台灣電動汽車去哪充電？有標準規格嗎？
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| 近日參與這多爭論文，，今天趁假日po個討論文 大家都知道特斯拉電動車正式進入台灣市場了！ 但是有車卻沒有電，這樣有用嗎？ 雖然科技進步到充滿電可以跑300~400公里了，但有萬一不夠該怎辦？ 應該不久後日產或三菱也會把電動汽車引進台灣，更不用說那牌了 試問，，這麼多品牌電動車款在台灣有固定標準化充電規格模式嗎？ 沒到國外看過充電站，不知其如何設計，也不知是否已經標準化了！ 有沒有大大在國外有看過玩過了？ 這之外，，民間充電站設置是否台灣也有相關法規呢？ 如電動汽車在台灣大賣，這些細節配套卻不完善只有半套，，那麼不就準備拋錨在路邊？ 😵 我如果是台塑或者中油或者大財團，應該要準備卡位這市場， 不然電動汽車代理商也該在全國廣設自家充電站！ 🙂 | |||
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回應 azxcxza123 (精打細算) 所寫建設成本 建設成本 建設成本 很重要講3次
如果要"全國廣設自家充電站！" 那密度要抓多少
充電站建設後要多久才能回本 ??
還不如想辦法搞攜帶型充電組
或是整合在車輛主體 直接插市電就可以充電
只是無法避免 充電效率偏低及充電時間變久 的問題產生
😆
#3
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於
2016/09/15 11:28:09
發文
於
2016/09/15 11:28:09
發文IP 164.237.*.*
[quote=adapterhn (adapter)][quote=azxcxza123 (精打細算)]近日參與這多爭論文，，今天趁假日po個討論文
大家都知道特斯拉電動車正式進入台灣市場了！
但是有車卻沒有電，這樣有用嗎？
雖然科技進步到充滿電可以跑300~400公里了，但有萬一不夠該怎辦？
應該不久後日產或三菱也會把電動汽車引進台灣，更不用說那牌了
試問，，這麼多品牌電動車款在台灣有固定標準化充電規格模式嗎？
沒到國外看過充電站，不知其如何設計，也不知是否已經標準化了！
有沒有大大在國外有看過玩過了？
這之外，，民間充電站設置是否台灣也有相關法規呢？
如電動汽車在台灣大賣，這些細節配套卻不完善只有半套，，那麼不就準備拋錨在路邊？
[頭暈]
我如果是台塑或者中油或者大財團，應該要準備卡位這市場，
不然電動汽車代理商也該在全國廣設自家充電站！
[微笑][/quote]
建設成本 建設成本 建設成本 很重要講3次
如果要"全國廣設自家充電站！" 那密度要抓多少
充電站建設後要多久才能回本 ??
還不如想辦法搞攜帶型充電組
或是整合在車輛主體 直接插市電就可以充電
只是無法避免 充電效率偏低及充電時間變久 的問題產生
[傻笑]
[/quote]
對！所以特斯拉怎敢來台灣？
新車應該2~3年後就會在台灣處處跑了！怎辦？
他們計劃是什麼呢？
[頭暈]
於
2016/09/15 11:31:00
發文IP 164.237.*.*
[quote=adapterhn (adapter)][quote=azxcxza123 (精打細算)]近日參與這多爭論文，，今天趁假日po個討論文
大家都知道特斯拉電動車正式進入台灣市場了！
但是有車卻沒有電，這樣有用嗎？
雖然科技進步到充滿電可以跑300~400公里了，但有萬一不夠該怎辦？
應該不久後日產或三菱也會把電動汽車引進台灣，更不用說那牌了
試問，，這麼多品牌電動車款在台灣有固定標準化充電規格模式嗎？
沒到國外看過充電站，不知其如何設計，也不知是否已經標準化了！
有沒有大大在國外有看過玩過了？
這之外，，民間充電站設置是否台灣也有相關法規呢？
如電動汽車在台灣大賣，這些細節配套卻不完善只有半套，，那麼不就準備拋錨在路邊？
[頭暈]
我如果是台塑或者中油或者大財團，應該要準備卡位這市場，
不然電動汽車代理商也該在全國廣設自家充電站！
[微笑][/quote]
建設成本 建設成本 建設成本 很重要講3次
如果要"全國廣設自家充電站！" 那密度要抓多少
充電站建設後要多久才能回本 ??
還不如想辦法搞攜帶型充電組
或是整合在車輛主體 直接插市電就可以充電
只是無法避免 充電效率偏低及充電時間變久 的問題產生
[傻笑]
[/quote]
對！所以特斯拉怎敢來台灣？
新車應該2~3年後就會在台灣處處跑了！怎辦？
他們計劃是什麼呢？
[頭暈]
該不會是像手機一樣抽取式充電池？沒電了就抽取更換？
那一顆應該很重很大吧！
[頭暈]
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建設成本 建設成本 建設成本 很重要講3次 如果要"全國廣設自家充電站！" 那密度要抓多少 充電站建設後要多久才能回本 ?? 還不如想辦法搞攜帶型充電組 或是整合在車輛主體 直接插市電就可以充電 只是無法避免 充電效率偏低及充電時間變久 的問題產生 😆 | ||||||||||||
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對！所以特斯拉怎敢來台灣？
新車應該2~3年後就會在台灣處處跑了！怎辦？
他們計劃是什麼呢？
😵
該不會是像手機一樣抽取式充電池？沒電了就抽取更換？
那一顆應該很重很大吧！
😵
#4
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對！所以特斯拉怎敢來台灣？ 新車應該2~3年後就會在台灣處處跑了！怎辦？ 他們計劃是什麼呢？ 😵 該不會是像手機一樣抽取式充電池？沒電了就抽取更換？ 那一顆應該很重很大吧！ 😵 | ||||||||||||||||||||||
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我是認定應該會出現 攜帶型充電組
或是整合在車輛主體 直接插市電就可以充電
#5
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於
2016/09/15 21:20:55
發文
電動車商會調查您的住家是否能裝專用變壓器
至於公共或外頭的變壓器，據說部分7-11會設置據點。
另外就看百貨業者是否會推出充電器。
至於公共或外頭的變壓器，據說部分7-11會設置據點。
另外就看百貨業者是否會推出充電器。
讓世人們知道道路上的危險乃是9頭蛇的理念之一。如果它們砍掉其中一個頭，兩個或多個會應該取代。9頭蛇萬歲!Hail Hydra!
#6
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| 電動車商會調查您的住家是否能裝專用變壓器 至於公共或外頭的變壓器，據說部分7-11會設置據點。 另外就看百貨業者是否會推出充電器。 | |||
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那麼如果是大樓地下停車場的鐵定完蛋！
沒得安裝。
此外7-11大概只有設大型停車場那種才行，
問題是平常7-11就難停車了，充電也要一段時間！
這樣不就很擾民不方便？
百貨公司在台灣難吧！雖然購物較久有充分時間充電，
但是總不能為了充電而把車開去百貨公司繞阿繞
停車位也不好找啊！
😵
#7
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那麼如果是大樓地下停車場的鐵定完蛋！ 沒得安裝。 百貨公司在台灣難吧！雖然購物較久有充分時間充電， 但是總不能為了充電而把車開去百貨公司繞阿繞 停車位也不好找啊！ 😵 | ||||||||||||
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這兩點沒問題的啦，我看過不少美國有些停車場跟購物中心
以及一些辦公大樓都有設置電動車充電器
只是要看這些機構願不願意設置就是了。
讓世人們知道道路上的危險乃是9頭蛇的理念之一。如果它們砍掉其中一個頭，兩個或多個會應該取代。9頭蛇萬歲!Hail Hydra!
#8
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這兩點沒問題的啦，我看過不少美國有些停車場跟購物中心 以及一些辦公大樓都有設置電動車充電器 只是要看這些機構願不願意設置就是了。 | ||||||||||||||||||||||
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那在國外有沒有把電動汽車額外設置停車區呢？
停在那一區應該很貴，使用充電怎計算費用？付停車費+充電度數費嗎？
😵
#9
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如果是這樣
賣電動車的應該是比買車的人還煩惱
不對，應該是台灣區的總裁要煩惱
不對，應該是大中華特施拉的總裁要煩惱
不對，應該是阿陸要煩惱
賣電動車的應該是比買車的人還煩惱
不對，應該是台灣區的總裁要煩惱
不對，應該是大中華特施拉的總裁要煩惱
不對，應該是阿陸要煩惱
簡單的事如果能作徹底，不間斷，那就夠了
#10
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於
2016/09/16 16:05:52
發文
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| 那在國外有沒有把電動汽車額外設置停車區呢？ 停在那一區應該很貴，使用充電怎計算費用？付停車費+充電度數費嗎？ 😵 | |||
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當然有設置電動車充電專用停車區
除非你是在居住在美國大都市的停車場
不然到郊區外是不用給停車費🙂
真正要給錢的是充電的電壓機器
電費就不知道了。但是付款方式跟台灣的充電站一樣
晶片卡碰觸一下，加滿後就可以拔掉電源
讓後電費的錢會從晶片卡的帳號所連結的銀行扣除🙂
從頭再來，回頭是岸。我有過光榮就好，就如同吉翁公國的薩克。
#11
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於
2016/09/16 16:17:00
發文
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| 如果是這樣 賣電動車的應該是比買車的人還煩惱 不對，應該是台灣區的總裁要煩惱 不對，應該是大中華特施拉的總裁要煩惱 不對，應該是阿陸要煩惱 | |||
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TESLA不會擔心這點。原因在於它們也有自己經營充電站
我如果沒記錯的話TESLA也有它們自己專用的充電模組
另外假如他們已經有像其他一般汽車商的展示間後
會在經銷商的停車場設置充電專用區
換句話說，你也可以跑回經銷商充電。
從頭再來，回頭是岸。我有過光榮就好，就如同吉翁公國的薩克。
#12
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的確是個大問題
只在高速公路休息站看過幾根
車位還被沒水準的汽油車占用
😌😌😌
搞爛台灣，接軌中國
#14
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大安森林公園的地下停車場有充電車位。
買i8, i3, outlander PHEV會評估住家車位是否能設專屬充電桩。
買i8, i3, outlander PHEV會評估住家車位是否能設專屬充電桩。
#15
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電動車充電的基礎建設是大問題
美國能源局算過
一部特斯拉電動車充滿電的電量
約等於一個小家庭一個月的用電量
現在車子量少, 還感覺不出來
等量大時, 問題就很大
這也是電動車普及化的罩門
老美就是因為幅員太廣基礎建設太龐大而無法普及化
美國能源局算過
一部特斯拉電動車充滿電的電量
約等於一個小家庭一個月的用電量
現在車子量少, 還感覺不出來
等量大時, 問題就很大
這也是電動車普及化的罩門
老美就是因為幅員太廣基礎建設太龐大而無法普及化
#16
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| 電動車充電的基礎建設是大問題 美國能源局算過 一部特斯拉電動車充滿電的電量 約等於一個小家庭一個月的用電量 現在車子量少, 還感覺不出來 等量大時, 問題就很大 這也是電動車普及化的罩門 老美就是因為幅員太廣基礎建設太龐大而無法普及化 | |||
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我覺得排除都會區,其他地方反而比較好處理,尤其在中南部透天普及的地方
以個人為例,約一周加一次油跑400公里,目前的純電車應付日常所需應該夠了
重點是.......純電車的售價要普羅大眾負擔的起😇😇
#17
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| 台北有錢人的玩具，不需要我們開不起的煩惱😆😇 | |||
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#18
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於
2016/09/19 10:15:33
發文
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| 電動車充電的基礎建設是大問題 美國能源局算過 一部特斯拉電動車充滿電的電量 約等於一個小家庭一個月的用電量 現在車子量少, 還感覺不出來 等量大時, 問題就很大 這也是電動車普及化的罩門 老美就是因為幅員太廣基礎建設太龐大而無法普及化 | |||
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應該沒那麼多吧，有訊息來源嗎?
我看過好像充飽一次只有大概3-10美元不等，看充電時段及地區而有所差別。
#19
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於
2016/09/19 11:34:16
發文
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應該沒那麼多吧，有訊息來源嗎? 我看過好像充飽一次只有大概3-10美元不等，看充電時段及地區而有所差別。 | ||||||||||||
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剛看到2014年一位紐約州車主分享文，大概200美元/年。
應該是電動車使用1年所用的電量，約是一般小家庭1-2個月的用電量。
大家都知道特斯拉電動車正式進入台灣市場了！
但是有車卻沒有電，這樣有用嗎？
雖然科技進步到充滿電可以跑300~400公里了，但有萬一不夠該怎辦？
應該不久後日產或三菱也會把電動汽車引進台灣，更不用說那牌了
試問，，這麼多品牌電動車款在台灣有固定標準化充電規格模式嗎？
沒到國外看過充電站，不知其如何設計，也不知是否已經標準化了！
有沒有大大在國外有看過玩過了？
這之外，，民間充電站設置是否台灣也有相關法規呢？
如電動汽車在台灣大賣，這些細節配套卻不完善只有半套，，那麼不就準備拋錨在路邊？
😵
我如果是台塑或者中油或者大財團，應該要準備卡位這市場，
不然電動汽車代理商也該在全國廣設自家充電站！
🙂