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這樣應該可以有效遏阻超速飆車，但能不能連龜速車都一起XD
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於
2018/04/25 02:40:37
發文
我也記得ETC絕不用來做收費以外的事，更絕不會提供隱私，不然就是用門架另外設器材，跟ETC分開
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啊！不秒，，我的荷包不保了，，
雖然我不會飆車，但偶而也會熱血一下，，
慘哉，，還是用速度限制或定速開吧！
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於
2018/04/25 09:30:47
發文
幾次長途開南北開高速公路，其實平均時速很難超過１１０ＫＭ／ｈ，有１００ＫＭ／ｈ就很偷笑了，但偶而也會１３０～１５０ＫＭ／ｈ超車，但從來沒有收到高速公路罰單！用超級電腦分析ｅＴａｇ紀錄去挑出超速當然看似容易，但實際執行上可能有困難（高速公路常塞），反而是民眾的行車紀錄器檢舉任意變換車道或逼車等危險駕駛，反而更有效率！其實，交通警察不需要開單做業績啊，光收民眾的行車紀錄器檢舉違規，就處理不完了！反而，真正讓開車的檢舉開車的，比較容易，因為這是＂人性＂！
記得有一次，一位同事請我幫她檢查他裝的行車紀錄器，我說：＂為什麼？＂；他說：因為被檢舉了，＂現在換他也要檢舉別人，心裡才會好過！＂檢舉違規，人人有責！
交通部長，這麼簡單的道理，你懂嗎？
ＰＳ：喜歡開快車的可以考慮把ｅＴＡＧ撕掉了！
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回應 airstage（氣噗噗）所寫
這樣應該可以有效遏阻超速飆車，但能不能連龜速車都一起XD
龜速車,如果門架中間路段有塞車或車禍,那不是每部車都龜速車
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回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
我也記得ETC絕不用來做收費以外的事，更絕不會提供隱私，不然就是用門架另外設器材，跟ETC分開
不不不，又要額外花大錢架設，不合算啊。
那就順便把ETC從遠通收回來歸政府所有，這樣取締違法就名正言順了，ETC的獲利也不會流到私人企業口袋囉。
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這種問題根本不需要討論
這種方式過不了標準局的檢驗
不可能成為開罰的方法
就像以前紅綠燈前的感應線圈
現在只能抓越線闖紅燈
不能抓超速
我記得當初有說過ETC不會用來開罰單，雖然說這個我個人是不反對，也不會特別贊成。反正就是乖乖開車，想罰也罰不到你。只是這樣或許開罰效率更好了，但不會有其他問題嗎?比如說證據力，ETC的紀錄能不能當作準確的超速證據之類的
https://udn.com/news/story/7321/3103015
國道警方執勤歷年屢屢發生重大傷亡因公殉職事故，各界因此很關心國道警方執法危險性，好奇是否可用科技設備取代員警執勤，國道公路警察局指出，科技執法逐年增加項目，未來希望爭取利用電子收費ETC門架所取得車輛通行資訊，換算區間平均速率，取締惡性嚴重超速違規。
警方指出，高速公路目前運用科技執法概況，包括：
(一) 以雷達及雷射測速設備取締超速及慢速車，另搭配攝錄設備取締未保持安全距離的車輛。
(二) 以攝錄設備採證行駛路肩、未繫安全帶、未依規定變換車道及未依規定車道行駛。
(三) 協請高速公路局於交流道建置高解析度攝影機取締插隊、跨越槽化線及雙白線行駛。
(四) 雪山隧道科技執法系統，取締超速、慢速，跨越雙白線行駛及惡意逼車。
未來則將繼續增加包括：
(一) 重量管理：交通部高速公路局已規劃在國道1號岡山地磅站，試辦動態地磅檢測，預計今年12月初完工。未來可先篩檢不須靜態過磅車輛，免進入地磅站，即可減少大貨車排隊等候過磅，導致主線車流受阻及引發事故的情形。
(二) 速度管理：區間平均速率執法技術（ASE, Average Speed Enforcement）已被許多國家採用，包括澳洲、奧地利、荷蘭等，均獲得良好評價與效果。台灣未來亦可研議利用現有電子收費ETC門架所取得車輛通行資訊，換算區間平均速率，取締惡性嚴重超速違規。
(三) 現行法規針對逕行舉發的要件，必須符合不能或不宜現場攔檢開單，未來則將建議國道違規攔查，可在蒐證完成後，只要研判現場攔停稽查有安全顧慮，便可事後寄發罰單逕行舉發。