■【常見的】進氣感知器，〔是採機械式設計，當空氣流過時會推動翼板〕，由其位移量來計算空氣流量。亦有採壓力式感知器，藉由進氣歧管的壓力(真空度)來計算空氣流量。<br>------------------------------------------------------<br>〔是採機械式設計，當空氣流過時會推動翼板〕，這種「翼板式的空氣流量計」因會造成氣流阻礙，現在出廠的新車早已沒人使用了。現在較廣泛使用空氣流量計的是「熱線式空氣流量計」、「熱膜式空氣流量計」。<br><br>■雖然化油器的成本低、可靠度高，而且維修、保養容易，但由於化油器幾乎是以機械方式供油，其供油精準度已無法應付嚴苛的環保法規，所以「這幾年」市售的新型汽車，已經不再使用化油器了。<br>------------------------------------------------------<br>「這幾年」→「在台灣，自1992年起」<br><br>■含氧感知器會偵測廢氣中的含氧量，並把「含氧量訊號」送至ECU，<br>------------------------------------------------------<br>「含氧感知器」送出來的不是引擎廢氣中的「含氧量訊號」，而是「引擎廢氣」與「大氣空氣」氧氣濃度差在氧化鋯(ZrO2)材料上所產生的「電壓訊號」。而將此「電壓訊號」轉變為「含氧量」之工作,那是ECM(電子控制模組)的事。<br><br>■並「界」高壓導線將電傳送至火星塞，使火星塞點火。<br>------------------------------------------------------<br>界→藉<br><br>■一般的爆震是因為燃燒室內油「器」點火後<br>------------------------------------------------------<br>器→氣<br><br>■此時未燃燒的油「器」會承受極大的壓力自燃<br>------------------------------------------------------<br>器→氣<br><br>■廢「棄」自汽缸排出後，隨即進入排氣歧管，<br>------------------------------------------------------<br>棄→氣<br><br>■而連桿多為「鋁合金」鍛造而成。<br>------------------------------------------------------<br>連桿多為「鎳鉻鋼」或「鉻鉬鋼」鍛造而成。<br><br>■再將電量儲存於電瓶中，以「公」車上所有電器使用。<br>------------------------------------------------------<br>公→供<br>