大陸汽車工業在過去三年似乎進入了一個技術經驗積累后的爆發期，出現了大量人民幣5萬~15萬之間的優質產品。在這裡跟台灣的網友分享一輛上海汽車集團2016年新推出的榮威RX5 SUV，其號稱目前大陸顏值最高的自主品牌SUV（自主品牌指的是大陸公司自行創辦的品牌，大陸公司與外國公司合作生產的叫合資品牌）。榮威RX5和吉利博越是目前大陸人氣最高的自主品牌SUV（銷量最高的SUV是長城哈佛H6，2016年上半年月均銷量4萬輛）。RX5主打高顏值高配置，智能互聯網和高品質的德式行駛品質，而博越則是吉利收購Volvo后雙方團隊合作退出的第一款SUV，主打高科技配置，高安全性能和行駛性能。兩者的起步售價都低於10萬圓人民幣。

吉利博越







好了，對手介紹完，主角應該出場。以下圖文轉載自大陸“汽車之家”網站 http://www.autohome.com.cn/tech/201604/887213.html

一直以來，“DESIGN IN CHINA”都是一個要比“MADE IN CHINA”接受度低得多的辭彙，汽車工業也是如此，似乎中國的消費者一直以來都更容易接受舶來的設計，即便背後是國人自己的設計，也總是要找個老外撐撐門面。讓我們回到2006年，那一年，上海大眾（上海汽車集團與德國VW的合資公司）推出了首款由中國團隊根據中國消費者的喜好自主設計的概念車“哪吒”，量產之後的“哪吒”就是我們熟悉的LAVIDA朗逸，中國緊湊型車市場上至今為止銷量最好的產品，沒有之一（2016上半年月均銷量4.1萬輛），那是一個奇跡。而今，都說十年磨一劍，當年的“哪吒之父”現在正準備捲土重來，他就是邵景峰，他的新“兒子”，名叫榮威RX5。



*起源：醒獅計畫與Vision-R概念車
　　如果說2006年是上汽大眾朗逸的誕生元年，那麼2006年另一樁更重要的事情，就是上汽榮威開始積累起屬於自己的造型設計。從最早的榮威750，到後來的榮威550、W5和350，再到E50、E550、950和360等等，從每一款榮威新車的身上我們或多或少都能夠見到一些新鮮元素的誕生。2011年11月，上汽集團將邵景峰從當時的上海大眾調到集團總部，著重致力於為上汽的自有品牌榮威打造屬於品牌自己的設計語言。





2012年，邵景峰以上汽集團設計部總監的身份帶領團隊開啟了“醒獅計畫”，這是一個對品牌新一代設計語言的探索任務，從整個品牌的定位，到具體設計語言的定義，都要做一個完整的梳理，時間緊，任務重，而結果自然也是很好的。2015年11月的廣州車展上，榮威正式發佈了Vision-R概念車，正所謂內行看門道，這款集合了整個“醒獅計畫”專案結晶的新車一經亮相就吸引了國內外媒體的廣泛關注，尤其是一些曾經看不上中國設計的海外媒體。




那麼“醒獅計畫”的專案結晶到底是什麼呢？邵景峰用了四個字來闡述：律動設計。這就是全新一代榮威品牌的設計理念，其核心是東韻西律，強調理性與感性的結合，基於國際化的現代設計準則和國際流行趨勢，然後融入東方的審美，從而讓產品突出自信式優雅的特質。

*理解：律動設計、自信式優雅與中國元素？
　　我們先把自信式優雅放在前面說，什麼是自信？那就是你可以很大方的拿著自己的產品和消費者說，這是我設計的。“中國品牌的產品以前跟風現象非常嚴重，設計方面就沒有自己獨特的自信點，結果呢，造出了一堆讓我們‘印象深刻’的產品。”邵景峰說。





“現在有一個好的現象是原創度開始提高了，這是一種進步。但是又有一種不好的現象，就是原創度提高之後，請了一些洋槍洋炮過來，搞一些所謂的中國元素的東西。這其中包括了我們一些中國品牌，當然也有一些合資品牌進入到國內之後也是如此，其實外國的設計師根本搞不懂什麼叫中國元素。我經常對正在海外培訓的設計師說，你們去了國外之後要通過畢業設計，最簡單的方式就是做中國元素，因為你們的外國導師搞不清楚，以為那是很好的，有優雅的設計，其實這是騙你們的導師，所以你們不要這麼幹！”邵景峰繼續說到。





“還有我前幾年也說到一種觀點，現在很多所謂的中國元素，其實根本就是不懂中國設計，這個是什麼龍，什麼鳳，那是什麼祥雲等等，那都是手工業時代的文明，並不適合用在現在的機械產品上。你要用自信的形象來面對你的消費者，讓你的消費者使用著你的產品時還能時刻保持自信，這是共同的目的，但是你在新時期的汽車上還掛滿了手工業時代的設計，這樣的產品真的可以給予你的消費者自信嗎？所以我們在新車上並不強調中國元素，但我們的團隊裏都是中國人，我們每一個人的設計裏都是中國元素，我們知道中國消費者們要什麼。”




用邵景峰的話來說，律動設計就是律於形而動於心。律，就是洗練和舒展，通過盡可能的簡約設計體現出自信的美感，讓這輛車一看起來就非常的國際化，而不是以前一眼就是本土的設計風格，設計師的視野要全面，設計出的產品才會顯得高大上，國際化。





動，就是精准和韻律，通過設計來展現汽車這樣一個工業產品的製造工藝，追求元素與元素之間的精確匹配，同時這個設計還要符合廣泛的審美，就像我們常說某個車某個角度看起來很怪，但又說不出來哪里怪，又好像我們買房子的時候不喜歡三角面，結婚敬酒的時候要穿紅色的衣服等等，這是一種藏在根裏面東西，這是要被尊重的，一種因歷史和生活環境而形成的韻律感，這並不是外籍設計師可以輕易瞭解的，這才是真正的中國元素。



“外籍設計師們以為大部分中國人都喜歡中國結、祥雲這樣的圖案，但大部分年輕人其實並不是很喜歡。又有的時候他們喜歡直接把一些從古董文物上見到的造型拿來往設計上套，然後說這是中國元素，殊不知很多古董文物都是殉葬品，本身就並非祥物。我想老外們根本不知道這個，若是知道的話，他們絕對不敢用到車裏面，如果消費者知道也不會買的。”邵景峰如是說。

*榮威RX5設計解讀：首款採用新一代設計語言的車型
　　在簡單介紹了設計理念之後，我們有幸成為了全國首家親眼見證榮威RX5實車的媒體，雖然眼前的仍是油泥模型，但是邵景峰告訴我們這已經是最終的定妝版，不會再有改變了。既然只是外觀設計解讀，我們自然可以更加擴展的給大家介紹這款上汽重新定義中國設計的新作。



在設計榮威RX5之初，設計團隊明確了新產品的三大訴求，第一個核心訴求講的是都市現代，第二是舒適均衡，第三點就是互聯網，因為RX5也是上汽和阿裏巴巴合作的首款智能互聯網汽車，這個在今後的內飾和多媒體系統解讀中我們也會為大家逐步展開。





作為榮威首款採用了律動設計語言的新產品，設計師在做造型設計的時候最怕的就是平衡感被打破，為了同時體現舒適感和都市SUV的駕乘感，除了將RX5的外形線條做的盡可能舒展，細節上也盡可能的把車的比例關係通過黃金分割點體現出來。




現如今很多SUV在設計車頭的時候，都喜歡把車頭昂的特別高，讓車輛看起來似乎顯得特別威猛，但是讓消費者看起來就感覺特別耗油，讓人不經意間就會問這款車的油耗怎麼樣。之前包括寶馬、奧迪、大眾的SUV在這方面都有類似的偏好，但這兩年大家都開始試著讓車頭盡可能的視覺上壓低一些。這樣做的好處一方面是讓視覺重心看起來更偏後一點，同時也讓車輛看起來更動感而不是顯得笨重。






全新的家族化設計中很重要的環節就是前臉的造型，這也是現如今各大品牌在家族化方面最為重視的環節。榮威RX5採用了“展翼格柵”的造型設計，在格柵內部使用體面的斷面結構，將整個格柵塑造的更加立體和富有質感。再通過將格柵和大燈和諧的連接在一起，讓RX5的整個前臉看起來舒展而有自信。





矩陣式LED大燈的造型取自中國傳統意向的“如意”造型，充滿了吉祥的寓意，但設計團隊並不是將“如意”直接照搬，而是對其進行了極為現代和抽象的設計處理，讓其看起來充滿了科技感。車燈採用了反射式LED光源，並且帶有自適應遠近光切換等時下流行的功能。




同時，矩陣式全LED大燈本身的內部結構也是凸顯出榮威RX5品質感和科技感的細節之處，邵景峰特意從曲面設計團隊中專門抽調一位設計師負責和“小糸車燈”對接車燈的設計製造，若要讓車燈內部的細節與前進氣格柵真正展現出呼應關係，其製造和裝配工藝仍然是個不小的考驗，稍有差池，效果就會千差萬別。




霧燈的設計則取自“混天綾”的寫意特徵，有意思的是“混天綾”乃是“哪吒”的寶物之一，而邵景峰卻是“哪吒”概念車的主設計師，這不由得容易讓人聯想到他們之間的聯繫。不過據邵景峰介紹，RX5當初是沒有霧燈設計的，從工程學角度來說，現代照明技術已經完全可以將霧燈的功能集成到大燈裏去了，但是產品調研結果出來後卻發現，三四線城市對霧燈特別關注，那裏的消費群體普遍覺得沒有霧燈不安全，出於對市場回饋的尊重，設計師們於是給RX5添上了霧燈。





和車頭的“展翼格柵”相對應的就是車身側面的“顯峰腰線”，這是榮威律動設計語言的第二大要素。“車身側面的腰線是車輛的靈魂所在，我們不是刻意的追求中國元素，但設計上的道法就和中國傳統的書法一樣，要有快速的流動感，還要有力量感，漏出峰，頓壓一下再甩走，達到一氣呵成的效果。”邵景峰說。




而要讓整車有年輕和時尚的美感，邵景峰認為設計師還要在車身的曲面上大下功夫，因為曲面讓我們感覺光影在車身上流動，從而產生美感，而反復的推敲曲面的落差，實現完美的曲線和光影的對接，這是設計師們非常頭疼卻又不得不去斟酌的地方。



這其中，車窗下沿的曲面保持了微小的起伏，以保證與A柱和C柱光影的順暢銜接，這是以往中國品牌的產品中很少會出現的處理方式，結果便是小光影大質感，對品質感的提升起到了非常大的作用；因為採用了輥壓工藝，所以車窗的形面上也可以做的非常立體；後備廂和後翼子板之間的面差也一直是設計界的難題，既要保證數據上落差均勻，又要保證視覺上過度自然，設計師們也經過了反復的實驗和調整。

尾部的設計也可以說是榮威RX5上的一大亮點，“通常尾部是最難設計的，以往設計師只願意做車頭和車身，每次到了車尾就有一點虎頭蛇尾的感覺，我想你們對過去的那些本土的設計也很有感觸，其實尾部是非常講究的。”邵景峰說，“有的老外設計師壓根不了解中國人的習俗喜好，曾經市面上曾經出現過尾部是純白色尾燈的，結果市場上惡評如潮，這在當時的中國設計界也是個笑話。”





榮威RX5的尾部採用了橫向貫通式的設計，貫通式的後備廂飾條連接了尾燈，拉伸了整個視覺空間的同時還活躍了尾部氣氛。整個車尾的層次感設計的非常出色，設計元素豐富卻不淩亂，視覺上主次分明，“內切燕尾”的造型來自Vision-R概念車，目前倒切型倒角可以做到6-8mm的衝壓半徑，而據說早年的衝壓技術，其衝壓半徑只能控制在13mm以上。但是對邵景峰而言，6-8mm還是與工程團隊溝通並妥協的結果，理想中的數據還應該更小才是。




為了要充分展現出力量感，邵景峰認為現如今非常流行的黑色懸浮式C柱設計並不適合被用在榮威RX5上，取而代之的依舊是傳統的“豚躍C柱”設計。從大學畢業起就在大眾做設計的邵景峰認為不僅僅是結構上，哪怕視覺上也應該是一個完整的籠式構造，相比黑色的懸浮式C柱設計，現在這種傳統的弧線造型能夠從視覺上給人以扎實感和安全感。






從榮威RX5開始，尾燈的造型也會開始和樂器掛鉤，榮威RX5上這套靚麗的尾燈可說是目前中國品牌SUV中我所見過的最有檔次感的了。取自小提琴造型的尾燈和車頭一樣採用了LED光源，抽象化之後的尾燈和車尾的線條設計融為一體，顯得非常優雅和有品味，燈內還採用了離散性光幕技術來打造點亮後的光帶效果，意在讓榮威RX5從後車視線上也能夠帶來和奧迪一樣的品牌特徵。另據邵景峰介紹，繼榮威RX5之後，接下來的每一款採用律動設計語言的新產品都會在尾燈設計上採用新的樂器元素。




空氣動力學的設計上，雖然上汽暫時還沒有給到我們榮威RX5具體的風阻悉數，但是新車在設計的時候絕對沒有在這方面少下功夫。首先是設計師在設計的過程中，就會根據自己的經驗進行一些有針對性的設計。比如被稱之為斷崖式尾部的車燈棱線，雖然是很小的細節，但是對空氣動力學來說就是很有幫助的。




其次是全國最大的風洞實驗室就在同位於上海的同濟大學嘉定校區內，並且該實驗室由上汽參股聯合建造的，所以上汽也可以使用該風洞實驗室對新產品進行測試。但是隨著同濟大學風洞實驗室的排期日漸飽和，即便是出資方的上汽很多時候也沒有辦法預定，所以為了新車的研發能夠順利進行，他們乾脆在自己的生產園區內又新建了一個小型的風洞實驗室，如此一來除了特別大型的統計工作仍然要用到同濟大學風洞實驗室之外，其他的細節調整都可以自行解決了。




車身的顏色方面，常規汽油車型他們會推出寶石紅、索爾藍和珠光白三種，其中寶石紅這款主打的顏色會在北京車展的時候亮相，它採用三塗層的工藝，據說是目前豔度最高的紅色金屬漆，所以成本會比其他的金屬漆要略高一點，效果類似於馬自達著名的“魂動紅”。不過邵景峰說，這個紅色的存在象徵意義會更大一些，因為中國市場黑白灰是最安全的顏色，雖然中國人喜歡紅色的喜慶感，但這並不容易轉化為訂單，可是一個原汁原味中國設計的產品沒有紅色又是不允許的，所以才要推出這個特別的紅色車型。




索爾藍就是我們此次拍攝的配色，邵景峰認為藍色是除了黑白灰之外有可能會被選到的顏色了，它是一種對傳統配色妥協的選擇。舉個例子，當年他的媳婦想買一臺白色的POLO，可他卻想買一臺黑色的POLO，最後大家妥協，選擇了藍色，就是這樣的情況。藍色顯得穩重而高貴，比其他的配色要更容易被多數人所接受，但絕對不是用來跑量的。最後則是珠光白，加了進口珍珠粉的珠光白色一直以來都會是主銷，可以預見的是這款配色未來肯定會大受歡迎。






此外，在外觀的其他細節上，我們看到了全景天窗和金屬行李架，這是消費者很喜歡的地方。18英寸雙色多輻輪圈肯定會出現在高配車型上，而中低配車型的輪圈也不會小於17英寸，因為邵景峰深知輪圈的大小對整車第一視覺印象的重要性，所以即便對成本有壓力，他也不願意再減小輪圈的規格。

*編輯總結
　　在離開上汽設計室之前，我們特意問了廠家人員如何看待剛上市不久的吉利博越，對方只是笑著說“同作為中國品牌的一員，我們都是兄弟，吉利能推出一款受到大家關注和認可的產品，我們也表示歡迎和讚賞。作為兄弟，我們之間沒有競爭關係，推出這款榮威RX5，我們也是竭盡了自所能拿出了最好的產品，目的都是一樣的，為了證明中國品牌的汽車已經可以真正與合資品牌站正面對抗。博越已經先行一步，希望它的路可以走的順利，榮威RX5很快就會趕上，你們等著瞧。”聽完這一席話，我不禁感到一絲感慨。




回首中國汽車工業60餘年發展，從初創到成長，從默默無聞到自主創新，高速發展之下，眼前的產品儼然又和5年前的不可同日而語，這都是過去所未曾想過的。從過去的不斷仿造，到如今真正意義上的DESIGN IN CHINA，榮威RX5僅僅是外觀上相比過去就已經有了長足的進步，而不久之後，這款新車還會正式公佈它兼具豪華與科技感的內飾佈局。作為上汽和阿裏巴巴共同打造的“超級互聯網SUV”，想必後面的內容還會一期比一期更精彩，請不要走遠，我們很快就會再回來。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）