SMG II 系列 (1)
By BMWPower
Apr 20, 2001, 23:43

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搭配 DRIVERLOGIC 的第二代連續式 M 變速箱.

自從 羅夫 舒馬克 (Ralf Schumacher) 為 BMW WilliamsF1 車隊贏得勝利, 熱衷於國際最高等級賽車的車主都已經明白, 這些賽車都已經不再使用排檔桿來換檔. 取而代之的是他們使用位於方向盤上的弧形板來控制.
E46 M3 SMG II


然而, 傳統汽車的駕駛者換檔是經由固定於一個 H 形的固定槽中移動排檔桿, 而 羅夫 舒馬克 與他的一級方程式競爭對手則是以瞬間撥動二個在方向盤後類似蝴蝶翼的扳鍵, 在後續我們稱之為 "板鍵". 拉右側的板鍵進上一個檔位, 拉左側的則退下一個檔位.

駕駛者能在所有的時間內保持他們的腳在油門踏板上, 高先進的引擎電子工學讓引擎的輸出只衰減在一個毫秒, 並且透過電子與油壓方式, 這控制單元能改變齒輪和開開關關離合器. 在這樣的情況下, 一個離合器腳踏板不再是需要的.

這樣的一個多年來的特色於一級方程式賽車, BMW 早在 10 年前就已經採用這種複雜的系統, 在他們的賽車之上. 使用中央的排檔桿, 駕駛者可以以排序方式來更換檔位, 如同連續的, 就像在一輛摩托車, 沒有使用離合器, 駕駛者只需拉一個排檔向後來進一個檔位和向下壓來退回一個檔位, 這使得換檔的時間花費到一個最小量, 同時也防止製造錯誤換錯檔.