在過去，豪華進口品牌對一般消費者而言，不可諱言是有一點距離的，過去這些豪華品牌所挾帶的先進科技、豪華配備、甚至強勁動力，大抵上可以說是造就品牌魅力的根本原因。然而，隨著近年來各大豪華品牌積極的拓展產品線，其實已經讓入手門檻下降許多，甚至已經超越讀者心中的既定印象。

若來個快問快答，您認為現在要入主一輛全新的Audi、BMW、Mercedes-Benz或是Volvo，要準備多少？是130萬、150萬還是180萬元？

答案是，12X萬元。

BMW臺灣總代理汎德汽車，推出限時限量、售價129萬元的118i特式車。

入手雙B不難，牌價已降至12X萬元

如果是久未關注車壇的讀者，可能會對這個數字感到訝異，但觀察最近U-CAR的報導，其實可以知道，豪華品牌的入手門檻正逐年降低，是不折不扣的事實。因此，我們早在2015年初，就針對「入主雙B不難」這個議題，做了相當詳實的專題報導。

入主雙B不難─買輛好車好過年，雙B入手價比你想像更便宜

不過，隨者近期車廠的動作頻頻，例如BMW臺灣總代理汎德汽車，推出限時限量、售價129萬元的118i特式車、2018年式的Volvo V40入門降價至125萬元、小改款Audi A3 Sportback入門車型來到143萬，甚至品牌入門A1 25 TFSI售價為112萬元，都再次說明豪華品牌的入手難度，已經降到歷史低點。

這時候，相信有部分消費者心中的購買慾開始慫恿，與其買輛一般進口品牌的高階車型，是否乾脆擁抱品牌魅力的光環，晉身豪華進口品牌？

V40在新年式的配備、售價調整中，一舉將牌價下殺10萬元而成125萬元，是目前牌價最漂亮的豪華品牌入門車型。(圖為V40 T4 Momentum)

豪華品牌入門車與一般品牌頂規車，基本規格比較

這個問題的答案因人而異，但是透過U-CAR整理出的規配懶人包，囊括主流豪華品牌當中，當前門檻最低的車型，與一般進口最熱門車系的比較，能更容易做出適合的決定。

1. 編按，在車身尺碼級距最接近的考量下，車格過小的Audi A1此次不列入評比整理，改以A3 Sportback車型來對照。
   
    

首先以售價看來，小改款更換全新1.5升TFSI動力系統的A3 Sportback 35 TFSI車型，在小改款前後價差達16萬元，現行牌價143萬元、加上各業代所提供的折價優惠後，成交價應可落在13X之譜；而118i特式車雖然配備較為陽春，但是原廠直接開出129萬元的牌價，也具備相當強大的吸引力，不過據了解此車的折價空間相當小，成交價與牌價並不會相差太多。

A3 Sportback的35 TFSI車型，在小改款前後價差達16萬元，現行牌價143萬元。

藉由Renault-Nissan與Daimler AG的策略合作，不僅讓Infiniti Q30與Mercedes-Benz A-Class兩款豪華小型掀背車系有深厚淵源，Q30車系的全新誕生，也讓日系豪華品牌Infiniti得以切入小型掀背車市場，臺灣市場則以139萬元的1.6T豪華版作為品牌入門價格，並在2016年7月上市後，Q30一舉成為品牌穩定的銷售主力車系，也由於產品世代相對較新，因此，即使競爭車系近期進入小改款週期，Q30車系短期內仍未有改款動作。

Infiniti Q30車系已成為品牌在臺灣的銷售主力，也由於產品世代最新，因此，近期豪華型掀背車的小改款動作頻頻，但Q30短期仍未有小改款規劃。

至於Lexus CT 200h菁英版，雖然牌價139萬元約在中間的水準，不過據了解扣除折價空間後，成交價應可落在12X萬元左右。當然，CT 200h車系即將於2017年9月中旬發表上市，除將導入Lexus Safety System+主動式安全防護系統強化競爭力之外，車型價格編成是否有新一輪的布局，也將是同級競爭對手所關注的重點，尤其Lexus向來以豪華品牌中，訴求高競爭力的價格策略，此次是否會趁小改款出猛招，值得觀察。

相較於對手的大幅降價，包括A-Class與CT200h都暫時沒有動作。

另外，Mercedes-Benz的A-Class作為BMW 1 Series的同級對手，在汎德推出118i特式車後尚未見到有任何動作，其最入門的A180車型牌價153萬元，考慮折價空間後的成交價，應會落在140萬出頭；至於V40則在新年式的配備、售價調整中，一舉將牌價下殺10萬元，成為目前牌價策略最積極的豪華品牌入門車型。

因此，對比U-CAR所羅列的Mazda Mazda3和Volkswagen Golf，其實價差已經縮小甚多，尤其與Golf一般車系(非GTI)的頂規車型Golf 280 TSI R-line相比，V40 T3安全運動版甚至只要加價不到10萬元即能入主。

基本安全及駕駛配備，各家都有一定水準

其次看到安全及駕駛配備的部分，基本上無論是豪華品牌或是一般進口品牌，對於基本配備例如動態穩定、循跡防滑、倒車雷達、倒車攝影等，都已經列為標準配備，至於進階主動安全科技，例如自動跟車、預警式自動煞車，車道偏移輔助等，則各家的裝配情形不一。

其中V40在新年式配備強化後，成為進階主動安全配備最為齊全的車型。而Mazda3旗艦型也不愧為當前最熱門的一般進口掀背車，標配了自動煞車、盲點偵測以及車道偏移警示等配備，而得以在規配表上與豪華品牌平起平坐。

值得一提的是，雖然Mazda3與Golf都配有運動化換檔模式，不過豪華品牌車型皆有提供駕駛模式切換，這也是一般進口品牌較為缺乏的部分。一般而言，不同的駕駛模式會整合引擎輸出、換檔時機以及方向盤輔助力道，帶來更為多元化行車方式，也可以看出豪華品牌對於駕馭體驗這環，有著較深的著墨。

Mazda3旗艦型標配了自動煞車、盲點偵測以及車道偏移警示等配備，而得以在規配表上與豪華品牌平起平坐。

舒適型配備看出入門與頂規車型差異，豪華品牌並沒有遜色太多

最後是舒適型配備的部分，雖然豪華品牌中羅列的車型都是入門車款，不過與一般進口品牌的高階車款相比，並沒有遜色太多。例如除了118i特式車外，所有車型皆標配雙區恆溫空調，並且幾乎都有著電動駕駛座以及Push Start等配備。

另外，在資訊娛樂系統的部分，除了CT 200h沒有中控螢幕的配置外，其餘車型的螢幕尺寸皆在6.5吋以上，而Golf TSI R-line甚至配有一具9.2吋、附手勢控制功能的Discovery Pro中央娛樂系統，是本次羅列車型中最先進的配置。

Golf TSI R-line配有一具9.2吋、附手勢控制功能的Discovery Pro中央娛樂系統，是本次羅列車型中最先進的配備。

豪華品牌與一般品牌界限日趨模糊，持有成本成另一關鍵

總結而言，隨著豪華品牌一波波的降價，已經逐步逼近一般進口品牌，頂規車型120萬元的牌價屋頂，而是否要從一般品牌晉級至豪華品牌，當然會因為不同消費者的背景、而存在不同的答案，雖然規配表的比較能夠更客觀的審視其中的決策，但一輛車子的內涵、以及養車的成本，畢竟不是一張紙(或簡單的表格)可以道盡的。

因此，在下一篇當中，U-CAR會整理本篇所列舉車型的保修成本，用更精確的數字來探討，除了車價之外，豪華品牌在持有成本的表現上，與一般品牌的差異到底有多少，有沒有足夠的條件吸引這些車主，開始考慮升級至豪華品牌，敬請讀者持續鎖定。