沒記錯的話...應該昰...787..隔年改787B<=超強的LE MANS廠車<br>雖然本人昰本田的喜好者拉...<br>再787B拿到90年的冠軍後(忘記昰90還是91了...)<br>之後大會就規定禁止以後的參賽車輛使用ROTARY ENGINE(轉子引擎)<br>畢竟當時787B再當時創下的紀錄..超驚人<br>連續24小時平均時速達260公里以上...(LM昰跑24小時的大家該知道吧)<br>兩位車手 每兩小時交換一次<br>再此次比賽中 充分的展現出..轉子引擎天生的優點 重量超輕 體積超小也就是連續性的出力不管再哪種轉速下都能給予十分的扭力 還有超耐用(再賽事中幾乎零故障率) 就算轉速到了高速加速力道也不會轉弱的特性  一般的直列式引擎還有V形引擎根本就很難與之抗衡..因為物理特性=.=轉子引擎再轉一圈時就已完成一般引擎三次的活塞運動..<br><br>但是轉子引擎也不是沒有缺點的..@@"不然早在70年代 TOYOTA跟NISSAN就想要參一腳的..原因就是..超耗油跟高污染性..@@<br>轉子引擎最早的來源 昰再60年代德國某位博士..提出的相關理論<br>後來由MAZDA買下獨立研發..不過這也造成了MAZDA(松田)研究經費過於龐大差點破產到最後被福特給收購的命運..福特的亞洲車型大多交給MAZDA設計..真正的福特車是不適合亞洲人開的..(個人感覺拉..別打我)<br>不知不覺又打了一堆 如有誤請指正 因為資料也看了很久有些都忘了<br><br>MAZDA再日本雖然只是二線車廠..但是她的研發精神頗讓人尊敬<br>不過對於MT我個人很難茍同..只希望MT能多加加油再售後服務上..<br>別讓廣大的馬迷失望..對於台版的RX-8我更是吐血..花190幾萬只買到一台比原裝手排喜美快一點點的車= =..MT有點誠意不足阿..不然也弄個純手排阿..真要花那種錢..STI還是EVO選一台吧..不然美規的RX-7弄一台也便宜多..對台版RX-8轉子引擎抱著夢想的車主..真的會失望阿 尤其是跟STI一樣的耗油量甚至更凶..卻只換來XD 喜歡她的外觀.不如去買她的車架矲在家裡看吧...           <br>                           熱愛本田卻莫名其妙留言的 KON..<br>