我是車主,Mazda3 Club 成員,此篇不是轉貼,是我本人現身說法,現在很頭痛,以下文章請各位大大看一下<br>,原廠咬定機油心的問題不賠,不過機油心廠商下週會給我該油心的測試與認證書以證明沒有問題<br>我PO此篇的主旨在於讓大家討論一下問題的根源,並要告知各位,Mazda的維修與服務真是差勁到極點,<br>我到總公司投訴"五次",都沒有回應,親自撥電話客訴也有4次,什麼御守護?3年六萬公里保固,<br>我覺得只是個笑話,現在我以經做好自己維修的準備了,但是真正事情的真相我一定要設法找出來<br>,此車是否真有隱藏某一些問題呢? 但是發生的機率很低,試想一條生產線<br>假設有50支機械手臂在生產引擎,而某一支機械手臂有可能有千分之一的機會<br>或是更高的比率生產出有瑕疵的組裝問題或零件問題,然後這種事情就發生了,<br>Anyway,只是請大家看看,有意見與看法的就提出來,大家討論,現在我只要證明我的機油心是OK的<br>原廠就完蛋了,此案也已經由消保官受理申訴案件中,我一定要討回公道!! <br><br>=======================================================================================<br><br>主旨:[求救]小黑已經掛了，問題空前棘手，大家都來看!!(更新) <br><br>大家安安，我是凱文，在此我要分享一件駭人聽聞的Mazda3離奇事件，並請求各位大大提供意見或是解決的辦法，感恩!! <br><br>以下情況為我的小黑(Mazda3 2.0s)的掛點全程真實紀錄: <br><br>時間:2005/4/10 約莫傍晚16:30 <br>地點:台南縣柳營鄉 <br>車種:Mazda3 2.0S <br>行駛里程: 約一萬九 <br>事由: <br>開車去找朋友聊天，結果要回家時車子一發動後約莫兩秒內引擎(大約1秒左右)就停擺了， <br>接下來我就再試著發動一次， 但是就動不了了，此時情況就像是沒有電而啟動不了的狀況一樣， <br>本來我也以為是沒有電了，可是心想不可能短時間內突然沒有電因為剛剛才開過來朋友家不久呀? <br>此時我與朋友都察覺不對勁，所以我們就一同檢查引擎，查到最後就所索性幸把火星塞拆下來看點火情形， <br>此時我相當確定火星塞的運作狀況是良好的， <br>隨即我用手電筒往火星塞的燃燒室一看，赫然發現好像第一缸的燃燒室內有看到汽門被截斷了，感覺很不可思議!! <br>此時我已經不敢再發動車子了，因為擔心再啟動時會有更難以想像的後過，因為活塞的往復運動 <br>會將已經斷在燃燒室的汽門給予造成活塞或是汽缸與汽缸上座的更大傷害， <br>接著我就打電話請拖吊車將車子給拖到我買的那一家馬自達善化廠，當時已經是晚上8:00左右 <br>並隨即打電話給我的業代告知車子有問題要拖進廠修護了，並明述要他告知技師不要再發動引擎， <br>因為我在竹科上班所以還要想辦法趕回新竹，車子就等明天善化廠的技師檢查後再告知詳細問題!! <br><br>4/11日，中午12:10 <br>我主動打電話去詢問結果技師告訴我他還沒有仔細檢查，只說有發動過了，但是引擎有喀喀的怪因應該是引擎的問題!! <br><br>4/11日，下午17:20 <br>善化廠技師打電話給我說明是因為，我的火星塞的問題，因為我的火星塞有更換過，不是原廠的，所以他們猜想應該是火星塞的問題， <br>當時我就問他說，請問你有拆開引擎作詳細的檢查嗎?他說還沒有，我心想你怎麼可以如此就斷言是因為我的 <br>火星塞所造成?只因為我的火星塞不是原廠的?所以就讓你有推託的藉口?一口咬定要我自行吸收所有維修費用? <br><br>我的火星塞是換這一顆DENSO VT20 火星塞，這是Mazda3 2.0的專用型號的火星塞，此車在日本叫做Axela我想這一點沒有爭議吧!! <br><br>火星塞型號網址: <br>http://www.denso.co.jp/cgi-bin/plug/4wplug/4wplug-jpn.cgi?name=%A5%A2%A5%AF%A5%BB%A5%E9%A1%BFAXELA&cc=2000&filename=maker6jpn.csv&action=search&Submit=+%B8%A1%BA%F7+ <br><br>電話中，我告訴技師說，我換裝時行駛里程只有1000公里，現在已經是一萬九千公里了，如果是火星塞的問題早就會發生問題，為何會在行駛一萬八千公里後才有問題呢?? <br>技師回答:因為此車是高壓縮比(這一點我知道)，因為此顆型號火星塞總牙長比原廠長了將近2mm，所以有可能長久使用下來因為微微碰觸活塞頂 <br>而長久行駛後造成正時鏈條齒輪異動位置所致!! <br>此時我心想怎麼可能? 不過任何可能都是有可能的? <br>心想，稍有專業知識的人都知道，若是因為火星塞的問題頂多也是會造成活塞穿孔的問題，也不可能會是整支汽門截斷的問題， <br>深知在此爭論下去也沒有意義，一切等待引擎整顆拆開後就知道原因的，屆時若不是此原因我將會非常質疑原廠技師之專業能力! <br><br>註: 我們Mazda3 家族 (www.mazda3.net.tw) 的族友換裝DENSO的火星塞的不下上百台，為何都沒有問題? <br>今日連問題的根源都還沒有查詢清楚(還沒有拆引擎了解情況)就要定我的罪說我是因為改裝火星塞所引起的，我覺得相當不合理! <br>至此善化服務廠就要我回台南跟他們談(電話中並無明確說凝要談什麼)，這種情況我不曉得要談什麼?? <br>因為問題尚無找到原因，就要我去談責任歸屬的問題實在說不過去，不是嗎??問題根源沒有找到? 損壞部位有哪些沒有跟消費者說明清楚， <br>損壞的零件總共修復的零件費用約為多少?? Parts List 都沒有出來，此時我真的不曉得善化原廠要找我談什麼?我不知道到底要我過去談什麼?? <br>我是在新竹工作，沒有一個概估的檢視報告與結論，就要我回台南善化談理賠問題，我覺得只是浪費消費者的時間與精神罷了! <br><br>4/12 下午14:20 <br>去電Mazda善化廠，接待小姐無法立即給予回覆現在狀況，說他會半小時內回電給我 <br><br>4/12 下午14:09 <br>Mazda善化廠接待小姐來電回覆，要我回台南跟他們當面談，我只問他現在技師都還沒找出原因只在懷疑火星塞嘛?? <br><br>4/12 下午14:44 <br>Mazda 善化廠經理來電說明必須要我明天本人過去看，並要我授權拆引擎他們才能動手拆引擎(心想，你早點說呀為何過了兩天才這麼說呢?) <br>當下我立刻答應明天我會請假回台南，並親眼看你們拆引擎找原因!! <br><br>4/12 下午約莫15:30 <br>去電Mazda 總代理客服中心(0800021662)詳述一下整個事情發生經過，並心想，既然善化廠技師懷疑我的火星塞出問題，那我乾脆請總公司客服中心給我一個答案 <br>看此火星塞DENSO VT20， 究竟是否可以使用在Mazda3 2.0的車上，客服人員告訴我技術服務人員都下班了，要明天才能給我回覆(至今，總公司都尚未回應) <br><br><br>4/13 上午約莫10:00 <br>去電Mazda 總代理客服中心(0800021662)，再次請問DENSO VT20是否可以使用在Mazda3 2.0 的引擎，結果一樣說會幫我詢問並回電給我(至今，總公司都尚未回應) <br><br>4/13 上午10:40 抵達Mazda善化廠，雙方討論了一下，決定立即動手拆引擎，抓原因，整個引擎拆至下午16:10 ， <br>已將整組引擎吊出並把汽缸上蓋都拆下來，此時的情況是3缸的汽門都已經有斷裂，只有一缸是完好的，尤其完好的那一缸燃燒室，活塞頂，近排汽門 <br>都保存的相當完整，活塞頂點絲毫沒有任何與火星塞衝撞的情況，相當的漂亮，至此，結論已經出來，根本不是火星塞鎖引起的傷害，此時拆修的原廠技師 <br>也同意此論點，同時我也將四個汽缸都拍照存證，並要求他們所謂的南區技術長趕快過來協助分析現在的情況，技師說他現在沒空要明天才能過來 <br><br>4/14 下午13:28 <br>善化廠技師來電告知，他們的技術長剛剛有看過了，說是因為機油濾心的問題，因為他說該機油濾心不是原廠的，容量較小，導致機油壓力不足 <br>，使得凸輪軸潤滑不當，所造成，關於此點我也相信是有可能，但是前提是需要凸輪軸因為潤滑不良所造成因為高速運轉下的過熱導致運轉不良所造成 <br>，但是此論點必須要的因素是凸輪軸有明顯的焦黑，過熱的痕跡，才有可能，但是昨天親身參與拆修引擎的過程時我還特地看了一下凸輪軸的狀況，整支cam的潤滑是相當完整的 <br>絲毫沒有異狀，我並詢問技師此凸輪軸狀況是否正常??他回答看不出有哪裡不正常阿，但是，今天他來電告訴我凸輪軸不正常，有焦黑痕跡!! <br><br>4/14 下午16:09 <br>去電Mazda 總代理客服中心(0800021662，客服人員:范小姐)， 再次反應整件事情始末，並告知原廠這種毫無根據的推託修護方式已經讓我 <br>不敢領教，不僅前後懷疑原因大大不同，且相同一個零件的判斷也可以昨是今非，令人哭笑不得，且我不知道是要懷疑貴公司技師的修護技術 <br>，還是要懷疑貴公司的誠信問題??並一再強調Mazda公司一定要給一個合理的解釋與處理結果， 我要特別表揚這位客服人員， <br>因為他的態度是我這幾次去電總公司客服中心時，態度最好也最有心聽完我敘述，整個事情始末的服務人員!! <br><br><br>後續狀況小弟會持續 Update.......... <br><br><br>以下圖片為4/13 日我去台南善化廠拍攝的引擎拆開後的圖片: <br><br>1.汽缸上座圖 <br>http://my.so-net.net.tw/kevinliou/3_engine/head.jpg <br><br>2.上座第一缸，斷了兩支排汽門與一支進汽門 <br>http://my.so-net.net.tw/kevinliou/3_engine/head_1a.jpg <br><br>3.上座第二缸，也就是保留最完整的一缸，可以清晰看見四個汽門角也都有去碰撞到汽缸，只是沒有斷裂而已 <br>注意火星塞的螺牙，沒有斷氣門的這一缸的火星塞螺牙因為沒有受到活塞的嚴重推擠，所以螺牙還相當的平整 <br>http://my.so-net.net.tw/kevinliou/3_engine/head_2.jpg <br><br>4.上座第3缸，斷了兩支排汽門 <br>http://my.so-net.net.tw/kevinliou/3_engine/head_3.jpg <br><br>5.上座第4缸，斷了一支排汽門 <br>http://my.so-net.net.tw/kevinliou/3_engine/head_4.jpg <br><br>6.活塞全景圖，最左邊為第一缸 <br>http://my.so-net.net.tw/kevinliou/3_engine/piston.jpg <br><br>7.第一缸活塞的慘狀 <br>http://my.so-net.net.tw/kevinliou/3_engine/piston_1.jpg <br><br>8.第二缸的活塞a圖，可以清楚見到活塞四個角都有被汽門衝擊但是正中央的點火位置保留完整並無任何異狀 <br>http://my.so-net.net.tw/kevinliou/3_engine/piston_2a.jpg <br><br>9.第二缸的活塞b圖 <br>http://my.so-net.net.tw/kevinliou/3_engine/piston_2b.jpg <br><br>10.第三缸的活塞 <br>http://my.so-net.net.tw/kevinliou/3_engine/piston_3.jpg <br><br>11.第四缸的活塞 <br>http://my.so-net.net.tw/kevinliou/3_engine/piston_4.jpg <br><br><br>原廠的判斷點全部集中在非原廠部品所造成的，例如:火星塞，機油濾心....等等 <br>而小弟的判斷觀點則著重在點火正時跑掉所致，但是為何會點火正時會跑掉?? <br>大略分析為幾項原因 <br>1.凸輪軸齒輪跳牙，導致引擎正時大亂 <br>2.正時鏈條異常跳位，同樣導致引擎正時大亂 <br>3.汽門彈簧不良導致汽門未正確歸位 <br>4.汽門材質不佳有熱衰竭劣化的可能性，導致汽門斷裂進而讓活塞頂起造成失序情況 <br><br><br>小弟在此PO此文是希望能集思廣益，看看本家族的各位高手能否在此給小弟指點迷津，或是提供問題的獨到見解，或是給予相關的指教 <br>我都相當感激，後續的狀況小弟會隨時做後續更新，還望各位高手能不吝給予指導，協助!! 謝謝大家 <br><br>至此，我真的對Mazda公司的售後服務已經心灰意冷....只希望小黑能早日離開那冰冷的手術台 @@" <br>想起Mazda 最近的活動叫做"十萬感謝" ， 聽了我真的是"十分難過" ~ ~ ~ <br><br>在此我要先感謝TUX ， ACKMAN ，風聲 .....等各位大大，在聽聞我敘述的狀況後相當熱心的表示支持我，並要討回一個合理的解釋與回應， <br>讓這幾日孤身與Mazda善化廠戰到身心俱疲的我，感到相當的溫馨，我真的很高興我能夠加入這個家族，我也以此為榮~~ <br>謝謝你們，大家辛苦了!! <br><br>4/16 星期六 上午11:10 與Mazda善化廠經理協調進度更新: <br>今天趕到現場時 ， 天呀， 我的小黑在沒有被告知的情況下又被拆下去了， 且已經拆到活塞本體的部分，四支活塞與所有汽門與汽門彈簧與汽門彈簧上蓋，也都全數被拆下，我詢問經理為何沒有經過我的允許就又拆下去，他說我星期三有親自過去並答應要拆引擎了， 拜託....我是指拆到那個階段我都同意，現在竟然我不在的情況下就進行進階拆卸，且並無告知我，我覺得台馬處理問題真的相當草率，現在若是有被掉包的零件讓我污陷的情況我怎麼辦?? 台馬的善化廠經理說他們不會這樣做，但我只是求自保，我的懷疑都是合理的，因為我並不在現場，現在什麼情況都是任由他們說呀? <br><br>今天我與該廠技師討論後他們"一致"認為是我的機油濾心非原廠所造成，他說我的機油心較小導致油壓不足，然後潤滑不足，導致汽門的潤滑不足，汽門往復運動出現過熱卡死的情況，所以才會有此情況，但是我現場測試，汽門的潤滑相當的足夠並沒有卡死現象，技師就說是因為剛發生時是卡死的可是現在因為熱漲冷縮現在又潤滑正常了，我跟他說就算當初是因為潤滑不足卡死而導致整支截斷，也不會因為現在引擎變冷了就又運作正常到相當平順吧(相當順暢)，所以原廠只要咬住你一個非原廠部品，什麼歪理通通出籠了，且說我的Cam 的四個固定點都有因為潤滑不足磨損的情況，拜託!!真是會掰到可以，因為星期三(4/13)當天我全程參與引擎拆卸過程時我就問了該位技師說以這樣子的cam他的潤滑程度算是正常嗎? 該位拆卸的技師說看不出有任何不正常，因為相關部位的潤滑都很充足， 結果今天另外的技師說此部位有潤滑不足的情況，且該機油有臭焦味，因為當時我都有參與拆卸，所以有無燒焦味我都知道，根本是睜眼說瞎話，然後他又說那種焦味只有剛拆開時才會聞的到，現在就不會有味道了，我就跟他說4/13日那一天我有參與到整個凸輪軸拆下的情況，並無任何不正常的焦臭味，當時我還請技師確認正常否?? <br>技師都說正常了，現在另一位技師又說當他拆下凸輪軸時有嚴重焦味，還說我不在場不知道啦， 拜託請各位看第六張照片， 那兩支CAM就在圖片理，且潤滑相當漂亮，我真的受不了他們全部都在配合演戲，為了不理賠集體都在說謊，前後說法完全不同還要硬凹， 還說我那天沒有看他拆下Cam ， 天呀!! 這是什麼社會?? 連技師都集體說謊了，我還能怎麼跟他們要求查清問題?? <br><br>4/19 17:28 <br>Mazda 南區技術長來電說明鑑定結果，說因為我的機油濾心非原廠所以導致油壓不足(其實在油心沒有受到阻塞的情形下，油心變小油壓會上升的)，乃至於凸輪軸(Cam)潤滑不足，而導致點火正時不正常所造成，我堅決懷疑他們的技術論點，因為相關環節我都有拍照存證，證明該技術長所質疑的潤滑不足的相關部位，請看以下圖片: <br><br>1.凸輪軸(Cam)座，光滑到發亮，竟然說是因為此部位潤滑不足所卡死??造成正時錯亂?? <br>http://my.so-net.net.tw/kevinliou/3_engine/04160001.jpg <br><br>2.凸輪軸(Cam)座，光滑到發亮 <br>http://my.so-net.net.tw/kevinliou/3_engine/04160002.jpg <br>http://my.so-net.net.tw/kevinliou/3_engine/04160004.jpg <br>http://my.so-net.net.tw/kevinliou/3_engine/04160005.jpg <br>3.凸輪軸(Cam)的四個固定點都光滑到發亮，Mazda技師團卻說潤滑不足?? <br>http://my.so-net.net.tw/kevinliou/3_engine/04160007.jpg <br>4.活塞(Piston)底部潤滑情況參考照片 <br>http://my.so-net.net.tw/kevinliou/3_engine/04160008.jpg <br>5.引擎內部在沒有授權同意以及告知車主的情況下被拆個精光 <br>http://my.so-net.net.tw/kevinliou/3_engine/04160009.jpg <br><br>此事情我不會就這樣結束的我會繼續抗爭到底，繼續上訴，我會請懂日文的朋友將我的陳情書投訴到日本總公司，然後投訴相關媒體與投訴消基會，不知道小弟這樣做還有哪裡需要注意的? 謝謝 <br><br>至此我已經開始懷疑是不是這批引擎隱藏的瑕疵問題已經浮出檯面，而總代理為了 <br>湮滅證據，草草了事，因為問題還沒有真正被找出就草草結案， 根據族友的分析我目前已經朝向，鏈條自動調整器出問題所導致的，但是因為我不是專業人員，且在一片該廠所謂的專業技師與技術長鑑定下一致咬定我的油心出問題，不知到有哪位大大有專業的認證技師可以提供協助鑑定的?? 感謝!!<br>