SCANIA遊覽車 特殊是什麼
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休息站大型停車場常見很多SCANIA遊覽車特殊是什麼?
#2
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沒坐過欸，不過外觀不錯！
搞不好裡面設備很潮！😀
搞不好裡面設備很潮！😀
#3
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印象中是引擎及底盤
車身是台灣工廠打造
車身是台灣工廠打造
#4
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| 印象中是引擎及底盤 車身是台灣工廠打造 | |||
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回應 a2031580500 (work) 所寫聽說有財大氣粗的業者整車進口過....
綠螘新醅酒 紅泥小火爐 烤隻乾魷魚 淺酌好良伴
#5
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於
2015/01/21 12:32:31
發文
於
2015/01/21 12:32:31
發文IP 242.41.*.*
首都客運一口氣大手筆向SCANIA訂購28台最高等級K380大客車
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2007/12/ba71200541.jpg[/img]
於
2015/01/21 12:34:50
發文IP 242.41.*.*
首都客運一口氣大手筆向SCANIA(瑞典斯堪尼亞)訂購28台最高等級K380大客車
[img]http://img.autonet.com.tw/news/img/2007/12/ba71200541.jpg[/img]
#6
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| 首都客運一口氣大手筆向SCANIA(瑞典斯堪尼亞)訂購28台最高等級K380大客車 | |||
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首都這些車是整台進口，還是只進底盤，然後台灣自製車身呢?
#7
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首都這些車是整台進口，還是只進底盤，然後台灣自製車身呢? | ||||||||||||
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是不是直接原車進口，再自行改裝與改良？😇
我承認我很酸是不對，但是有些事實不酸是無法解決事情跟找出真相
如今我已五星但依然還是很酸
#8
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是不是直接原車進口，再自行改裝與改良？😇 | ||||||||||||||||||||||
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3排36人座直接進口自排8速ABS安全系統
#9
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於
2015/01/21 16:53:45
發文
於
2015/01/21 16:53:45
發文IP 129.34.*.*
安全係數不同阿
1.ABS
2.碟煞
3.多種引擎煞車
4.底盤
5.EURO 5
6.高馬力高扭力
重點,省油
於
2015/01/21 16:54:14
發文IP 129.34.*.*
安全係數不同阿
1.ABS
2.碟煞
3.多種引擎煞車
4.底盤
5.EURO 5
6.高馬力高扭力
重點,省油
日本車就變的耗油
1.ABS
2.碟煞
3.多種引擎煞車
4.底盤
5.EURO 5
6.高馬力高扭力
重點,省油
日本車就變的耗油
大家都很有錢了，我們來是給你們台灣人錢，讓你們過生活的
#10
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每個座位是否都配安全氣囊😴
#11
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我常坐遊覽車還有客運.
我個人覺得最大差別在於.
1. 車子的底盤懸吊 - 歐系真的比較舒適.
以前學生常坐統聯. 就像葉片式懸吊的感覺. 雖然二排座, 但車子晃動感很不舒服.
2. 馬力與噸數 -
K380 我記得是380HP. 17噸.
很多遊覽車都用15.5噸Hino 或16噸 Fuso....馬力有些只有250HP左右.
==> 這差別很大. 像在林口的長坡. 或者三義. 感受很不同.
3. 安全性- 如樓上所述有多種剎車系統, 有些還有ABS. 現在高檔還有ESP.
4. 環保性-新款都符合EURO 5標準. 省油. 引擎聲音也小很多...
個人感覺大致如此. 不過還是要看台灣組裝品質.
個人最愛還是國光的灰狗.. 那種舒適度還有冷氣的冷度....沒話說. 雖然三排座. 20年的老車
但是懸吊避震. 還有每片都是逃生窗 目前路上多數的車都還比不上....
我個人覺得最大差別在於.
1. 車子的底盤懸吊 - 歐系真的比較舒適.
以前學生常坐統聯. 就像葉片式懸吊的感覺. 雖然二排座, 但車子晃動感很不舒服.
2. 馬力與噸數 -
K380 我記得是380HP. 17噸.
很多遊覽車都用15.5噸Hino 或16噸 Fuso....馬力有些只有250HP左右.
==> 這差別很大. 像在林口的長坡. 或者三義. 感受很不同.
3. 安全性- 如樓上所述有多種剎車系統, 有些還有ABS. 現在高檔還有ESP.
4. 環保性-新款都符合EURO 5標準. 省油. 引擎聲音也小很多...
個人感覺大致如此. 不過還是要看台灣組裝品質.
個人最愛還是國光的灰狗.. 那種舒適度還有冷氣的冷度....沒話說. 雖然三排座. 20年的老車
但是懸吊避震. 還有每片都是逃生窗 目前路上多數的車都還比不上....
#12
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配備比較高級
光煞車 就有油壓減速器 = 多一種剎車方式
air包 = 氣壓避震, 坐起來也比較舒服
排檔系統 = 自手排....
就是比較高級的客運
但是成本也多好幾百萬😇
光煞車 就有油壓減速器 = 多一種剎車方式
air包 = 氣壓避震, 坐起來也比較舒服
排檔系統 = 自手排....
就是比較高級的客運
但是成本也多好幾百萬😇
#13
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是不是直接原車進口，再自行改裝與改良？😇 | ||||||||||||||||||||||
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應該是說車子來都只有大樑 跟引擎變速箱 避震系統
其他都是選配 車子裝潢外殼應該都是台灣在加工
#15
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於
2015/01/22 11:58:52
發文
於
2015/01/22 11:58:52
發文IP 82.69.*.*
SCANIA-瑞典車
MAN-德國車
之前跟司機聊天有談到
歐洲車都很不錯
5~10年內的歐洲車
都比新的亞洲車安全
很多司機因為台灣法規沒再注意安全都盡量買亞洲車
因為車價就有差
而且他們也是打算跑10年左右就要汰換了
於
2015/01/22 11:59:59
發文IP 82.69.*.*
SCANIA-瑞典車
MAN-德國車
之前跟司機聊天有談到
歐洲車都很不錯
聽說主要是差在底盤設計、避震及安全設備
5~10年內的歐洲車
都比新的亞洲車安全
很多司機因為台灣法規沒再注意安全都盡量買亞洲車
因為車價就有差
而且他們也是打算跑10年左右就要汰換了
MAN-德國車
之前跟司機聊天有談到
歐洲車都很不錯
聽說主要是差在底盤設計、避震及安全設備
5~10年內的歐洲車
都比新的亞洲車安全
很多司機因為台灣法規沒再注意安全都盡量買亞洲車
因為車價就有差
而且他們也是打算跑10年左右就要汰換了
#16
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台北市公車營運期限好像8年
國道客運七年
成本那麼大
很難用配備比較好的車😌
國道客運七年
成本那麼大
很難用配備比較好的車😌
#17
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排檔系統 = 自手排.... 就是比較高級的客運 但是成本也多好幾百萬😇 | |||
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國外，公車或連結車都是自排了
手排已經幾乎看不到
我承認我很酸是不對，但是有些事實不酸是無法解決事情跟找出真相
如今我已五星但依然還是很酸
#18
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謝謝，長見識了！
#19
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國外，公車或連結車都是自排了 手排已經幾乎看不到 | ||||||||||||
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國外是國外
國內是國內😇
#20
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| 我常坐遊覽車還有客運. 我個人覺得最大差別在於. 1. 車子的底盤懸吊 - 歐系真的比較舒適. 以前學生常坐統聯. 就像葉片式懸吊的感覺. 雖然二排座, 但車子晃動感很不舒服. 2. 馬力與噸數 - K380 我記得是380HP. 17噸. 很多遊覽車都用15.5噸Hino 或16噸 Fuso....馬力有些只有250HP左右. ==> 這差別很大. 像在林口的長坡. 或者三義. 感受很不同. 3. 安全性- 如樓上所述有多種剎車系統, 有些還有ABS. 現在高檔還有ESP. 4. 環保性-新款都符合EURO 5標準. 省油. 引擎聲音也小很多... 個人感覺大致如此. 不過還是要看台灣組裝品質. 個人最愛還是國光的灰狗.. 那種舒適度還有冷氣的冷度....沒話說. 雖然三排座. 20年的老車 但是懸吊避震. 還有每片都是逃生窗 目前路上多數的車都還比不上.... | |||
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去年在國一林口附近,遇到一台遊覽車急煞車,結果車子打轉整整轉了180度
還好沒翻車,這時候有ESP或許會好些吧😇😇
#21
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以上，個人獨斷的偏見
