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Ioniq的評價都還不錯，油耗還是比不上Prius，但也算很優秀了。
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你也知道，最大的問題就是...就是..
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回應 airstage（氣噗噗）所寫
你也知道，最大的問題就是...就是..
最大的問題就是台灣人見不得他國好
Hyundai已是世界大四大車廠(2016還是第五名)
2017年全世界銷售量718萬輛
台灣就一些人不斷的在網路上攻擊
導致Hyundai在台灣感覺風評似乎不佳
但真正有開過或擁有過這3~5年Hyundai車的人
就會知道Hyundai已經不是20年~30年前的銅罐車了
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Hyundai 出 IONIQ Hybrid 油電車，
宣示有製造油電車與電動車的能力，
大於油耗表現，
畢竟要跟發展一二十年的比還有段路，
不過功能、品質跟耐用度真的表現很好！
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回應 ken299629（KEN凱）所寫
回應 airstage（氣噗噗）所寫
你也知道，最大的問題就是...就是..
最大的問題就是台灣人見不得他國好
Hyundai已是世界大四大車廠(2016還是第五名)
2017年全世界銷售量718萬輛
台灣就一些人不斷的在網路上攻擊
導致Hyundai在台灣感覺風評似乎不佳
但真正有開過或擁有過這3~5年Hyundai車的人
就會知道Hyundai已經不是20年~30年前的銅罐車了
其實我想說品牌啦，韓國品牌在台灣的弱勢大家都知道。我覺得這除了用國籍情節解釋 (但我相信年輕人對韓國早就沒了反感，韓系手機跟家電在台灣銷售量就很好)，相對年輕的品牌經營本來就非常困難。大家都知道產品好，但問題是沒人想碰冷門車，一方面缺少資源，二方面二手價也不好。
之前Hyundai穩紮穩打經營品牌的方式感覺不錯，但換了大頭以後，變得非常積極賣車，感覺上對整體形象經營沒原本用心了。
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回應 s31520（同名男子）所寫
Hyundai 出 IONIQ Hybrid 油電車，
宣示有製造油電車與電動車的能力，
大於油耗表現，
畢竟要跟發展一二十年的比還有段路，
不過功能、品質跟耐用度真的表現很好！
也不會差太多了，畢竟很多關鍵零組件用買的就好，自己開發的價值不大，而且也很難避開所有專利
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於
2018/07/24 00:00:38
發文
回應 ken299629（KEN凱）所寫
回應 airstage（氣噗噗）所寫
你也知道，最大的問題就是...就是..
最大的問題就是台灣人見不得他國好
Hyundai已是世界大四大車廠(2016還是第五名)
2017年全世界銷售量718萬輛
台灣就一些人不斷的在網路上攻擊
導致Hyundai在台灣感覺風評似乎不佳
但真正有開過或擁有過這3~5年Hyundai車的人
就會知道Hyundai已經不是20年~30年前的銅罐車了
以產品來說Hyundai應該不會輸給其他國產車了，但維修點數量仍然是硬傷
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重點是電池模組啊！
8年不限里程原廠保固！！
如果是開計程車的應該就爽到了！最近看到不少職業駕駛對頭又大油電車的抱怨就是換電池問題！
我較想知道電池模組相關價格是多少，，會不會也是天價？
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據說鋰電池模組約11萬，
比 Prius 阿法13萬便宜，
且保固長
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於
2018/07/24 23:01:47
發文
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
重點是電池模組啊！
8年不限里程原廠保固！！
如果是開計程車的應該就爽到了！最近看到不少職業駕駛對頭又大油電車的抱怨就是換電池問題！
我較想知道電池模組相關價格是多少，，會不會也是天價？
價格不便宜
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於
2018/07/24 23:03:01
發文
回應 s31520（同名男子）所寫
據說鋰電池模組約11萬，
比 Prius 阿法13萬便宜，
且保固長
如果在意電池價格
p4跟pc都是鎳氫
相對比較便宜
至於阿法
光看車價就不是同一個等級的了
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於
2018/07/24 23:16:50
發文
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
重點是電池模組啊！
8年不限里程原廠保固！！
如果是開計程車的應該就爽到了！最近看到不少職業駕駛對頭又大油電車的抱怨就是換電池問題！
我較想知道電池模組相關價格是多少，，會不會也是天價？
8年保固是目前業界最優的條件了，對油電車有興趣又擔心電池費用，可以考慮一下
7年的時候賣掉😂
▲ 最近在網路上看到 Hyundai 現代汽車舉辦【一試千金】，只要到展間試乘指定車款：ELANTRA、ELANTRA SPORT、TUCSON、SANTAFE、IONIQ、PORTER、STAREX後，結果還買他牌的車Hyundai就送你千元紅包，這不是對自己產品有信心的話，不然就是太狂啦吧！
剛好我注意油電車已經好一陣子了，而且現代去年在國內推出一款百萬以內的油電車 IONIQ hybrid，明眼人一看就知道它意有所指的要來挑戰TOYOTA PRIUS，加上小弟開過幾代PRIUS 與 PRIUS C，對 PRIUS配備與操控有些許的印象，既然兩款都算同級距的車型，就來展間體驗看看IONIQ hybrid，看它是否真有本領去挑戰油電車一哥『PRIUS』的實力。
>>> 我相信還是有些人一聽到韓國品牌，就會妄加定論說不好、不耐用，不過曾幾何時人家韓國品牌的手機、3C產品已成為全球市佔率屬一屬二，而且 Hyundai 已成為全球第5大汽車品牌囉！略懂車的人都知道，早期韓國汽車的零件與技術都師法美國與日本，從中慢慢累積經驗與技術，經過五十年的努力，加上歐洲百年汽車大廠人才的投入，現代汽車的安全、操控與耐用性都有目共睹。
▲ 根據 英國權威車輛評測機構JD Power 所作的年度汽車可靠度調查報告，針對外觀、駕駛體驗、車用功能、座椅、引擎等177項細節進行故障率彙整，Hyundai 榮登英國最可靠汽車品牌第一名。
▲ 預約試乘當然找最近的據點，在家附近一公里處就有間 Hyundai 現代汽車《武慶展示中心》，跟業務敲定好時間，來展間就看到門口停輛新穎的IONIQ hybrid，外觀看起來霸氣十足！
▲ Hyundai 時常會舉辦聯誼活動，邀請想購車或是車主去共襄盛舉，剛好當天搭世界盃熱潮有舉辦『試駕射門送好禮』的活動！來保養與賞車的人還真多啊~
▲ 在等待試駕的同時，想說順便看看現代旗下的車款，說不定可以納入將來購車，或親友詢問時可以推薦，之前有開過Santa Fe 柴油版，印象是車重但加速力道還蠻犀利，完全不會有重拖的感覺。
▲ 而TUCSON 原型開發之初，遠赴有著『綠色地獄』之稱德國紐柏林賽道，進行嚴苛測試考驗，因為有些彎道不是在高低起伏落差很大，不然就是一百八十度的髮夾彎，藉由賽道試煉來調教出具備跑旅的駕馭感受！
▲ 現代汽車最主力的車款，除了SUV 的 TUCSON 外，轎式 SUPER ELANTRA 可說是年輕族群的最愛，擁有時髦的造型、6具SRS輔助氣囊、以及五顆星安全保護，加上不到70萬就可買2.0L房車。
▲ 最近各行各業都在夯世界盃，所以Hyundai 也搶搭這熱潮，只要把球踢進門，就有『神秘好禮一份』！為了增加樂趣，門前還擺代言人---吳慷仁(金鐘視帝)來當守門員。
▲ 這時就要準備請少林足球---阿星附身，來施展一下驚人的少林大力金鋼腿。
▲ 雖然不知道沒踢進，到底還有沒有神秘禮物???不過有踢進去的話，就獲得耐高溫的『曲線掀蓋式隨手杯』，以及觸控原子筆一枝。
▲ 在填寫試駕表單時，服務人員立刻貼心的奉上銅鑼燒、餅乾、以及飲料，完全不用自己動手，服務品質不輸雙B、Nissan或豐田喔！同時桌上立牌有詳細【一試千金】的活動說明。
▲【一試千金】是買競敵產品，還送車主千元禮券，為什麼連金鐘視帝--吳慷仁敢說出「試完！你會跟我一樣愛上現代」，它們是有什麼本事膽敢這麼狂呢？
▲ 而且拿出一片鐵片，就發出豪語『挑戰徒手折彎AHSS鋼板達30度即可獲得獎金10萬元』，拿起來輕輕的，要把它彎成30度應該不是什麼難事吧！即使我使盡吃奶的力氣，鋼板的變形量根本不大。
▲ 原來現代全車系都有〝硬〞底子，使用AHSS先進高剛性鋼材，不然就是像「高雄南霸天」向「館長」陳之漢下戰帖一樣，馬上被(猴)起來，有AHSS後，就算館長來~也會像服務台那位一樣不擔心！
AHSS 先進高剛性鋼材有哪些優勢?
■ 一、AHSS 先進高剛性鋼材---
材質輕量強度加倍，較傳統一般鋼材輕量10%，強度提升200%，為車廠打造新世代車款重要鋼材。
■ 二、航母級應用---
運用先進高剛性鋼材於航空母艦甲板、火箭發動機殼體、飛機起落架、防彈鋼板等特殊需求領域。
■ 三、HYUNDAI全車系多採用AHSS---
車身高剛性，強化撞擊安全防備車體更扎實，強化駕駛動態操控。
要拿這十萬元，我想應該比登天還難，算了！想想我還是放棄好了！
▲ 跟業務不經意聊到~連 董事長、經理、課長等一級主管，都來與車主、前線員工一同參加假日聯誼活動，雖然只是小小活動，可主管都親自出席，表示他們對自家的產品都作到親力親為~
▲ 接著目光轉到今天的重點--IONIQ hybrid，它可是榮獲2016德國紅點設計大獎、2017《女性世界年度風雲車》、2018年度” Best Hybrid Car”風雲車...多項國際大獎肯定等殊榮！
▲ 所以 IONIQ hybrid 不只是「省油」而已，它也是超級安全的油電車，尤其採歐系車常見的六角型進氣壩搭配鋼琴黑及霧銀雙色，彼此相互輝映，霸氣中帶有科技含量。
▲ 在一些豪華車種才能見到的智慧可變進氣柵欄系統，它能根據引擎溫度自動調整進氣量，達到節能及低風阻的效能，真的很酷炫！
▲ 採前掠式頭燈搭配進氣壩兩側的LED 日行燈組，開創出新世代風格。
▲ 前葉子板嵌有「Blue-Drive」的徽飾銘牌，來彰顯節能的身份。
▲ 原廠15吋框搭配 195/65R15 Michelin Energy Saver 節能配胎，在顧及舒適與保有省油能力外，在抓地力或滾噪抑制都有具備相當不錯的表現！
▲ 隱藏在握把裡的倒車顯影鏡頭，除了可減少風吹日曬雨淋的風險外，更增添許的設計美學。
▲ 車尾Hybrid 銘牌驗明這是一款油電車的身分，也代表韓國有生產油電車的能力與技術！反觀台灣汽車工業還落後人家一大截，所以台灣真要好好的加油！
▲ 斜背的車尾設計，與整合式鴨尾來打造低風阻流體力學，運用特殊的雙玻璃尾門與黑色下保桿設計，讓油電車更加具備獨特性。
▲ 超大開口的斜背式尾門，443公升的寬敞空間，如果把後排座椅全部折下，空間可大增至1505公升，上方遮簾可用於維持尾門雙玻璃的置物隱私設計。
▲ Hybrid油電混合動力系統由一具1.6升CDi自然進氣引擎，搭配鋰電池及電動馬達所架構而成，1.6升汽油引擎擁有105hp/15.0kgm的動力輸出，搭配43.5hp/17.3kgm動力的電動馬達，使這套Hybrid系統綜效性能達到 141hp/27.0kgm。
▲ 獨特的霧銀雙色手把設計可增加豪華感受，免鑰匙對雙手拿滿物品的人來說真的非常方便！只要鑰匙靠近感應距離內，就可以感應開車。
▲ 當鑰匙靠近車，兩側鏡子自動開折，迎賓燈也會自動亮起，以及車門金屬飾板更增添許奢華感。
▲ 既然標榜注重安全，所以全車就直接搭載7具SRS輔助氣囊，可提供超高標準的安全保護，副駕駛旁有輔助氣囊使用切換鈕，當後座有安全座椅時，可以暫時關閉後座氣囊。
▲ 全車採皮質包覆座椅，而且雙前座還有通風/加熱雙功能。
▲ IONIQ Hybrid 獨特的Fastback流線身型，散發出動感的跑格氣息，不管男女應該都會愛上它！
▲ 採賽車三輻式D型方向盤，左右盤輻上直接配置多功能按鈕，還有SCC主動智慧巡航系統/定速按鈕等，直接在駕駛座即可輕鬆操作。
▲ 新款的IONIQ Hybrid 除了調整電瓶的位置，還多加了備用電力按鈕，假設沒電時就可利用它啟用最後剩餘電力來啟動一些電控系統。
▲ 當只有駕駛一位時，Driver Only按鍵另可單獨啟用駕駛側空調，藉此維持駕駛舒適與減少能源損耗。
▲ 我覺得IONIQ Hybrid與一般日系油電車不同的是，它導入同級距少見的6速DCT雙離合器變速箱配置，讓輸出更直接，也可兼具省油性。
▲ 手機的家~智慧手機無線充電系統。
▲ 有後座出風口的配置，在炎炎的夏日裡，可提供後座的人涼爽舒適的感受。
▲ 像我會比較在意後座膝部空間的距離，因為總不能前座的人舒適，後座的人罵得半死吧！
▲ 這次能夠體驗到這麼完整的試駕，真的要感謝武慶店蔡明彰課長及專員張嘉娟的專業介紹，如果對現代汽車車款有不懂的人，可以直接找他們，相信會得到你要的答案！
網路一堆人常在說，除非常開、愛環保，不然千萬不要買油電車，因為油電車很難保養，維修又貴，而且電池一壞掉，隨便修理費要好幾十萬，而且開起來超沒力的，為了省油，會犧牲掉操控…等等負面評價，不過就像有些人對韓國品牌仍舊停在過去刻板印象，因為對車不是很認識，人云亦云，就會以粗淺偏見來評論已具備世界級水準的Hyundai，就像我一定要眼見為憑、去體驗，體驗後才知道好壞，試駕過PRIUS幾代車後結果，發現跟網路說的不盡相同，所以說韓國車上不了檯面的人，真的要去試乘後，有開過、接觸過再來評論人家的好壞！也比較客觀與公正！
▲ 一坐入車艙，按下新世代車都會使用的【START/STOP】免用鑰匙啟動系統，紅火後，就可以感受到油電車特有的靜肅性。
▲ IONIQ Hybrid 並非配置電子手煞車，而是採用以往豪華房車常見的腳煞車，雖然鞍座空間同樣精簡，但怕有些人很少接觸剛開始會忘記解除，好啦！準備排入D 檔後出發體驗。
▲ 7吋全彩數位化儀表板，其實辨識性相當清楚，在陪駕的蔡課長尚未介紹前，大致就可以看出左側動力的支配，右側電力使用的狀況，以及中間行車資訊等，雖然功能多，但辨識率相當容易。
▲ IONIQ Hybrid 運用軟質塑料，搭配雙色飾板，在用料、配色鋪陳，略顯高級，不同於PRIUS採用鋼琴塑料飾板，雖然PRIUS科技感較重，但如果以質感來說，我認為IONIQ 好上一些。
▲ 真皮包覆的三幅式賽車化平底方向盤握感極佳，在低速時轉動方向盤，輕盈直接不費力。
▲ 要上路前先適應車子的煞停、方向盤的靈敏程度，單單繞圈熱車的幾個動作，可以感受到 IONIQ Hybrid 的底盤與前麥花臣後多連桿懸吊配置，比較偏歐系車種的設定，扎實、硬朗中帶點Q度。
▲ 大多油電車在時速不到40km/h，會採用電動馬達輸出，已達到節能的目的，當起步和低速行駛時，動力系統會以電動馬達為主，而需要加速或上坡路段時，引擎便會介入以提供車輛更強的動力。
▲ 準備上高速公路，當速度往上提升時，那具105ps/15kgm 1.6升CDi 自然進氣引擎慢慢釋出動力，電腦自動判斷目前油門控制算是 ECO節能，但可以感受到加速力道還蠻輕快的。
▲ 將定速設定在110km/h，啟動 SCC主動智慧巡航系統與AEB自動剎車緊急輔助系統，原本車輛在加速階段，當IONIQ Hybrid偵測到右方車輛切入前方車道時。
▲ 即自動減速到一定的距離，與前方車速維持相同的車速，不過當減速或下坡時，則會將引擎關閉，並將煞車動能轉化為電能，達到節能表現。
▲ 當前車加速前進，IONIQ 同樣會跟隨前車腳步加速前進，而高速巡航時的靜肅性、循跡性、跟穩定性都相當不錯。
▲ 而當SCC主動智慧巡航與LKAS車道偏離輔助系統、LDWS車道偏離警示系統整合，IONIQ發現車輛偏離車道時，系統將會提出警示音告知駕駛者，並同時適度修正方向盤的方向。
▲ 從我實際拍攝影片可以看到，將雙手移開方向盤，當車輛偵測到已偏離車道時，會自動微調方向盤的轉向，這是要在雙B某些車型才看得到的科技。
▲ 高速公路上，不僅會跟隨前車腳步前進之外，也會自動進行轉向動作，但在安全考量下，仍舊需要雙手握住方向盤，不然幾分鐘後，系統則會直接取消定速狀態，科技是輔助，還是不能過度依賴！
▲ 體驗完高速SCC主動智慧巡航、LKAS車道偏離輔助系統、LDWS車道偏離警示系統高科技功能後，再來就是體驗IONIQ在山道、斜坡是否會有些人說的動力不足，或開起來軟趴趴的操控感受呢？
▲ 其實山下到東照山這段羊腸山道，可以發現 IONIQ 的底盤調校比起以往開過的現代當紅炸子雞Elantra還精準，尤其路面凹凸坑洞處理得高杆，避震器的作動靈敏且迅速，側傾抑制相當好。
▲ IONIQ 的方向盤不會有過度重手，方向盤打到哪，車頭就指向哪，依照小弟約二十五年的車齡，平均一年三萬公里的開車經驗，這台操控性有著歐系車的扎實，但不會有明顯彈跳。
▲ 買油電車的人，大部分是以經濟為導向，但大部分的又希望偶爾休假晨跑時能過過乾隱，所以現代汽車有想到這點，當排入S檔位(螢幕立刻轉成運動化介面)，同時混合油電比例、方向盤重手度、變速箱延遲換檔的反應皆有所改變，在節能的同時，也有不錯的操駕樂趣！
▲ 之前看到一些油電車的車主，從地下停車場要離開時，常常會因為電動馬達輸出扭力不足，造成車輛卡在斜坡上，或者滑落去撞擊後面來車，所以刻意請蔡課長讓我測試是否會這問題，結果 IONIQ 爬坡輕鬆寫意，同時測試HAC上坡起步輔助系統，停在斜坡兩秒再駛離，完全不拖泥帶水。
▲ 接著將IONIQ Hybrid 駛入五星飯店前，IONIQ以及歐化造車極致工藝，時尚又動感的流線車身造型，加上下壓尾設計外型可說「潮到不行」，相信會買這款車不見得買不起雙B。
▲ 以往現代汽車比不上歐美，但現今Hyundai 的造車工藝已經非泛泛之輩，因此想要有歐美的安全水準，又要有經濟取向的保養費用，現代確實是不錯的選擇！
▲ 前座椅雖全為手動調整，但全透氣皮質配上紮實的發泡棉，乘坐起來的舒適度都相當舒適。
▲ 加上冷氣通風 / 加熱雙模式功能，讓油電車並不會因受限節能，就與舒適作妥協。
▲ 中控檯下方的置物空間配置雙12V插槽，還有AUX-IN及USB插孔，下方支援Qi無線充電功能輔以橡膠材質，可止滑並有防震保護手機，當手機在進行充電時，就可看到Qi 燈號亮起。
▲ 採用5吋觸控式多媒體資訊螢幕，除了一些基本音訊、藍牙連結等功能，還有倒車顯影功能，在地稠人狹的市區停車，可增添不少便利性。
▲ 試駕完IONIQ Hybrid後，我深深覺得現代汽車的造車工藝，真的有大幅度成長，將來可以列入下部購車的名單。
▲ 雖然 IONIQ 與 PRIUS 兩台體質都不錯，也都各有千秋，但如果有人說IONIQ 比不上PRIUS，我會跟他說，你真的去體驗完後再來說吧！
▲ 透過縮時攝影，來感受一下 IONIQ 的穩定性。
【 最後結論 】最後聊到油電車最最最...重要的核心就是鋰電池模組，大家都知道油電車是 TOYOTA讓它發揚光大的，但爬文後總是看到有些人五年一過保就損壞，電池模組換起來價格也相當嚇人，但在保養時詢問他們電池的使用壽命，他們搬出那套官方說法，所以如果可以的話，當然是保固越長越好，這次去現代賞車體驗時，有特別詢問他們的保固如何算，他們說有長達8年不限里程的電池保固，所以這套完整的配套措施，會讓買油電車更有保障，也透過這次完整的賞車體驗讓有意入主 Hyundai IONIQ Hybrid 油電車款的朋友們參考看看！
不然就親自走一趟，去感受這品牌到底好還是不好~