#82
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😇請不要剝奪我不塞車的權利😆 | |||
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回應 enhance (enhance) 所寫我星期二就是這樣的路線耶，早上走濱海-福隆-106-台北，晚上走北宜-宜蘭😆
哈里遜·福特（Harrison Ford，1942年7月13日－）是美國男演員。他最著名的角色包括《星際大戰》中的韓·索羅和《法櫃奇兵》中的印第安那·瓊斯。~~引自維基百科
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我星期二就是這樣的路線耶，早上走濱海-福隆-106-台北，晚上走北宜-宜蘭😆 | ||||||||||||
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🙂還是要麻煩你繼續保守秘密
the devil is in the details
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🙂還是要麻煩你繼續保守秘密 | |||
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多繞好幾十公里，其實省不到時間和金錢😆
哈里遜·福特（Harrison Ford，1942年7月13日－）是美國男演員。他最著名的角色包括《星際大戰》中的韓·索羅和《法櫃奇兵》中的印第安那·瓊斯。~~引自維基百科
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多繞好幾十公里，其實省不到時間和金錢😆 | ||||||||||||
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🙂但是沒塞車的心情，無價。
the devil is in the details
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台灣車太多人太多...........
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🙂但是沒塞車的心情，無價。 | ||||||||||||||||||||||
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塞車真的會壞了出遊興致,走濱海雖然時間沒省到,油錢會多花一點
但沿著海岸開車,心情會好很多,而且還有景點隨時可逛
#88
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😆標題殺人啊!! 建議看內文就好。
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http://money.udn.com/storypage.php?sub_id=5648&art_id=386536
國道5號 差別費率恐再拉大
2014-09-25 聯合晚報 記者嚴文廷/台北報導
國道5號每逢假日就塞車，交通部8月中旬起連續四個周末試辦尖離峰差別費率，希望能疏解周末國5車流量，但今天上午交通部長葉匡時在立法院交通委員會備詢時坦言，測試結果顯示，差別費率僅達到一點點效果，比較有效的做法還是實施高乘載管制；交通部未來不排除再拉高離尖峰費率的差距，但政策推動難度將更高。
還是高乘載效果最佳
葉匡時今天赴立法院交通委員會進行「基隆港、高雄港之港埠設施資產活化情形報告」，立委質疑國5差別費率的效果，葉匡時示，雖然高公局還沒提出評估報告，但初步效果確實並不顯著，還是以高乘載管制的效果最佳。
高公局從8月16日起試辦「國5例假日差別收費措施」，從南港到蘇澳全線，周六上午6到12時南下費率加收50%；周日上午6時到中午12時為北上費率減價50%。但用路人實際感受發現，即使尖鋒費率全程收費也只多32元，國5周末依然常塞車。😴(按，不然你以為32塊有多大?)
提高費率差距 難度很高
葉匡時強調，未來希望鼓勵民眾共乘達到高乘載的三人門檻，或搭乘巴士等交通工具，但也不排除提高離尖峰的費率差距（目前是差距一倍），但受到民意的壓力，推動的困難度很高。他承諾一周內要提出差別費率的檢討報告。
高公局交管組組長呂文玉表示，試辦四個周末假日，除了最後一周末受到颱風影響，交通量明顯減少之外，其餘三周統計結果，假日從南港到礁溪尖峰旅程時間縮短約一成，一小時約縮短6分鐘，交流道下回堵距離也可減少2到4公里。
尖峰減少車流較明顯
呂文玉強調，離尖峰差別費率後，尖峰減少車流的比較明顯，離峰減價後增加的車流並不顯著。他說，國5假日的供給與需求差距是1.5倍，很難依賴單一策略就能讓國5一路順暢，高乘載約可減少兩成的車流，這是目前最有效的方法。(按，你可以玩大一點，遊覽車事前申報(類似高鐵早鳥方案)全程免收費，問題是你敢嗎?)
葉匡時進一步表示，除了研究國5管制方式之外，台9線與台2線假日的車流量比較少，附近風景也很優美，將會要求觀光局研議附近的景點讓車流可以選擇從這兩條省道慢慢玩到宜蘭，達到抒解車流的目的。
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國道5號 差別費率恐再拉大
2014-09-25 聯合晚報 記者嚴文廷/台北報導
國道5號每逢假日就塞車，交通部8月中旬起連續四個周末試辦尖離峰差別費率，希望能疏解周末國5車流量，但今天上午交通部長葉匡時在立法院交通委員會備詢時坦言，測試結果顯示，差別費率僅達到一點點效果，比較有效的做法還是實施高乘載管制；交通部未來不排除再拉高離尖峰費率的差距，但政策推動難度將更高。
還是高乘載效果最佳
葉匡時今天赴立法院交通委員會進行「基隆港、高雄港之港埠設施資產活化情形報告」，立委質疑國5差別費率的效果，葉匡時示，雖然高公局還沒提出評估報告，但初步效果確實並不顯著，還是以高乘載管制的效果最佳。
高公局從8月16日起試辦「國5例假日差別收費措施」，從南港到蘇澳全線，周六上午6到12時南下費率加收50%；周日上午6時到中午12時為北上費率減價50%。但用路人實際感受發現，即使尖鋒費率全程收費也只多32元，國5周末依然常塞車。😴(按，不然你以為32塊有多大?)
提高費率差距 難度很高
葉匡時強調，未來希望鼓勵民眾共乘達到高乘載的三人門檻，或搭乘巴士等交通工具，但也不排除提高離尖峰的費率差距（目前是差距一倍），但受到民意的壓力，推動的困難度很高。他承諾一周內要提出差別費率的檢討報告。
高公局交管組組長呂文玉表示，試辦四個周末假日，除了最後一周末受到颱風影響，交通量明顯減少之外，其餘三周統計結果，假日從南港到礁溪尖峰旅程時間縮短約一成，一小時約縮短6分鐘，交流道下回堵距離也可減少2到4公里。
尖峰減少車流較明顯
呂文玉強調，離尖峰差別費率後，尖峰減少車流的比較明顯，離峰減價後增加的車流並不顯著。他說，國5假日的供給與需求差距是1.5倍，很難依賴單一策略就能讓國5一路順暢，高乘載約可減少兩成的車流，這是目前最有效的方法。(按，你可以玩大一點，遊覽車事前申報(類似高鐵早鳥方案)全程免收費，問題是你敢嗎?)
葉匡時進一步表示，除了研究國5管制方式之外，台9線與台2線假日的車流量比較少，附近風景也很優美，將會要求觀光局研議附近的景點讓車流可以選擇從這兩條省道慢慢玩到宜蘭，達到抒解車流的目的。
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台灣的交通政策就是鼓勵民眾買車,不斷的新開道路
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update
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http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS9/8980800.shtml
國5尖峰加價無效 只轉移3.2％車流
【聯合報╱記者蘇瑋璇╱即時報導】 2014.10.06 10:00 am
國道5號逢假日必塞爆，交通部高速公路局自8月16日起，試辦4周國道差別費率「周六尖峰加價5成、周日離峰打5折」，高公局今公布試辦結果，尖峰加價時段交通量比平均降低3.2％，但國5假日交通需求量遠大於雪隧容量，堵車窘況未解，車流轉移效果並不顯著。
高速公路局長陳彥伯說，根據國內外經驗顯示，尖離峰差別費率可紓緩尖峰時段交通壅塞情形，例如每逢連續假期夜間暫停收費，交通量是平常日的1.5至3.5倍，確實會吸引民眾，發揮「移峰填谷」的功效。
高公局在今年8月暑假及9月開學後，各擇兩周例假日試辦國5差別費率，周六上午6點到1點的南下尖峰加價5成，周日上午6點至12點的北上離峰減價5成，因最後一周鳳凰颱風攪局，交通量偏低，前3周試辦結果與7月相比，周六全天國5南下交通量不減反增，顯現加價絲毫沒有打消民眾前往宜蘭的意願。
高公局說，加價時段交通量比例平均降低3至5％，並不明顯，國道壅塞路段從12.3公里降為8.7公里；南港系統上游國3路段依舊塞，但國5南港系統至羅東路段路程可節省7分鐘。
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http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS9/8980800.shtml
國5尖峰加價無效 只轉移3.2％車流
【聯合報╱記者蘇瑋璇╱即時報導】 2014.10.06 10:00 am
國道5號逢假日必塞爆，交通部高速公路局自8月16日起，試辦4周國道差別費率「周六尖峰加價5成、周日離峰打5折」，高公局今公布試辦結果，尖峰加價時段交通量比平均降低3.2％，但國5假日交通需求量遠大於雪隧容量，堵車窘況未解，車流轉移效果並不顯著。
高速公路局長陳彥伯說，根據國內外經驗顯示，尖離峰差別費率可紓緩尖峰時段交通壅塞情形，例如每逢連續假期夜間暫停收費，交通量是平常日的1.5至3.5倍，確實會吸引民眾，發揮「移峰填谷」的功效。
高公局在今年8月暑假及9月開學後，各擇兩周例假日試辦國5差別費率，周六上午6點到1點的南下尖峰加價5成，周日上午6點至12點的北上離峰減價5成，因最後一周鳳凰颱風攪局，交通量偏低，前3周試辦結果與7月相比，周六全天國5南下交通量不減反增，顯現加價絲毫沒有打消民眾前往宜蘭的意願。
高公局說，加價時段交通量比例平均降低3至5％，並不明顯，國道壅塞路段從12.3公里降為8.7公里；南港系統上游國3路段依舊塞，但國5南港系統至羅東路段路程可節省7分鐘。
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