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回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
第一季還是沒能超過3成，打算在下半年衝刺吧，上半年恐怕也沒有強力產品可以刺激消費
也要看看豐田以外的各車廠有無加強促銷車款或新款推出，而不是只看豐田。
雖然豐田國產小車推出小改安全配備小車，但是其不定因素弱點是未經撞測安全評等認證，ARTC有測必過的慣例早已沒有公信力了。
和泰為何先推出小改Vios，過一段時間再推出小改Yaris? 很明顯就是知道四門車的吸引力遜於五門掀背車，若是先推出小改Yaris 勢必影響後推的Vios 。Vios的蜜月期不會太長。Yaris 倒是可以看好。Altis已漸成末代車，雖仍維持一定銷量量，但是要像以前四千台的銷量很難，而Sienta的功能和車格根本無法與上一代Wish 相提並論，以上都對豐田有一定的影響。
王先生敲了一堆字，怎麼看來看去只是一堆廢話？
他本來就是一名鍵盤車手 這點你清楚不是？😆
嗯，請更正，不是鍵盤，不是車手，是螢幕單指滑手，很久沒敲鍵盤了！
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新一代Altis今年應該是沒機會出現，RAV4採進口導入，搞不好有可能搶在第四季。
剩下靠Sienta、Vios還有Yaris小改，能夠扭轉去年跌破30%市佔率的狀況嗎？
Auris有沒有可能幫上一點忙？我個人是不太看好啦，這塊市場能夠貢獻的量沒有那麼大...和泰信誓旦旦要重新奪回3成市佔率，到底要靠什麼產品呢
台灣和泰應該不在乎市佔有無三成？
最在乎的是 外銷西的定單吧…
如果新的 TNGA Corolla 丟單了，內壢廠跟觀音廠會連台灣 第三大車廠 地位不保ㄚ！
汽車外銷的訂單營收屬於國瑞汽車，不歸屬和泰汽車，和泰只是國瑞汽車的投資股東之一（國瑞汽車董監事名單請參考附圖，這份可能不是最新的，不過仍有參考價值）。
國瑞汽車出口不經過和泰汽車處理，所以營業額沒辦法算進和泰營業額裡。和泰主力營收還是台灣地區Lexus/Toyota/Hino車輛與零件的批發銷售。
聽你在啦叭，照您的意思，和泰是股東，國瑞賺的錢是沒有分給和泰這個怕老共抄底的 僑外資！
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第一季還是沒能超過3成，打算在下半年衝刺吧，上半年恐怕也沒有強力產品可以刺激消費
也要看看豐田以外的各車廠有無加強促銷車款或新款推出，而不是只看豐田。
雖然豐田國產小車推出小改安全配備小車，但是其不定因素弱點是未經撞測安全評等認證，ARTC有測必過的慣例早已沒有公信力了。
和泰為何先推出小改Vios，過一段時間再推出小改Yaris? 很明顯就是知道四門車的吸引力遜於五門掀背車，若是先推出小改Yaris 勢必影響後推的Vios 。Vios的蜜月期不會太長。Yaris 倒是可以看好。Altis已漸成末代車，雖仍維持一定銷量量，但是要像以前四千台的銷量很難，而Sienta的功能和車格根本無法與上一代Wish 相提並論，以上都對豐田有一定的影響。
王先生敲了一堆字，怎麼看來看去只是一堆廢話？
他本來就是一名鍵盤車手 這點你清楚不是？😆
本板 HAHA(酸民自結者)會跟SUNLIGHT(佯光)聯手可見就是物以類聚啦
當然可能那次SUNLIGHT在本板被眾人輪巴傷得太重了...
閱！朕知道了，賞識你王某狗腿，平身，退朝！
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於
2018/04/11 22:48:10
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也要看看豐田以外的各車廠有無加強促銷車款或新款推出，而不是只看豐田。
雖然豐田國產小車推出小改安全配備小車，但是其不定因素弱點是未經撞測安全評等認證，ARTC有測必過的慣例早已沒有公信力了。
和泰為何先推出小改Vios，過一段時間再推出小改Yaris? 很明顯就是知道四門車的吸引力遜於五門掀背車，若是先推出小改Yaris 勢必影響後推的Vios 。Vios的蜜月期不會太長。Yaris 倒是可以看好。Altis已漸成末代車，雖仍維持一定銷量量，但是要像以前四千台的銷量很難，而Sienta的功能和車格根本無法與上一代Wish 相提並論，以上都對豐田有一定的影響。
王先生敲了一堆字，怎麼看來看去只是一堆廢話？
他本來就是一名鍵盤車手 這點你清楚不是？😆
本板 HAHA(酸民自結者)會跟SUNLIGHT(佯光)聯手可見就是物以類聚啦
當然可能那次SUNLIGHT在本板被眾人輪巴傷得太重了...
閱！朕知道了，賞識你王某狗腿，平身，退朝！
原來你這個"朕"就是路過七先生啊.
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於
2018/04/11 22:49:25
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雖然豐田國產小車推出小改安全配備小車，但是其不定因素弱點是未經撞測安全評等認證，ARTC有測必過的慣例早已沒有公信力了。
和泰為何先推出小改Vios，過一段時間再推出小改Yaris? 很明顯就是知道四門車的吸引力遜於五門掀背車，若是先推出小改Yaris 勢必影響後推的Vios 。Vios的蜜月期不會太長。Yaris 倒是可以看好。Altis已漸成末代車，雖仍維持一定銷量量，但是要像以前四千台的銷量很難，而Sienta的功能和車格根本無法與上一代Wish 相提並論，以上都對豐田有一定的影響。
王先生敲了一堆字，怎麼看來看去只是一堆廢話？
他本來就是一名鍵盤車手 這點你清楚不是？😆
本板 HAHA(酸民自結者)會跟SUNLIGHT(佯光)聯手可見就是物以類聚啦
當然可能那次SUNLIGHT在本板被眾人輪巴傷得太重了...
閱！朕知道了，賞識你王某狗腿，平身，退朝！
原來你這個"朕"就是路過七先生啊.
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也要看看豐田以外的各車廠有無加強促銷車款或新款推出，而不是只看豐田。
雖然豐田國產小車推出小改安全配備小車，但是其不定因素弱點是未經撞測安全評等認證，ARTC有測必過的慣例早已沒有公信力了。
和泰為何先推出小改Vios，過一段時間再推出小改Yaris? 很明顯就是知道四門車的吸引力遜於五門掀背車，若是先推出小改Yaris 勢必影響後推的Vios 。Vios的蜜月期不會太長。Yaris 倒是可以看好。Altis已漸成末代車，雖仍維持一定銷量量，但是要像以前四千台的銷量很難，而Sienta的功能和車格根本無法與上一代Wish 相提並論，以上都對豐田有一定的影響。
王先生敲了一堆字，怎麼看來看去只是一堆廢話？
他本來就是一名鍵盤車手 這點你清楚不是？😆
本板 HAHA(酸民自結者)會跟SUNLIGHT(佯光)聯手可見就是物以類聚啦
當然可能那次SUNLIGHT在本板被眾人輪巴傷得太重了...
閱！朕知道了，賞識你王某狗腿，平身，退朝！
原來你這個"朕"就是路過七先生啊.
閱，很好，看你還能扯出多少 網路優化公司 的正港鍵盤手ㄚ！
原來 王先生 的能力就是 網海游泳而已！
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於
2018/04/12 02:04:46
發文
回應 ccl5423（CCL）所寫
和泰股票大概也沒什麼題材能夠炒，所以股價大漲沒得期待；公司經營穩健短期應該不會解散，所以公司資產價值也沒有意義（公司清算後淨資產至少要有1800億元，一股才有可能拿回290元的本錢）。
和泰股票每年一股大約配10元股息，換算約3%，比存進銀行好。
大概就是穩紮穩打，比存銀行好的穩定投資吧
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回應 ccl5423（CCL）所寫
企業經營不能只從一個面向去評價，也許市佔率是因為競爭者（尤其是進口車的低價化、導入多樣化）產品線大幅強化導致主力Toyota國產車競爭力降低，又或許是豐田原廠的政策修正導致Toyota進口車競爭力沒有辦法補足缺口，總經理當然有責任，但是不能100%全怪在和泰新總經理身上的。
從另一方面來講，和泰新任總經理2010年接任後，和泰的獲利水準三級跳，每年超過百億，股價從146元漲到現在的290元，從你若是和泰股東應該對新的總經理非常非常非常N非常滿意才對。
的確，雖然市佔率沒有節節高昇，但是股價有起來，多少也證明了有穩定獲利能力。股價都翻倍了，也是很不簡單啊
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新一代Altis今年應該是沒機會出現，RAV4採進口導入，搞不好有可能搶在第四季。
剩下靠Sienta、Vios還有Yaris小改，能夠扭轉去年跌破30%市佔率的狀況嗎？
Auris有沒有可能幫上一點忙？我個人是不太看好啦，這塊市場能夠貢獻的量沒有那麼大...和泰信誓旦旦要重新奪回3成市佔率，到底要靠什麼產品呢
台灣和泰應該不在乎市佔有無三成？
最在乎的是 外銷西的定單吧…
如果新的 TNGA Corolla 丟單了，內壢廠跟觀音廠會連台灣 第三大車廠 地位不保ㄚ！
汽車外銷的訂單營收屬於國瑞汽車，不歸屬和泰汽車，和泰只是國瑞汽車的投資股東之一（國瑞汽車董監事名單請參考附圖，這份可能不是最新的，不過仍有參考價值）。
國瑞汽車出口不經過和泰汽車處理，所以營業額沒辦法算進和泰營業額裡。和泰主力營收還是台灣地區Lexus/Toyota/Hino車輛與零件的批發銷售。
賣車找和泰，做車子是國瑞的業務~外銷和泰當然還是會關心，但重點還是要把車賣掉
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第一季還是沒能超過3成，打算在下半年衝刺吧，上半年恐怕也沒有強力產品可以刺激消費
也要看看豐田以外的各車廠有無加強促銷車款或新款推出，而不是只看豐田。
雖然豐田國產小車推出小改安全配備小車，但是其不定因素弱點是未經撞測安全評等認證，ARTC有測必過的慣例早已沒有公信力了。
和泰為何先推出小改Vios，過一段時間再推出小改Yaris? 很明顯就是知道四門車的吸引力遜於五門掀背車，若是先推出小改Yaris 勢必影響後推的Vios 。Vios的蜜月期不會太長。Yaris 倒是可以看好。Altis已漸成末代車，雖仍維持一定銷量量，但是要像以前四千台的銷量很難，而Sienta的功能和車格根本無法與上一代Wish 相提並論，以上都對豐田有一定的影響。
王先生敲了一堆字，怎麼看來看去只是一堆廢話？
他本來就是一名鍵盤車手 這點你清楚不是？😆
嗯，請更正，不是鍵盤，不是車手，是螢幕單指滑手，很久沒敲鍵盤了！
這篇讓各位知道一下 他本人的經典文章😆
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很難, 和泰的車產品競爭力不足, 車體剛性又鳥.
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回應 kuotse（電腦我不會）所寫
很難, 和泰的車產品競爭力不足, 車體剛性又鳥.
和泰今年的新車競爭力都頗強，利用改款跟年式更新，看的出來有要把弱點補起來的企圖
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於
2018/04/13 00:28:19
發文
什麼是產品競爭力不強
競爭力不強
幾乎各級距冠軍是怎麼拿到的
產品競爭力不是只有比配備而已
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於
2018/04/13 00:51:53
發文
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新一代Altis今年應該是沒機會出現，RAV4採進口導入，搞不好有可能搶在第四季。
剩下靠Sienta、Vios還有Yaris小改，能夠扭轉去年跌破30%市佔率的狀況嗎？
Auris有沒有可能幫上一點忙？我個人是不太看好啦，這塊市場能夠貢獻的量沒有那麼大...和泰信誓旦旦要重新奪回3成市佔率，到底要靠什麼產品呢
台灣和泰應該不在乎市佔有無三成？
最在乎的是 外銷西的定單吧…
如果新的 TNGA Corolla 丟單了，內壢廠跟觀音廠會連台灣 第三大車廠 地位不保ㄚ！
汽車外銷的訂單營收屬於國瑞汽車，不歸屬和泰汽車，和泰只是國瑞汽車的投資股東之一（國瑞汽車董監事名單請參考附圖，這份可能不是最新的，不過仍有參考價值）。
國瑞汽車出口不經過和泰汽車處理，所以營業額沒辦法算進和泰營業額裡。和泰主力營收還是台灣地區Lexus/Toyota/Hino車輛與零件的批發銷售。
聽你在啦叭，照您的意思，和泰是股東，國瑞賺的錢是沒有分給和泰這個怕老共抄底的 僑外資！
和泰有持股，國瑞的獲利應該會列在和泰財報上
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請參考和泰汽車官網
https://pressroom.hotaimotor.com.tw/lib/f/201711131741-01.pdf
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