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於
2018/07/22 22:36:41
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蛤，所以關稅17.5%聽起來還好，但全部加上去最多會增加車價一倍喔
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於
2018/07/22 22:57:37
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進口車稅這麼多，那價格接近國產車可是配備多很多要怎麼解釋
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回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
進口車稅這麼多，那價格接近國產車可是配備多很多要怎麼解釋
不爭氣啊
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於
2018/07/22 23:15:25
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板大還忘了提一件非常重要的關稅計價方式
就是起岸價格
在累進乘上計算關稅貨物稅前
起岸價格CIF VALUE
(23) 起岸價格(23)=離岸價格(18)+運費(19)+保險費(20)+-費用(21)(22)
也就是說其計算的基值是加了這麼多離岸價格的費用再開始計價的，而不是僅只離岸價格。
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這還沒有加上，代理商及經銷商的利潤。
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於
2018/07/23 13:56:24
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別忘了，還有奢侈税哦！進口車買的愈貴，就愈＂愛國＂哦！
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嗯...只要不降關稅，照這種進口車成長速度來看，接下來幾年政府稅收應當不錯，可以把國債還一還，不要債留子孫了嗎？
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回應 ccl5423（CCL）所寫
嗯...只要不降關稅，照這種進口車成長速度來看，接下來幾年政府稅收應當不錯，可以把國債還一還，不要債留子孫了嗎？
先從高雄市的2600億開始吧，台南桃園北市都有在慢慢還，就是那位高雄市長沒還。
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光是運費， 進口車成本就高於國產車好幾萬了！
不知道國慘車憑什麼賣這麼貴！！
憑台灣人好騙嗎？
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
光是運費， 進口車成本就高於國產車好幾萬了！
不知道國慘車憑什麼賣這麼貴！！憑台灣人好騙嗎？
是滿好騙的...
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
光是運費， 進口車成本就高於國產車好幾萬了！
不知道國慘車憑什麼賣這麼貴！！憑台灣人好騙嗎？
不是台灣人好騙或不好騙的問題（實際上台灣人真的很好騙，君不見歷朝政黨騙選票屢試不爽，就知道台灣人好騙極了），是因為規模經濟的問題造成成本居高不下，所以售價不容易降下來。
台灣賣得最多的國產車是Altis，一年大概4萬台，但仍比其他進口車全球銷售的量要少上很多。國產Altis要負擔生產廠國瑞汽車一條生產線的折舊攤提，每次大改款都要重整一次生產線，每6年大改款的話，一條產線生命週期內總共24萬台，平均每台車要負擔的固定成本會比其他進口車高出許多，加上原物料零件採購也因為採購量的問題難以降到進口車的採購成本水準，所以售價降不下來.....
至於各位相不相信，就看您的智慧了。
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回應 ccl5423（CCL）所寫
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
光是運費， 進口車成本就高於國產車好幾萬了！
不知道國慘車憑什麼賣這麼貴！！憑台灣人好騙嗎？
不是台灣人好騙或不好騙的問題（實際上台灣人真的很好騙，君不見歷朝政黨騙選票屢試不爽，就知道台灣人好騙極了），是因為規模經濟的問題造成成本居高不下，所以售價不容易降下來。
台灣賣得最多的國產車是Altis，一年大概4萬台，但仍比其他進口車全球銷售的量要少上很多。國產Altis要負擔生產廠國瑞汽車一條生產線的折舊攤提，每次大改款都要重整一次生產線，每6年大改款的話，一條產線生命週期內總共24萬台，平均每台車要負擔的固定成本會比其他進口車高出許多，加上原物料零件採購也因為採購量的問題難以降到進口車的採購成本水準，所以售價降不下來.....
至於各位相不相信，就看您的智慧了。
正好相反，先別比東南亞國家，Altis及國產車的國產相關零組件中的塑膠料品會比已開發國家的便宜很多，裕隆豐田蒙皮來自中鋼，比前述國家便宜，跟東南亞國家差不多，開模固然成本較高，但裕隆豐田等精算過了，五六年下來攤提，還是低，至於國產車的國產輪胎的價格那就更比國外低了。
只至於這兩家的股票，這幾年來也是績優股，若是不好賺，市場行情怎會好?
JD piwer在英國的排行前端，以東歐的Skoda來說，他跟國產車售價差不了太多，但他的耐用，安全配備，國產車應該汗顏才對，以韓國現代車來說，進口價接近國產車，但他在國際得的獎項和安全也勝過國產車，鈴木的小車，也得過日本風雲車，品質耐用，價格跟國產車幾乎一樣。
近年來，國產車若是不好賺，以他們的可憐年產量，怎麼沒有一家有倒掉的？
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回應 liuweni（小劉）所寫
回應 ccl5423（CCL）所寫
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
光是運費， 進口車成本就高於國產車好幾萬了！
不知道國慘車憑什麼賣這麼貴！！憑台灣人好騙嗎？
不是台灣人好騙或不好騙的問題（實際上台灣人真的很好騙，君不見歷朝政黨騙選票屢試不爽，就知道台灣人好騙極了），是因為規模經濟的問題造成成本居高不下，所以售價不容易降下來。
台灣賣得最多的國產車是Altis，一年大概4萬台，但仍比其他進口車全球銷售的量要少上很多。國產Altis要負擔生產廠國瑞汽車一條生產線的折舊攤提，每次大改款都要重整一次生產線，每6年大改款的話，一條產線生命週期內總共24萬台，平均每台車要負擔的固定成本會比其他進口車高出許多，加上原物料零件採購也因為採購量的問題難以降到進口車的採購成本水準，所以售價降不下來.....
至於各位相不相信，就看您的智慧了。
正好相反，先別比東南亞國家，Altis及國產車的國產相關零組件中的塑膠料品會比已開發國家的便宜很多，裕隆豐田蒙皮來自中鋼，比前述國家便宜，跟東南亞國家差不多，開模固然成本較高，但裕隆豐田等精算過了，五六年下來攤提，還是低，至於國產車的國產輪胎的價格那就更比國外低了。
只至於這兩家的股票，這幾年來也是績優股，若是不好賺，市場行情怎會好?
JD piwer在英國的排行前端，以東歐的Skoda來說，他跟國產車售價差不了太多，但他的耐用，安全配備，國產車應該汗顏才對，以韓國現代車來說，進口價接近國產車，但他在國際得的獎項和安全也勝過國產車，鈴木的小車，也得過日本風雲車，品質耐用，價格跟國產車幾乎一樣。
近年來，國產車若是不好賺，以他們的可憐年產量，怎麼沒有一家有倒掉的？
這也是合乎現實的說法之一：國產車若是沒賺頭，怎麼沒有像澳洲一樣都關門走人？
不過，我是認為國產車廠目前面臨的狀況就像『曹操的雞肋』一樣，食之無味、棄之可惜啊。
Toyota - 國瑞汽車沒有上市櫃，股票沒公開發行，所以股價不知道；但是國瑞汽車有Toyota跟Hino直接投資近一半資本，並且每年協助出口8~9萬台車到中東，要富爸爸承認失敗抽腿比較難（雖然澳洲已經有先例）。
Nissan - 生產的裕隆汽車有上市櫃公開發行，股價從2012年的62塊一路降到目前的21塊，其實有點慘。
Mitsubishi - 中華汽車主攻商用車，自己還有CMC的品牌，就算Mitsubishi乘用車不生產，靠CMC商用車可能勉強餬口，中華股價大約在32~27塊 之間遊蕩。
Honda - 本田汽車那就完全是Honda的分公司，而且很多零件是SKD型態供應的，撐不撐下去一樣要看本田老大面子上掛不掛得住來決定。
Hyundai - 三陽工業從2014的60塊一路降到目前的21塊，也不是很光彩，還好除了汽車還有機車可以打底，一時三刻不容易猝死。
所以各家國產車廠還沒有收攤，其實各有背後的原因，但從股價趨勢來看，前途沒那麼光明燦爛。
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回應 ccl5423（CCL）所寫
回應 liuweni（小劉）所寫
回應 ccl5423（CCL）所寫
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
光是運費， 進口車成本就高於國產車好幾萬了！
不知道國慘車憑什麼賣這麼貴！！憑台灣人好騙嗎？
不是台灣人好騙或不好騙的問題（實際上台灣人真的很好騙，君不見歷朝政黨騙選票屢試不爽，就知道台灣人好騙極了），是因為規模經濟的問題造成成本居高不下，所以售價不容易降下來。
台灣賣得最多的國產車是Altis，一年大概4萬台，但仍比其他進口車全球銷售的量要少上很多。國產Altis要負擔生產廠國瑞汽車一條生產線的折舊攤提，每次大改款都要重整一次生產線，每6年大改款的話，一條產線生命週期內總共24萬台，平均每台車要負擔的固定成本會比其他進口車高出許多，加上原物料零件採購也因為採購量的問題難以降到進口車的採購成本水準，所以售價降不下來.....
至於各位相不相信，就看您的智慧了。
正好相反，先別比東南亞國家，Altis及國產車的國產相關零組件中的塑膠料品會比已開發國家的便宜很多，裕隆豐田蒙皮來自中鋼，比前述國家便宜，跟東南亞國家差不多，開模固然成本較高，但裕隆豐田等精算過了，五六年下來攤提，還是低，至於國產車的國產輪胎的價格那就更比國外低了。
只至於這兩家的股票，這幾年來也是績優股，若是不好賺，市場行情怎會好?
JD piwer在英國的排行前端，以東歐的Skoda來說，他跟國產車售價差不了太多，但他的耐用，安全配備，國產車應該汗顏才對，以韓國現代車來說，進口價接近國產車，但他在國際得的獎項和安全也勝過國產車，鈴木的小車，也得過日本風雲車，品質耐用，價格跟國產車幾乎一樣。
近年來，國產車若是不好賺，以他們的可憐年產量，怎麼沒有一家有倒掉的？
這也是合乎現實的說法之一：國產車若是沒賺頭，怎麼沒有像澳洲一樣都關門走人？
不過，我是認為國產車廠目前面臨的狀況就像『曹操的雞肋』一樣，食之無味、棄之可惜啊。
Toyota - 國瑞汽車沒有上市櫃，股票沒公開發行，所以股價不知道；但是國瑞汽車有Toyota跟Hino直接投資近一半資本，並且每年協助出口8~9萬台車到中東，要富爸爸承認失敗抽腿比較難（雖然澳洲已經有先例）。
Nissan - 生產的裕隆汽車有上市櫃公開發行，股價從2012年的62塊一路降到目前的21塊，其實有點慘。
Mitsubishi - 中華汽車主攻商用車，自己還有CMC的品牌，就算Mitsubishi乘用車不生產，靠CMC商用車可能勉強餬口，中華股價大約在32~27塊 之間遊蕩。
Honda - 本田汽車那就完全是Honda的分公司，而且很多零件是SKD型態供應的，撐不撐下去一樣要看本田老大面子上掛不掛得住來決定。
Hyundai - 三陽工業從2014的60塊一路降到目前的21塊，也不是很光彩，還好除了汽車還有機車可以打底，一時三刻不容易猝死。
所以各家國產車廠還沒有收攤，其實各有背後的原因，但從股價趨勢來看，前途沒那麼光明燦爛。
台灣的豐田股票要看和泰吧，和泰的股票是績優股，國瑞是和泰跟日野，豐田合資的。
裕隆同樣也要看看裕日股票吧，259元也是挺不錯的。
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於
2018/07/24 22:56:52
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
別忘了，還有奢侈税哦！進口車買的愈貴，就愈＂愛國＂哦！
300萬以上才會有
這個等級的車數量不多是還好
反正我也買不起
課不到我身上
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回應 joy333（五億地下探長）所寫
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
光是運費， 進口車成本就高於國產車好幾萬了！
不知道國慘車憑什麼賣這麼貴！！憑台灣人好騙嗎？
是滿好騙的...
同意+1
台灣人不但好騙，還能重複騙
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回應 ccl5423（CCL）所寫
回應 liuweni（小劉）所寫
回應 ccl5423（CCL）所寫
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
光是運費， 進口車成本就高於國產車好幾萬了！
不知道國慘車憑什麼賣這麼貴！！憑台灣人好騙嗎？
不是台灣人好騙或不好騙的問題（實際上台灣人真的很好騙，君不見歷朝政黨騙選票屢試不爽，就知道台灣人好騙極了），是因為規模經濟的問題造成成本居高不下，所以售價不容易降下來。
台灣賣得最多的國產車是Altis，一年大概4萬台，但仍比其他進口車全球銷售的量要少上很多。國產Altis要負擔生產廠國瑞汽車一條生產線的折舊攤提，每次大改款都要重整一次生產線，每6年大改款的話，一條產線生命週期內總共24萬台，平均每台車要負擔的固定成本會比其他進口車高出許多，加上原物料零件採購也因為採購量的問題難以降到進口車的採購成本水準，所以售價降不下來.....
至於各位相不相信，就看您的智慧了。
正好相反，先別比東南亞國家，Altis及國產車的國產相關零組件中的塑膠料品會比已開發國家的便宜很多，裕隆豐田蒙皮來自中鋼，比前述國家便宜，跟東南亞國家差不多，開模固然成本較高，但裕隆豐田等精算過了，五六年下來攤提，還是低，至於國產車的國產輪胎的價格那就更比國外低了。
只至於這兩家的股票，這幾年來也是績優股，若是不好賺，市場行情怎會好?
JD piwer在英國的排行前端，以東歐的Skoda來說，他跟國產車售價差不了太多，但他的耐用，安全配備，國產車應該汗顏才對，以韓國現代車來說，進口價接近國產車，但他在國際得的獎項和安全也勝過國產車，鈴木的小車，也得過日本風雲車，品質耐用，價格跟國產車幾乎一樣。
近年來，國產車若是不好賺，以他們的可憐年產量，怎麼沒有一家有倒掉的？
這也是合乎現實的說法之一：國產車若是沒賺頭，怎麼沒有像澳洲一樣都關門走人？
不過，我是認為國產車廠目前面臨的狀況就像『曹操的雞肋』一樣，食之無味、棄之可惜啊。
Toyota - 國瑞汽車沒有上市櫃，股票沒公開發行，所以股價不知道；但是國瑞汽車有Toyota跟Hino直接投資近一半資本，並且每年協助出口8~9萬台車到中東，要富爸爸承認失敗抽腿比較難（雖然澳洲已經有先例）。
Nissan - 生產的裕隆汽車有上市櫃公開發行，股價從2012年的62塊一路降到目前的21塊，其實有點慘。
Mitsubishi - 中華汽車主攻商用車，自己還有CMC的品牌，就算Mitsubishi乘用車不生產，靠CMC商用車可能勉強餬口，中華股價大約在32~27塊 之間遊蕩。
Honda - 本田汽車那就完全是Honda的分公司，而且很多零件是SKD型態供應的，撐不撐下去一樣要看本田老大面子上掛不掛得住來決定。
Hyundai - 三陽工業從2014的60塊一路降到目前的21塊，也不是很光彩，還好除了汽車還有機車可以打底，一時三刻不容易猝死。
所以各家國產車廠還沒有收攤，其實各有背後的原因，但從股價趨勢來看，前途沒那麼光明燦爛。
國產車廠在單純造車賣車上，不會沒有利潤，也不至於只有雞肋那般。殺頭生意有人做，賠錢生意沒人幹，縱使汽車生產販賣賺頭不大，可是融資跟金流還有隨之而來的轉投資，可是利潤很驚人的。看看裕融每年能賺多少錢就知道，借貸還是比乖乖賣東西要有油水
別的不用多講
只要節錄一小段
就知道台灣進口車的稅有多誇張
重點是收那麼多稅
都拿去浪費調養貪官
想到就氣
https://autos.udn.com/autos/story/7825/3266430
「關稅計算是累乘法，不是累加法」
進口車2,000cc以下：
17.5%關稅X 25%貨物稅X 5%營業稅
1x1.175x1.25x1.05=1.542，等於一台車要課54.2%的稅。
進口車2,000cc以上：
17.5%關稅X 30%貨物稅X 5%營業稅
1x1.175x1.3x1.05=1.604，等於一台車要課60.4%的稅
國產車2,000cc以下：
25%貨物稅X 5%營業稅
1x1.25x1.05=1.312，等於一台車要課31.2%的稅
國產車2,000cc以上：
30%貨物稅X 5%營業稅
1x1.3x1.05=1.365，等於一台車要課36.5%的稅