#362
1
他是0秒起步的嗎？
加減乘除都不會，悲哀。
加減乘除都不會，悲哀。
隱心而後動，
謗議庸何傷？
無使名過實，
守愚聖所臧。
#363
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| 你可能從小到大都被排擠吧 所以連來這裡都能被排擠 😆😆😆 | |||
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回應 ucartiger (優卡喬虎弟) 所寫這裡幾百個看倌，幾個人有異見，這叫排擠。
自己罵自己智障？
#364
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| 他是0秒起步的嗎？ 加減乘除都不會，悲哀。 | |||
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那你來告訴大家，他是幾秒起步的？
#365
1
http://www.automobile-catalog.com/car/2014/1919525/mazda_3_2_0_skyactiv-g_165_i-eloop.html
2014 Mazda 3 2.0 SkyActiv-G 165 i-ELOOP (model for Europe ) specifications & performance data review
Specs datasheet with technical data and performance data plus an analysis of the direct market competition of Mazda 3 2.0 SkyActiv-G 165 i-ELOOP in 2014, the model with 5-door hatchback body and Line-4 1998 cm3 / 122.1 cui engine size, 121 kW / 165 PS / 162 hp (ECE) of power, 6-speed manual powertrain for Europe . Specifications listing with fuel economy, top speed, performance factory data and ProfessCars™ estimation: this Mazda would accelerate 0-60 mph in 7.6 sec, 0-100 km/h in 8 sec, 0-200 km/h in 41.5 sec and quarter mile time is 15.7 sec.
Factory claim
Top speed:
210 km/h / 131 mph
0-60 mph (sec):7.7
0-100 km/h (sec):8.2
2014 Mazda 3 2.0 SkyActiv-G 165 i-ELOOP (model for Europe ) specifications & performance data review
Specs datasheet with technical data and performance data plus an analysis of the direct market competition of Mazda 3 2.0 SkyActiv-G 165 i-ELOOP in 2014, the model with 5-door hatchback body and Line-4 1998 cm3 / 122.1 cui engine size, 121 kW / 165 PS / 162 hp (ECE) of power, 6-speed manual powertrain for Europe . Specifications listing with fuel economy, top speed, performance factory data and ProfessCars™ estimation: this Mazda would accelerate 0-60 mph in 7.6 sec, 0-100 km/h in 8 sec, 0-200 km/h in 41.5 sec and quarter mile time is 15.7 sec.
Factory claim
Top speed:
210 km/h / 131 mph
0-60 mph (sec):7.7
0-100 km/h (sec):8.2
隱心而後動，
謗議庸何傷？
無使名過實，
守愚聖所臧。
#366
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那你來告訴大家，他是幾秒起步的？ | ||||||||||||
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自己沒眼睛?
不會自己看?
除非是眼殘看不懂😆
隱心而後動，
謗議庸何傷？
無使名過實，
守愚聖所臧。
#367
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| http://www.automobile-catalog.com/car/2014/1919525/mazda_3_2_0_skyactiv-g_165_i-eloop.html 2014 Mazda 3 2.0 SkyActiv-G 165 i-ELOOP (model for Europe ) specifications & performance data review Specs datasheet with technical data and performance data plus an analysis of the direct market competition of Mazda 3 2.0 SkyActiv-G 165 i-ELOOP in 2014, the model with 5-door hatchback body and Line-4 1998 cm3 / 122.1 cui engine size, 121 kW / 165 PS / 162 hp (ECE) of power, 6-speed manual powertrain for Europe . Specifications listing with fuel economy, top speed, performance factory data and ProfessCars™ estimation: this Mazda would accelerate 0-60 mph in 7.6 sec, 0-100 km/h in 8 sec, 0-200 km/h in 41.5 sec and quarter mile time is 15.7 sec. Factory claim Top speed: 210 km/h / 131 mph 0-60 mph (sec):7.7 0-100 km/h (sec):8.2 | |||
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你就乾脆自己編個數字，然後上網，再回貼這裡不就得了。
毫無常識。
#368
0
於
2016/03/12 13:13:05
發文
於
2016/03/12 13:13:05
發文IP 251.192.*.*
[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=ucartiger (優卡喬虎弟)][url="http://www.automobile-catalog.com/car/2014/1919525/mazda_3_2_0_skyactiv-g_165_i-eloop.html"]http://www.automobile-catalog.com/car/2014/1919525/mazda_3_2_0_skyactiv-g_165_i-eloop.html[/url]
2014 Mazda 3 2.0 SkyActiv-G 165 i-ELOOP (model for Europe ) specifications & performance data review
Specs datasheet with technical data and performance data plus an analysis of the direct market competition of Mazda 3 2.0 SkyActiv-G 165 i-ELOOP in 2014, the model with 5-door hatchback body and Line-4 1998 cm3 / 122.1 cui engine size, 121 kW / 165 PS / 162 hp (ECE) of power, 6-speed manual powertrain for Europe . Specifications listing with fuel economy, top speed, performance factory data and ProfessCars™ estimation: this Mazda would accelerate 0-60 mph in 7.6 sec, 0-100 km/h in 8 sec, 0-200 km/h in 41.5 sec and quarter mile time is 15.7 sec.
Factory claim
Top speed:
210 km/h / 131 mph
0-60 mph (sec):7.7
0-100 km/h (sec):8.2[/quote]
你就乾脆自己編個數字，然後上網，再回貼這裡不就得了。
毫無常識。[/quote]
為什麼S5 排氣量1.8 2.0 出來的數據 有些還輸小排氣量的 增壓車啊?
於
2016/03/12 13:13:40
發文IP 251.192.*.*
[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=ucartiger (優卡喬虎弟)][url="http://www.automobile-catalog.com/car/2014/1919525/mazda_3_2_0_skyactiv-g_165_i-eloop.html"]http://www.automobile-catalog.com/car/2014/1919525/mazda_3_2_0_skyactiv-g_165_i-eloop.html[/url]
2014 Mazda 3 2.0 SkyActiv-G 165 i-ELOOP (model for Europe ) specifications & performance data review
Specs datasheet with technical data and performance data plus an analysis of the direct market competition of Mazda 3 2.0 SkyActiv-G 165 i-ELOOP in 2014, the model with 5-door hatchback body and Line-4 1998 cm3 / 122.1 cui engine size, 121 kW / 165 PS / 162 hp (ECE) of power, 6-speed manual powertrain for Europe . Specifications listing with fuel economy, top speed, performance factory data and ProfessCars™ estimation: this Mazda would accelerate 0-60 mph in 7.6 sec, 0-100 km/h in 8 sec, 0-200 km/h in 41.5 sec and quarter mile time is 15.7 sec.
Factory claim
Top speed:
210 km/h / 131 mph
0-60 mph (sec):7.7
0-100 km/h (sec):8.2[/quote]
你就乾脆自己編個數字，然後上網，再回貼這裡不就得了。
毫無常識。[/quote]
為什麼S5 排氣量1.8 2.0 出來的數據 有些還輸小排氣量的 增壓車啊?
增壓車 跟自然進氣比 這有意義嗎?
輸了 增壓車可以填海了吧?
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你就乾脆自己編個數字，然後上網，再回貼這裡不就得了。 毫無常識。 | ||||||||||||
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為什麼S5 排氣量1.8 2.0 出來的數據 有些還輸小排氣量的 增壓車啊?
增壓車 跟自然進氣比 這有意義嗎?
輸了 增壓車可以填海了吧?
#369
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為什麼S5 排氣量1.8 2.0 出來的數據 有些還輸小排氣量的 增壓車啊? 增壓車 跟自然進氣比 這有意義嗎? 輸了 增壓車可以填海了吧? | ||||||||||||||||||||||
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這是事實，原因：
1.有些車是渦輪+缸內直噴，因此可以容忍更高的壓縮比而不爆震，故可以替換上更大的渦輪，壓入更多的混合氣。
2.車身短小輕盈，車重/扭力的比值變得很小。
#370
1
於
2016/03/12 13:20:04
發文
於
2016/03/12 13:20:04
發文IP 251.192.*.*
[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=ucartiger (優卡喬虎弟)][url="http://www.automobile-catalog.com/car/2014/1919525/mazda_3_2_0_skyactiv-g_165_i-eloop.html"]http://www.automobile-catalog.com/car/2014/1919525/mazda_3_2_0_skyactiv-g_165_i-eloop.html[/url]
2014 Mazda 3 2.0 SkyActiv-G 165 i-ELOOP (model for Europe ) specifications & performance data review
Specs datasheet with technical data and performance data plus an analysis of the direct market competition of Mazda 3 2.0 SkyActiv-G 165 i-ELOOP in 2014, the model with 5-door hatchback body and Line-4 1998 cm3 / 122.1 cui engine size, 121 kW / 165 PS / 162 hp (ECE) of power, 6-speed manual powertrain for Europe . Specifications listing with fuel economy, top speed, performance factory data and ProfessCars™ estimation: this Mazda would accelerate 0-60 mph in 7.6 sec, 0-100 km/h in 8 sec, 0-200 km/h in 41.5 sec and quarter mile time is 15.7 sec.
Factory claim
Top speed:
210 km/h / 131 mph
0-60 mph (sec):7.7
0-100 km/h (sec):8.2[/quote]
你就乾脆自己編個數字，然後上網，再回貼這裡不就得了。
毫無常識。[/quote]
為什麼S5 排氣量1.8 2.0 出來的數據 有些還輸小排氣量的 增壓車啊?
增壓車 跟自然進氣比 這有意義嗎?
輸了 增壓車可以填海了吧?[/quote]
這是事實，原因：
1.有些車是渦輪+缸內直噴，因此可以容忍更高的壓縮比而不爆震，故可以替換上更大的渦輪，壓入更多的混合氣。
2.車身短小輕盈，車重/扭力的比值變得很小。[/quote]
說穿了不就是龐德說的 Luxgen 渦輪是騙人的?
於
2016/03/12 13:20:44
發文IP 251.192.*.*
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2014 Mazda 3 2.0 SkyActiv-G 165 i-ELOOP (model for Europe ) specifications & performance data review
Specs datasheet with technical data and performance data plus an analysis of the direct market competition of Mazda 3 2.0 SkyActiv-G 165 i-ELOOP in 2014, the model with 5-door hatchback body and Line-4 1998 cm3 / 122.1 cui engine size, 121 kW / 165 PS / 162 hp (ECE) of power, 6-speed manual powertrain for Europe . Specifications listing with fuel economy, top speed, performance factory data and ProfessCars™ estimation: this Mazda would accelerate 0-60 mph in 7.6 sec, 0-100 km/h in 8 sec, 0-200 km/h in 41.5 sec and quarter mile time is 15.7 sec.
Factory claim
Top speed:
210 km/h / 131 mph
0-60 mph (sec):7.7
0-100 km/h (sec):8.2[/quote]
你就乾脆自己編個數字，然後上網，再回貼這裡不就得了。
毫無常識。[/quote]
為什麼S5 排氣量1.8 2.0 出來的數據 有些還輸小排氣量的 增壓車啊?
增壓車 跟自然進氣比 這有意義嗎?
輸了 增壓車可以填海了吧?[/quote]
這是事實，原因：
1.有些車是渦輪+缸內直噴，因此可以容忍更高的壓縮比而不爆震，故可以替換上更大的渦輪，壓入更多的混合氣。
2.車身短小輕盈，車重/扭力的比值變得很小。[/quote]
說穿了不就是龐德說的 Luxgen 渦輪是騙人的?
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772371.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772372.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772373.jpg[/img]
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[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772382.jpg[/img]
於
2016/03/12 13:21:52
發文IP 251.192.*.*
[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=ucartiger (優卡喬虎弟)][url="http://www.automobile-catalog.com/car/2014/1919525/mazda_3_2_0_skyactiv-g_165_i-eloop.html"]http://www.automobile-catalog.com/car/2014/1919525/mazda_3_2_0_skyactiv-g_165_i-eloop.html[/url]
2014 Mazda 3 2.0 SkyActiv-G 165 i-ELOOP (model for Europe ) specifications & performance data review
Specs datasheet with technical data and performance data plus an analysis of the direct market competition of Mazda 3 2.0 SkyActiv-G 165 i-ELOOP in 2014, the model with 5-door hatchback body and Line-4 1998 cm3 / 122.1 cui engine size, 121 kW / 165 PS / 162 hp (ECE) of power, 6-speed manual powertrain for Europe . Specifications listing with fuel economy, top speed, performance factory data and ProfessCars™ estimation: this Mazda would accelerate 0-60 mph in 7.6 sec, 0-100 km/h in 8 sec, 0-200 km/h in 41.5 sec and quarter mile time is 15.7 sec.
Factory claim
Top speed:
210 km/h / 131 mph
0-60 mph (sec):7.7
0-100 km/h (sec):8.2[/quote]
你就乾脆自己編個數字，然後上網，再回貼這裡不就得了。
毫無常識。[/quote]
為什麼S5 排氣量1.8 2.0 出來的數據 有些還輸小排氣量的 增壓車啊?
增壓車 跟自然進氣比 這有意義嗎?
輸了 增壓車可以填海了吧?[/quote]
這是事實，原因：
1.有些車是渦輪+缸內直噴，因此可以容忍更高的壓縮比而不爆震，故可以替換上更大的渦輪，壓入更多的混合氣。
2.車身短小輕盈，車重/扭力的比值變得很小。[/quote]
說穿了不就是龐德說的 Luxgen 渦輪是騙人的?
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772371.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772372.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772373.jpg[/img]
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於
2016/03/12 13:22:41
發文IP 251.192.*.*
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2014 Mazda 3 2.0 SkyActiv-G 165 i-ELOOP (model for Europe ) specifications & performance data review
Specs datasheet with technical data and performance data plus an analysis of the direct market competition of Mazda 3 2.0 SkyActiv-G 165 i-ELOOP in 2014, the model with 5-door hatchback body and Line-4 1998 cm3 / 122.1 cui engine size, 121 kW / 165 PS / 162 hp (ECE) of power, 6-speed manual powertrain for Europe . Specifications listing with fuel economy, top speed, performance factory data and ProfessCars™ estimation: this Mazda would accelerate 0-60 mph in 7.6 sec, 0-100 km/h in 8 sec, 0-200 km/h in 41.5 sec and quarter mile time is 15.7 sec.
Factory claim
Top speed:
210 km/h / 131 mph
0-60 mph (sec):7.7
0-100 km/h (sec):8.2[/quote]
你就乾脆自己編個數字，然後上網，再回貼這裡不就得了。
毫無常識。[/quote]
為什麼S5 排氣量1.8 2.0 出來的數據 有些還輸小排氣量的 增壓車啊?
增壓車 跟自然進氣比 這有意義嗎?
輸了 增壓車可以填海了吧?[/quote]
這是事實，原因：
1.有些車是渦輪+缸內直噴，因此可以容忍更高的壓縮比而不爆震，故可以替換上更大的渦輪，壓入更多的混合氣。
2.車身短小輕盈，車重/扭力的比值變得很小。[/quote]
說穿了不就是龐德說的 Luxgen 渦輪是騙人的?
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這是事實，原因： 1.有些車是渦輪+缸內直噴，因此可以容忍更高的壓縮比而不爆震，故可以替換上更大的渦輪，壓入更多的混合氣。 2.車身短小輕盈，車重/扭力的比值變得很小。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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說穿了不就是龐德說的 Luxgen 渦輪是騙人的?
#371
0
於
2016/03/12 13:21:03
發文
於
2016/03/12 13:21:03
發文IP 129.170.*.*
自然進汽車與渦輪增壓車比，自然是沒有意義，但價格相同或相近時，卻又變得非常有意義。
於
2016/03/12 13:21:28
發文IP 129.170.*.*
自然進氣車與渦輪增壓車比，自然是沒有意義，但價格相同或相近時，卻又變得非常有意義。
#372
0
於
2016/03/12 13:23:59
發文
於
2016/03/12 13:23:59
發文IP 129.170.*.*
[quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=ucartiger (優卡喬虎弟)][url="http://www.automobile-catalog.com/car/2014/1919525/mazda_3_2_0_skyactiv-g_165_i-eloop.html"]http://www.automobile-catalog.com/car/2014/1919525/mazda_3_2_0_skyactiv-g_165_i-eloop.html[/url]
2014 Mazda 3 2.0 SkyActiv-G 165 i-ELOOP (model for Europe ) specifications & performance data review
Specs datasheet with technical data and performance data plus an analysis of the direct market competition of Mazda 3 2.0 SkyActiv-G 165 i-ELOOP in 2014, the model with 5-door hatchback body and Line-4 1998 cm3 / 122.1 cui engine size, 121 kW / 165 PS / 162 hp (ECE) of power, 6-speed manual powertrain for Europe . Specifications listing with fuel economy, top speed, performance factory data and ProfessCars™ estimation: this Mazda would accelerate 0-60 mph in 7.6 sec, 0-100 km/h in 8 sec, 0-200 km/h in 41.5 sec and quarter mile time is 15.7 sec.
Factory claim
Top speed:
210 km/h / 131 mph
0-60 mph (sec):7.7
0-100 km/h (sec):8.2[/quote]
你就乾脆自己編個數字，然後上網，再回貼這裡不就得了。
毫無常識。[/quote]
為什麼S5 排氣量1.8 2.0 出來的數據 有些還輸小排氣量的 增壓車啊?
增壓車 跟自然進氣比 這有意義嗎?
輸了 增壓車可以填海了吧?[/quote]
這是事實，原因：
1.有些車是渦輪+缸內直噴，因此可以容忍更高的壓縮比而不爆震，故可以替換上更大的渦輪，壓入更多的混合氣。
2.車身短小輕盈，車重/扭力的比值變得很小。[/quote]
說穿了不就是龐德說的 Luxgen 渦輪是騙人的?
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772371.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772372.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772373.jpg[/img]
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[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772382.jpg[/img][/quote]
到底要解釋幾次，一點都沒有騙人，零百加速8秒初就是明證。至於大渦輪+缸內直噴。大家可以去查查同樣是賓士2.0A的車子，大渦輪引擎與小渦輪引擎的價格差了多少。
於
2016/03/12 13:25:01
發文IP 129.170.*.*
[quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=ucartiger (優卡喬虎弟)][url="http://www.automobile-catalog.com/car/2014/1919525/mazda_3_2_0_skyactiv-g_165_i-eloop.html"]http://www.automobile-catalog.com/car/2014/1919525/mazda_3_2_0_skyactiv-g_165_i-eloop.html[/url]
2014 Mazda 3 2.0 SkyActiv-G 165 i-ELOOP (model for Europe ) specifications & performance data review
Specs datasheet with technical data and performance data plus an analysis of the direct market competition of Mazda 3 2.0 SkyActiv-G 165 i-ELOOP in 2014, the model with 5-door hatchback body and Line-4 1998 cm3 / 122.1 cui engine size, 121 kW / 165 PS / 162 hp (ECE) of power, 6-speed manual powertrain for Europe . Specifications listing with fuel economy, top speed, performance factory data and ProfessCars™ estimation: this Mazda would accelerate 0-60 mph in 7.6 sec, 0-100 km/h in 8 sec, 0-200 km/h in 41.5 sec and quarter mile time is 15.7 sec.
Factory claim
Top speed:
210 km/h / 131 mph
0-60 mph (sec):7.7
0-100 km/h (sec):8.2[/quote]
你就乾脆自己編個數字，然後上網，再回貼這裡不就得了。
毫無常識。[/quote]
為什麼S5 排氣量1.8 2.0 出來的數據 有些還輸小排氣量的 增壓車啊?
增壓車 跟自然進氣比 這有意義嗎?
輸了 增壓車可以填海了吧?[/quote]
這是事實，原因：
1.有些車是渦輪+缸內直噴，因此可以容忍更高的壓縮比而不爆震，故可以替換上更大的渦輪，壓入更多的混合氣。
2.車身短小輕盈，車重/扭力的比值變得很小。[/quote]
說穿了不就是龐德說的 Luxgen 渦輪是騙人的?
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到底要解釋幾次，一點都沒有騙人，零百加速8秒初就是明證。至於大渦輪+缸內直噴，大家可以去查查同樣是賓士2.0A的車子，大渦輪引擎與小渦輪引擎的價格差了多少。
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說穿了不就是龐德說的 Luxgen 渦輪是騙人的? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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到底要解釋幾次，一點都沒有騙人，零百加速8秒初就是明證。至於大渦輪+缸內直噴，大家可以去查查同樣是賓士2.0A的車子，大渦輪引擎與小渦輪引擎的價格差了多少。
#373
1
於
2016/03/12 13:24:26
發文
於
2016/03/12 13:24:26
發文IP 251.192.*.*
[quote=b05211118 (剛好路過)]自然進氣車與渦輪增壓車比，自然是沒有意義，但價格相同或相近時，卻又變得非常有意義。[/quote]
你還是無限鬼打牆
講不過別人 就說拿同價位比
產品穩定度輸 就說 很多人只在乎性能
根本自我矛盾
於
2016/03/12 13:25:10
發文IP 251.192.*.*
[quote=b05211118 (剛好路過)]自然進氣車與渦輪增壓車比，自然是沒有意義，但價格相同或相近時，卻又變得非常有意義。[/quote]
你還是無限鬼打牆
講不過別人 就說拿同價位比
產品穩定度輸 就說 很多人只在乎性能
根本自我矛盾
一次一次被打臉 你的臉應該已經變 麵龜了吧?
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| 自然進氣車與渦輪增壓車比，自然是沒有意義，但價格相同或相近時，卻又變得非常有意義。 | |||
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你還是無限鬼打牆
講不過別人 就說拿同價位比
產品穩定度輸 就說 很多人只在乎性能
根本自我矛盾
一次一次被打臉 你的臉應該已經變 麵龜了吧?
#374
1
於
2016/03/12 13:24:39
發文
於
2016/03/12 13:24:39
發文IP 189.227.*.*
[quote=b05211118 (剛好路過)][color="#FF0000"]自然進氣車與渦輪增壓車比，自然是沒有意義[/color]，但價格相同或相近時，卻又變得非常有意義。[/quote]
先跳出來說camry軟腳的是妳耶
只准你罵別爬車不准別人罵納智傑....
無論拿進口車還是國產車跟妳比，比輸了妳只會龜縮跳針....
唉唉唉唉....可憐
於
2016/03/12 13:32:29
發文IP 189.227.*.*
[quote=b05211118 (剛好路過)][color="#FF0000"]自然進氣車與渦輪增壓車比，自然是沒有意義[/color]，但價格相同或相近時，卻又變得非常有意義。[/quote]
先跳出來說camry軟腳的是妳耶
只准你罵別牌車不准別人罵納智傑....
無論拿進口車還是國產車跟妳比，比輸了妳只會龜縮跳針....
唉唉唉唉....可憐
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| 自然進氣車與渦輪增壓車比，自然是沒有意義，但價格相同或相近時，卻又變得非常有意義。 | |||
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先跳出來說camry軟腳的是妳耶
只准你罵別牌車不准別人罵納智傑....
無論拿進口車還是國產車跟妳比，比輸了妳只會龜縮跳針....
唉唉唉唉....可憐
試著學會放手...要懂得放手，才能得到更多...才能往前邁進。
#375
0
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你還是無限鬼打牆 講不過別人 就說拿同價位比 產品穩定度輸 就說 很多人只在乎性能 根本自我矛盾 一次一次被打臉 你的臉應該已經變 麵龜了吧? | ||||||||||||
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你每次總是毀在性價比這三個字之上。
#376
1
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說穿了不就是龐德說的 Luxgen 渦輪是騙人的? | |||
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第一次覺得龐德的話這麼有道理😆
隱心而後動，
謗議庸何傷？
無使名過實，
守愚聖所臧。
#377
2
謬論整理:
1. 媲美140萬歐洲車的平價性能車
2. 沒渦輪就是low
3. 0-100極為重要, 綠燈衝第一不能輸在起跑點？
4.花同樣的錢買沒渦輪的車就是蠢
5.公路測試一定要在車水馬龍的市區鑽來鑽去才叫測試
6.我車主說的一定正確，非車主都是不懂車的外行，都是道聽塗說。
7.買車首重CP值，安全什麼的並不重要
8.在車上要穿好潛水裝，否則開多安全的車都是枉然
9.車身剛性就是最好的安全配備
10.台灣版mazda3(165hp)0-100kph絕對不可能9秒內
11.歐洲車底盤經GT-R教父調教過後就變成"納智捷自行研發的底盤"
1. 媲美140萬歐洲車的平價性能車
2. 沒渦輪就是low
3. 0-100極為重要, 綠燈衝第一不能輸在起跑點？
4.花同樣的錢買沒渦輪的車就是蠢
5.公路測試一定要在車水馬龍的市區鑽來鑽去才叫測試
6.我車主說的一定正確，非車主都是不懂車的外行，都是道聽塗說。
7.買車首重CP值，安全什麼的並不重要
8.在車上要穿好潛水裝，否則開多安全的車都是枉然
9.車身剛性就是最好的安全配備
10.台灣版mazda3(165hp)0-100kph絕對不可能9秒內
11.歐洲車底盤經GT-R教父調教過後就變成"納智捷自行研發的底盤"
試著學會放手...要懂得放手，才能得到更多...才能往前邁進。
#378
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第一次覺得龐德的話這麼有道理😆 | ||||||||||||
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8.5秒的加速成績是騙人的？1.8T狂電2.0肛內狂噴是假的？
#379
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肛內狂噴...妳可能需要去看大腸直腸外科😆
隱心而後動，
謗議庸何傷？
無使名過實，
守愚聖所臧。
#380
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| 肛內狂噴...妳可能需要去看大腸直腸外科😆 | |||
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聽來這車子真的就像是拉肚子的車子一樣，雙腳軟弱無力。
#381
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你才智障，看看下面的時間軸，而且此車是以左腳踩剎車，右腳拉轉速的非正規方法測試。  | ||||||||||||||||||||||
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路過兄真是太客氣了，像我就會說是10 sec，而且是超過10 sec。因為斜斜的看指針會有讀數誤差，S5 EcoHyper全數位化的顯示就完全沒這個問題。
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