今天車商將面臨退訂/延交車潮,這兩個月別想賣車了😰

購買新車「無條件」貨物稅定額減徵7萬元

立委盧秀燕等提案，購買新車「無條件」貨物稅定額減徵7萬元，國內車商聞訊多表「樂觀其成」，認為絕對比政院版綁舊車出口的做法更可行，也更能激勵國人換購新車意願，可望複製2009年因新車貨物稅定額減徵3萬元、車市大幅成長近3成的成效。

但所有車商均強調，希望修法、實施時間能壓縮在最短時間內完成，否則觀望降價的氣氛，勢必凍傷近期國內車市。

多數國產車廠也擔心，由於立委新提案的貨物稅減徵優惠，將適用車款擴大至3,000cc，且補助金額大增至7萬元，在當下進口車市占率幾乎飆破4成的氛圍下，恐助長進口車的銷售氣燄，國產車可能未蒙其利、先受其害，也違背藉此拉動國內汽車產業的提案初衷。

此外，此案將讓財政部面臨一年高達280億元的稅收損失，車商私下研判，除非高層強力支持，否則此案勢必遭財政部強烈阻撓，最後就算勉強過關，補助金額也會大幅縮水。

台灣在2008年金融海嘯期間，車市規模腰斬至不到23萬輛的谷底，所幸政府提出短期救市方案，在2009年提供購買2,000cc以下新車貨物稅減徵3萬元優惠，有效刺激車市買氣復甦，當年新車總銷回升至近30萬輛水準，年增近3成。

車商表示，2009年政府汽車貨物稅收看起來因此少近70億元，但卻因此多賣7萬輛新車，增加超過90億元貨物稅收，一來一往，政府還多賺20億元，因此這次立委再提貨物稅減徵方案，車商強烈呼籲財政部不要阻擋，共同挽救台灣經濟。

但國產車廠方面呼籲，立院財委會審查該法案時，應將貨物稅減徵優惠的購車範圍，修改限縮在2,000cc，一方面排富，避免補助富人購買奢豪名車而落人口實，另一方面，也符合全球汽車業down sizing的趨勢，同時可引導更多人選購優質國產車，提振國內汽車產業的發展，對台灣經濟才能帶來正向循環效果。