(轉貼) 整車輸陸 爭取零關稅
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#2
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於
2014/03/20 09:02:21
發文IP 239.253.*.*
大陸國慘更便宜
這對台灣不是有利 不只是中國大陸國慘
甚至雙B 也都比台灣便宜
於
2014/03/20 09:03:23
發文IP 239.253.*.*
大陸國慘更便宜
這對台灣不是有利 不只是中國大陸國慘
甚至雙B 也都比台灣便宜
到時 中國日美系國慘車 就灌貨進來台灣
這對台灣不是有利 不只是中國大陸國慘
甚至雙B 也都比台灣便宜
到時 中國日美系國慘車 就灌貨進來台灣
#3
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| 大陸國慘更便宜 這對台灣不是有利 不只是中國大陸國慘 甚至雙B 也都比台灣便宜 到時 中國日美系國慘車 就灌貨進來台灣 | |||
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回應 guo6671 (達昇) 所寫不經過這樣慘烈的競爭
消費者怎麼可能買到便宜又安全的好車?
車廠又怎麼會覺醒?
所以開放競爭是好事，讓那些沒有競爭力只會COST DOWN成本的爛企業乾脆倒光光
#4
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不經過這樣慘烈的競爭 消費者怎麼可能買到便宜又安全的好車? 車廠又怎麼會覺醒? 所以開放競爭是好事，讓那些沒有競爭力只會COST DOWN成本的爛企業乾脆倒光光 | ||||||||||||
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想太多 ..😰... 國產車廠接受原廠 OEM指示, 把安全配備滿卡車的車款由台灣輸出到國外去的例子太多了 ..... 我懷疑那位聲稱有假 ESP 的先生就專做這檔事.😇
信用卡月欠境界: -_||一敗天地 >|< 二敗高堂 >"<" 夫妻對敗
#5
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於
2014/03/20 09:39:43
發文
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| 台灣的國慘車又偷料又缺安全性賣得又貴 整車出口到匪區那些426會買單嗎...讓我們繼續看下去😆 | |||
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看看拉斯俊 在各國的輝煌銷售成績，就知道這車歪國人（含中國人）買不買單了 .... 😇😌
Whether you think you can or whether you think you can't,you are rihgt!-- Henry Ford
#6
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想太多 ..😰... 國產車廠接受原廠 OEM指示, 把安全配備滿卡車的車款由台灣輸出到國外去的例子太多了 ..... 我懷疑那位聲稱有假 ESP 的先生就專做這檔事.😇 | ||||||||||||||||||||||
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互相開放零關稅的話，誰還要買台灣國產車?😇
在台灣買希望號的車價在大陸可以買到奧迪A4以上...😭
#7
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這只是肥了裕隆
為何國外進口台灣汽車不能零關稅?
我也想買不到100萬的雙B啊!
為何國外進口台灣汽車不能零關稅?
我也想買不到100萬的雙B啊!
#8
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公平開放才是活路...
有競爭力的自然有機會😆
有競爭力的自然有機會😆
#9
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於
2014/03/20 10:29:34
發文
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| 這只是肥了裕隆 為何國外進口台灣汽車不能零關稅? 我也想買不到100萬的雙B啊! | |||
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如此一來在大陸有設廠的品牌說不定會把台廠關閉
製造更多失業問題
政府施政如果還是頭痛醫頭腳痛醫腳
那就不叫施政...叫做失智
#10
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於
2014/03/20 10:32:46
發文
於
2014/03/20 10:32:46
發文IP 90.210.*.*
[quote=7-moon (維修員)]
在台灣買希望號的車價在大陸可以買到奧迪A4以上...[大哭][/quote]
大陸國產化價格也不便宜喔[無辜][無辜]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_693460.jpg[/img]
於
2014/03/20 10:35:21
發文IP 90.210.*.*
[quote=7-moon (維修員)]
在台灣買希望號的車價在大陸可以買到奧迪A4以上...[大哭][/quote]
雖然奧迪A4在中國已經國產，但是其在中國市場的售價還是要遠遠高於同車型在美國、英國市場的售價，這可能與零部件的進口關稅等有關。奧迪A4在澳洲市場的售價最高，折合人民幣達到了30.1萬元
大陸國產化價格也不便宜喔[無辜][無辜]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_693460.jpg[/img]
於
2014/03/20 10:51:06
發文IP 90.210.*.*
[quote=7-moon (維修員)]
在台灣買希望號的車價在大陸可以買到奧迪A4以上...[大哭][/quote]
全新一代奥迪A4于1月5日正式上市，共有五个配置级别，售价29.88-53.88万元。其中2.0TFSI标准型售价29.88万元、2.0TFSI舒适性售价32.99万元、2.0TFSI技术型售价36.18万元、2.0TFSI豪华型售价38.86万元、3.2FSI Quattro旗舰车型售价53.88万元……
雖然奧迪A4在中國已經國產，但是其在中國市場的售價還是要遠遠高於同車型在美國、英國市場的售價，這可能與零部件的進口關稅等有關。奧迪A4在澳洲市場的售價最高，折合人民幣達到了30.1萬元
大陸國產化價格也不便宜喔[無辜][無辜]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_693460.jpg[/img]
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在台灣買希望號的車價在大陸可以買到奧迪A4以上...😭 | |||
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全新一代奥迪A4于1月5日正式上市，共有五个配置级别，售价29.88-53.88万元。其中2.0TFSI标准型售价29.88万元、2.0TFSI舒适性售价32.99万元、2.0TFSI技术型售价36.18万元、2.0TFSI豪华型售价38.86万元、3.2FSI Quattro旗舰车型售价53.88万元……
雖然奧迪A4在中國已經國產，但是其在中國市場的售價還是要遠遠高於同車型在美國、英國市場的售價，這可能與零部件的進口關稅等有關。奧迪A4在澳洲市場的售價最高，折合人民幣達到了30.1萬元
大陸國產化價格也不便宜喔😇😇
車不只是用來開的，也是品味個性身份的代表。開車不喝酒，酒後不開車，家人等著你平安回家。惜緣惜福愛你的家人如同愛你的車，祝開車平安。
#11
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如此一來在大陸有設廠的品牌說不定會把台廠關閉 製造更多失業問題 政府施政如果還是頭痛醫頭腳痛醫腳 那就不叫施政...叫做失智 | ||||||||||||
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按照台灣節節高漲的車價，唯一直接在台灣設廠的本田，會關廠改成進口的可能性很高😆
綠螘新醅酒 紅泥小火爐 烤隻乾魷魚 淺酌好良伴
#12
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"三陽工業代表表示，希望政府堅持下去，不要讓機車「被犧牲掉」，若要開放，也要列為敏感產業，否則大陸機車一台僅兩萬，恐不是我可競爭的。"
這種話聽了就想比中指😞
這種話聽了就想比中指😞
綠螘新醅酒 紅泥小火爐 烤隻乾魷魚 淺酌好良伴
#13
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| 這只是肥了裕隆 為何國外進口台灣汽車不能零關稅? 我也想買不到100萬的雙B啊! | |||
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寶馬3係的情況與奧迪A4十分相似，雖然已經實現中國國產，但是其售價仍比同車型在美國、英國市場的售價高很多。這大多與零部件進口關稅以及生產成本有關。寶馬3係在中國市場的售價也低於澳洲市場的同車型售價。
應該不太可能😇😇
車不只是用來開的，也是品味個性身份的代表。開車不喝酒，酒後不開車，家人等著你平安回家。惜緣惜福愛你的家人如同愛你的車，祝開車平安。
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寶馬3係的情況與奧迪A4十分相似，雖然已經實現中國國產，但是其售價仍比同車型在美國、英國市場的售價高很多。這大多與零部件進口關稅以及生產成本有關。寶馬3係在中國市場的售價也低於澳洲市場的同車型售價。 應該不太可能😇😇 | ||||||||||||
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中国官方希望提高自製率，設限卡進口車，結果米漿大部份組件都用進口的.......
綠螘新醅酒 紅泥小火爐 烤隻乾魷魚 淺酌好良伴
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如此一來在大陸有設廠的品牌說不定會把台廠關閉 製造更多失業問題 政府施政如果還是頭痛醫頭腳痛醫腳 那就不叫施政...叫做失智 | ||||||||||||
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關閉好阿，轉型作自己的品牌
這樣才能提高產業競爭力阿。
不然光會作組裝代工廠，是要哪一年薪資才會提高?
開放競爭以後短時間的陣痛免不了，一定有很多以前沒有競爭力但是受保護的企業會受到衝擊
但是長遠來看，經過大浪掏沙剩下來的就會變成具有核心競爭力的企業
而且消費者也可以買到更便宜品質更好的產品。
當企業有核心競爭力以後，薪資水準會提高(因為不再作代工，毛利增加)
汽車廠也不用再看原廠的臉色年年調漲權利金，同樣對人才的需求也會提高(因為需要更多有能力的技術研發和管理人才)
低階的工作甚至可能外包或者牽到國外去給別人代工，這才是真正整個產業轉型。
其實台灣的失業率數字很奇怪，因為根本是勞力資源分配不均!
漁，農，建築，傳統產業一直在缺工
金融，服務，科技業這種光鮮亮麗的產業是一個工作機會大家擠破頭。
說穿了，對很多抱怨失業率高找不到工作的族群來說，找不到工作是面子大於肚子的問題。
#17
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| 我倒寧願大陸製造的VW、TOYOTA、FORD....等等的一般品牌整車進口到台灣，畢竟我們的國慘車實在缺東缺西😰😰😰 | |||
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我不認為，引進MIC的車能對臺灣解放
畢竟臺灣對車輛安全法規過於鬆散沒效率無論進口或國產都管不到
原本自己車做的都很慘了，要是改成MIC會更慘😌
我承認我很酸是不對，但是有些事實不酸是無法解決事情跟找出真相
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| "三陽工業代表表示，希望政府堅持下去，不要讓機車「被犧牲掉」，若要開放，也要列為敏感產業，否則大陸機車一台僅兩萬，恐不是我可競爭的。" 這種話聽了就想比中指😞 | |||
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+1
現在一台125動不動就7萬，真的很可惡！看看政府犧牲大眾把這兩隻羊養的多肥，現在己經肥到走不動了(連競爭都不願意)。
大陸的破爛機車來了，一台賣2萬，甚至不到，說真的如果只是市區買菜車，我覺得是夠用了，除非它一直壞。
幸福不是終點，而是人生的旅程。
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+1 現在一台125動不動就7萬，真的很可惡！看看政府犧牲大眾把這兩隻羊養的多肥，現在己經肥到走不動了(連競爭都不願意)。 大陸的破爛機車來了，一台賣2萬，甚至不到，說真的如果只是市區買菜車，我覺得是夠用了，除非它一直壞。 | ||||||||||||
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再比較台灣廠商外銷或"只出在"國外的產品，就會想手腳一起比四支中指.....
綠螘新醅酒 紅泥小火爐 烤隻乾魷魚 淺酌好良伴
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+1 現在一台125動不動就7萬，真的很可惡！看看政府犧牲大眾把這兩隻羊養的多肥，現在己經肥到走不動了(連競爭都不願意)。 大陸的破爛機車來了，一台賣2萬，甚至不到，說真的如果只是市區買菜車，我覺得是夠用了，除非它一直壞。 | ||||||||||||
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大陸現在機車市場縮小了，電動機車才是主流
一部電動機車只要一萬多台幣，電池只要台灣的售價一半。
不是說國產機車不好，只是時代該要進步了
賣那種價格不如去買部車況好的老中古車代步!
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大陸現在機車市場縮小了，電動機車才是主流 一部電動機車只要一萬多台幣，電池只要台灣的售價一半。 不是說國產機車不好，只是時代該要進步了 賣那種價格不如去買部車況好的老中古車代步! | |||
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在都市，電瓶車才好賣吧。
窮鄉僻壤的地方，加油的還是比較方便。
綠螘新醅酒 紅泥小火爐 烤隻乾魷魚 淺酌好良伴
【經濟日報╱記者劉俐珊／台北報導】
2014.03.20 04:17 am
經濟部昨（19）日舉行汽、機車產業座談會，與會業者呼籲，兩岸貨品貿易協商，汽車整車應從對陸禁止進口項目移除，並爭取對大陸出口零關稅，否則，國外汽車大廠將「跳過台灣」，失去來台灣設廠意願。
經濟部表示，會統籌業者要求產品項目，積極向陸方爭取最大利益。另外，兩岸貨貿協商6月底前完成的目標不變。
與會業者透露，就是在等貨貿協議通過汽車整車零關稅，若能在台灣設廠，帶動相關產業鏈將相當可觀。有業者質疑，開放大陸車來台，不見得有消費者敢買，為何政府不願放？經濟部官員則說，當年剛開放韓國車也是如此，但各國技術不斷進步，貿然開放，若未產生產業效益，則可再緩。
官員表示，汽車為各國基礎工業，受到高度保護，關稅稅率偏高，目前中國大陸汽車整車關稅稅率高達25%，我方則是16.5%，遠高於4%的平均工業產品稅率；零組件部分，我平均關稅稅率則比陸少逾一半。官員坦言，汽車降至零關稅「談得很辛苦」，至於機車目前也是禁止從大陸進口產品。三陽工業代表表示，希望政府堅持下去，不要讓機車「被犧牲掉」，若要開放，也要列為敏感產業，否則大陸機車一台僅兩萬，恐不是我可競爭的。
【2014/03/20 經濟日報】@ http://udn.com/
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台灣的國慘車又偷料又缺安全性賣得又貴
整車出口到匪區那些426會買單嗎...讓我們繼續看下去😆