LUXGEN請來GTR之父水野和敏 外來的和尚會念經？
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#2
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旋轉門條款讓他去年才解禁.
但是聽說早幾年前就運作了...
去開了新U6真的進步很多...
更期待新底盤新車型了😍
但是聽說早幾年前就運作了...
去開了新U6真的進步很多...
更期待新底盤新車型了😍
#3
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我怎麼感覺開版的像工讀生，開個版射後不理....
然後內文都是去找其他網站的資訊來貼在這一邊😌
然後內文都是去找其他網站的資訊來貼在這一邊😌
#4
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於
2015/04/21 08:43:21
發文
這就是行銷嗎?
好一個複製貼上畢業的大學生😆
好一個複製貼上畢業的大學生😆
#5
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於
2015/04/21 10:26:08
發文
有那一家車商不搞《行銷》的，不搞《行銷》的才是腦殘。😌
#6
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於
2015/04/21 14:20:36
發文
於
2015/04/21 14:20:36
發文IP 251.205.*.*
ECO HYPER只要動力方向盤由液壓輔助改成電子式動力輔助,就可省油3-5%左右了!
油耗的部份和渦輪的調校沒什麼關係...
渦輪輸出的動力可隨便調,若自排變速箱撐不住,渦輪動力就不能調太高。
要靠變速箱才能省油,馬力/扭力多少也同樣是看變速箱...
Luxgen要找"野和敏"主要是為了貨源(人脈),而不是為了技術吧?
於
2015/04/21 14:22:27
發文IP 251.205.*.*
ECO HYPER動力方向盤由液壓輔助改成電子式動力輔助,就可省油3-5%左右了!
油耗的部份和渦輪的調校沒什麼關係...
渦輪輸出的動力可隨便調,若自排變速箱撐不住,渦輪動力就不能調太高。
馬力/扭力多少也同樣是看變速箱...
Luxgen要找水野和敏主要是為了日本的貨源(人脈),而不是為了技術吧?
於
2015/04/21 14:24:23
發文IP 251.205.*.*
ECO HYPER動力方向盤由液壓輔助改成電子式動力輔助,就可省油3-5%左右了!
油耗的部份和渦輪的調校沒什麼關係...
渦輪輸出的動力可隨便調,
但若自排變速箱撐不住,渦輪動力就不能調太高。
馬力/扭力會受到變速箱封印...
Luxgen要找水野和敏主要是為了日本的貨源(人脈),而不是為了技術吧?
於
2015/04/21 14:30:47
發文IP 251.205.*.*
ECO HYPER動力方向盤由液壓輔助改成電子式動力輔助,就可省油3-5%左右了!
油耗的部份和渦輪的調校沒什麼關係...
渦輪輸出的動力可隨便調,
但若自排變速箱撐不住,渦輪動力就不能調太高。
馬力/扭力會受到變速箱封印...
Luxgen要找水野和敏主要是為了日本的貨源(人脈),而不是為了技術吧?
U6賣得好是因外型像休旅,但近似Wish的車身高度,偏向房車,
也就是所謂較偏向於房車的跨界休旅(Crossover)。
但因為Lxugen展售據點太少了,銷量也沒法一下增加太多。
可能回原廠保養要開個30-100公里。夭壽...
而Toyota就像 7-11有通路優勢,
只要銷售據點多,管你飲料好不好喝,只要C/P值OK就可以賣很多!
於
2015/04/21 14:34:49
發文IP 251.205.*.*
ECO HYPER動力方向盤由液壓輔助改成電子式動力輔助,就可省油3-5%左右了!
油耗的部份和渦輪的調校沒什麼關係...
渦輪輸出的動力可隨便調,
但若自排變速箱撐不住,渦輪動力就不能調太高。
馬力/扭力會受到變速箱封印...
Luxgen要找水野和敏主要是為了日本的貨源(人脈),而不是為了技術吧?
U6賣得好是因外型像休旅,但近似Wish的車身高度,偏向房車,
也就是所謂較偏向於房車的跨界休旅(Crossover)。
但因為Lxugen展售據點太少了,銷量也沒法一下增加太多。
部份縣市可能回原廠保養要開個30-100公里。夭壽...
而Toyota就像7-11有通路優勢,
只要銷售據點多,到處都買得到,管你飲料好不好喝,只要C/P值OK,那種飲料就可以賣非常多!
油耗的部份和渦輪的調校沒什麼關係...
渦輪輸出的動力可隨便調,
但若自排變速箱撐不住,渦輪動力就不能調太高。
馬力/扭力會受到變速箱封印...
Luxgen要找水野和敏主要是為了日本的貨源(人脈),而不是為了技術吧?
U6賣得好是因外型像休旅,但近似Wish的車身高度,偏向房車,
也就是所謂較偏向於房車的跨界休旅(Crossover)。
但因為Lxugen展售據點太少了,銷量也沒法一下增加太多。
部份縣市可能回原廠保養要開個30-100公里。夭壽...
而Toyota就像7-11有通路優勢,
只要銷售據點多,到處都買得到,管你飲料好不好喝,只要C/P值OK,那種飲料就可以賣非常多!
#7
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於
2015/04/21 14:40:49
發文
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| ECO HYPER動力方向盤由液壓輔助改成電子式動力輔助,就可省油3-5%左右了! 油耗的部份和渦輪的調校沒什麼關係... 渦輪輸出的動力可隨便調, 但若自排變速箱撐不住,渦輪動力就不能調太高。 馬力/扭力會受到變速箱封印... Luxgen要找水野和敏主要是為了日本的貨源(人脈),而不是為了技術吧? U6賣得好是因外型像休旅,但近似Wish的車身高度,偏向房車, 也就是所謂較偏向於房車的跨界休旅(Crossover)。 但因為Lxugen展售據點太少了,銷量也沒法一下增加太多。 部份縣市可能回原廠保養要開個30-100公里。夭壽... 而Toyota就像7-11有通路優勢, 只要銷售據點多,到處都買得到,管你飲料好不好喝,只要C/P值OK,那種飲料就可以賣非常多! | |||
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回應 flycall (flycode) 所寫神回😍
#8
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於
2015/04/21 19:05:36
發文
😆😆😆
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| 我怎麼感覺開版的像工讀生，開個版射後不理.... 然後內文都是去找其他網站的資訊來貼在這一邊😌 | |||
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小弟大學還真的是複製貼上畢業的XD
我是真的覺得水野還滿厲害的
納智捷前幾年感覺都在繞圈圈
水野才來半年就看到成績
看這次改款舊車主搥胸頓足就知道了^^"
#10
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於
2015/04/23 10:21:26
發文
引入水野也不見得代表說請他幫忙設定車輛性能....😇
幾星不重要，就如吉翁克沒有腳一樣，腳只是裝飾爾已。
#11
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於
2015/04/24 00:21:05
發文
他確實很利害有給華擎的工程師上了一課!!!
包含進氣,點火等多項東西都有做調整😌
包含進氣,點火等多項東西都有做調整😌
#12
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昨天去文心路看U6樓上是X-TRIL新車發表，我沒事去逛逛，發現其實X-TRIL 是不錯看，2.0缸內直噴引擎，不過馬力141有點少，CVT變速箱，模擬七速，2.5的有類似LUXGEN的 ENGEL VIEW 不過打方向燈時則沒有鏡頭，其本是86.9萬，本月訂車早鳥現金省三萬，下一級是93.9萬，沒試乘車可以開，要等5/9才可以試乘，2.5則是覺得馬力是夠，價格貴了一點。一樣是客貨車。
說到U6去嘉義試乘時，業代主任讓我試了一下加速，1.8就很快了，不過本人沒開過渦輪車，有點不適應，聽說現在訂1.8-85.9萬的最多，訂單累積到1500張了，隔天又試了2.0的，雖然2.0的稅金重，但是渦輪還沒開的時候比較有力，所以我目前考慮2.0-90.9萬的那型，有電動尾門，四安等，其他幾乎都有了，沒電動椅及車道偏移及少兩安。
說到U6去嘉義試乘時，業代主任讓我試了一下加速，1.8就很快了，不過本人沒開過渦輪車，有點不適應，聽說現在訂1.8-85.9萬的最多，訂單累積到1500張了，隔天又試了2.0的，雖然2.0的稅金重，但是渦輪還沒開的時候比較有力，所以我目前考慮2.0-90.9萬的那型，有電動尾門，四安等，其他幾乎都有了，沒電動椅及車道偏移及少兩安。
#13
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| 昨天去文心路看U6樓上是X-TRIL新車發表，我沒事去逛逛，發現其實X-TRIL 是不錯看，2.0缸內直噴引擎，不過馬力141有點少，CVT變速箱，模擬七速，2.5的有類似LUXGEN的 ENGEL VIEW 不過打方向燈時則沒有鏡頭，其本是86.9萬，本月訂車早鳥現金省三萬，下一級是93.9萬，沒試乘車可以開，要等5/9才可以試乘，2.5則是覺得馬力是夠，價格貴了一點。一樣是客貨車。 說到U6去嘉義試乘時，業代主任讓我試了一下加速，1.8就很快了，不過本人沒開過渦輪車，有點不適應，聽說現在訂1.8-85.9萬的最多，訂單累積到1500張了，隔天又試了2.0的，雖然2.0的稅金重，但是渦輪還沒開的時候比較有力，所以我目前考慮2.0-90.9萬的那型，有電動尾門，四安等，其他幾乎都有了，沒電動椅及車道偏移及少兩安。 | |||
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期待大大的開箱文
#14
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期待大大的開箱文 | ||||||||||||
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據說現在訂大概要等到5月底6月初才能交車，
http://news.u-car.com.tw/25901.html
裡面提到改款有水野和敏參加調校
記得他是去年底才加入華創的
這麼快就有成績？真的是外來的和尚會念經？
另外看到一個友站新聞：
http://www.carstuff.com.tw/car-news/item/17812-nissan-gtr-qa.html
裡面提到三年內會有他打造的新車出現
會是什麼樣的車呢？以他的效率能在短時間做出成績
新車應該還滿值得期待的！