車🙂順順開也很省油😀偶而又可以爽一下😀
#15
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渦輪GT86😍
#16
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I miss my VQ35....😭😭😭
我們一家都開神車~
#17
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其實我期盼著哪一天國產車廠可以自己開發出這樣的引擎技術
雖然不很欣賞那隻截，但是畢竟他是唯一作了自己的品牌的國產車
期望他能一直進步下去
希望有天能作出不輸本質的好車😀
雖然不很欣賞那隻截，但是畢竟他是唯一作了自己的品牌的國產車
期望他能一直進步下去
希望有天能作出不輸本質的好車😀
#18
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這個聲音聽起來很棒喔。
😍
😍
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#19
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目前 TRD 已經打造兩台市售版 86 的概念車，這個版本與普通 86 有很大的不同，
除了剛性的提升，空力套件也增加穩定性，只不過目前還不確定會整車販售，或
只有單獨銷售套件。
🙂
除了剛性的提升，空力套件也增加穩定性，只不過目前還不確定會整車販售，或
只有單獨銷售套件。
🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#20
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NA、TURBO、機械增壓supercharger差在哪
離退休的45個基數還剩66個月
#21
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於
2014/08/10 01:20:13
發文IP 238.31.*.*
[quote=hilllotus (a_fa)]NA、TURBO、機械增壓[color="#FF0000"]supercharger[/color]差在哪[/quote]
NA:就以出廠原裝下去直接調教 不掛任何東西(增壓器) 不過確定一點是曲軸一定要去做萬轉平衡 NA就是靠轉速去撐速度上來的。
TURBO:俗稱渦輪增壓器 一堆大馬力車種 只要裝了這種要幾馬力都沒問題 前提是你引擎要撐的住 柴油車都會裝這個。
機械增壓器:這個是靠引擎皮帶去驅動它的增壓器 跟渦輪不太一樣 渦輪是靠引擎排氣去驅動 動力方面會起伏比較大 反之機械增壓 動力會比較線性輸出。
以上都要搭配應有的散熱系統 不然吸入的空氣密度變大 動力反而跑不出來!
如果有錯 請提出 我再修改 謝謝[無辜]
於
2014/08/10 01:28:26
發文IP 238.31.*.*
[quote=hilllotus (a_fa)]NA、TURBO、機械增壓[color="#FF0000"]supercharger[/color]差在哪[/quote]
NA:就以出廠原裝下去直接調教 不掛任何東西(增壓器) 不過確定一點是曲軸一定要去做萬轉平衡 NA就是靠轉速去撐速度上來的。(拓海AE86)
TURBO:俗稱渦輪增壓器 一堆大馬力車種 只要裝了這種要幾馬力都沒問題 前提是你引擎要撐的住 柴油車都會裝這個。(啟介FD)
機械增壓器:這個是靠引擎皮帶去驅動它的增壓器 跟渦輪不太一樣 渦輪是靠引擎排氣去驅動 動力方面會起伏比較大 反之機械增壓 動力會比較線性輸出。(阿拓 雷賓)
以上都要搭配應有的散熱系統 不然吸入的空氣密度變大 動力反而跑不出來!
如果有錯 請提出 我再修改 謝謝[無辜]
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| NA、TURBO、機械增壓supercharger差在哪 | |||
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NA:就以出廠原裝下去直接調教 不掛任何東西(增壓器) 不過確定一點是曲軸一定要去做萬轉平衡 NA就是靠轉速去撐速度上來的。(拓海AE86)
TURBO:俗稱渦輪增壓器 一堆大馬力車種 只要裝了這種要幾馬力都沒問題 前提是你引擎要撐的住 柴油車都會裝這個。(啟介FD)
機械增壓器:這個是靠引擎皮帶去驅動它的增壓器 跟渦輪不太一樣 渦輪是靠引擎排氣去驅動 動力方面會起伏比較大 反之機械增壓 動力會比較線性輸出。(阿拓 雷賓)
以上都要搭配應有的散熱系統 不然吸入的空氣密度變大 動力反而跑不出來!
如果有錯 請提出 我再修改 謝謝😇
雖說有許多人認為現今的主流是渦輪引擎，這是提昇馬力最快的方式，但仍然有一些人
的目的，時常與主流有一些不同的想法，TRD 已經驗證了即使是自然進氣的 86 加上平
凡的水平對置引擎也能有不凡的表現。
TRD 運用他們多年來的經驗、知識讓世人知道 86 可以多快? 他們來到日本的筑波賽道要
驗證自然進氣的 86 有何能奈，這是一具 230HP 4缸 NA 的水平對置引擎，在這裏你可以
看到飛快的 86 讓人眼睛為之一亮。
或許 01:00.749 看起來還不錯，但 58.407 更是相當了不起的事情。
🙂