去年在美國註冊的10速自排變速系統，於今年Honda Meeting上證實了即將商品化並於未來投入市場 [img]http://i.imgur.com/KMsxwku.jpg[/img] 但其實本田也於今年3月底註冊一顆8速變速箱專利(一樣行星齒輪設計，非本田自家平型軸) [img]http://i.imgur.com/AGZGkCe.jpg[/img] 國外媒體原先猜測這顆8速可能會給後驅底盤產品使用 但雖著10速變速箱相關細節的透露 可以看出本田這顆10AT的扭力承受幅度，仍不及ZF那顆9AT變速箱約37.8kgm(450Nm)的力道 因此本田才於今年另外註冊一顆八速變速行星齒輪變速箱，可能針對扭力承受幅度值做改善 對照ZF用於後驅車款的8AT變速箱可承受37.8~71.4kgm(450-700Nm)的例子來看 這很有可能為其豪華品牌ACURA將轉換到後驅底盤計劃中埋了伏筆...

去年在美國註冊的10速自排變速系統，於今年Honda Meeting上證實了即將商品化並於未來投入市場 [url=http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=282832][乳摸] Honda開發10速變速箱 !?[/url] [img]http://i.imgur.com/KMsxwku.jpg[/img] 但其實本田也於今年3月底註冊一顆8速變速箱專利(一樣行星齒輪設計，非本田自家平型軸) [img]http://i.imgur.com/AGZGkCe.jpg[/img] 國外媒體原先猜測這顆8速可能會給後驅底盤產品使用 但雖著10速變速箱相關細節的透露 可以看出本田這顆10AT的扭力承受幅度，仍不及ZF那顆9AT變速箱約37.8kgm(450Nm)的力道 因此本田才於今年另外註冊一顆八速變速行星齒輪變速箱，可能針對扭力承受幅度值做改善 對照ZF用於後驅車款的8AT變速箱可承受37.8~71.4kgm(450-700Nm)的例子來看 這很有可能為其豪華品牌ACURA將轉換到後驅底盤計劃中埋了伏筆...

這幾年本田技研發展重點除了看家本領引擎技術外，再動力傳輸系統上的著墨也讓人為之一亮 從2013年Honda Meeting上，發表全球首顆搭載扭力轉換器的8速雙離合變速箱，為自家堅持已久的平行軸結構注入新的泉源 [url=http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=282832][乳摸] Honda開發10速變速箱 !?[/url] [img]http://i.imgur.com/KMsxwku.jpg[/img] [img]http://farm4.staticflickr.com/3724/10962914314_3bc089c0f6_o.png[/img] [img]http://farm8.staticflickr.com/7357/10962524995_41ea8be386_z.jpg[/img] 緊接著今年初的底特律車展上，本田也為新世代超跑NSX帶來了全球首顆9速雙離合變速箱 [img]http://attach.mobile01.com/attach/201507/mobile01-233c6b53ff1c40120cdf4d1204205548.jpg[/img] 更沒想到去年在美國註冊的10速自排變速系統(行星齒輪)，於2015年Honda Meeting上證實即將商品化並於未來投入市場 [img]http://attach.mobile01.com/attach/201510/mobile01-a8150bbb9d13a50f847fef0a6994e098.jpg[/img] 因為行星齒輪相關專利幾乎都在德國ZF、日本愛信等變速箱大廠上，如目前ZF(橫置9AT/縱置8AT)、愛信(縱置8AT)、Benz(縱置9AT)，而愛信也正在開發一顆全新縱置10AT變速箱，搭載於lexus即將大改款的LS上... [img]http://attach.mobile01.com/attach/201510/mobile01-01fd573495e3a861bf5369ed3b7c22b9.jpg[/img] 而過去的Honda自身工廠、包含整個上下游產業鏈、配合的協力廠幾乎沒有生產行星齒輪相關零件 [img]http://attach.mobile01.com/attach/201510/mobile01-7518eda2081eed35dd598383b414289f.jpg[/img] 可以想見這次大舉改變轉型，本田所投入各項開發跟資源所費不貲 因此今年三月底本田另外註冊的8速變速箱專利(一樣行星齒輪設計，非自家平型軸結構)，未來更令人期待 [img]http://i.imgur.com/AGZGkCe.jpg[/img] 國外媒體原先猜測這顆8速可能會給後驅底盤產品使用 但雖著10速AT變速箱相關細節的透露 可以看出本田這顆10AT的扭力承受幅度37.8kgm(370Nm)，仍不及ZF那顆9AT變速箱約45.9kgm(450Nm)的力道 因此本田才於今年另外註冊一顆八速變速行星齒輪變速箱，可能針對扭力承受幅度值做改善 對照ZF用於後驅車款的8AT變速箱可承受45.9~71.4kgm(450-700Nm)的例子來看 這很有可能為其豪華品牌ACURA將轉換到後驅底盤計劃中埋了伏筆...

這幾年本田技研發展重點除了看家本領引擎技術外，再動力傳輸系統上的著墨也讓人為之一亮 從2013年Honda Meeting上，發表全球首顆搭載扭力轉換器的8速雙離合變速箱，為自家堅持已久的平行軸結構注入新的泉源 [img]http://farm4.staticflickr.com/3724/10962914314_3bc089c0f6_o.png[/img] [img]http://farm8.staticflickr.com/7357/10962524995_41ea8be386_z.jpg[/img] 緊接著今年初的底特律車展上，本田也為新世代超跑NSX帶來了全球首顆9速雙離合變速箱 [img]http://i.imgur.com/otVTApk.jpg[/img] 更沒想到去年在美國註冊的10速自排變速系統(行星齒輪)，於2015年Honda Meeting上證實即將商品化並於未來投入市場 [url=http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=282832][乳摸] Honda開發10速變速箱 !?[/url] [img]http://i.imgur.com/KMsxwku.jpg[/img] 因為行星齒輪相關專利幾乎都在德國ZF、日本愛信等變速箱大廠上，如目前ZF(橫置9AT/縱置8AT)、愛信(縱置8AT)、Benz(縱置9AT)，而愛信也正在開發一顆全新縱置10AT變速箱，搭載於lexus即將大改款的LS上... [img]http://i.imgur.com/a86nJwA.jpg[/img] 而過去的Honda自身工廠、包含整個上下游產業鏈、配合的協力廠幾乎沒有生產行星齒輪相關零件，可以想見這次大舉改變轉型，本田所投入各項開發跟資源所費不貲 [img]http://i.imgur.com/x99XqQc.jpg[/img] 因此今年三月底本田另外註冊的8速變速箱專利(一樣行星齒輪設計，非自家平型軸結構)，未來更令人期待 [img]http://i.imgur.com/AGZGkCe.jpg[/img] 國外媒體原先猜測這顆8速可能會給後驅底盤產品使用 但雖著10速AT變速箱相關細節的透露 可以看出本田這顆10AT的扭力承受幅度37.8kgm(370Nm)，仍不及ZF那顆9AT變速箱約45.9kgm(450Nm)的力道 因此本田才於今年另外註冊一顆八速變速行星齒輪變速箱，可能針對扭力承受幅度值做改善 對照ZF用於後驅車款的8AT變速箱可承受45.9~71.4kgm(450-700Nm)的例子來看 這很有可能為其豪華品牌ACURA將轉換到後驅底盤計劃中埋了伏筆...