日規odyssey於2013年11月於日本發表後隨即發售上市 [img]http://i.imgur.com/9xi61Jp.jpg[/img] 原本預定於2014年發表油電版本 [img]http://i.imgur.com/IAwvvAh.jpg[/img] 但因Fit、Vezel油電版本上和德國舍佛勒集團合作的7速雙離合變速箱頻繁召回影響下 本田重新整頓開發並成立品質監控部門 推遲諸如city(grace)、Legend、Jade等車款上市，全都改為今年發表 而日規odyssey油電版本也因此移至今年12月才發表 [img]http://i.imgur.com/Bv10wvZ.png[/img] 此油電版本搭載和Accord油電相同的2.0公升雙馬達i-MMD油電混合系統 [img]http://i.imgur.com/46dSInA.jpg[/img] 這套系統由2.0升Atkinson循環引擎、雙馬達和功率為6.7kWh的鋰離子電池結合而成。在日規車款上，這套系統可為日規Accord 油電版本帶來169匹最大綜效馬力和31.3公斤米最大綜效扭力 [img]http://i.imgur.com/w7kNynU.jpg[/img] 除外因考量搭載油電系統多出來的電池重量，車重勢必增加不少，若增加阻尼硬度回應，對行車舒適性也會大打折扣 [img]http://i.imgur.com/sOSXAaq.png[/img] 因此本田決定於此版本導入氣壓懸吊，讓車輛即便在惡劣路況依然保持行車舒適性 氣壓懸吊對本田來說可說是頭一遭，但對其他豐田、日產、三菱這些擁有大型商用貨車的車廠來說可是稀疏平常，豐田跟日產也曾運用於一般承用車上...

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日規odyssey於2013年11月於日本發表後隨即發售上市 [img]http://i.imgur.com/9xi61Jp.jpg[/img] 原本預定於2014年發表油電版本 [img]http://i.imgur.com/Sbbgt2S.png[/img] 但因Fit、Vezel油電版本上和德國舍佛勒集團合作的7速雙離合變速箱頻繁召回影響下 本田重新整頓開發並成立品質監控部門 推遲諸如city(grace)、Legend、Jade等車款上市，全都改為今年發表 而日規odyssey油電版本也因此移至今年12月才發表 [img]http://i.imgur.com/Bv10wvZ.png[/img] 此油電版本搭載和Accord油電相同的2.0公升雙馬達i-MMD油電混合系統 [img]http://i.imgur.com/46dSInA.jpg[/img] 這套系統由2.0升Atkinson循環引擎、雙馬達和功率為6.7kWh的鋰離子電池結合而成。在日規車款上，這套系統可為日規Accord 油電版本帶來169匹最大綜效馬力和31.3公斤米最大綜效扭力 [img]http://i.imgur.com/w7kNynU.jpg[/img] 除外因考量搭載油電系統多出來的電池重量，車重勢必增加不少，若增加阻尼硬度回應，對行車舒適性也會大打折扣 [img]http://i.imgur.com/sOSXAaq.png[/img] 因此本田決定於此版本導入氣壓懸吊，讓車輛即便在惡劣路況依然保持行車舒適性 氣壓懸吊對本田來說可說是頭一遭，但對豐田、日產、三菱這些擁有大型商用貨車的日系車廠來說可是稀疏平常，豐田跟日產也曾運用於一般乘用車上...

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