Toyota 小vios二高翻了 - 06/20/2005
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http://tw.news.yahoo.com/050620/39/1z0hs.html<br><br>凌晨北二高碧潭隧入口發生一起小轎車翻意外，駕駛受困車內，消防隊會同警方出救援，但由於車體破壞嚴重，搶救困難，最後以電鋸總算將但救人出了來，但是車內29歲女姓駕駛，送醫後很可能腦死。<br><br>銀色轎車四輪朝天，車頂承受不了重量，扭曲變形，警消要救人，但車門卻撬不開。<br><br>女駕駛被夾住，動彈不得，消防隊員找來電鋸，破壞車門，這才把人拉出來。警消人員：「快快快，快上頸圈，再拉上來一點。」警消人員：「快，快來幫忙！」<br><br>受傷的藍敏瑄幾乎斷氣，經過急救後恢復心跳，但持續昏迷，可能因此腦死。<br><br>這起車禍發生在凌晨12點半左右，當時這輛車先衝撞公路護欄，接著爬上禭道壁後，車體翻轉180度。<br><br>巧的是，車禍前，北二高南下29公里當時有車輛逆向行駛，還疑似在隧道口迴轉，而受傷的女駕駛當時就開在內側車道，可能受到驚嚇，車體失控造成意外。目前家屬要找尋目擊者，還原真相。
#2
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真的很危險,希望大家開車要小心~
謹記 快快樂樂的出門,平平安安的回家 ~
謹記 快快樂樂的出門,平平安安的回家 ~
#3
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http://img146.echo.cx/img146/3767/0010037hu.jpg
未減速過彎 翻車兩傷 (Focus)
【蔡宗憲╱屏東報導】一輛墾丁北上的Focus轎車，昨午經過台一線楓港段時，疑似因車速過快，在過彎時煞車失靈翻覆，所幸車上兩人只受輕傷，不過警方也呼籲：「該處為連續轉彎路段，駕駛人若不減速慢行，很容易發生翻車意外，到墾丁的遊客不可不慎！」
楓港消防分隊說，Focus4門轎車在楓港路段翻成四腳朝天，造成台一線北上路段一度阻塞近半小時，所幸車上駕駛謝孟育及乘客潘秋菊，僅手腳擦傷，經報案後送往枋寮醫院治療。
駕駛向警方表示，車經該連續彎路時，煞車突然鎖死，造成他過彎時失控翻覆，但警方調查後認為仍有車速過快的情形，警方呼籲遊客，枋寮到車城這段連續彎路多，經過這些路段時應小心慢行，以免造成危險...
請小心開車ㄚ ~
未減速過彎 翻車兩傷 (Focus)
【蔡宗憲╱屏東報導】一輛墾丁北上的Focus轎車，昨午經過台一線楓港段時，疑似因車速過快，在過彎時煞車失靈翻覆，所幸車上兩人只受輕傷，不過警方也呼籲：「該處為連續轉彎路段，駕駛人若不減速慢行，很容易發生翻車意外，到墾丁的遊客不可不慎！」
楓港消防分隊說，Focus4門轎車在楓港路段翻成四腳朝天，造成台一線北上路段一度阻塞近半小時，所幸車上駕駛謝孟育及乘客潘秋菊，僅手腳擦傷，經報案後送往枋寮醫院治療。
駕駛向警方表示，車經該連續彎路時，煞車突然鎖死，造成他過彎時失控翻覆，但警方調查後認為仍有車速過快的情形，警方呼籲遊客，枋寮到車城這段連續彎路多，經過這些路段時應小心慢行，以免造成危險...
請小心開車ㄚ ~
#4
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基本上 不當的激烈操駕或酒精或精神不濟又或者機件或輪胎在行駛當中損壞的話...什麼車都是會翻車的 所以相對的 安全性就顯得相當重要了 當您購得一部好車的同時 除了安全性之外 最重要的還是...保有正當的駕駛習慣 才能將傷害減到最輕 配備都是花錢可以買的到的 家人的生命安全 卻是無價
福特小業務利欣達祝您行車平安
福特小業務利欣達祝您行車平安
#6
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照上面的情況來看
開FOCUS是不是比VIOS來得有安全感啊...
開FOCUS是不是比VIOS來得有安全感啊...
#8
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同樣都是翻車,開vios可能腦死,開focus輕傷@@
#13
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這篇報導有點無聊，肯定是業務員post發的
因為全世界沒有一台車不會翻車，從30萬的matiz ~ 4千萬的超級跑車或F1的競爭賽車，BMW,Benz也都是會翻車的
只要開快，把車子的性能逼向極限，都是會車毀人亡的
真搞不懂這個業務自以為發一個vios翻車的訊息，toyota下個月的業績就會被影響折半腰斬或是虧錢收廠
如果那麼簡單，您就能做內政部長(因為不用費力民眾宣導事績，只要在網路發一個訊息，全台灣2/3的人都有上網，就達到政策宣導的效果)
因為全世界沒有一台車不會翻車，從30萬的matiz ~ 4千萬的超級跑車或F1的競爭賽車，BMW,Benz也都是會翻車的
只要開快，把車子的性能逼向極限，都是會車毀人亡的
真搞不懂這個業務自以為發一個vios翻車的訊息，toyota下個月的業績就會被影響折半腰斬或是虧錢收廠
如果那麼簡單，您就能做內政部長(因為不用費力民眾宣導事績，只要在網路發一個訊息，全台灣2/3的人都有上網，就達到政策宣導的效果)
#14
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當初喜美愈賣愈少,也是這個原因....沒什麼好奇怪的吧?
當新聞一篇篇的報導之後....
至於計程車則較沒差..
大多數計程車都是跑市區,很少跑高速公路和山路
若跑高速公路/山路,乘客看著跳錶,心也會一直跳....
每300公尺跳5元,車資可恐怖了!
計程車只要省油.空間大.冷氣強就好了,車子輕則沒什麼差。
所以,雖然Toyota當計程車的不少,卻未必適合一般消費者。
當新聞一篇篇的報導之後....
至於計程車則較沒差..
大多數計程車都是跑市區,很少跑高速公路和山路
若跑高速公路/山路,乘客看著跳錶,心也會一直跳....
每300公尺跳5元,車資可恐怖了!
計程車只要省油.空間大.冷氣強就好了,車子輕則沒什麼差。
所以,雖然Toyota當計程車的不少,卻未必適合一般消費者。
#15
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那要開戰車啦..翻車板金也不會"貓"下去..應該也不會讓你飆ㄉ太過癮導致車禍事故
#16
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我每天走二高新店、土城上下班，昨天晚上約20:00有一輛藍色福特小轎車，從安坑往中和隧道南下
突然由工務車迴轉道開到南下車道，就在我前面插入內車道，真是恐怖
拜託高工局管一管，想想辦法將迴轉道真的管制一下
突然由工務車迴轉道開到南下車道，就在我前面插入內車道，真是恐怖
拜託高工局管一管，想想辦法將迴轉道真的管制一下
#17
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http://hometown.aol.co.uk/jack2387690/focus-cc04.jpg
天雨車輛打滑撞路燈駕駛夾車內慘死....
天雨車輛打滑是常識，問題是：這部車配備TCS，根據FSC車主網某位業代貼文，呼籲車主在下雨天要關掉TCS，然而TCS不就為了防止下雨天路濕打滑的嗎??
不知道一頁書的師父無業書大大大師能否就此問題，作個解說??
天雨車輛打滑撞路燈駕駛夾車內慘死....
天雨車輛打滑是常識，問題是：這部車配備TCS，根據FSC車主網某位業代貼文，呼籲車主在下雨天要關掉TCS，然而TCS不就為了防止下雨天路濕打滑的嗎??
不知道一頁書的師父無業書大大大師能否就此問題，作個解說??
#18
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閒雲 (f90845) 於 2005/08/11 21:51:10 回應
天雨車輛打滑是常識，問題是：這部車配備TCS，根據FSC車主網某位業代貼文，呼籲車主在下雨天要關掉TCS，然而TCS不就為了防止下雨天路濕打滑的嗎??
不知道一頁書的師父無業書大大大師能否就此問題，作個解說??
================================================================
好佳在有看到這篇....... 差點就被 閒雲大大害死........
小弟哪是「一頁書」的師父 ㄚ ？ 小弟只是他的「徒孫」！
欺師滅祖，其罪不輕 ㄚ......... ㄏㄏㄏ.........
言歸正傳............
車輛動態控制技術的發展歷程，是：
ABS ==> TCS ==> VSC (或稱 ESP、VDC、DSC 等)
ABS 與 TCS 的「控制目標」，簡單地說，都只是為了「避免輪胎打滑」；
只是兩者的作用時機不同。
ABS 是作用於「煞車減速」之時，對個別輪胎的「煞車力」作適當的限制，
以避免其「煞車力」超過「輪地之間的最大摩擦力」而打滑。
而 TCS ( Traction Control System ) 是作用於「踩著油門」之時；
它是利用 ABS 的「輪速感應器」以偵測四個輪子的個別轉速，
而對個別輪胎的「輪扭力」作適當的限制，
以避免其「輪扭力」超過「輪地之間的最大摩擦力」而打滑。
而它用以限制「輪扭力」的手段，有兩種：
1. 自動將「引擎輸出」降低
2. 自動對「打滑的車輪」施加煞車
至此可知： ABS 與 TCS 的「著眼點」，都只在「個別輪胎有無打滑」，
而尚未涉及「車輛整體的動態與方向」；
因為後者 (車輛整體的動態與方向) 需要更多的偵測器
( 如「側向 G 值感知器」「舵角感知器」等等 ) 與更快更複雜的軟體運算；
而這些，就是 VSC (或稱 ESP、VDC、DSC 等) 的擅場了。
至於那位業代的貼文嘛............ 嗯，看看就好，別太認真.........
天雨車輛打滑是常識，問題是：這部車配備TCS，根據FSC車主網某位業代貼文，呼籲車主在下雨天要關掉TCS，然而TCS不就為了防止下雨天路濕打滑的嗎??
不知道一頁書的師父無業書大大大師能否就此問題，作個解說??
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好佳在有看到這篇....... 差點就被 閒雲大大害死........
小弟哪是「一頁書」的師父 ㄚ ？ 小弟只是他的「徒孫」！
欺師滅祖，其罪不輕 ㄚ......... ㄏㄏㄏ.........
言歸正傳............
車輛動態控制技術的發展歷程，是：
ABS ==> TCS ==> VSC (或稱 ESP、VDC、DSC 等)
ABS 與 TCS 的「控制目標」，簡單地說，都只是為了「避免輪胎打滑」；
只是兩者的作用時機不同。
ABS 是作用於「煞車減速」之時，對個別輪胎的「煞車力」作適當的限制，
以避免其「煞車力」超過「輪地之間的最大摩擦力」而打滑。
而 TCS ( Traction Control System ) 是作用於「踩著油門」之時；
它是利用 ABS 的「輪速感應器」以偵測四個輪子的個別轉速，
而對個別輪胎的「輪扭力」作適當的限制，
以避免其「輪扭力」超過「輪地之間的最大摩擦力」而打滑。
而它用以限制「輪扭力」的手段，有兩種：
1. 自動將「引擎輸出」降低
2. 自動對「打滑的車輪」施加煞車
至此可知： ABS 與 TCS 的「著眼點」，都只在「個別輪胎有無打滑」，
而尚未涉及「車輛整體的動態與方向」；
因為後者 (車輛整體的動態與方向) 需要更多的偵測器
( 如「側向 G 值感知器」「舵角感知器」等等 ) 與更快更複雜的軟體運算；
而這些，就是 VSC (或稱 ESP、VDC、DSC 等) 的擅場了。
至於那位業代的貼文嘛............ 嗯，看看就好，別太認真.........
#19
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銀色轎車四輪朝天，車頂承受不了重量，扭曲變形，警消要救人，但車門卻撬不開。
這段話才是重點吧 扭曲變形 .............難怪車那麼輕
另外 VIOS的隔音 比 TERCEL還差
為了確保同及車世界頂級的撞擊安全性能，
經由電腦輔助設計的GOA安全車體，採用質堅而輕的高張力鋼板
在強度上大幅提升。可潰縮式車體結構，可吸收並分散衝擊能量
同時抑制座艙變形，面面俱到地環護車室內成員的安全。
此新聞相較之下這段話{傷當}諷刺.............
撞擊測試成績是廠內自測..............是圓是扁自行掌握啊
好個頭又他...............
這段話才是重點吧 扭曲變形 .............難怪車那麼輕
另外 VIOS的隔音 比 TERCEL還差
為了確保同及車世界頂級的撞擊安全性能，
經由電腦輔助設計的GOA安全車體，採用質堅而輕的高張力鋼板
在強度上大幅提升。可潰縮式車體結構，可吸收並分散衝擊能量
同時抑制座艙變形，面面俱到地環護車室內成員的安全。
此新聞相較之下這段話{傷當}諷刺.............
撞擊測試成績是廠內自測..............是圓是扁自行掌握啊
好個頭又他...............
#20
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ABS＿防鎖死煞車系統
由剎車控制系統、油壓調節裝置、檢知車輪速度的感知器三者所構成
作用：自動瞬間反覆剎車，讓車胎保持正常滾動而非因為鎖死而滑動
以人類最大的極限而論，瞬間反覆用力踩剎車踏板，一秒鐘只能踩2~4回，但是近開發的ABS系統能夠達到一秒鐘50回....
1.配備ABS的車上，不可點踩剎車
2.結冰路面無效
TCS__循跡控制系統
http://www.qualitycare.com.tw/diy/b105.htm
文中提到”右前輪壓過積水，導致左右前輪轉速不均”，”高速過彎車胎的抓地力無法負荷過彎時的離心G力”，”最重要的一個動作，便是切斷或是減弱引擎動力的輸出”
VDC＿車輛動態控制系統
http://classroom.u-car.com.tw/classroom-featuredetail.asp?cfid=5
文中有提到”必須結合ABS防鎖死煞車系統、TCS循跡控制系統、BLSD煞車式防滑差速器等系統的功能，以控制四個車輪的轉動速度來改變車輛在行駛中的姿態，並且使車輛在道路上以更佳的路線去行駛”
很明顯的，以上都只是”知其然”的陳述，無業書大師的”知其所以然”層次的解說，果然具專業....
http://forum.u-car.com.tw/forum-detail.asp?fid=31244
__好厲害,甚麼都知道
這幾個字，轉送給無業書和三噸二位大師
我唸財經，投資理財精打細算等勉為其難
但不唸理工，雖當過試車手，使用者級數
基本的汽車機械原理就要耗半天勉強才懂
無可倫比三噸重
業務五郎愛澎風
書中如玉繡雲龍
大發利市誰堪同
師承閉門酒千鍾
酷哥辣妹燭花紅
必得三弄玉芙蓉
了無牽掛浮生夢
由剎車控制系統、油壓調節裝置、檢知車輪速度的感知器三者所構成
作用：自動瞬間反覆剎車，讓車胎保持正常滾動而非因為鎖死而滑動
以人類最大的極限而論，瞬間反覆用力踩剎車踏板，一秒鐘只能踩2~4回，但是近開發的ABS系統能夠達到一秒鐘50回....
1.配備ABS的車上，不可點踩剎車
2.結冰路面無效
TCS__循跡控制系統
http://www.qualitycare.com.tw/diy/b105.htm
文中提到”右前輪壓過積水，導致左右前輪轉速不均”，”高速過彎車胎的抓地力無法負荷過彎時的離心G力”，”最重要的一個動作，便是切斷或是減弱引擎動力的輸出”
VDC＿車輛動態控制系統
http://classroom.u-car.com.tw/classroom-featuredetail.asp?cfid=5
文中有提到”必須結合ABS防鎖死煞車系統、TCS循跡控制系統、BLSD煞車式防滑差速器等系統的功能，以控制四個車輪的轉動速度來改變車輛在行駛中的姿態，並且使車輛在道路上以更佳的路線去行駛”
很明顯的，以上都只是”知其然”的陳述，無業書大師的”知其所以然”層次的解說，果然具專業....
http://forum.u-car.com.tw/forum-detail.asp?fid=31244
__好厲害,甚麼都知道
這幾個字，轉送給無業書和三噸二位大師
我唸財經，投資理財精打細算等勉為其難
但不唸理工，雖當過試車手，使用者級數
基本的汽車機械原理就要耗半天勉強才懂
無可倫比三噸重
業務五郎愛澎風
書中如玉繡雲龍
大發利市誰堪同
師承閉門酒千鍾
酷哥辣妹燭花紅
必得三弄玉芙蓉
了無牽掛浮生夢
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閒雲大大過獎了............
除了「佛」或「上帝」之外，
沒有人是「甚麼都知道」的；
只是碰巧被您問到而已啦.............
除了「佛」或「上帝」之外，
沒有人是「甚麼都知道」的；
只是碰巧被您問到而已啦.............
