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車隊為何要每站調整賽車散熱器的大小？
#F1

plus+(jia7)

於

2015/05/01 15:44:31

發文

#5712704 IP 164.233.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
每站調整散熱器大小會有什麼作用，雖然是為了每站當地的散熱狀況去調整，
但是車子都還是要維持702公斤，想不出其中調整的意義何在？😵

共

11

則留言

共 1 頁

Derek(ccy329)

於

2015/05/01 18:10:01

發文

#5712767 IP 92.244.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 jia7 (haga) 所寫
每站調整散熱器大小會有什麼作用，雖然是為了每站當地的散熱狀況去調整，
但是車子都還是要維持702公斤，想不出其中調整的意義何在？😵

也許是為了多一點配重的空間吧

踢佛西(tifosiintaiwan)

於

2015/05/01 22:19:45

發文

#5712839 IP 239.184.*.* 修改過 1 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2015/05/01 22:19:45

發文IP 239.184.*.*

[quote=ccy329 (Derek)][quote=jia7 (haga)]每站調整散熱器大小會有什麼作用，雖然是為了每站當地的散熱狀況去調整， 但是車子都還是要維持702公斤，想不出其中調整的意義何在？[頭暈][/quote] 也許是為了多一點配重的空間吧[/quote] 配重+1

於

2015/05/01 22:20:34

發文IP 239.184.*.*

[quote=ccy329 (Derek)][quote=jia7 (haga)]每站調整散熱器大小會有什麼作用，雖然是為了每站當地的散熱狀況去調整， 但是車子都還是要維持702公斤，想不出其中調整的意義何在？[頭暈][/quote] 也許是為了多一點配重的空間吧[/quote] 配重+1 可能也跟散熱艙內的風阻有關係
回應 ccy329 (Derek) 所寫
回應 jia7 (haga) 所寫
每站調整散熱器大小會有什麼作用，雖然是為了每站當地的散熱狀況去調整，
但是車子都還是要維持702公斤，想不出其中調整的意義何在？😵

也許是為了多一點配重的空間吧


配重+1
可能也跟散熱艙內的風阻有關係

plus+(jia7)

於

2015/05/02 13:47:30

發文

#5713021 IP 164.233.*.* 修改過 2 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2015/05/02 13:47:30

發文IP 164.233.*.*

[quote=ccy329 (Derek)][quote=jia7 (haga)]每站調整散熱器大小會有什麼作用，雖然是為了每站當地的散熱狀況去調整， 但是車子都還是要維持702公斤，想不出其中調整的意義何在？[頭暈][/quote] 也許是為了多一點配重的空間吧[/quote] 了解,原來是配重,一般很常聽到前後配重, 很少聽到引擎室裡面的配重調整

於

2015/05/02 13:57:35

發文IP 164.233.*.*

[quote=ccy329 (Derek)][quote=jia7 (haga)]每站調整散熱器大小會有什麼作用，雖然是為了每站當地的散熱狀況去調整， 但是車子都還是要維持702公斤，想不出其中調整的意義何在？[頭暈][/quote] 也許是為了多一點配重的空間吧[/quote] 了解,原來是配重,一般很常聽到前後配重, 很少聽到引擎室裡面的配重調整 因為注意到去年AMG引擎上方的兩個散熱器會做調整, 今年只剩下一個散熱器,另一個好像移至sidepod

於

2015/05/02 13:59:52

發文IP 164.233.*.*

[quote=ccy329 (Derek)][quote=jia7 (haga)]每站調整散熱器大小會有什麼作用，雖然是為了每站當地的散熱狀況去調整， 但是車子都還是要維持702公斤，想不出其中調整的意義何在？[頭暈][/quote] 也許是為了多一點配重的空間吧[/quote] 了解,原來是配重,一般很常聽到前後配重, 很少聽到引擎室裡面的配重調整 因為注意到去年AMG引擎上方的兩個散熱器會做調整, 今年剩下一個散熱器,而且改成躺平, 另一個好像移至sidepod
回應 ccy329 (Derek) 所寫
回應 jia7 (haga) 所寫
每站調整散熱器大小會有什麼作用，雖然是為了每站當地的散熱狀況去調整，
但是車子都還是要維持702公斤，想不出其中調整的意義何在？😵

也許是為了多一點配重的空間吧


了解,原來是配重,一般很常聽到前後配重,

很少聽到引擎室裡面的配重調整

因為注意到去年AMG引擎上方的兩個散熱器會做調整,
今年剩下一個散熱器,而且改成躺平,
另一個好像移至sidepod

plus+(jia7)

於

2015/05/02 13:50:01

發文

#5713023 IP 164.233.*.* 修改過 1 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2015/05/02 13:50:01

發文IP 164.233.*.*

[quote=tifosiintaiwan (踢佛西)][quote=ccy329 (Derek)][quote=jia7 (haga)]每站調整散熱器大小會有什麼作用，雖然是為了每站當地的散熱狀況去調整， 但是車子都還是要維持702公斤，想不出其中調整的意義何在？[頭暈][/quote] 也許是為了多一點配重的空間吧[/quote] 配重+1 可能也跟散熱艙內的風阻有關係[/quote] 第一次聽到散熱艙內的風阻,意思是散熱片的密或疏會影響風阻?

於

2015/05/02 13:51:05

發文IP 164.233.*.*

[quote=tifosiintaiwan (踢佛西)][quote=ccy329 (Derek)][quote=jia7 (haga)]每站調整散熱器大小會有什麼作用，雖然是為了每站當地的散熱狀況去調整， 但是車子都還是要維持702公斤，想不出其中調整的意義何在？[頭暈][/quote] 也許是為了多一點配重的空間吧[/quote] 配重+1 可能也跟散熱艙內的風阻有關係[/quote] 第一次聽到散熱艙內的風阻,意思是散熱片的密或疏會影響風阻?[驚訝]
回應 tifosiintaiwan (踢佛西) 所寫
回應 ccy329 (Derek) 所寫
回應 jia7 (haga) 所寫
每站調整散熱器大小會有什麼作用，雖然是為了每站當地的散熱狀況去調整，
但是車子都還是要維持702公斤，想不出其中調整的意義何在？😵

也許是為了多一點配重的空間吧


配重+1
可能也跟散熱艙內的風阻有關係


第一次聽到散熱艙內的風阻,意思是散熱片的密或疏會影響風阻?😲

韋恩豬(waynechu)

於

2015/05/02 14:45:33

發文

#5713044 IP 13.0.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
當然是跟空力有關啦 😀

這樣解釋好了, 車子在行進時, 迎風面空氣的量是固定的
當散熱器變大時, 意謂著更多的空氣拿來散熱, 而較少的空氣拿來用在空力上
這也是為什麼現在的F1側箱都設計的愈小愈好, 散熱口愈小愈好, 而讓空力的效應最大化

無尾熊(cbr1000rr)

於

2015/05/03 00:18:37

發文

#5713205 IP 239.241.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 waynechu (韋恩豬) 所寫
當然是跟空力有關啦 😀

這樣解釋好了, 車子在行進時, 迎風面空氣的量是固定的
當散熱器變大時, 意謂著更多的空氣拿來散熱, 而較少的空氣拿來用在空力上
這也是為什麼現在的F1側箱都設計的愈小愈好, 散熱口愈小愈好, 而讓空力的效應最大化


為什麼不能把散熱吊艙外面設計成散熱層

撞風兼顧空力

眼睛業障重(jovie0126)

於

2015/05/05 09:24:45

發文

#5714563 IP 129.163.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 cbr1000rr (無尾熊) 所寫
回應 waynechu (韋恩豬) 所寫
當然是跟空力有關啦 😀

這樣解釋好了, 車子在行進時, 迎風面空氣的量是固定的
當散熱器變大時, 意謂著更多的空氣拿來散熱, 而較少的空氣拿來用在空力上
這也是為什麼現在的F1側箱都設計的愈小愈好, 散熱口愈小愈好, 而讓空力的效應最大化


為什麼不能把散熱吊艙外面設計成散熱層

撞風兼顧空力


可能會無法通過FIA的碰撞測試, 所以沒有人這樣做唄😀

禿鷹(a54119119)

於

2015/05/05 09:27:38

發文

#5714565 IP 188.244.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
每個場地氣溫環境不同

無尾熊(cbr1000rr)

於

2015/05/05 14:09:47

發文

#5714916 IP 194.249.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 jovie0126 (林阿罵) 所寫
回應 cbr1000rr (無尾熊) 所寫
回應 waynechu (韋恩豬) 所寫
當然是跟空力有關啦 😀

這樣解釋好了, 車子在行進時, 迎風面空氣的量是固定的
當散熱器變大時, 意謂著更多的空氣拿來散熱, 而較少的空氣拿來用在空力上
這也是為什麼現在的F1側箱都設計的愈小愈好, 散熱口愈小愈好, 而讓空力的效應最大化


為什麼不能把散熱吊艙外面設計成散熱層

撞風兼顧空力


可能會無法通過FIA的碰撞測試, 所以沒有人這樣做唄😀


我覺得不是不可能

可能不想花更多的錢去研究和研發材料吧

n803244(n803244)

於

2015/05/06 08:11:52

發文

#5715627 IP 242.35.*.* 修改過 1 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

於

2015/05/06 08:11:52

發文IP 242.35.*.*

[quote=cbr1000rr (無尾熊)] 我覺得不是不可能 可能不想花更多的錢去研究和研發材料吧 [/quote] 這讓我想到了 CPU 的散熱器! [img]http://images10.newegg.com/NeweggImage/ProductImageCompressAll300/35-112-007-05.jpg[/img] 如果 F1 車上有一段是長的跟刺蝟一樣, 應該也不意外了!

於

2015/05/06 08:12:17

發文IP 242.35.*.*

[quote=cbr1000rr (無尾熊)] 我覺得不是不可能 可能不想花更多的錢去研究和研發材料吧 [/quote] 這讓我想到了 CPU 的散熱器! [img]http://images10.newegg.com/NeweggImage/ProductImageCompressAll300/35-112-007-05.jpg[/img] 如果未來 F1 車上有一段是長的跟刺蝟一樣, 應該也不意外了!
回應 cbr1000rr (無尾熊) 所寫


我覺得不是不可能

可能不想花更多的錢去研究和研發材料吧


這讓我想到了 CPU 的散熱器!



如果未來 F1 車上有一段是長的跟刺蝟一樣,
應該也不意外了!

眼睛業障重(jovie0126)

於

2015/05/06 12:47:10

發文

#5715855 IP 129.163.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 n803244 (n803244) 所寫
回應 cbr1000rr (無尾熊) 所寫


我覺得不是不可能

可能不想花更多的錢去研究和研發材料吧


這讓我想到了 CPU 的散熱器!



如果未來 F1 車上有一段是長的跟刺蝟一樣,
應該也不意外了!


哈哈哈
這個可怕, 撞車後車手爬出車外, 身上插了一大堆刺😆
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